スポークは車種にもよるけどドラムブレーキ付けたい

>の魅力

オフ車にはスポーク

Mr.スポーク

オンロードレーサーにスポーク

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

🖖長寿と繁栄を

>Mr.スポーク

どうやってきれいさを保つの

チューブレスタイヤ特に気にすることなく装着できるようになったらいいなぁ

>オンロードレーサーにスポーク
何年前のマシン？

自転車のタイヤのパンク修理に近所の自転車に行くたびに
「ほらここのスポーク折れてるぞ」とか「スポークこんなにここ曲がってるぞ」って言われてたの思い出した

>近所の自転車に行くたびに
自転車屋の屋が抜けた・・・

チャリのスポークってどんな乗り方したら曲がったり折れるんだ

>>オンロードレーサーにスポーク
>何年前のマシン？
40年くらい前のTZ250ですね

>チャリのスポークってどんな乗り方したら曲がったり折れるんだ
あーたまに無くなってる自転車あるな

>チャリのスポークってどんな乗り方したら曲がったり折れるんだ
うーんとあの頃は歩道にゴミ捨てようのグリーンボックスとかオレンジボックスとか普通に沢山置いてあって
よそ見しててそれにゆるゆる速度で何度もぶつかったりしてたなぁ
歩道の2/3位のスペースをその手のボックスが占有してても普通だったから

>チューブレスタイヤ特に気にすることなく装着できるようになったらいいなぁ
しかし噛む

>チャリのスポークってどんな乗り方したら曲がったり折れるんだ
バランスが狂ってる放置してたんでは

海外のバイクだとチューブレス対応が多いのに日本のだとチューブ必須だったりする謎
本当はチューブレスの方がいいと思ってるんだろコストダウンするなよ

ネオクラシックのスポーク好き

>チャリのスポークってどんな乗り方したら曲がったり折れるんだ
クソデブだと折れる

新しいカブはキャストホイールになったがスポークホイールのほうが軽いし幅も選べるので旧型のほうが好き

>No.1412411555
全部いらんコマだな

GB350純正だとキャストだけどスポーク滅茶苦茶似合うのね

>オフ車にはスポーク
トレールとかレーサーは普通のスポークホイールで良いと思うけど大排気量アドベンチャーなんかはチューブレススポークホイールを採用して欲しい
外車勢はリッターもミドルも採用してるのに国産はアフリカツインとVスト1050DEのリアだけなんだよな
デカい穴が空いたりサイドウォールに穴が空いたりリムが歪んだ場合でもチューブを入れて応急処置してやれば良いんだから採用にデメリットは無いハズなんだが

>チューブレスタイヤ特に気にすることなく装着できるようになったらいいなぁ
今のオフロードバイクは結構つかってるぞチューブレススポークホイール

>今のオフロードバイクは結構つかってるぞチューブレススポークホイール
と言っても
>外車勢はリッターもミドルも採用してるのに国産はアフリカツインとVスト1050DEのリアだけなんだよな
が現状なんでしょ？
オフロードは自分で修理できるチューブ式が便利！と言うけど本当に自分で修理するの？

>>チューブレスタイヤ特に気にすることなく装着できるようになったらいいなぁ
>今のオフロードバイクは結構つかってるぞチューブレススポークホイール
テープやボンドでニップル塞ぐチューブレス化もある

スポークのデメリットはリム打ちすると心臓止まりそうになること

>>No.1412411555
>全部いらんコマだな

>>>チューブレスタイヤ特に気にすることなく装着できるようになったらいいなぁ
>>今のオフロードバイクは結構つかってるぞチューブレススポークホイール
>テープやボンドでニップル塞ぐチューブレス化もある
そんなもんいつ抜けるか分からんし施工ミスで出先で抜けた話も聞く
KTMのアドベンチャーモデルなんかはテーピング式を純正で採用してるが国産だとまず採用しないだろうな

>1780544348900.jpg
子供の頃アホだったから「地獄へおちろ〜〜〜」したくて必死にスポーク外そうと頑張ったことある

トラス構造とテンセグリティ構造の合わせ技

>魅力
クッサ

>の魅力

オレブルのこれって現存してないのかな
R1Zベースのやつは今でも乗ってる人ちらほらいるみたいだけど

>オフロードは自分で修理できるチューブ式が便利！と言うけど本当に自分で修理するの？
250くらいのモデルでオフロード行くような人ならパンク修理技術は必須ではある
山の中は携帯も繋がらない事が多いから救援も呼べないしね
しかし同じ修理するにしてもチューブレスの方がはるかに簡単だし大排気量アドベンチャーとかだと車体は重いわタイヤは硬いわで結構大変だからやっぱりチューブレスが良い

>250くらいのモデルでオフロード行くような人ならパンク修理技術は必須ではある
30年ぐらい前都市部と幹線道路しか使わねーからと油断して名古屋市内でパンクして
数軒のバイク屋に「うちで売ったバイクじゃない」って断られて難儀してからは
遠出するときはレバーとパッチとcomボンベは必ず持ってくようになった

>数軒のバイク屋に「うちで売ったバイクじゃない」って断られて難儀してからは
出先で困ってる人にこれを言うバイク屋が少なくないと知ってからは自力で帰ってこられることを意識するようになった

>数軒のバイク屋に「うちで売ったバイクじゃない」って断られて難儀してからは
酷いな…

>酷いな…
これが今のバイク屋の現実よ
素性の知れないクソバイク持ち込まれてトラブルになる
なんてのでうんざりさせられたのであろうと
パンク修理くらいは面倒見てあげてよとは思うけどさ

>No.1412428602
有償のロードサービスの類に助けてもらえって時代になったんだろうなと
自分で直せれば無駄な待ち時間がなくなるから遠出するときは一式携行して出かけるが備えてる時はトラブルにならない不思議

まだサビていないんだけどサビ防止でいいケミカルある？

>まだサビていないんだけどサビ防止でいいケミカルある？
見た目を変えたくないなら頻繁にワックス塗るとかシリコンスプレーを塗って拭くとか
結局美観を維持できるのはマメに掃除をして綺麗に保っている人だけ

>No.1412411555

こういうカーボン的なやつって触れ取りどうしてんだろって心配になる

昭和の学生は購買でパンク補修キットや虫ゴム買って自分でタイヤ直してたんじゃよ…
いまでもやってんのかな

>こういうカーボン的なやつって触れ取りどうしてんだろって心配になる
できません

>昭和の学生は購買でパンク補修キットや虫ゴム買って自分でタイヤ直してたんじゃよ…
>いまでもやってんのかな
早いうちから覚えさせればなんてことない当たり前の作業になるけどある程度年齢が行っちゃってからだとやる前から苦手意識が先に立って手を付けなくなる感じ

セローだとリアはチューブレス、フロントはチューブ
オフ車はエア圧落として走るからチューブなんですって言われたが
リヤば良いのかと

>スポークの魅力
やだマグ鍛がいい

>セローだとリアはチューブレス、フロントはチューブ
>オフ車はエア圧落として走るからチューブなんですって言われたが
>リヤば良いのかと
リアはチューブレスみたいなの意外と多くてモヤモヤする
じゃあ前もチューブレスでいいだろと

最近のスポークはチューブレスだろうに

>どうやってきれいさを保つの
一本ずつシコる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

純正オプションの高いアルミホイールより鉄チンの方が軽い
何でやねん

>純正オプションの高いアルミホイールより鉄チンの方が軽い
>何でやねん
アルミホイールはどんなアホにも安心して売れる耐久性や余剰強度を確保したら軽くするのは難しい
だから純正アルミは大体重い

>純正オプションの高いアルミホイールより鉄チンの方が軽い
>何でやねん
最近のアルミホイール　だまし絵みたいになってんな

鉄チンはとても良いホイールなんじゃよ

>最近のアルミホイール　だまし絵みたいになってんな
クルマが重いから鋳造アルミでスポークを細くしたくないよね
スッキリしたデザインと安定の強度を両立させるために黒子部分のあるデザインをする
黒い部分は存在しないと思ってください

>鉄チンはとても良いホイールなんじゃよ
曲がりはしても滅多に割れないしな

>>リヤば良いのかと
>リアはチューブレスみたいなの意外と多くてモヤモヤする
>じゃあ前もチューブレスでいいだろと
最終的にこれになる
俺はフロントはヘビーチューブで0.65、リヤはコレを使って0.1とか0.2で使ってる
4年くらい使ってインナーチューブだけたまに新しくするだけで意外とコストかからない

自転車乗ってるとスポークはたまに折れる（首が飛ぶ
それなのにバイクでしかもオフロードとか信じられん
バイクのは折れたりしないの？

>バイクのは折れたりしないの？
折れる…けど俺は10mくらいぶん投げてもなんともなかったから
結局は当たりどころの問題

>自転車乗ってるとスポークはたまに折れる（首が飛ぶ
>それなのにバイクでしかもオフロードとか信じられん
>バイクのは折れたりしないの？
カチカチのホイールじゃスポーク飛ぶとか以前に割れちゃうじゃん

バイクのは力かけてもしならないくらい太いな
チャリのは細すぎるだろ

こないだ（おそらく）ワイヤー折れて制御不能になったバイクが後続の車に轢かれて死んでたな

>バイクのは折れたりしないの？
オフ車だと走る道はラフだったり医師が転がっててガタガタだったりするしジャンプとかもするんで着地時にキャストホイールだと衝撃がモロにガツンと来るからそれを和らげる役目もある
そして当然ながら変形したり折れたりする頻度も自転車より遥かに多いよ

>チャリのは細すぎるだろ
自転車用スポークにも太さや本数のバリエーションはある
太くて多くなれば重くもなるからバランスを取って仕様が決まっている
余剰強度も十分あるので細すぎるってことはない

>>バイクのは折れたりしないの？
>折れる…けど俺は10mくらいぶん投げてもなんともなかったから
>結局は当たりどころの問題
オフ車で吹っ飛んだときはスポークは折れなかったけどハブが割れたでござる・・・

自分でパンク修理出来るように練習がてらタイヤ交換をしてるが
結局パンクしたのは1度だけ

>オフ車で吹っ飛んだときはスポークは折れなかったけどハブが割れたでござる・・・
アルミハブのフランジ部分だけスチール製のが嵌めてある構造のを見たことがある
割れるのが嫌だったんだろうな

>自分でパンク修理出来るように練習がてらタイヤ交換をしてるが
>結局パンクしたのは1度だけ
練習しといてよかった

サンクスやっぱバイクのも折れるのか
バイクのホイールは振れ取りが大変そうだな…

床の間に飾りたい……

>バイクのホイールは振れ取りが大変そうだな…
自分でやってみて自転車より楽と思った
音の高さでテンション揃えるの楽しいし要求精度もそれほど高くない

>最近のスポークはチューブレスだろうに
まだごく一部でしょ

ｗ650でツーリング先で夜にパンクして
レッカー頼んで4万円くらいかかったし
もうキャストホイール車にしか乗りたくない

アルミキャストより軽いんだけど横方向の力に弱いから
80年代のレーサーはリアキャスト　フロントワイヤースポークって
レイアウトもあった

>1780551219671.jpg
コレの良いところは
パンク時の修理がチューブレスと同じやり方でOKだということ

>最近のスポークはチューブレスだろうに
確かこのタイプのホイールはBMWが特許持ってるから他社が真似出来ないヤツ

>>最近のスポークはチューブレスだろうに
>確かこのタイプのホイールはBMWが特許持ってるから他社が真似出来ないヤツ
たしか特許切れたとかであちこち採用してる
それまではこういうリムの真ん中にステーが付いてるタイプが多かった
画像はVストロームXTだが古くはXL600ファラオなんかも採用してた

>>確かこのタイプのホイールはBMWが特許持ってるから他社が真似出来ないヤツ
>たしか特許切れたとかであちこち採用してる
部品メーカーが作ったりしてるやつもこれ？

>レッカー頼んで4万円くらいかかったし
任意保険のロードサービス使えばいいじゃん

>1780547978518.jpg
両さんじゃなくて何故雪藤に…

>>確かこのタイプのホイールはBMWが特許持ってるから他社が真似出来ないヤツ
>たしか特許切れたとかであちこち採用してる
ハーレーも採用しているし

>たしか特許切れたとかであちこち採用してる
現行のW800もチューブレス使ってた気がする

スポーク磨きはこんなの売ってる

>チューブレスタイヤ特に気にすることなく装着できるようになったらいいなぁ

チューブレススポークはクラシックっていうよりオフ車の文法すぎる

タイヤメーカーも同じパターンでチューブとチューブレスを用意してなくてチューブ式のホイールにチューブレスタイヤが純正採用されてたりする

>>>確かこのタイプのホイールはBMWが特許持ってるから他社が真似出来ないヤツ
>>たしか特許切れたとかであちこち採用してる
>部品メーカーが作ったりしてるやつもこれ？
ハンターカブ用なんかもあるよね

中国メーカーやインドメーカーすらチューブレススポークホイールなんだよな

自転車ですら振れ取りメンドクサイのにバイクとかマジでありえねぇ

>自転車ですら振れ取りメンドクサイのにバイクとかマジでありえねぇ
エンジンが1人力の自転車じゃ強度も維持性能も低いけど馬何十頭分のパワーが有るバイクなら多少重くなったところでパフォーマンスそこまで落ちないし常識的な範囲の整備でなんとかなるし

>ハンターカブ用なんかもあるよね
ハンターカブ用チューブレスキットなかなかお高いんだよな
チューブタイヤ何本買えるんだろうって

なんでこんな針金で強度が保ててるのかふしぎ
自転車はスポークしかないから安いのかな？

>自転車はスポークしかないから安いのかな？
？

自転車のスポークの方が格段に調整難しいって自転車屋が言ってたぞ

(ﾟДﾟ)<ｽﾋﾟｰｸ ｽﾎﾟｰｸ ｽﾎﾟｰｸﾝ