なお日本はインフラ側が非対応

スレあき自慢のマイBYD

自宅に変電所並みの高出力装置設置するのか…

>なお日本はインフラ側が非対応
😭

単三電池2本で1000km走るんだったら買うよ

>自宅に変電所並みの高出力装置設置するのか…
隣家がいきなりBYD充電始めたら怖いよな

充電の早さはそんなに気にしない

一度も見たことねえ…テスラはたまに見かけるが

>「10分で1000km」
へえ
フル充電したら何キロ走るの？

ぬおおお！

>必要となる充電器の仕様（超急速充電）
>出力パワー: 150kW 〜 350kW以上
>電流・電圧: 大幅な発熱を抑えるため、高電圧（800V）システムと大電流（350A〜500A）に対応したケーブル・制御システムが必要です
お高いんでしょ

新車価格: 418万円〜450万円（税込・各種補助金の対象）
航続距離: 470km（WLTCモード）
バッテリー容量: 58.56 kWh（安全性と長寿命に優れた独自の「ブレードバッテリー」を搭載）
ボディサイズ: 全長 4,455 mm × 全幅 1,875 mm × 全高 1,615 mm
最高出力: 150 kW（204馬力） / 最大トルク 310 Nm
主な機能: V2H（Vehicle to Home）および V2L（外部給電機能）に標準対応

すげぇな

３分でとか書いてないんですけど

もうあとには引けないんだろうな
電気自動車売らないと中国にそっぽ向かれるから必死

もうちょっと軽くなりません？

ここに来てチェリーが日産で製造、オートバックスで販売・整備の可能性出てきて日本じゃBYD負けるかも

普通充電（自宅や宿での充電）
一晩など、長い駐車時間を利用してじっくり充電する方法です。

3kW（100V/200Vコンセント）: 満充電まで約22時間
6kW（高出力壁掛け充電器）: 満充電まで約11時間

特殊な充電器が必要なのか

充電する度に機械から雷みたいの迸るんじゃないの？

千馬力！

ホイールから放電するプラズマスパークが見えるんですね！？

もう本国でBYDはトップじゃないと聞いたがどうなんスレあき？

どうなんス？

給油時間が解消されるのは結構デカいな

大丈夫？燃えない？

車が発電してくれないと無駄な電飾とかつけられないじゃないかー！

それだけ高負荷かけてるって事だから寿命が気になるな

バッテリー容量が60kWhだと重量は500kg前後か

フェラーリ！

夜寝てる間に充電しておけばいいじゃない

納車1時間で燃えたらやだな

だもガソリン車の方がトータルで安い

EV買う人、みんなバカです

国沢大絶賛してる？

>スレあき自慢のイマジナリーマイBYD

メディアも評論家も中国人からワイロ貰ってそう

>フェラーリ！
使い方が悪い

嘘くさいな固体電池でもないのにそんな事可能か？

地方だけど1台よく見かける
そこの家見たら奥に三菱i-MiEV置いてあったから根っからのEV好きの家だったのね

ガソリン車は充電0分で走れるけど

都内でBYD乗ってる奴ってアルファードもプリウスも真っ青なヤバい運転してる奴多すぎ

EVはダメだな
やっぱりハイブリッドカーが良い

３秒でマイナス１６度とか言ってるインチキ中華クーラーとそっくりな謳い文句

車内発電は必要

無理させて時間短縮してるようなもんだからいずれしっぺ返しが来るだろう

>スレあき自慢のマイBYD
早く見せてよね

ちょっとでも電気の勉強した人なら誇大広告にダマされたりしない

ノートも安くならないかな……
好きなんだよポルシェティーガーみたいな発動機が

>自宅に変電所並みの高出力装置設置するのか…
特別高圧線引く費用誰が負担するんだろ…
強度不足柱は電柱建て替えも必要だろうし…

EVってちょっと町中を走る程度のものと思ってたのに
１０００馬力とかアホみたいなパワー競争するようになってなんだかなぁってなる

チャイニーの今日のお仕事スレ

俺詳しくねえからわかんねえんだけどさ
充電するってシステムである以上充電速度上げたりすればその分電池側にも負荷がかかるもんなんじゃねえの？大丈夫？

絶対に燃えないと豪語する「ブレードバッテリー」を搭載したBYD車の本社工場が4月大火事になったそうな

>ここに来てチェリーが日産で製造、オートバックスで販売・整備の可能性出てきて日本じゃBYD負けるかも
BYDどこでも負けてるだろ

どこの学術誌に論文載せてんの？
リンク貼ってよシナあき

>EVってちょっと町中を走る程度のものと思ってたのに
>１０００馬力とかアホみたいなパワー競争するようになってなんだかなぁってなる
力こそパワー

6月4日だぞ目立って今日はなんの日かみんなに知らしめろ

バッテリーがスグに死ぬからよ……

また中国車輌が同胞をひき殺してる…

AB大丈夫なんすかね？
イエローハット行きます

>1780532990547.jpg
安定の死者35人に草

>>必要となる充電器の仕様（超急速充電）
>>出力パワー: 150kW 〜 350kW以上
>>電流・電圧: 大幅な発熱を抑えるため、高電圧（800V）システムと大電流（350A〜500A）に対応したケーブル・制御システムが必要です
>お高いんでしょ
CVT250sqが必要
1メートル辺りの重さが8.6kg
単価は1メートル当たり3万円くらいから5メートルで43kg

>EVってちょっと町中を走る程度のものと思ってたのに
>１０００馬力とかアホみたいなパワー競争するようになってなんだかなぁってなる
EVが出るずっと前から電気式のフォークリフト乗っているけど加速の滑らかさは高級車向けかなと思ってた
まさか最高速競争やるとは思わんかったわ

>>自宅に変電所並みの高出力装置設置するのか…
>特別高圧線引く費用誰が負担するんだろ…
350kwだったら普通の電柱の6600Vから受電できるぞ
そこから800vに落とすために変電設備必要だけど
6kv用のキュービクルでやれる

EVはガススタが無い地域の買い物車に最適だぜ
街まで片道50kmあるような限界集落は知らん

>6kv用のキュービクルでやれる
お高いんでしょう？

充電器はめっちゃ軽量らしいぞ

補助金も国産メーカーと差別化されて追い出しムード満々なのに未だに儚い夢見てるの面白いなぁ

親の仇のようにEVを憎んでるとしあきって何なんだろう

>親の仇のようにEVを憎んでるとしあきって何なんだろう
親の仇なんだろ

>充電器はめっちゃ軽量らしいぞ
超高圧電流をこんなペラペラ充電器で送電するのは
逆に怖い

憎んでるのはEVというか中国製EVかな

>充電器はめっちゃ軽量らしいぞ
充電機が軽いからで車選ぶかなぁ…

>>6kv用のキュービクルでやれる
>お高いんでしょう？
小さいので1000万円くらい
350kwだったらその数倍かな
あと自家用電気工作物になるので主任技術者を置かないといけない

そもそも
現状でもその充電ステーションが無いから

楽しい嘘は好きだよ

>充電器はめっちゃ軽量
そこ気にする人おるん？

あそこのスタンドは給油ノズルが重いから使わないなんて事ないもんなあ

>>6kv用のキュービクルでやれる
>お高いんでしょう？
去年から新規格に変わってお値段が2倍大きさが1.3倍になりました

充電器が軽いのは自家用電機工作物の変圧施設(キュービクル)を別途作ってるからでしょうねぇ
日本だとガス庫くらいの建屋になるイメージだわ

>充電器はめっちゃ軽量らしいぞ
高圧電線だからそれ絶縁性能とか耐熱性大丈夫なの？ってなるんだよ
その薄さはと軽さは安全性の重みやぞ

中国人が望むと望まないとにかかわらず
保証のない社会実験に加担させられてる様子が浮かんでくるな

>親の仇のようにEVを憎んでるとしあきって何なんだろう
ネトウヨだろうな
俺らはEVを崇拝しているからね

補助金込み200万程度で乗れるなら検討してもいいかな

>ここに来てチェリーが日産で製造、オートバックスで販売・整備の可能性出てきて日本じゃBYD負けるかも
日産チェリー復活に空目した

>補助金込み200万程度で乗れるなら検討してもいいかな
高市政権になってから中国EV向けの補助金は低くてコスパが悪くなっててな…

外車はディーラー撤退のリスクが消せないから実用車は国産一択
逆に趣味車はブランドイメージとデザインで買うから中韓はそもそも選択肢に上がらない

6600Vの電気契約って加入も廃止もかなり大変なイメージ

>高圧電線だからそれ絶縁性能とか耐熱性大丈夫なの？ってなるんだよ
>その薄さはと軽さは安全性の重みやぞ
中国における人民の命の軽さを反映している

新品の時は安全性に問題ありません
だが経年劣化した場合はその限りでは無いってのは電気であってはならん
本来なら定期的に交換されるべきご家庭のコンセントですら交換されることが無いのでな

やっぱり国産ハイブリッドカー買います

やっぱり国産ガソリン車買います

EV補助金、BYD社長「勝負にならない」　トヨタとの差95万円

政府が電気自動車（EV）購入時の補助額を見直し、メーカー間で明暗が分かれる状態が続いている。中国・比亜迪（BYD）は全4車種で増額がなく、トヨタ自動車とは95万円の格差がついた。国産車などを中心に増額が相次ぎ、輸入車関係者からは疑問の声も漏れる。

BYDは経産省に対し点数の理由を問い合わせたが、経産省からは「それは教えられない」、「忙しいので対応できない」（東福寺社長）などの回答が返ってきたという。東福寺社長は「中国メーカーだから駄目なんだということならそう言ってほしい」と話す。

問題はEV車のリサイクル
車体やその他は90％リサイクル出来るが
バッテリーはリユースやリサイクル後はレアメタルや素材の抽出に向けて頑張ってる状況

>東福寺社長は「中国メーカーだから駄目なんだということならそう言ってほしい」と話す。
よくわかってるじゃん

>BYD、「3分で500km」、「10分で1000km」
時速かと
充電にしてもあっという間に爆発しそうだけど

自慢のマイEV自慢するとしあきがいないからEVは信用出来ない

>6600Vの電気契約って加入も廃止もかなり大変なイメージ
手軽でお安くからどんどん離れて行くんだよね
なんのためにEVに乗り換えたいの？ってなる
車の総コストを抑える為でしょ普通の人の運用だと純ガソリン車両を買ってた方が廃車までに払う金は安い事に気がついて欲しい

>6600Vの電気契約って加入も廃止もかなり大変なイメージ
事業所並みだよな

バッテリーのへたり具合は年間どれくらいなん？
そこ結構重要だぞ家族で実家に帰省とか旅行とか遠出する人は

じゃあミボット買いま〜す

初の「軽スーパーハイトEV」今夏発売

電池は車の寿命より長いなんて言われてるから普通に乗ってるぶんには大丈夫じゃねえの
なおチャイナ製だと品質の均一性が云々

>バッテリーのへたり具合は年間どれくらいなん？
>そこ結構重要だぞ家族で実家に帰省とか旅行とか遠出する人は
毎日充電しても5年位はもつらしいが
5年毎に数百万かかるのは結構しんどいな

>外車はディーラー撤退のリスクが消せないから実用車は国産一択
国産の何か楽かってやっぱりサポートよね
外車はパーツの取り寄せやら何やらで時間と金食うけどその点国産の方が有利だし扱える店も多いから普段使いになるとどうしても国産車になるよね

>バッテリーのへたり具合は年間どれくらいなん？
>そこ結構重要だぞ家族で実家に帰省とか旅行とか遠出する人は
各社の保証規定を読むと
年間というより車両のライフサイクル全体で16万km走行時で80％程度の残容量と見込むケースが多いようだ

性能より代理店や提携工場が少なかったり
急に撤退しないとは限らない様な
アフターサービスや現状の不安な所が心配

>もう本国でBYDはトップじゃないと聞いたがどうなんスレあき？
BYDに限らず中国EVメーカーの販売台数詐欺の捜査中でてんやわんや状態なんでもうちょっと落ち着いてから…

>EV補助金、BYD社長「勝負にならない」　トヨタとの差95万円
補助金=国民の税金だから他国の企業を儲けさせなくていい
中国だってそうでしょ?普通の事じゃないの?

バッテリー乗せ換え式になったら考える
今は工場でバラして交換って事でしょ？

本当だったらユーチューバーが飛び付くんだけどな
3分で500km走りました！とか
あいつらの頭は○○スゴイそれを扱ってる俺スゴイしかないから

>>バッテリーのへたり具合は年間どれくらいなん？
>>そこ結構重要だぞ家族で実家に帰省とか旅行とか遠出する人は
>各社の保証規定を読むと
>年間というより車両のライフサイクル全体で16万km走行時で80％程度の残容量と見込むケースが多いようだ
大体8年または16万キロじゃね

補助金出すって事は買えって事なんで
売れてるならそもそもそんな必要も無い訳で
メインをEVに変えるのは正直怖い

トヨタやホンダ、スバルからさえBEVが出てきてるんだし
中国EVへの補助金を打ち切る時が来たと思うぞ

>>もう本国でBYDはトップじゃないと聞いたがどうなんスレあき？
>BYDに限らず中国EVメーカーの販売台数詐欺の捜査中でてんやわんや状態なんでもうちょっと落ち着いてから…
次々に業界最大手が移り変わってナントカ集団がバタバタ取引停止されていく中国不動産業界みたいになりそう

支那人は平気でウソを付くからな

まだBYDは中国トップだが、
中国からの輸出台数トップは中国で第4位くらいの会社になった

>トヨタやホンダ、スバルからさえBEVが出てきてるんだし
>中国EVへの補助金を打ち切る時が来たと思うぞ
日本は静止状態から動作への移行が遅いけど一旦動き始めるとゴボウ抜き始めるからな
造船業やドローンもいきなり世界トップクラスのゲームチェンジャー名乗り始めた

日本の富裕層にも貧困層にも中産層にも中国EVの想定顧客が見当たらない時点で商業として詰みな気がする

中国政府がリチウムを輸出禁止にするかもしれない
この可能性がゼロじゃない以上中国車はリスク

何で普及しないってのは
現状で変える必要が無いと思ってる人が殆どなのと価格的に割高になるって

状況が全く超小型モビリティと同じなんやな…
割高で田舎の足になるなら
最低でも二人乗りで荷室も欲しいのに100万越えて一人乗りのトゥクトゥクじゃあ…軽買うよって話

買って試してみた町の車屋が車としての作りがチンケって暴露してたじゃん

>日本の富裕層にも貧困層にも中産層にも中国EVの想定顧客が見当たらない時点で商業として詰みな気がする
万博のバスもそうだけどせっかく買ってくれた顧客にアレじゃあ中国車はリスクってイメージが無かった層も消し飛ぶからな

でもスレあき免許証無いし❗

充電スゴーイじゃなくてこれでようやく??１くらいなんだよね

>でもスレあき免許証無いし❗
外免切替制度が日本人向け試験の半分程度の難度に厳格化されたからな…

万博バスヤバイ事になってたな・・・

>支那人は平気でウソを付くからな
中国国内ですら補助金詐欺やってたとか怖いもの知らず過ぎる

>>でもスレあき免許証無いし❗
>外免切替制度が日本人向け試験の半分程度の難度に厳格化されたからな…
今までどれだけ緩かったんだぜ
というか日本人向けと同レベル以上が必要だと思うのだが

OTAアップデートで走行距離とかバッテリー性能制限とかやってくると聞いてあー売るとき用の過剰性能して後で調整すんだなーって

>支那人は平気でウソを付くからな
元外交官とか華僑の名士とされるような連中でもコロナ還付金詐欺やってしょっ引かれまくってるのがあの国の人材レベル

>東福寺社長は「中国メーカーだから駄目なんだということならそう言ってほしい」と話す
ベルゲングリューン「嫌がらせの対応ですか？」
ロイエンタール「露骨すぎるな、その表現は。あらゆる布石を惜しまぬ、ということにしておこうか」

急速充電は結局のところ電圧と電流なので
何を開発したとかいっても高電圧高電流が必要なのは一緒

豊田市がデトロイトみたいな廃墟になるのが楽しみで仕方がない

>豊田市がデトロイトみたいな廃墟になるのが楽しみで仕方がない
？

中国メーカー儲かってないのに同じ土俵に乗るのは阿呆だけだよ

>元外交官とか華僑の名士とされるような連中でもコロナ還付金詐欺やってしょっ引かれまくってるのがあの国の人材レベル
汚職役人と悪徳地主がいると聞いて来ました

真冬の寒冷地でもスレ文通り充電できるんだろうか

>メディアも評論家も中国人からワイロ貰ってそう
まあこれは確実にある
あと日本から金貰って世界経済2位になった中国への忖度だな
全く信用できない

まだEVは研究段階だと思う
ガソリン車だって何年もかけてここまで来たのに

尚爆発する模様

>電池は車の寿命より長いなんて言われてるから普通に乗ってるぶんには大丈夫じゃねえの
>なおチャイナ製だと品質の均一性が云々
そら車の寿命より短いですけど買ってね！なんつっても売れないし長いて言うだろ

>支那人は平気でウソを付くからな
韓国の次に嘘つきだしなぁ

>隣家がいきなりBYD充電始めたら怖いよな
照明が暗くなった・・・
まあLEDだとそうでもないかな
でも冷蔵庫入り切りする度何か変わるけど

>尚爆発する模様
今のところ日本じゃ聞かないけど絶対に爆発するだろうな

中国EVで心配すべきは車の寿命よりオーナーの寿命だろ

>BYD、「3分で500km」、「10分で1000km」のガソリン給油並み高速充電を開発完了　普及車にも標準搭載へ
どうせ高速のSAで『3分5000円です』とかってオチだろ

>BYDは経産省に対し点数の理由を問い合わせたが、経産省からは「それは教えられない」、「忙しいので対応できない」（東福寺社長）などの回答が返ってきたという。東福寺社長は「中国メーカーだから駄目なんだということならそう言ってほしい」と話す。
嫌われてることくらい織り込み済みで参入してきてるんだと思ってたぞ

日本の経産省に迷惑をかけるな

黙ってバッテリーだけ提供してればいいのに

高速充電はバッテリー寿命とトレードオフだしなぁ…

>>尚爆発する模様
>今のところ日本じゃ聞かないけど絶対に爆発するだろうな
チャイナボカンだな

>「中国メーカーだから駄目なんだということならそう言ってほしい」
人命に直結する商品を売ってんだから
実績を積み上げて信頼を得てから言えって話で

>どうせ高速のSAで『3分5000円です』とかってオチだろ
普通にありだな

>フェラーリ！
イタ車なんから買うから…
新車すぐでそうなっても絶対に非を認めない会社だろあそこ

安全性は無いです

そのスピードの充電速度が
自宅やガソスタ並みに普及できる充電ステーションはいつ普及するんです？

ぶっちゃけ日本市場なんて大した問題じゃないでしょ
元から内燃が強いし
本当のトヨタとBYDとの戦場は欧州と東南アジア

中国のEVは生産時のカーボン出力が多すぎて規制に引っかかると聞く
技術が優れているのならもったいない話ではある

バッテリーすぐダメになりそうだな

>バッテリーすぐダメになりそうだな
高速充電による熱の発生を極限まで抑え込んで劣化を防いでるらしいよ
50年もつというのが本当かは知らん
なお車は50年使わないので過剰スペックでもある

>お高いんでしょ
充電器1箇所にキュービクル1個付いて来るレベルでは？

>そのスピードの充電速度が
>自宅やガソスタ並みに普及できる充電ステーションはいつ普及するんです？
自宅はいらんだろスマホの充電もチャイナ製ぐらいしか爆速充電ないし

充電中に爆発しそうだな

>ぶっちゃけ日本市場なんて大した問題じゃないでしょ
>元から内燃が強いし
>本当のトヨタとBYDとの戦場は欧州と東南アジア
じゃあなんで日本政府に陳情するんだろうねぇ…

どうなるか見てみよう

>充電中に爆発しそうだな
こうやって馬鹿にしてたらロボ開発滅茶苦茶差を付けられて置いてかれてるんだよな

>どうなるか見てみよう
あ外人の翻訳コメントでよく見るやつだ

中華EVって買い替えたいってなったらどうしたらいいの？
中古屋は買い取ってくれなさそうだし

>50年もつというのが本当かは知らん
>なお車は50年使わないので過剰スペックでもある
開発して数年も経って無いのに50年持つとか判りやすい詐欺過ぎるだろ

>補助金込み200万程度で乗れるなら検討してもいいかな
上でも言われてるけど
低圧では49kwまでしか引き込めないから
150〜350kwを引き込むためには高圧の自家用受電変電設備が必要
数千万の初期投資と年間数百万の管理費が必要になるぞ

特殊な充電器どころか特殊な施設が要るレベルのものをどう普及させるつもりだ…

>中華EVって買い替えたいってなったらどうしたらいいの？
EVはリーフもテスラもリセールは期待できんから廃車かヤフオクで物好きに売るかなあ…
BYDレンタルしてテスラより乗りやすくて良い車だったけど後のこと考えると買う気にはなれないな

>だもガソリン車の方がトータルで安い
ハイブリッドで給油が今までの半分になった
もう普通の奴に戻れねえ

>>「中国メーカーだから駄目なんだということならそう言ってほしい」
>人命に直結する商品を売ってんだから
>実績を積み上げて信頼を得てから言えって話で
まあ【人の命<お金様】なんだろ
あの国の工場とか遊園地とかの事故見てりゃわかるじゃん

ポタ電の高速充電ですらファン結構元気よく回って基本封印してるのに350kwとか俺には無理

>>だもガソリン車の方がトータルで安い
>ハイブリッドで給油が今までの半分になった
>もう普通の奴に戻れねえ
ノート欲しい

>中華EVって買い替えたいってなったらどうしたらいいの？
>中古屋は買い取ってくれなさそうだし
単身中国まで行って叩きうふ

家庭用200v充電器でどれくらいかかるんや

>ハイブリッドで給油が今までの半分になった
>もう普通の奴に戻れねえ
とはいえ給油の回数は減っても燃費でハイブリッドの価格をペイできる訳じゃないだろう

>数千万の初期投資と年間数百万の管理費が必要になるぞ
言い過ぎだろ地下ポンプとかでもキュービクルぐらいつけるし小さい施設にだってたくさんあるのに維持費に何千万かかることになっちゃう

いずれヤコンみたいになるイメージしかない

企業とか自治体が営業車として仕入れて一括管理するなら良いかもしれないが
個人で持つのは非効率的なもんを感じる

俺も非効率的なもんを感じるわ

>とはいえ給油の回数は減っても燃費でハイブリッドの価格をペイできる訳じゃないだろう
年間1万キロ走ってれば数年でペイできるぞ
ちょくちょく変えるやつはもうペイ諦めろ

もうすぐガソリンの値段爆上がりするのに呑気だなお前ら
おれは太陽光パネルとEV用意したから安心だけど
お前らはもう詰んでるんだぞ

中国で乗る分にはいいんじゃない？日本ではいらんと思うが

>No.1412411796
電池交換がなぁ

目安は１０万キロじゃなかったっけ？

もうスペックじゃ勝てないくなったんだな

第２世代どころか第１世代のブレードバッテリーの性能にすら日本は追いついてないというかやめちゃってスズキやトヨタが買ってるし
日本が捨てたLFPバッテリーの伸び代めちゃめちゃデカかったな

勝者にしては余裕がねぇな

攻めるね

>もうすぐガソリンの値段爆上がりするのに呑気だなお前ら
>おれは太陽光パネルとEV用意したから安心だけど
>お前らはもう詰んでるんだぞ
マジか！どうすれば助かりますか教えてつかあさい識者様！

>新車価格: 418万円〜450万円（税込・各種補助金の対象）
>航続距離: 470km（WLTCモード）
>バッテリー容量: 58.56 kWh（安全性と長寿命に優れた独自の「ブレードバッテリー」を搭載）
>ボディサイズ: 全長 4,455 mm × 全幅 1,875 mm × 全高 1,615 mm
>最高出力: 150 kW（204馬力） / 最大トルク 310 Nm
>主な機能: V2H（Vehicle to Home）および V2L（外部給電機能）に標準対応
車重は？

>もうスペックじゃ勝てないくなったんだな
もともと勝てない
チュ国とジャポンじゃ技術にざっと百年の開きがある
もう絶対追い付けないから搦手をガンガン使うしかもうない

本当なら普通にすごいけど正直半信半疑

>>No.1412411796
>電池交換がなぁ
普通に乗ってて駆動用バッテリー交換なんてほぼありえんので安心しろ
20万キロ乗りたいとかなら知らんけど

文化的になのか褒める時誇る時は表現が大げさな所あるからな

実績がね…

>本当なら普通にすごいけど正直半信半疑
俺も半神半鬼
中国だからなんか嘘付いてるかもと疑いを棄てられないかも

>No.1412413205
同僚が10年くらい乗って電池交換になったって嘆いてたからそれが目安になってた

>もうスペックじゃ勝てないくなったんだな
そりゃ向こうはベータ版市場に投入して血で改良してるからな
生の運用データが勝手に入ってくるから物量じゃ勝てんよ

>マジか！どうすれば助かりますか教えてつかあさい識者様！
まずアメリカとイランを説得してホルムズを開通させる
次にそれを一時的なものにするのでは無く中東を恒久的に平和安定化させる
簡単でしょう？

全固体どうなったんだっけ？

>もうすぐガソリンの値段爆上がりするのに呑気だなお前ら
年間1.5万キロ乗るけど年間12万円、倍になろうと
店で買えるなら別にな
流通しないなら問題だけど

初代リーフですら電池交換が必要ってレベルになってるからね
10年持たんよ

お得か便利が爆上げしないとシステムの世代交代は難しい

>>電流・電圧: 大幅な発熱を抑えるため、高電圧（800V）システムと大電流（350A〜500A）に対応したケーブル・制御システムが必要です

>もうすぐガソリンの値段爆上がりするのに呑気だなお前ら
レギュラー100円代が200円超えた時にEVに乗り換えたやつがどれだけいるか？って話よ

>お得か便利が爆上げしないとシステムの世代交代は難しい
俺は全固体電池がんばえーと呑気に待ってるよ

>>マジか！どうすれば助かりますか教えてつかあさい識者様！
>まずアメリカとイランを説得してホルムズを開通させる
>次にそれを一時的なものにするのでは無く中東を恒久的に平和安定化させる
>簡単でしょう？
ざけんなボケ！
ぶっ殺すぞアアン！

電気自動車は5万円で車検落ちが手に入ってもまともに乗れないから持続性がない

>本当なら普通にすごいけど正直半信半疑
技術より料金だよ
高速道路で50kW以下30分で2310円が現状での目安だけど
この値段で充電時間だけ3分になるならアリ
でも設備を作り替えて利便性を高めるんだから値上げされるでしょ

スゲーけど北国だからもうちょっとガソリンで走らせてくれ…

>>もうスペックじゃ勝てないくなったんだな
>そりゃ向こうはベータ版市場に投入して血で改良してるからな
>生の運用データが勝手に入ってくるから物量じゃ勝てんよ
中国の発表するカタログスペックなんて当てにならんだろう
300km先からステルス戦闘機落とせると豪語してた中国製最新式防空システムはどうなったか

>初代リーフですら電池交換が必要ってレベルになってるからね
>10年持たんよ
もう詐欺よね
保たん時が来てるのに嘘こいて買わせようと企む

>>>もうスペックじゃ勝てないくなったんだな
>>そりゃ向こうはベータ版市場に投入して血で改良してるからな
>>生の運用データが勝手に入ってくるから物量じゃ勝てんよ
>中国の発表するカタログスペックなんて当てにならんだろう
>300km先からステルス戦闘機落とせると豪語してた中国製最新式防空システムはどうなったか
あん國は嘘ばっかだよな
ベロ抜かれてンかよチンカス

日産リーフは15年経っても未だに自然発火事故ないから信頼できるけども燃えまくる中国車は…

安全なのか？

安全や人権等の意識が一切ない国だからな
家電ならともかくクルマを買う奴の気がしれないぜ

充電ステーションどこ？

キュービクルやトランスが半年待ちの国でEV化が出来るわけないだろ

>日産リーフは15年経っても未だに自然発火事故ないから信頼できるけども燃えまくる中国車は…
中国人「ヘヘッ、燃えたろ？」

>1780532990547.jpg
大陸でランニングコースで轢き逃げや通り魔殺人流行っててワロタ

>充電ステーションどこ？
スカイツリー

中国とインドのEV車リサイクルするわけないから海に投棄して汚染してそう

>日産リーフは15年経っても未だに自然発火事故ないから信頼できるけども燃えまくる中国車は…
リーフ良いなぁ
買うのもあり、か

>No.1412394262
>BYD
下痢豚のスレ豚del

>>10年持たんよ
通常の内燃機関の車も１０年保たないように感じる
制御部品が増えすぎて　その部品が手に入らなくなると終了だし

>中国メーカー儲かってないのに同じ土俵に乗るのは阿呆だけだよ
ダンピングして世界と戦うのが中国の使命じゃん
中国企業の大半が補助金漬けで儲け度外視で輸出しまくっとる

冷風扇とかもだけど国内メーカーが作らないものって日本の事情に合わないって事と一緒で
EVもそうだよな

燃えた電池は強制射出でOK

>初代リーフですら電池交換が必要ってレベルになってるからね
>10年持たんよ
基本使い捨て家電的な扱いなんやな
それ分かってて買うなら良いけど

>>1780532990547.jpg
>大陸でランニングコースで轢き逃げや通り魔殺人流行っててワロタ
死亡者３５人上限ルールまだ健在なんだとしか思わない

中国の自動車メーカーなんてテムやアリエクと変わらん
こんなもんにマジになっちゃってどうすんの？

このEVメーカーはインフラ整備のためにどれだけのことをしてくれるの？

ドイツにでも売った方が幸せになれると思う

>絶対に燃えないと豪語する「ブレードバッテリー」を搭載したBYD車の本社工場が4月大火事になったそうな
これとか正に中国車のゴミ品質を象徴する事件だよな

ドイツはベンツやアウディのブランド死んで目が覚めたのかな

150kWって

>ドイツはベンツやアウディのブランド死んで目が覚めたのかな
排ガス規制脱法の時点で…

中国は世界にイ・ダヒな
アメリカの次に強いから誰も逆らえない

>充電器はめっちゃ軽量らしいぞ
ｕｓｂ差し込めるなら何でも充電器と言っちゃう人みたいな価値観やな・・・

>中国は世界にイ・ダヒな
ＡＩつかうならちゃんとチェックしろ

>ドイツはベンツやアウディのブランド死んで目が覚めたのかな
ポルシェも何か下品な売り方して反感買い出してるね

日本不要３大技術
AI
EV車
太陽光発電

中国は交換式なんだろ？

>>ドイツはベンツやアウディのブランド死んで目が覚めたのかな
>ポルシェも何か下品な売り方して反感買い出してるね
ポルシェ好きはXiaomi車乗ればいい気が

BYD云々は置いておくとしても800A流れてるケーブルとかこえーな

>ポルシェも何か下品な売り方して反感買い出してるね
一番お金出す奴が大きくてファミリー全員で乗れるのを要求してて
ポルシェの存在意義を壊した
ボッテリ太ったクソデカい車ばっかりになった

500Aだった

>中国は交換式なんだろ？
NIOならもう死に体だぞ

工作に必死だな糞支那
六四天安門の日とはいえさ

>日本不要３大技術
>AI
>EV車
>太陽光発電
日本が基礎技術つくった奴ばっかりで笑った

発火しまくり隠蔽しまくりの中華車とかゴミすぎて

>中国は交換式なんだろ？
無駄危険と分かってはいてもバッテリー射出方式には確かに浪漫があるのだ

火を噴く可能性を心配した方がいいんじゃないかと

中華EVに信用なんてあんの？
万博の中華バスが今どうなってんのか知ってる？

中国アレルギーのひどい奴はBYDよりジーリーとかの方がいいのかもな

充電完了したバッテリーと交換する方がまだ安全だな
まあ交換方式も走行中にバッテリー落下する事故起こした報告あるけども

BYDのカタログスペックは世界一ィィ！

>中国アレルギーのひどい奴はBYDよりジーリーとかの方がいいのかもな
紅旗とか乗れる層はとしあきにはいないだろうしな…

>まあ交換方式も走行中にバッテリー落下する事故起こした報告あるけども
ﾍﾟｯ

>>まあ交換方式も走行中にバッテリー落下する事故起こした報告あるけども
>ﾍﾟｯ
バッテリー半分を爆弾に変えたらテロできるやん

>万博などに向け購入した中国製ＥＶバス１９０台、路線バスに転用できず購入代金の回収も不透明に
> https://www.yomiuri.co.jp/expo2025/20260513-GYT1T00076/ [link]
たしかにEVバスって中国が強いけど、なんでバスをEVで運用する必要があんのかね？

>>なお日本はインフラ側が非対応
>😭
原子力再稼働しかないね♪

>>まあ交換方式も走行中にバッテリー落下する事故起こした報告あるけども
>ﾍﾟｯ
こんな低レベルでカスみたいな迷惑技術に浪漫感じてる中国人が居るってマジ？？
路上に人糞が散乱してる底辺アジアンスラムで寝そべり生活でもしてるのか？？

どうしてもEV車を買わざるを得ないなら国産のヤツにするわ

>>中国アレルギーのひどい奴はBYDよりジーリーとかの方がいいのかもな
紅旗とか乗れる層はシナあきにはいないだろうしな…

>1780542968903.mp4
企画段階で怪我人が出るから止めろって反対されるモノを作るなんて中国人って…

>>ポルシェも何か下品な売り方して反感買い出してるね
>一番お金出す奴が大きくてファミリー全員で乗れるのを要求してて
>ポルシェの存在意義を壊した
>ボッテリ太ったクソデカい車ばっかりになった
やはりSU7が答えか…

>>万博などに向け購入した中国製ＥＶバス１９０台、路線バスに転用できず購入代金の回収も不透明に
>> https://www.yomiuri.co.jp/expo2025/20260513-GYT1T00076/ [link]
>たしかにEVバスって中国が強いけど、なんでバスをEVで運用する必要があんのかね？
環境保護アピールしたい役人向けだろ

>バッテリー半分を爆弾に変えたらテロできるやん
わざわざ爆弾に変えなくてももはや爆弾みたいなもんじゃん

中国のEV補助金漬けでキャホってたらロシアがウクライナ侵攻し始めて光熱費が10倍になったヨーロッパさん…

ヒュンダイはホンダにあこがれ
BYDはBMWにあこがれてたの？

貧乏くさい極少タッチディスプレイしかついてない日本車には乗りたくないかな…

>貧乏くさい極少タッチディスプレイしかついてない日本車には乗りたくないかな…
命預けるものにオシャレ要求するのってほんとアホくさいな

>BYD
乗らない乗せない近づかない

芸術

>1780540875336.jpg
0.40ジゴワットだと！？

>>中国アレルギーのひどい奴はBYDよりジーリーとかの方がいいのかもな
>紅旗とか乗れる層はとしあきにはいないだろうしな…
リムジンの運転手として雇われても紅旗なんてヤダよ
同じ壊れるにしてもキャデラックの方がいい

800V500Aって千日前線走らせれるやん

そもそもEVってエンジン技術が無い国や企業が自動車業界に参入しやすかったから火が付いたんでしょ？
欧州や新興国による日本・ドイツ降ろしが目的で
でも実際に火が付いたのは格安中国製EVに市場を荒らされ目論見が外れた欧州の尻と
売り上げ頭打ちで出荷されずに中国国内に在庫が積み上がった中国のEV企業の尻だったね

>環境保護アピールしたい役人向けだろ
実際日本で買ってるのも意識高い系の自治体だもんな

中国のカタログスペックを信用するとか
何件もの詐欺の前科がある現役詐欺師の持ちかけて来た美味い話を信用するようなもんだよ

日本で走らせる訳じゃないから安心して欲しい

>芸術
怖すぎる
移動爆弾じゃん
スーパーワンとか疾いし超高速火炎瓶じゃんね
それが１万台も日ノ本に放たれるのか……

トヨタのEVも改良重ねたらまともなもんになったしリスキーな中華製選ばなくてもね

>１０００馬力とかアホみたいなパワー競争するようになってなんだかなぁってなる
誇れるところがそれと無駄機能しか無いから

まぁ昔の人なら体感的に解ってるんだけど
ラジコンの充電池なら1時間半位かけて充電して10分で使えなくなって熱々の電池をチャージャーにかけて充電して使ってたらそれが5分、３分と短くなって
ゲームボーイよりも
その使用時間に対しての減衰率がまたまた激しいんだよね

>１０００馬力とかアホみたいなパワー競争するようになってなんだかなぁってなる
バカデカバッテリー積むとパワー上げないとまともに走れないから無駄にパワー競走が加速した
んで馬力の算出が割と詐欺みたいな出し方してるからほとんどハッタリだよ

>充電器はめっちゃ軽量らしいぞ
電気ポットの電源コードに持ち手がついたようなもんじゃないの

>>１０００馬力とかアホみたいなパワー競争するようになってなんだかなぁってなる
>誇れるところがそれと無駄機能しか無いから
アメ車のドラッグレースとかは浪漫あって見てるだけでも楽しいけど
中華ゴーカートで田舎者にごっこ遊びされてもなあ…

>貧乏くさい極少タッチディスプレイしかついてない日本車には乗りたくないかな…
あんな糞レスポンスかつ煩雑なタッチ操作より
質実剛健な物理インタフェースこそ至高だろ

>その使用時間に対しての減衰率がまたまた激しいんだよね
スマホを常に急速充電してたら1年でバッテリーダメにしたって話も聞くしね

超急速充電しまくると劣化早そう

>超急速充電しまくると劣化早そう
そうじゃなくて劣化めっちゃ早まるよ

>>超急速充電しまくると劣化早そう
>そうじゃなくて劣化めっちゃ早まるよ
じゃあ短い時間で充電するのバカみたいじゃん

>>貧乏くさい極少タッチディスプレイしかついてない日本車には乗りたくないかな…
>あんな糞レスポンスかつ煩雑なタッチ操作より
>質実剛健な物理インタフェースこそ至高だろ
実際高級車ほど物理スイッチに回帰したし
なにより中国が事故があるごとに先進（笑）機能を規制しとる

バカを愉しめ

>>>超急速充電しまくると劣化早そう
>>そうじゃなくて劣化めっちゃ早まるよ
>じゃあ短い時間で充電するのバカみたいじゃん
早く乗れて客は満足
早く乗り換えさせられてメーカーも満足

こう言うの多くない？

常に替えが効く状態が保たれてたならタッチディスプレイもありだけど
充電と走らせる部分の制御は最悪スイッチの極板磨いたら直るくらいの整備性がいい

>>補助金込み200万程度で乗れるなら検討してもいいかな
>高市政権になってから中国EV向けの補助金は低くてコスパが悪くなっててな…
仕事してるなぁ高市政権
そりゃ売国連中は引きずり下ろしたくなるわ

爆発しそう

>こう言うの多くない？
支那ではよくあることだ
チンペーさんができるって言っちゃうんだもん…

大阪にはバス込みで100億近くかけて作った高出力EV充電所があるけど
バスが不良品で使えてないからこういうので再利用できんかな？

まあ自宅では充電時間を一晩確保できるからここまでの充電設備はいらないが
サービスエリアや観光地ではよさそう

制裁しといて車買ってもらえると思ってるのか

まじかよ
スーパーワン予約してくるわ

BYDの充電規格ってテスラみたいな独自規格なの？

実際今までのBYDのEVってスペック通りの性能出てるの？

>ここに来てチェリーが日産で製造、オートバックスで販売・整備の可能性出てきて日本じゃBYD負けるかも
可能性を鵜呑みにするな
確実なソース持ってこい

エンジンを複数乗せるのは自殺行為だけどモーターなら
軽く4つ乗せるとか行けるよね値段はともかく
馬力競争に移行するのも面白いしありだと思うけどな…

>BYD、「3分で500km」、「10分で1000km」のガソリン給油並み高速充電を開発完了　普及車にも標準搭載へ
440V100Aとか工場並みの電源が必要なやつだこれ

>バカを愉しめ
死にたくはない嫌です

>夜寝てる間に充電しておけばいいじゃない
寝てる間もずーっと3000W使い続けるって結構嫌じゃない？
エコキュートと合わせたら5000Wとかだし

>>充電器はめっちゃ軽量らしいぞ
>高圧電線だからそれ絶縁性能とか耐熱性大丈夫なの？ってなるんだよ
>その薄さはと軽さは安全性の重みやぞ
まあ高圧電線って意外と軽いからな...
いちばん身近な高圧電線は車のスパークプラグのケーブル
絶縁層は分厚いけど心線は細い

>>6600Vの電気契約って加入も廃止もかなり大変なイメージ
>手軽でお安くからどんどん離れて行くんだよね
>なんのためにEVに乗り換えたいの？ってなる
>車の総コストを抑える為でしょ普通の人の運用だと純ガソリン車両を買ってた方が廃車までに払う金は安い事に気がついて欲しい
知り合いに電気工事屋がいるけど
電気自動車にはとても否定的だった

>大体8年または16万キロじゃね
奥様のパートとお買い物程度ならいけるけど
会社の営業車には全然向かないっすねえ

いくら五毛が中国車凄いしてもあんなもんに命預けたくねーよ
遠隔で何されるかわからんし

>中国政府がリチウムを輸出禁止にするかもしれない
>この可能性がゼロじゃない以上中国車はリスク
リチウムはチリやペルーやエクアドルから無尽蔵に入手できるっす

BYDは全車この電池に切り替えるって告知してたから中国国内で低調だった
それでこれ

>充電器はめっちゃ軽量らしいぞ
アチャーモロみたいやなｗ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>貧乏くさい極少タッチディスプレイしかついてない日本車には乗りたくないかな…
成りすましにすらなってないぞ間抜け支那豚

>1780548727618.jpg
ヤリスクロスみたい

無免エアプが必死にBYD上げ
変わった逆張りだね

>BYD、「3分で500km」、「10分で1000km」のガソリン給油並み高速充電を開発完了　普及車にも標準搭載へ
中国に数千万台ある稼働してる事になってるけど実際は動かないゾンビ充電スタンドはどうすんだ？

>日本が基礎技術つくった奴ばっかりで笑った
五輪と万博に使ったカネをAI開発に回していたら日本もゲームチェンジャーの一員になれたかもしれないね

>売り上げ頭打ちで出荷されずに中国国内に在庫が積み上がった中国のEV企業の尻だったね
パラレルHV→PHVという現実的判断をしたトヨタが最も賢かったワケ

>No.1412433841
墓場に20万台近く置いてるのか…

> 1780548717067.jpg
> 1780548727618.jpg
支那内ですらもう通用してないクソマーケティングに未だにすがってるのダサすぎるだろ
寝そべりより価値がないこんな馬鹿なんてさっさと粛清した方がマシだろうに

これ車の整備士は第二種電気工事士持ってても扱えないんじゃないの
一種必要にならないか？

>五輪と万博に使ったカネをAI開発に回していたら日本もゲームチェンジャーの一員になれたかもしれないね
頑張って無駄金使っててくださいね

>これ車の整備士は第二種電気工事士持ってても扱えないんじゃないの
>一種必要にならないか？
自動車や機械内部の配線は電気工事士とは別っす

糞支那AIって反日しかインプットされてないからいざ売ろうとしても足かせにしかなってないというね
支那カスの馬鹿さの証明にはなってるけど

早くエアプ丸出しなBYD上げやってよ…

夢グループに売ってもらおう

6600Vって何？
電柱走ってる線そのままつなぐって事？

六四天安門の日にBYDのステマもどきとか
クズ揃いの中国人の中でも更にとびきりのクズだな

６４と８９とか言ったところでインテリしか知らんのでは…

知らないなら知らせてあげないとな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>６４と８９とか言ったところでインテリしか知らんのでは…
だからクズ民族なんだよ支那虫

Xでもドコドコ画像上げて啓蒙してるけど当の中国人は見てるのだろうか…

中国メーカーのEVってサイバーセキュリティ的にどうなのよ
おしえてHONGDAさん

>Xでもドコドコ画像上げて啓蒙してるけど当の中国人は見てるのだろうか…
破滅に向かい突き進む運命…

5月の登録台数は364台
なお昨年同月は424台

>中国メーカーのEVってサイバーセキュリティ的にどうなのよ
去年だったかにやっとドアの開閉を機械式にしろみたいな規制作ってたレベル

>貧乏くさい極少タッチディスプレイしかついてない日本車には乗りたくないかな…
免許持ってたらノールックで操作できないタッチパネルを有り難がる事は絶対にない

>本当だったらユーチューバーが飛び付くんだけどな
>3分で500km走りました！とか
>あいつらの頭は○○スゴイそれを扱ってる俺スゴイしかないから
自動車評論ユーチューブとか見て車選びの参考にしてる奴は馬鹿じゃないかと思う
自分で試乗しろよ

バッテリーが高温になると劣化が進む
BMSが適切にバッテリーを管理できていれば急速充電でもほとんど劣化しない

半額でも売れないゴミ

シーライオニングみたいな名前の糞中国EVは売れてるのん？

BYDの日本ディーラーの経営は東京マツダ
あっ

日本は税金補助で産油国のアメリカより安くガソリン売ってるんだからEVなんか売れるわけねーだろ

まずBYDって名前が悪いよ
バイド好きな人類いないだろ

BVDに似てるのもよくない
ブリーフが浮かんじゃう

>半額でも売れないゴミ
中国の電気自動車は本当にゴミ
これどうすんの…

今回の中華も前にアメ車売ろうとした米国(ｽﾃｲﾂ)もそうだけど
日本車より明らかに劣るモンを売りつけようとしても売れんのよ
日本に売りたかったらも少し手前の国の車のクオリティ上げて「欲しい」と思わせるものを作ってくれマジで
そうじゃないと押し売りとなんら変わらない

こういう急速充電って安全なの？
いきなりボンしそうでこわいんだが

燃料を問わない蒸気機関の方がマシに見えてきた

日本ではインフラで無理だがこれが海外の標準になるとぜんぜんEVで不自由ないという感想らしい

安全基準無視すりゃそりゃできるだろとしか…

>こういう急速充電って安全なの？
>いきなりボンしそうでこわいんだが
小さいモバイルバッテリーでも火災回避できんからな…

>こういう急速充電って安全なの？
あぶない

バッテリーの耐用年数は？

>日本ではインフラで無理だがこれが海外の標準になると
標準になればな

>BYDの日本ディーラーの経営は東京マツダ
>あっ
儲けの大半が赤化して絶賛沈没中の欧州での販売だったからなマツダ…

クリーンディーゼルなんて欧州の不正の温床になってるとこで無駄なことやってないで
日本でガソリン車のエンジンをもっと頑張って開発してたら良かったのに

>>日本ではインフラで無理だがこれが海外の標準になると
>標準になればな
アメリカですらEVステーションが普及してるのってまだ一部だからなあ

EVいいんだけでリセールバリューがうんこなの改善した？

>>必要となる充電器の仕様（超急速充電）
>>出力パワー: 150kW 〜 350kW以上
>>電流・電圧: 大幅な発熱を抑えるため、高電圧（800V）システムと大電流（350A〜500A）に対応したケーブル・制御システムが必要です
>お高いんでしょ
急速充電がある家で勝手に充電されたらたまったもんじゃないな

BYDはもう新型バッテリーで売ってるけどCATLのはまだなんよな
CATLの方がBYDよりちょっと速い

バッテリーだけでなく設備も冷却怠ったらよく燃えそうだな…

いつまでカタログスペックでるのか
1年もつか疑うな
そのまえに自然発火しそうだし

電気火災って消火が難しいと聞いたが
水掛けちゃだめなんでしょ

一般家庭じゃEV1台すら増やすのだって大変だよ
それが2台3台になったら恐ろしいわ
引き込みの電線どれだけの太さになるんだ？

>日本ではインフラで無理だがこれが海外の標準になるとぜんぜんEVで不自由ないという感想らしい
うん
だからBYDはインフラ整備のために何をしてくれるの？

>日本ではインフラで無理だがこれが海外の標準になるとぜんぜんEVで不自由ないという感想らしい
海外ってまたざっくりしてんな

>電気火災って消火が難しいと聞いたが
>水掛けちゃだめなんでしょ
放電終わるまで水につけるか放置かの2択

リセールが終わってるのは推してる人すら否定できない事実だからな
そして乗り潰すとなると廃棄の問題が…

走る棺桶

高速で爆走するBYD車がいると誰も近付かないから面白い

とにかく自国で販売台数転がして
車と設備、インフラを外国に売り逃げできたら勝利

整備工場まで買ってるぐらいだからそこまで売り逃げしようというつもりはないと思う
途中で会社が債務で爆散する可能性はあるけど

BYDは中国内では売れなくなった
他社はシェア伸ばしてる
この意味が分かるな

まぁどれだけ声を大きくしても身近な人が買って5年後にも何のトラブルも無かったら
購入候補の一つになるかもしれないね！他人のネットや電波通した情報には信頼性ないし

>なお日本はインフラ側が非対応
もしこれ1000万台が同時に充電し始めたらどうなるんだろうな

>まぁどれだけ声を大きくしても身近な人が買って5年後にも何のトラブルも無かったら
5年後は台湾や南西諸島で戦争起きてるからもう中国製とか無理

配電網死ぬわ

こういう充電は巨大な蓄電池に常にゆっくり貯めてる
太陽光発電もセットで電力グリッド自体のバッファになってる
バカみたいに一気に早く充電してまたゆっくり貯めてる
だから太陽光もやらない蓄電池もやらない日本では無理

>もしこれ1000万台が同時に充電し始めたらどうなるんだろうな
そこまでの数に行く前にどこかの国みたいに停電が頻発するようになる

>だから太陽光もやらない蓄電池もやらない日本では無理
菅直人が総理の座をなげうってまで導入した異常な高値の再生エネルギー賦課金
日本から金をせしめつつ太陽光を普及させないようにするためだよなあ

3年前ぐらいにアメリカで大寒波でテスラの充電に渋滞ができてたって報道がああったと思う
あれはどういうことかというとシカゴに大寒波が来て発電所が凍って動かなくなってシカゴ全域停電になった
家で基礎充電ができない
ところがテスラのスーパーチャージャーは一部は巨大な蓄電池でオフグリッドで動いてる
そこにテスラが並んだ
他のEVは充電できない
だからテスラだけ並んでた

あえてEV買うならテスラにしろってことか

安全性とか無視して力づくで課題解決してけるんだからそりゃ発展もするわ

>まぁどれだけ声を大きくしても身近な人が買って5年後にも何のトラブルも無かったら
>購入候補の一つになるかもしれないね！他人のネットや電波通した情報には信頼性ないし
5年間人柱を務めるスリルを誰が負うか！

BYDもCATLも似たような技術でやってる
ずっと電池に全力投球でやってるんだから革新が来たってだけだろう

>安全性とか無視して力づくで課題解決してけるんだからそりゃ発展もするわ
無視し続ける安全性にはいつ手を入れるんですか