天気微妙

寒い

朝飯食ったら12ヶ月点検頼んでくる

暑いと燃費がガタ落ちする
涼しいくらいで良い…

黄緑いいよね

趣味車

カーグラ観てたらLC欲しくなった

湾岸ミッドナイト読んでて
サバンナＧＴ欲しいなって思った

>カーグラ観てたらLC欲しくなった
LCも中古なら手が届くくらいになってきた

JB1あたりのライフとか型落ちのEKワゴンとか所謂ナマポカーの類を集めるのが趣味の友人がいる
田舎なので山持っててその一角に10台ぐらい放置してるので場所あって羨ましいけど山は要らん
もうすぐ車検切れるツインのガソリンB買わんかと誘われている

リバースチャイム付けた

ツイン一万台かそこらしか売れなかった割には出物あるしR1みたいにたまに見かけるな
バイクのバッテリー積んだハイブリッドはディーラーでも見た事無いけど

>リバースチャイム付けた
入店しそう

>田舎なので山持っててその一角に10台ぐらい放置してるので場所あって羨ましいけど山は要らん
土に還りそう

>リバースチャイム付けた
そこは例の呼び込みじゃ無いんだ

>土に還りそう
その前に盗難に遭いそうだと言ったら熊が出たのでめっきり山菜取りも来なくなったと言ってた
パディントンみたいなのがギャル仕様のライフ運転してるとすれ違うのは嫌だな

エレクトリカルパレード.....
https://truckshop-jet.com/products/detail/47276 [link]

趣味者スレ見かけたことだし出掛けるかな

またR1R2みたいな車出ないかなまあ売れないだろうけど

何の価値も無い車をただひたすら集めてるって傍目からは業者にしか見えんけどそれも一つの趣味なんだろうな
車じゃないけど俺もアニメージとかひたすら駄プラモ組んでた時期有るし

洗車しなきゃなぁ
…でも来週も雨降るんだよなぁ

>またR1R2みたいな車出ないかなまあ売れないだろうけど
軽は質感高い高級車路線じゃなくて何でも付いてる多機能路線が正解って分かっちゃったからな

ツイン場所食わんしスマートKよりは維持楽そうでいいけど中古車は殆ど3AT車なんだよね
チューンしてたまにターボに載せ替えた5MT車あるけど

今週は欲しいパーツがメルカリに入荷して相場の半額だったから買おうとした瞬間に他の人に買われた…
悔しい

高級車路線の軽自動車は出たら売れると思うけどな

エンジンミッションデフ等のオイル交換終了
明日雨だけど洗車もしたい

R1、R2、ソニカ、あとなんか高級路線軽あったっけ

iも復活して欲しいけど今だとあの丸っこいデザインは無理なんだよね…
i-mievも最後はバンパー膨らんで普通車サイズになっちゃったし

セルボもそうだな

軽自動車にドライブアシストまで付いても高級って訳じゃ無いしな
タイヤを大きくして乗り心地優先、余裕で空間を使える2シーターだったら高級になるのかね？

昔のいすゞイルムシャーみたいにモモレカロと専用ステッカーやホイールキャップだけで上級軽と言い張るとか

>何の価値も無い車をただひたすら集めてるって傍目からは業者にしか見えんけどそれも一つの趣味なんだろうな
部品取り複数持ってる車好きとしあきはいるけど
無分別に集める福野礼一郎のエッセイに出てきた「車の墓場」みたいなとしあきは流石に聞いた事無い
ちょっとやってみたいが防犯と痛みがネックだな

>軽自動車にドライブアシストまで付いても高級って訳じゃ無いしな
>タイヤを大きくして乗り心地優先、余裕で空間を使える2シーターだったら高級になるのかね？
高級車ってなると内装が豪華で静音性が高いとかだろう

最近は高級軽=普通車並の装備で室内が広くてメッキ盛り盛りって感じだしなあ

>最近は高級軽=普通車並の装備で室内が広くてメッキ盛り盛りって感じだしなあ
タフトがRVブーム時からカンガルーバー外したみたいなナリになってちょっと懐かしくて好き

>タイヤを大きくして乗り心地優先、余裕で空間を使える2シーターだったら高級になるのかね？
まず2シーターってだけで売れないな

実は現行ミライースにもOPでモモステがあったりする

>実は現行ミライースにもOPでモモステがあったりする
そこはナルディじゃないんだ…

>サバンナＧＴ欲しいなって思った
マツダのディーラーで配ってたディフォルメのプルバックゼンマイカー持ってる

小さな高級車は色んなメーカーが挑んだけどことごとく失敗してるから

四人乗れてシートの質が良くガッツリ踏まなくても高速走れて脚もいいが高級軽かな
2シーターだとスポーツ軽の枠組み行っちゃう

>iも復活して欲しいけど今だとあの丸っこいデザインは無理なんだよね…
>i-mievも最後はバンパー膨らんで普通車サイズになっちゃったし
歩行者衝突保護に引っかかったからなアレは
ちなみにあのバンパー実は新しく作ったのじゃなくて欧州輸出仕様の奴

２シーター小型車は近所だとブティックやってるおばちゃんがスマート乗ってるぐらいだなぁ

デカい車=高級感のイメージ強いからアルファードやテスラが売れてるってのはあるんだろうな

小さい高級車はトヨタすら失敗したし(プログレ/ブレビス　SAI/レクサスHS)

アバロンは日本じゃデカくて装備良くても売れなかったな…
あっちではC〜DセグFFセダンだしなあ

最早セダンじゃちっちゃくて高級感ないと思われてるのかな

レクサスの小さいSUVは一応成功してるな

>セルボもそうだな
旧？新？
もっとも新の方も...

スポーツが売れないだけで2シーター自体は売れない要素では無いと思ってる

>歩行者衝突保護に引っかかったからなアレは
>ちなみにあのバンパー実は新しく作ったのじゃなくて欧州輸出仕様の奴
OEMで出してるやつとかもあっちのバンパーだったね
そしてデザイン似てるけど別物の北米版…

>レクサスの小さいSUVは一応成功してるな
小さいけどレクサスブランド相応の高級感あるねあれ

現状は普通車より軽自動車が売れるようになったから
今後は小さな高級車が出てくるかも知れないな

高級車に何を求めるかだろうけど
一般的に静粛性とエンジンの余裕だろうけど小さい車と相性わるいと思う

>そしてデザイン似てるけど別物の北米版…
アメリカ人に合わせてボディ自体拡幅してるからなそいつ……
ワイパーが変なのもそのせい

>>実は現行ミライースにもOPでモモステがあったりする
>そこはナルディじゃないんだ…
ダイハツのオプションはモモハンってイメージある
あとレカロとBBSビルシュタイン

>高級車
薄々感じてはいるが、きっとEVになるんだろうな
エンジンが好きだがモーターの優れてる点も認めている

もう5月でも直射日光ヤバいのでついにロードスター手放したわ
オープンカーにはあまりにも厳しい環境すぎる
13年目で税金上がるタイミングだったし十分楽しんだ

>スポーツが売れないだけで2シーター自体は売れない要素では無いと思ってる
いやそのりくつはおかしい

としあき今ディーラーから電話あって予約してたオイル交換お断りされたぞ！！
１万キロ走行以上の人に案内に変更になっただと

2シーターは休憩する時にシート倒せないのが地味に辛かった
2+2が丁度いいと思う
ので日産さっさとフィガロ復活させておくんなまし

セカンドカーに軽欲しいなあ
ムーヴ下取りでND買ったけどムーヴそのまま置いとけばよかった

>セカンドカーに軽欲しいなあ
>ムーヴ下取りでND買ったけどムーヴそのまま置いとけばよかった
でもそんなことしたら乗車割合的にNDがセカンドにならんか…

昔はスポーツではない3ドアタイプの車は結構あったな
今は4ドアしか作れないのか
所謂ロストテクノロジーかな？

>としあき今ディーラーから電話あって予約してたオイル交換お断りされたぞ！！
>１万キロ走行以上の人に案内に変更になっただと
メーカー指定交換距離が5000kmのターボ車どうすんだよそれ

>スポーツが売れないだけで2シーター自体は売れない要素では無いと思ってる
スポーツじゃない2シーターで売れた車ってあったかな…

>スポーツじゃない2シーターで売れた車ってあったかな…
プレリュードとか

>無分別に集める福野礼一郎のエッセイに出てきた「車の墓場」みたいなとしあきは流石に聞いた事無い
業者以外でミニカーの如く不動車を集めるとしあきか…
車は自作PCと違ってスペースや書類的に勝手に生えないのは良いんだが

>メーカー指定交換距離が5000kmのターボ車どうすんだよそれ
そこにコメリがあるじゃろ

コメリとかホームセンターでよく売ってるモリドライブ好き

>プレリュードとか
4シーターでは

ターボ車のデメリットがオイル交換…
オイル状況によっては乗るのを諦める事も考慮が必要かな…？
もちろん手放すわけではないけど

>としあき今ディーラーから電話あって予約してたオイル交換お断りされたぞ！！
>１万キロ走行以上の人に案内に変更になっただと
つまり今から超長距離ドライブだな！

まあジムニーや軽トラも2ドアではある

後席オマケな3ドアのチンクがあれだけ売れたんだから結局デザインと作り込み次第だと思うんだよな

>>プレリュードとか
>4シーターでは
クーペの後席とか人が乗るスペースじゃないので(暴論)

>つまり今から超長距離ドライブだな！
あと6時間で４０００㎞走らなきゃ・・・

>まあジムニーや軽トラも2ドアではある
2ドアの話じゃなくて2シーターの話だぞ

>昔はスポーツではない3ドアタイプの車は結構あったな
>今は4ドアしか作れないのか
>所謂ロストテクノロジーかな？
今はカッコ良さより利便性のが求められてるからね
車スレでも何かにつけて荷物が云々言ってるの多いでしょ
荷車とは良く言ったもんだ

昔はBセグ車は3ダァと5ダァ両方あるのが普通だったけど
気がついたら3ダァは消滅してたな、まあ不便だし

雨降る前に早朝ツーリングしてきた

>まあジムニーや軽トラも2ドアではある
2シーターの話というのは置いといても軽トラはともかくジムニーは基本3ドアでは

>2ドアの話じゃなくて2シーターの話だぞ
一応軽トラは2シーターフロントミドシップではある

>あと6時間で４０００㎞走らなきゃ・・・
なんとこの車
666km/h出るんですね

>後席オマケな3ドアのチンクがあれだけ売れたんだから結局デザインと作り込み次第だと思うんだよな
なんであれあんなに売れたんだろ
kawaiiのは間違いないが中古にMTもわりとある謎

>小さな高級車は色んなメーカーが挑んだけどことごとく失敗してるから
個人的にはバンプラの現代版みたいなの欲しいと昔から思ってるけど
出してもまあ売れないだろうとは思う

>昔はBセグ車は3ダァと5ダァ両方あるのが普通だったけど
>気がついたら3ダァは消滅してたな、まあ不便だし
一応現行のBセグ車だな
ちょっと幅が広いけどまぁ気にするこたぁねぇ

>一応軽トラは2シーターフロントミドシップではある
2シーターで一番売れてる車！

>>あと6時間で４０００㎞走らなきゃ・・・
>なんとこの車
>666km/h出るんですね

金があったらマジ欲しい趣味車
スープラはビーエムのエンジンだからこっちのが良い
やっぱＺのカンバンは特別てのもあるし

>>後席オマケな3ドアのチンクがあれだけ売れたんだから結局デザインと作り込み次第だと思うんだよな
>なんであれあんなに売れたんだろ
>kawaiiのは間違いないが中古にMTもわりとある謎
ATは信頼性がどうのこうの言われてたような

>なんであれあんなに売れたんだろ
>kawaiiのは間違いないが中古にMTもわりとある謎
MTのコンパクトカーで個性的となるとあいつになるから

台風の後に洗車した
どうせすぐまた濡れるし…と思ったがスポンジ絞ったら数回バケツの水真っ黒になったので洗ってあげてよかった

>>後席オマケな3ドアのチンクがあれだけ売れたんだから結局デザインと作り込み次第だと思うんだよな
>なんであれあんなに売れたんだろ
>kawaiiのは間違いないが中古にMTもわりとある謎
可愛くてコンパクトで割と乗り心地もいいからアシには最適
欧州ベーシックカーなんだからMTはあって当然だ

梅雨の兆しが見えてきたし洗車するか…

趣味車ともう1台とか経済的に無理だし現実に即すとこの辺かなぁと
中古でも手頃だし

>一応現行のBセグ車だな
>ちょっと幅が広いけどまぁ気にするこたぁねぇ
このクルマリアシートに大人が乗れないんですけぉ！

俺もボルボ乗ってる

むしろ定期的にまとまった雨量のみこめる今こそ小まめに洗ってあげるといいかもしれない

>スポーツじゃない2シーターで売れた車ってあったかな…
スマートも前評判高かったわりに売れ行きはイマイチだった印象

5ナンバーで小回りのきく車が無くてな
探して出てくるのは苦手な背の高いスライドドアタイプ
軽自動車を選ばざるをえない

>>一応現行のBセグ車だな
>>ちょっと幅が広いけどまぁ気にするこたぁねぇ
>このクルマリアシートに大人が乗れないんですけぉ！
乗れる乗れる

2シーターでコンパクト！でも税金維持費は5ドアと一緒！
なら便利な5ドアでいいわ…ってなっちゃうのが悲しい

>中古でも手頃だし
お前の龍はそれでいいのか?

背が低めで3ドアHBで5MTの軽がひとつくらいあってもいいのに
商用からも消えたからまあ無理なのはわかっているけど

S660、タイヤ代結構高くて死ねる

>個人的にはバンプラの現代版みたいなの欲しいと昔から思ってるけど
>出してもまあ売れないだろうとは思う
こういうのはメインでRR持ってる人のサブみたいな背景ありきだからね…
個人的には5バカラが欲しい

>背が低めで3ドアHBで5MTの軽がひとつくらいあってもいいのに
>商用からも消えたからまあ無理なのはわかっているけど
ミラやアルトに3ドアMTあってもいいのにねえ

>>後席オマケな3ドアのチンクがあれだけ売れたんだから結局デザインと作り込み次第だと思うんだよな
>なんであれあんなに売れたんだろ
>kawaiiのは間違いないが中古にMTもわりとある謎
AT壊れるからね…

>スマートも前評判高かったわりに売れ行きはイマイチだった印象
サスの出来がヒデェから試乗されるとこれはちょっと……
ってなったとかなんとか

>金があったらマジ欲しい趣味車
個人的には顔はあんまり好みじゃないが
実車見かけたらリアフェンダー周りの盛り上がりっぷりにグッときた

>ミラやアルトに3ドアMTあってもいいのにねえ
ヴィヴィオ乗ってたけど金銭的に修理が難しい部分が増えて手放してしまった

>可愛くてコンパクトで割と乗り心地もいいからアシには最適
>欧州ベーシックカーなんだからMTはあって当然だ
欲を言えばMTが欲しいけどチンクはMTじゃないほうがコクピット好みなのよね……
あと衝突安全基準が海外なのでこう見えてクラッシュに強いのも良い

>>小さな高級車は色んなメーカーが挑んだけどことごとく失敗してるから
>個人的にはバンプラの現代版みたいなの欲しいと昔から思ってるけど
>出してもまあ売れないだろうとは思う
これ小さいのに本物感がしっかりあったからな

プリンセスやコペルボニートが欲しかったが無かったのでこれにした
売った時は無料引き取りでと言われて帰ろうとしたら2万になった

金があったら来年出るって噂のGR MR2欲しい

>>背が低めで3ドアHBで5MTの軽がひとつくらいあってもいいのに
>>商用からも消えたからまあ無理なのはわかっているけど
>ミラやアルトに3ドアMTあってもいいのにねえ
わざわざ作り分けると金掛かる

>>金があったらマジ欲しい趣味車
>個人的には顔はあんまり好みじゃないが
>実車見かけたらリアフェンダー周りの盛り上がりっぷりにグッときた
このサイズで２シーターてのが贅沢よね
FRツインターボとかオッサンを殺しに来てる

>AT壊れるからね
デュアロジックならちゃんと扱えば壊れないよ
トルコンのやつは知らん

Zのケツはカッコいいよなあ

>スポーツじゃない2シーターで売れた車ってあったかな…
軽トラ

スポーツは全く人気無いのは分かっているからこそ
出してくれているだけでありがたい
あまり新しいものを望まなくなった

>>>金があったらマジ欲しい趣味車
>>個人的には顔はあんまり好みじゃないが
>>実車見かけたらリアフェンダー周りの盛り上がりっぷりにグッときた
>このサイズで２シーターてのが贅沢よね
>FRツインターボとかオッサンを殺しに来てる
速くなくていいからアメ車みたいに直４の２Lターボで安いバージョンとかだしてくれないかな

>これ小さいのに本物感がしっかりあったからな
作ってるとこが本物も作ってるからな

>>可愛くてコンパクトで割と乗り心地もいいからアシには最適
>>欧州ベーシックカーなんだからMTはあって当然だ
>欲を言えばMTが欲しいけどチンクはMTじゃないほうがコクピット好みなのよね……
そこら辺は迷いどころだね
>あと衝突安全基準が海外なのでこう見えてクラッシュに強いのも良い
案外しっかりしてるし高速巡航もこなせる！……代わりに重い

>これ小さいのに本物感がしっかりあったからな
もともとロールスのボディ製作とかやってた会社だし
ADO16ベースになる前の初代プリンセスは4Lもあった

>5ナンバーで小回りのきく車が無くてな
>探して出てくるのは苦手な背の高いスライドドアタイプ
>軽自動車を選ばざるをえない
人造人間17号のせいで「車好きだけど箱車で楽しむ」のもありだと教えられたからN-BOXカスタムも割と欲しい
MT好きなら仕事車なのにオトナになりきれないコレもあり

>スポーツは全く人気無いのは分かっているからこそ
>出してくれているだけでありがたい
>あまり新しいものを望まなくなった
販売台数ランキングでは上位は軽自動車ばかりで
趣味車スレにいると忘れがちな現実だ…

>>>>金があったらマジ欲しい趣味車
>>>個人的には顔はあんまり好みじゃないが
>>>実車見かけたらリアフェンダー周りの盛り上がりっぷりにグッときた
>>このサイズで２シーターてのが贅沢よね
>>FRツインターボとかオッサンを殺しに来てる
>速くなくていいからアメ車みたいに直４の２Lターボで安いバージョンとかだしてくれないかな
まぁ買えないとコダワリもへちまもないもんね
取り敢えず買える値段まで降りてきて欲しいはある

>>AT壊れるからね
>デュアロジックならちゃんと扱えば壊れないよ
>トルコンのやつは知らん
確かパドルシフトメインで乗るんだっけか
あとオイル交換はマメにだっけ

>>5ナンバーで小回りのきく車が無くてな
>>探して出てくるのは苦手な背の高いスライドドアタイプ
>>軽自動車を選ばざるをえない
>人造人間17号のせいで「車好きだけど箱車で楽しむ」のもありだと教えられたからN-BOXカスタムも割と欲しい
>MT好きなら仕事車なのにオトナになりきれないコレもあり
俺はN-VAN買おうかとMTで探すと車種少ないね

>案外しっかりしてるし高速巡航もこなせる！……代わりに重い
ツインエアポップが楽しいなんて聞くけどパワー的にはどっちなのかねぇ
最悪交通の流れに乗れて合流でもたつかなければいいんだけど

>背が低めで3ドアHBで5MTの軽がひとつくらいあってもいいのに
>商用からも消えたからまあ無理なのはわかっているけど
3ドアが一番タマが少ないかな
5ドアでいいならN-ONEが6MT

>俺はN-VAN買おうかとMTで探すと車種少ないね
ノンターボオンリーだしねMT
一応ノンターボにはVTEC付いてるけどどうなんだろ

>5ナンバーで小回りのきく車が無くてな
GRヤリスがあるじゃない

>確かパドルシフトメインで乗るんだっけか
>あとオイル交換はマメにだっけ
そうそうあくまでクラッチペダルのないMTとして乗る
セレスピードと同じ
>最悪交通の流れに乗れて合流でもたつかなければいいんだけど
ツインエアでもイタ車らしくガンガン回してけばちゃんと流れ乗れたよ

>>俺はN-VAN買おうかとMTで探すと車種少ないね
>ノンターボオンリーだしねMT
>一応ノンターボにはVTEC付いてるけどどうなんだろ
大差ないでしょう
660ccと馬力制限と言う足枷が根本なんで

>>MT好きなら仕事車なのにオトナになりきれないコレもあり
>俺はN-VAN買おうかとMTで探すと車種少ないね
新車で、とオススメしたいところだが現行型はメーター周りがあまりにもなぁ…

そろそろ勇退かと思ったら急に新色出て驚いた

今さらだがジュークのニスモが欲しくなった

>>5ナンバーで小回りのきく車が無くてな
>GRヤリスがあるじゃない
細かいツッコミだがあれは3ナンバーだ
車幅なんかGR86より広い

>そうそうあくまでクラッチペダルのないMTとして乗る
>セレスピードと同じ
これを嫌がるのよね日本人

チンクの難点を強いて挙げるとしたらナビが全くお話にならないとこくらいだな

まあスマホナビで済ます人多いし

メーターはやっぱりこれがええわ

>>そうそうあくまでクラッチペダルのないMTとして乗る
>>セレスピードと同じ
>これを嫌がるのよね日本人
一般的な日本人は機械に合わせて操作するなんて面倒臭いことやってくれないし…
趣味車スレのとしあきなら問題ないと思うけど

>>俺はN-VAN買おうかとMTで探すと車種少ないね
>ノンターボオンリーだしねMT
>一応ノンターボにはVTEC付いてるけどどうなんだろ
Nシリーズ二代目（S07B型エンジン）のノンターボはVTEC搭載だけど
N-VANだけは商用用途で耐久性重視のためVTEC付いてないよ
FF6MT乗ってるけどパワーは十分あると思うけどね

ビーエムも1シリーズならMTで値頃があるのよね
でも20年落ちは危ないか……

ルノーかホンダe
どっちか欲しい
RR駆動

>ビーエムも1シリーズならMTで値頃があるのよね
>でも20年落ちは危ないか……
これってFR？

>これを嫌がるのよね日本人
メリット無いから仕方ない

ここで話すのは違うかもしれんがアルトラパン気になってる

>そうそうあくまでクラッチペダルのないMTとして乗る
>セレスピードと同じ
いいねぇありがとう
多少制約ある方が楽しいよね
トランザムは使うなよ？みたいで面白いし
>ツインエアでもイタ車らしくガンガン回してけばちゃんと流れ乗れたよ
やべえ楽しそう
やはりツインエア狙っていこうかな

>ここで話すのは違うかもしれんがアルトラパン気になってる
どうせなら可愛さ全振りでいけ

良い

>メリット無いから仕方ない
壊れるしMT初心者みたいな乗り心地になるのになぁ…

>>>MT好きなら仕事車なのにオトナになりきれないコレもあり
>>俺はN-VAN買おうかとMTで探すと車種少ないね
>新車で、とオススメしたいところだが現行型はメーター周りがあまりにもなぁ…
新車は60万くらい高いから「かーっ！メーターがアレだから中古しか無いわ！かーっ！」とか言って安い中古狙うのあり
ただ商用車の中古はめちゃくちゃ使い込んでそうで怖い

>>ツインエアでもイタ車らしくガンガン回してけばちゃんと流れ乗れたよ
>やべえ楽しそう
>やはりツインエア狙っていこうかな
楽しいのだけは保証する
500Cなら更に楽しいぞ

>ここで話すのは違うかもしれんがアルトラパン気になってる
現行のラパン乗ってるよ
車重が旧規格軽並に軽いから軽快に走る
ターボなくてもデブの男４人乗りで坂道も苦しくないボディ剛性は素晴らしいしハンドリングも素直しかし足回りが柔らかすぎるので個人的には車高調とか入れたい

やっぱり暑いより寒い方が車趣味は過ごしやすいな

でも男でラパンとか恥ずかしいし…

>>>俺はN-VAN買おうかとMTで探すと車種少ないね
>>ノンターボオンリーだしねMT
>>一応ノンターボにはVTEC付いてるけどどうなんだろ
>Nシリーズ二代目（S07B型エンジン）のノンターボはVTEC搭載だけど
>N-VANだけは商用用途で耐久性重視のためVTEC付いてないよ
>FF6MT乗ってるけどパワーは十分あると思うけどね
あら無いのね……㌧
でも乗ってる人の意見ありがたいね
それなら充分購入候補だねありがとう

500cとトゥインゴで悩んでトゥインゴにした
決めては駆動方式と価格だった

>このクルマリアシートに大人が乗れないんですけぉ！
乗れる乗れないじゃない
乗るんだヨ

>新車は60万くらい高いから「かーっ！メーターがアレだから中古しか無いわ！かーっ！」とか言って安い中古狙うのあり
>ただ商用車の中古はめちゃくちゃ使い込んでそうで怖い
自家用で使うなら商用グレード選ぶと後悔すると思う
そのくらい装備割り切ってる
FUNグレードなら単純に距離で判断していいと思うけど

>でも男でラパンとか恥ずかしいし…
初期の雄ラパンなら……

ビートルのお尻が好き

Raidのステアリングに替えたら車内の匂いが90年代のドイツ車になった
でもしっくりくる
ヨロヨロから替えてよかった

MTならラシーンも結構狙ってる

>初期の雄ラパンなら……
売れないだろうけどこれを現行で出してほしかった

こんなカワイイ車から作業着来たおっさんの俺が出てくるんだぜ

>Raidのステアリングに替えたら車内の匂いが90年代のドイツ車になった
>でもしっくりくる
>ヨロヨロから替えてよかった
定番もいいけどこういう当時感溢れるステアリングも良いね

>こんなカワイイ車から作業着来たおっさんの俺が出てくるんだぜ

>ビートルのお尻が好き
花を生けるラックがあるのが痺れる
ニュービートルあんまいい話聞かないけど割と欲しいのよね
あと衝突安全基準が海外だから安心だし
ビーエムミニも同じ理由で欲しいけどどっちも壊れやすいかもとか考えると迷う

スーパーワンかN-VAN e:で悩んでる
面白そうなのは前者　コスパなら後者の新古車

ニュービートルは中身ゴルフ4だかどうにでもなるんじゃないかな(無責任)

>花を生けるラックがあるのが痺れる
ボールペン入れになってる

>スーパーワンかN-VAN e:で悩んでる
>面白そうなのは前者　コスパなら後者の新古車
EV買うなら補助金込みで考えることにならない？

>>>ツインエアでもイタ車らしくガンガン回してけばちゃんと流れ乗れたよ
>>やべえ楽しそう
>>やはりツインエア狙っていこうかな
>楽しいのだけは保証する
>500Cなら更に楽しいぞ
ソフトトップのがチンク感増すよねぇ
確かに楽しそう

やっぱ決めた友人からツイン買おう
牽引用のヒッチメンバーとか他車から流用とか意外とパーツ有って遊べそうだし
車歴初の3AT車になるが

>>スーパーワンかN-VAN e:で悩んでる
>>面白そうなのは前者　コスパなら後者の新古車
>EV買うなら補助金込みで考えることにならない？
国から130万円　東京住ならさらに130万円で260万円割引なんだよな
俺みたいな地方住は東京より130万円余計に払わないといけないと思うと萎えまくる不公平すぎる

>そのくらい装備割り切ってる
>FUNグレードなら単純に距離で判断していいと思うけど
FUN新車だと200万超えでスン……てなるけど中古なら140万とかで射程内なのが良いよね
ありがとう買うならFUNで行くよ

>>スーパーワンかN-VAN e:で悩んでる
>>面白そうなのは前者　コスパなら後者の新古車
>EV買うなら補助金込みで考えることにならない？
補助金込みだと車体価格はほぼ一緒なんだけど
税金とか任意保険で変わるかなと
でもやっぱスーパーワンかね

>こんなカワイイ車から作業着来たおっさんの俺が出てくるんだぜ
まぁパトレイバーの後藤さんみたいでアリアリのアリ

>ビーエムも1シリーズならMTで値頃があるのよね
>でも20年落ちは危ないか……
走る曲がる止まるさえ出来りゃいいやって思えるなら大丈夫じゃないかね
なんかデフケースが特殊で面倒と聞いたことはあるが

>やっぱ決めた友人からツイン買おう
>牽引用のヒッチメンバーとか他車から流用とか意外とパーツ有って遊べそうだし
>車歴初の3AT車になるが
おーツイン楽しいよ
軽いからATでも意外に速いし

>>スーパーワンかN-VAN e:で悩んでる
>>面白そうなのは前者　コスパなら後者の新古車
>EV買うなら補助金込みで考えることにならない？
スーパーワンクッソ安いけど既に１年待ちなのが……
でも早いしBOSSスピーカーやべえらしいから待つ価値あるかも

>国から130万円　東京住ならさらに130万円で260万円割引なんだよな
>俺みたいな地方住は東京より130万円余計に払わないといけないと思うと萎えまくる不公平すぎる
でも東京都130万円の条件が
都内で戸建　太陽光パネル設置で
都民でもハードルが高そうだが

ど田舎で地震

>おーツイン楽しいよ
>軽いからATでも意外に速いし
横に乗った事はあるので案外良く走るのは体感してる
リアのガラスゲートはちょっと物の出し入れし難かったけど慣れればいいよね
前向きに考えてみよう

>>>スーパーワンかN-VAN e:で悩んでる
>>>面白そうなのは前者　コスパなら後者の新古車
>>EV買うなら補助金込みで考えることにならない？
>国から130万円　東京住ならさらに130万円で260万円割引なんだよな
>俺みたいな地方住は東京より130万円余計に払わないといけないと思うと萎えまくる不公平すぎる
え……260万引きとか少し引かれすぎじゃね？
話がうますぎて少しこわい

>FUN新車だと200万超えでスン……てなるけど中古なら140万とかで射程内なのが良いよね
>ありがとう買うならFUNで行くよ
お節介だけど助手席に人乗せるなら純正オプションのクッション増しシートカバーは絶対付けるべき
あると無いで座り心地全然違う

>>ビーエムも1シリーズならMTで値頃があるのよね
>>でも20年落ちは危ないか……
>走る曲がる止まるさえ出来りゃいいやって思えるなら大丈夫じゃないかね
>なんかデフケースが特殊で面倒と聞いたことはあるが
なるほどありがとう
BMWはエンブレムが好きなのよね……プロペラと青空と雲
一度で良いから所有したい

奈々子ちゃん可愛かったけど
地味に土屋が二台目の86探してるって情報も出た回だった

>>国から130万円　東京住ならさらに130万円で260万円割引なんだよな
>>俺みたいな地方住は東京より130万円余計に払わないといけないと思うと萎えまくる不公平すぎる
>でも東京都130万円の条件が
>都内で戸建　太陽光パネル設置で
>都民でもハードルが高そうだが
あー太陽光パネルないからやっぱパスやな俺
そもそも一年待ちだしいいやってなる

二台目のZN6どうするんだろうな？土屋
また前期買うのはつまらん気がするが

クンタッシ好きだからコレも狙ってるけど流石にクソボロボロだろうしなぁ……
ドアが自然に閉まるとか怖い噂も聞くし
ギロチンかよ……

>え……260万引きとか少し引かれすぎじゃね？
>話がうますぎて少しこわい
まぁ都民限定の皮算用みたいなもんなので…
おらが町はEV補助金3万円だわ

>>でも東京都130万円の条件が
>>都内で戸建　太陽光パネル設置で
>>都民でもハードルが高そうだが
完全に富裕層むけか
さいならー

>お節介だけど助手席に人乗せるなら純正オプションのクッション増しシートカバーは絶対付けるべき
>あると無いで座り心地全然違う
ありがとう
中古だけどカバーだけHONDAクリオとかで買えるのかな

>クンタッシ好きだからコレも狙ってるけど流石にクソボロボロだろうしなぁ……
>ドアが自然に閉まるとか怖い噂も聞くし
>ギロチンかよ……
ドアダンパーは消耗品
90℃まで耐えられるカーステが熱で壊れた
90℃まで測れる温度計が壊れた
いろんな逸話があるよね

>ドアが自然に閉まるとか怖い噂も聞くし
>ギロチンかよ……
AZ1もそうだった
油断してると頭に攻撃を受けた
ドアダンパーがどうしてもね

>中古だけどカバーだけHONDAクリオとかで買えるのかな
純正オプションだからホンダのディーラーならどこでも買えるよ〜

>そろそろ勇退かと思ったら急に新色出て驚いた
EVシフトも陰りが見えてきたしNDロードスターはまだ10年は売るだろう
ビッグマイチェンは入るかもしれない

この前開発者インタビュー出てたけどハイブリッド化は必須だってさNEロードスター
既に開発は始まってるとの事

>いろんな逸話があるよね
樋口真嗣がかつてオーナーだったとか聞いた

梅雨になると洗車してもすぐドロドロになるな
今日は車内清掃だけでもやっとくか

>クンタッシ好きだからコレも狙ってるけど流石にクソボロボロだろうしなぁ……
>ドアが自然に閉まるとか怖い噂も聞くし
>ギロチンかよ……
会社の上司が乗ってたから乗せてもらったな
むちゃくちゃ視界がよかったドアが重い
現在の夏の酷暑に耐えれるんかこれ…

純ガソリンエンジン車ってもうなくなるのだろうか

>この前開発者インタビュー出てたけどハイブリッド化は必須だってさNEロードスター
>既に開発は始まってるとの事
やっぱそうなのか
俺は否定的じゃないけど出来ればFR+FrontMotorで疑似4WDにして欲しい
スペースが有れば

>リバースチャイム付けた
マックのポテト揚がった時の音にしようぜ

>この前開発者インタビュー出てたけどハイブリッド化は必須だってさNEロードスター
>既に開発は始まってるとの事
普通に考えたらHVのユニットなんて入らないから車格が大きくなってしまう

HVになるとせっかくの重量バランスが悪くなってしまいそうだ

>90℃まで耐えられるカーステが熱で壊れた
>90℃まで測れる温度計が壊れた
>いろんな逸話があるよね
セラみたいな温室車買うなら透明断熱フィルム貼るのも視野に入れた方がいいな

バッテリー積んで重くなったロードスターとかいらんぞ

アビーがまだ売ってるというか新型になっててふいた
しかし132万円は…

>セラみたいな温室車買うなら透明断熱フィルム貼るのも視野に入れた方がいいな
2000年ぐらいの頃の気温で、やれる限りの断熱対策してもダメだったって聞いた
まずトヨタ車としては珍しくエアコンが壊れやすいとも

>セラみたいな温室車買うなら透明断熱フィルム貼るのも視野に入れた方がいいな
純正サンシェードが付いてるかどうかが生命線

>アビーがまだ売ってるというか新型になっててふいた
>しかし132万円は…
あそこは趣味でやってるようなもんだから…

86なんてGR86発表時に次はハイブリッドって宣言済みだぜ？

>純正サンシェードが付いてるかどうかが生命線
焼け石に水
リアハッチのガラス面積が大きいのがやばい

>バッテリー積んで重くなったロードスターとかいらんぞ
いらんって言われてもそうしないと販売出来ない時代や

>しかし132万円は…
実質公道を60km/hで走行できる電動車いすやセニアカーみたいな使われ方するもんだからなぁ

>いらんって言われてもそうしないと販売出来ない時代や
実際、海外のライトウェイトスポーツカーはどんどん消えてるしな

>>純正サンシェードが付いてるかどうかが生命線
>焼け石に水
でも頭に直接日光が当たるかどうかでだいぶ変わる

>>アビーがまだ売ってるというか新型になっててふいた
>>しかし132万円は…
>あそこは趣味でやってるようなもんだから…
この値段なら中古の軽でもまだ良い物買えそうだしな
小金持ちの好き者だけのおもちゃか…

そうだバッテリーの重量を相殺するために助手席をなくそう

ぶっちゃけガラスで熱対策しても夏場はボディがアチアチになるからどうしようもなくない？とは思う

>>いらんって言われてもそうしないと販売出来ない時代や
>実際、海外のライトウェイトスポーツカーはどんどん消えてるしな
維持結構きついんだけどS660をこの先も乗り続けるか

>>しかし132万円は…
>実質公道を60km/hで走行できる電動車いすやセニアカーみたいな使われ方するもんだからなぁ
60km/hで走行できる電動車いすやセニアカーって考えたら怖いな

>そうだバッテリーの重量を相殺するために助手席をなくそう
よっ！何の話？

mx-5の系譜で出すとイメージと違いすぎるからRXで出せばいい
RX-9だ

意外と次のロードスターはミッドシップになったりして

>>いらんって言われてもそうしないと販売出来ない時代や
>実際、海外のライトウェイトスポーツカーはどんどん消えてるしな
ライトウェイトどころかスポーツカーがどんどん減ってる

>よっ！何の話？
そいつは最初から一人乗り前提設計や
後から無理矢理二人乗りにしただけで

マイチェンでハイブリッドのみのグレードになってる車種増えてるからなぁ…

>>実質公道を60km/hで走行できる電動車いすやセニアカーみたいな使われ方するもんだからなぁ
>60km/hで走行できる電動車いすやセニアカーって考えたら怖いな
だがスペック上の最高速度は50km/h
所詮50?原スクのエンジンだからな
実運用速度も30〜40の間くらいだろう

>ライトウェイトどころかスポーツカーがどんどん減ってる
00年代と比べりゃ増えた方だよ
あの頃ってトヨタなんかスポーツカーのラインナップがゼロだったし

>>>いらんって言われてもそうしないと販売出来ない時代や
>>実際、海外のライトウェイトスポーツカーはどんどん消えてるしな
>維持結構きついんだけどS660をこの先も乗り続けるか
Xみてたら錆でエンジンルーム内ボロボロになってるS見たけどそんな錆びるん？？塗装も弱いってらしいが

>そうだバッテリーの重量を相殺するために助手席をなくそう
本気で1シーターEV出した奴

>60km/hで走行できる電動車いすやセニアカーって考えたら怖いな
体力的に遠出は出来ないが動力車が無いと厳しい身障者オーナーが割と多い
マツダR360のATモデルみたいな感じだ

>マイチェンでハイブリッドのみのグレードになってる車種増えてるからなぁ…
エンジン自体HVありきで設計するからそうなる
日産なんて完全に発電機だから

>ぶっちゃけガラスで熱対策しても夏場はボディがアチアチになるからどうしようもなくない？とは思う
鉄板剥き出しの軽トラでもピラーの内側とかは意外と熱くならないんだぜ

>だがスペック上の最高速度は50km/h
>所詮50㏄原スクのエンジンだからな
>実運用速度も30〜40の間くらいだろう
新原付で110ccのデチューン版が出たからミニカーのエンジンにも適応さしたらいいのにね

またライトウェイトスポーツで遊びたいけど今どきはどれも値上がってたけえな
またNB6Cとか中古10万円台で買える時代にならねえかな

>新原付で110ccのデチューン版が出たからミニカーのエンジンにも適応さしたらいいのにね
ミニカー規格は利用者が少ないから放置されたんだね
まあミニカー登録ジャイロが消えてくれるのはありがたいと言える

EV普及が2030年に間に合いそうな気がする

>実運用速度も30〜40の間くらいだろう
昔アペ50で幹線道路走ったがあんな感じか…

>新原付で110ccのデチューン版が出たからミニカーのエンジンにも適応さしたらいいのにね
トルク太くなるからミニカー向けなんだけどエンジン価格も上がっちゃうからね

>またライトウェイトスポーツで遊びたいけど今どきはどれも値上がってたけえな
>またNB6Cとか中古10万円台で買える時代にならねえかな
もう無理
今後の物価高は避けられないし
日本国内で10万円で売るより海外で売った方が儲かるらしいし

ミニカーはもっと普及してもいいかなと思ったけど
６０キロ出るとは言え公道では渋滞のもとになりそうだ

昨日カプチーノ見かけたけど小さいな
欲しいけどもうろくな個体が残ってないだろうし
ヘタレだから電制ついてないFRを運転する勇気が無い

スポーツカーの中古価格暴騰する前にND買えてラッキーだった

>昨日カプチーノ見かけたけど小さいな
>欲しいけどもうろくな個体が残ってないだろうし
>ヘタレだから電制ついてないFRを運転する勇気が無い
FRのコペンは出るのかどうかはてさて

>ヘタレだから電制ついてないFRを運転する勇気が無い
普通に乗れば全然問題ないよ
サーキットとか行くなら電制無い方が絶対楽しい

>ミニカーはもっと普及してもいいかなと思ったけど
>６０キロ出るとは言え公道では渋滞のもとになりそうだ
大阪で観光客の外人がレンタルミニカーで走ってるけどむっちゃ危ないぞ
少なくとも現代日本の道路事情に合ってない

>>ヘタレだから電制ついてないFRを運転する勇気が無い
>普通に乗れば全然問題ないよ
>サーキットとか行くならABS無い方が絶対楽しい

センサーやモニタの付いた車乗る様になってからすっかり無いと不安になってしまった
仕事とかで糞狭い所に非常ブレーキや警報オフにして無理やり停める時は感覚戻るけど

>欲しいけどもうろくな個体が残ってないだろうし
90年代スポーツカーはボディ死んでる個体多すぎる…

>FRのコペンは出るのかどうかはてさて
この資材高騰やらなんやらで出てもお値段高くなりそうね
コペンはFFでゆるくオープンだと思ってたがガチ路線いくとは思わなんだわ

>またライトウェイトスポーツで遊びたいけど今どきはどれも値上がってたけえな
>またNB6Cとか中古10万円台で買える時代にならねえかな
コペンでギリギリ30万以下かな
スポ車はもう100万切るのも珍しくなってしまった

>ドアダンパーは消耗品
部品がまだあれば迷わないんだけどねえ……
>90℃まで耐えられるカーステが熱で壊れた
精神と
>90℃まで測れる温度計が壊れた
時の部屋越えとか……
>いろんな逸話があるよね
殺しに来てる……諦めようかな

スズキは時期カプチーノとか出さないのか出してもFFか

FRのコペンのテストに章男がやって来てぶっ壊して帰って行くそうだな…

>大阪で観光客の外人がレンタルミニカーで走ってるけどむっちゃ危ないぞ
>少なくとも現代日本の道路事情に合ってない
しかも一番中心部の御堂筋とか70くらいで流れてるのにな

>昨日カプチーノ見かけたけど小さいな
>欲しいけどもうろくな個体が残ってないだろうし
>ヘタレだから電制ついてないFRを運転する勇気が無い
10年前ですら座席裏のフロアパネルがボロボロになってる個体多かったから今まともな個体手に入れようと思ったらえらく高く付くか金かけてボディ修理するしかなさそうでなカプチーノ

>大阪で観光客の外人がレンタルミニカーで走ってるけどむっちゃ危ないぞ
>少なくとも現代日本の道路事情に合ってない
大阪ならそうだけど郊外や田舎なら大丈夫じゃね

>>中古だけどカバーだけHONDAクリオとかで買えるのかな
>純正オプションだからホンダのディーラーならどこでも買えるよ〜
ありがとう！
絶対買うぜ！！

>90年代スポーツカーはボディ死んでる個体多すぎる…
古いから仕方無いが溶接の隙間とか気がつかないところに錆びあったりクラック入っていたりするのが多すぎるしっかりメンテするなら一度ホワイトボディにするくらいじゃないとダメだわ

>まあミニカー登録ジャイロが消えてくれるのはありがたいと言える
ノーヘルで二段階右折しなくても良くなるやつか

>梅雨になると洗車してもすぐドロドロになるな
>今日は車内清掃だけでもやっとくか
ハチロクええなぁ裏山

86はFRって時点で楽しいのよ

>スズキは時期カプチーノとか出さないのか出してもFFか
スポーツカー自体止めたし無理でしょ

>>クンタッシ好きだからコレも狙ってるけど流石にクソボロボロだろうしなぁ……
>>ドアが自然に閉まるとか怖い噂も聞くし
>>ギロチンかよ……
>会社の上司が乗ってたから乗せてもらったな
>むちゃくちゃ視界がよかったドアが重い
>現在の夏の酷暑に耐えれるんかこれ…
30年前より遥かに暑いしね
本気で死ぬかも……フルチンで乗っても死にそう

>>スズキは時期カプチーノとか出さないのか出してもFFか
>スポーツカー自体止めたし無理でしょ
車は今も楽しいという湾岸ミッドナイトであったけど
昔の方が絶対楽しいわ

>>90℃まで耐えられるカーステが熱で壊れた
>>90℃まで測れる温度計が壊れた
>>いろんな逸話があるよね
>セラみたいな温室車買うなら透明断熱フィルム貼るのも視野に入れた方がいいな
気温も上がってるけどこの手のグッズも進化してるのよね
買うなら熱さの心配はしなくてよさそう

カプチーノが売れなかったと嘆くスズキにとってツインとかそれより売れなかったのは営業上は厄災以外何物でも無かったのかねえ

俺はドライブ自体が好きだから今でも楽しめてるぞ

今どきのスポ車中古は10万km超でも100万からだからなあ
仕方ないとはいえ高いわ

>>スズキは時期カプチーノとか出さないのか出してもFFか
>スポーツカー自体止めたし無理でしょ
トヨタすずきダイハツ共同開発スポーツカーとはなんだったのか…

今の車の方が高いけどボディ足回りしっかりしてるし速い
でもこれなら弄らなくていいじゃんってなってしまって逆に楽しくない
アンダーパワーでヘロヘロボディだったから弄った時の効果がデカくて嵌っていったんだ

>トヨタすずきダイハツ共同開発スポーツカーとはなんだったのか…
こ
ベ
信

>トヨタすずきダイハツ共同開発スポーツカーとはなんだったのか…
次期コペンは結局ダイハツとトヨタで作ってるみたいでスズキが関わってるって話はないね…

フジでセナ対マンセルやってたけどアガるねぇ…
カングー初期型狙ってるけどウイリアムズカラーにしたくなる

>今どきのスポ車中古は10万km超でも100万からだからなあ
>仕方ないとはいえ高いわ
今時は荒く乗られてないから10万キロでも結構車体は綺麗だな
昔の10万キロ個体なんてボロッボロだった

>車は今も楽しいという湾岸ミッドナイトであったけど
>昔の方が絶対楽しいわ
エアコンとかの操作系は今の方が劣化してるわ
タッチパネルほんまやめーよ
目線向けて探さないとわからんの命取りだわ

今の車って見た目も実際の車重も重く太ってる
昔の車を知る人ほどこう感じると思う
軽量に車を作る技術力が昔はあった

>トヨタすずきダイハツ共同開発スポーツカーとはなんだったのか…
トヨタダイハツスズキ共同開発ミドシップなら出るだろ

>クンタッシ好きだからコレも狙ってるけど流石にクソボロボロだろうしなぁ……
>ドアが自然に閉まるとか怖い噂も聞くし
>ギロチンかよ……
AZ-1にしたら？
走る棺桶だけど

むしろ技術が無く基準も甘かったから結果的に今より軽かっただけの事で

>エアコンとかの操作系は今の方が劣化してるわ
>タッチパネルほんまやめーよ
>目線向けて探さないとわからんの命取りだわ
いずれハンドル操作になるでしょ

BMWミニ乗り継いで生きていこうと思ってたのに今や値段だけ倍になってメイドインチャイナのタッチパネル満載で魅力失せちゃった

>今の車って見た目も実際の車重も重く太ってる
>昔の車を知る人ほどこう感じると思う
>軽量に車を作る技術力が昔はあった
法的に安全性重視になったから仕方あるまい

>>トヨタすずきダイハツ共同開発スポーツカーとはなんだったのか…
>トヨタダイハツスズキ共同開発ミドシップなら出るだろ
下回りがこういうメカメカしいとわくわくするな

剛性も衝突安全性も今の車に比べたらうんこ同然だから軽いだけ＞昔の車

>BMWミニ乗り継いで生きていこうと思ってたのに今や値段だけ倍になってメイドインチャイナのタッチパネル満載で魅力失せちゃった
二代目が一番好きかな
最近走ってるのも目にしなくなったけど

もっと技術が無かった頃はさらに大排気量でSVであらゆる部分が手動のクラシックカーだったしな
稀にいる普段使いしてる人は凄いと思うが

>むしろ技術が無く基準も甘かったから結果的に今より軽かっただけの事で
人の命を軽くすれば当時の軽さが黄泉返る訳だ

むしろ今からクラシックMiniを買えば死ぬまで楽しく乗れるのでは

>人の命を軽くすれば当時の軽さが黄泉返る訳だ
よっ何の話

エスロクでもビートの頃と比べると重いしパワー不足感じるもんなコーナーリングもアクセルオンでも
アンダーステア傾向でビート程楽しくない

エアコンタッチパネルはEUが危ねぇから止めろって規制かけたから物理に回帰が決まってる

>いずれハンドル操作になるでしょ
音声操作じゃねーかな

>エアコンタッチパネルはEUが危ねぇから止めろって規制かけたから物理に回帰が決まってる
EUってまともな知能持ってたんだな

>エアコンタッチパネルはEUが危ねぇから止めろって規制かけたから物理に回帰が決まってる
エアコンパネルまでは規制してなくね

>>BMWミニ乗り継いで生きていこうと思ってたのに今や値段だけ倍になってメイドインチャイナのタッチパネル満載で魅力失せちゃった
>二代目が一番好きかな
>最近走ってるのも目にしなくなったけど
二代目か
中古で探してみるかな

iphoneのusbcしかりSwitch2のバッテリー交換可しかり最近のEUはいい仕事してるわ

>>エアコンタッチパネルはEUが危ねぇから止めろって規制かけたから物理に回帰が決まってる
俺のカサカサ手だとタッチパネル反応しないんだよな

>エアコンタッチパネルはEUが危ねぇから止めろって規制かけたから物理に回帰が決まってる
EUが言ってるのはハザードとかをタッチパネルにすんの止めろだよ

>>いずれハンドル操作になるでしょ
>音声操作じゃねーかな
都丹庵士みたく舌を鳴らして操作

エアコンつけてくれとか音声認識できる車ってある？

ある

>エアコンつけてくれとか音声認識できる車ってある？
わりとある

>エアコンつけてくれとか音声認識できる車ってある？
コネクトナビついてるやつは大体そうじゃない？

オープンしてるコペン見たけど涼しそうだった

>いずれハンドル操作になるでしょ
F1タイプが正解
物理ボタン沢山付ければ瞬時に操作出来る

チャッピーがCarPlay対応してるから暇な時雑談してる
ちょっとしたナイトライダー気分だ

>チャッピー

>エスロクでもビートの頃と比べると重いしパワー不足感じるもんなコーナーリングもアクセルオンでも
>アンダーステア傾向でビート程楽しくない
安定性が上がったから遅く感じるだけでビートより確実に速くなってはいるはず
それに大衆向け市販車は下手糞が無茶しても絶対に破綻しないセッティングにしなきゃいけないし

Toyotaのアリーンだっけ？あれの音声認識の精度かなり良いらしいね
マツダのは言う事聞かないからめっちゃ叩かれてるけど

>としあき今ディーラーから電話あって予約してたオイル交換お断りされたぞ！！
>１万キロ走行以上の人に案内に変更になっただと
会社名は伏せるが車検時以外基本的に交換お断りでオイル交換しなかったのが原因の故障は一切責任持たんって文章出してるとこがある

ニンジャー！

>オープンしてるコペン見たけど涼しそうだった
たぶんもう暑い
ふとももが焼ける感覚はなかなか味わえないよな

>オープンしてるコペン見たけど涼しそうだった
曇天でも割と紫外線きつくてふつーに暑いよ

>物理ボタン沢山付ければ瞬時に操作出来る
エリア88の新しい機体に乗り換えられないおっさんの気分

オープンカー乗れる国じゃないよねもはや

>マツダのは言う事聞かないからめっちゃ叩かれてるけど
叩かれてるかなぁ…
例のごとく一部のアレな人種が大騒ぎしてるだけに見えるが

>>オープンしてるコペン見たけど涼しそうだった
>曇天でも割と紫外線きつくてふつーに暑いよ
趣味車ってオーナーから言わせたらそんなにいいもんじゃないよ…って言いたくなる点も結構あるよね
憧れてるうちが華というか

>オープンカー乗れる国じゃないよねもはや
ハードトップを買おうか迷うが一度つけるとほぼそのままだろうし悩む

帽子かぶってアームカバーとグローブして乗ればなんとか

幌だと大雨の時の頭上から聞こえる雨粒の音が不安になってしまうもんな

>オープンカー乗れる国じゃないよねもはや
東北北海道とかの涼しげな地域ならまだ

>人の命を軽くすれば当時の軽さが黄泉返る訳だ
商用車も多少はもう少し乗り手の命を考えてくれませんかねぇ
フルキャブオーバー減りつつあるのはいいけど

>趣味車ってオーナーから言わせたらそんなにいいもんじゃないよ…って言いたくなる点も結構あるよね
>憧れてるうちが華というか
そう言いながらみんな笑顔でオープンにしてるんでしょう？

>オープンカー乗れる国じゃないよねもはや
冬の昼間に開けて乗るので

S660に続きコペンも終わるのか

良い音するなと振り返ったらフィットRSだった

オープンにしたら肌ケア気にしないといけない歳と気候になってしまった

>S660に続きコペンも終わるのか
コペンは次期型出るので

>>エアコンとかの操作系は今の方が劣化してるわ
>>タッチパネルほんまやめーよ
>>目線向けて探さないとわからんの命取りだわ
>いずれハンドル操作になるでしょ
エアコンとかそもそも殆ど触らんから1アクションで操作できるなら別にタッチでいいわ
メニュー開いてエアコン選択してから…とかは論外だが

>>エスロクでもビートの頃と比べると重いしパワー不足感じるもんなコーナーリングもアクセルオンでも
>>アンダーステア傾向でビート程楽しくない
>安定性が上がったから遅く感じるだけでビートより確実に速くなってはいるはず
>それに大衆向け市販車は下手糞が無茶しても絶対に破綻しないセッティングにしなきゃいけないし
S660は純正でトー調整出来るから好みの足回りに出来るぞ
リアトーアウトの超旋回マシンとかお勧めだ

>>>オープンしてるコペン見たけど涼しそうだった
>>曇天でも割と紫外線きつくてふつーに暑いよ
>趣味車ってオーナーから言わせたらそんなにいいもんじゃないよ…って言いたくなる点も結構あるよね
>憧れてるうちが華というか
便利な車は趣味車じゃない
みたいな価値観はありそう

>>趣味車ってオーナーから言わせたらそんなにいいもんじゃないよ…って言いたくなる点も結構あるよね
>>憧れてるうちが華というか
>そう言いながらみんな笑顔でオープンにしてるんでしょう？
オープンにして暑いの寒いの言いながら季節と日差しを楽しんでいるのだ

アップガレージにほぼ新品のホイールとタイヤが有ったから遠征して取り付け待ち

>コペンは次期型出るので
しらそん
次期があるならええか

一度に一台しか俺が運転出来ないのが複数所有の趣味車の欠点
取引先の車好きの社長はロータス→フェラーリ→アルピナのローテーションで毎朝出勤してる

オープンカーの早朝ドライブ最高や

今日は１日中曇りで30℃超えない地方有るからそこならオープン余裕

>一度に一台しか俺が運転出来ないのが複数所有の趣味車の欠点
>取引先の車好きの社長はロータス→フェラーリ→アルピナのローテーションで毎朝出勤してる
会社に通勤使用車の申請出さないとダメだからローテ出来ない
たまにこっそり乗って行っちゃうけど

やぁFR試作車です

ｷﾀﾜﾖ

独身であればもう一度スポーツカーに乗りたい

>>コペンは次期型出るので
>しらそん
>次期があるならええか
モビリティショーそのままの名前になるか分からんがK-OPEN

こっちは屋根閉めてるのに向こうから開けてるやつが来たら負けた気分になるな

>リアトーアウトの超旋回マシンとかお勧めだ
大丈夫なのそれ手に負えなくない？

気持いいだけで役に立たないならそれは芸術

>こっちは屋根閉めてるのに向こうから開けてるやつが来たら負けた気分になるな
なんかわかる

K-OPENは昔から試作車用の名前なんで市販版はいつもの名前だと思うよ

>会社に通勤使用車の申請出さないとダメだからローテ出来ない
通勤中の事故とかの保険なんかのからみあるからなあ
その社長さんは全てカンパニーカーで登録しててフェラーリでも営業車みたいなもんなんだろう

>大丈夫なのそれ手に負えなくない？
その為のハイグリップ幅広タイヤです

FRで作らせてる時点で次期コペンはトヨタの思惑が丸分かりなんよ

日本自動車博物館の初代館長は本業は会社社長だったけど
毎週コレクションの違う車で通勤してて子供が不思議がってたとベストカーの連載に有ったな

>通勤中の事故とかの保険なんかのからみあるからなあ
保険というか労災だなぁ

うちは「車通勤」としか申請出してないけど使う車まで指定する会社もあるのか…大変だな

>こっちは屋根閉めてるのに向こうから開けてるやつが来たら負けた気分になるな
なるほど
おもろいな

…

>うちは「車通勤」としか申請出してないけど使う車まで指定する会社もあるのか…大変だな
うちの会社だと車検証から任意保険証まで提出だわ

>>こっちは屋根閉めてるのに向こうから開けてるやつが来たら負けた気分になるな
>なるほど
>おもろいな
俺は30℃超えた晴れで屋根開けてる対向車来たらアホかなって思ってしまう

俺は貧乏性だからか屋根開くのに開かないのはもったいないと思ってしまう

>…
君は海外の衝撃テスト通れないからボツになった
日本のみならいけたかもしれない

>商用車も多少はもう少し乗り手の命を考えてくれませんかねぇ
FFレイアウトのボンネットバンのN-VANなら安全性も考えられてるぞ
フルキャブの軽トラは仕方ないけど

屋根空けないと左後ろの死角が怖い…
なので開けられる日しか動かしてないな

>俺は貧乏性だからか屋根開くのに開かないのはもったいないと思ってしまう
せっかく屋根があるんだから使わないと！！

>…
FRだし丸目だしコペンのトヨタ版はこいつになるんじゃないの

>独身であればもう一度スポーツカーに乗りたい
なっちまえよ独身に

>独身であればもう一度スポーツカーに乗りたい
独身だけど親の送り迎えあるからスポ車乗れない

>やぁFR試作車です
とりあえず有りもの(ハイゼットバン/アトレーのコンポーネント流用)で作ったから市販版は色々変わるって言ってたな
アトレー用は大幅傾斜してて普通のボンネットに入れるとプラグ交換大変だからエンジン立てるとか
リアもリジッドアクスルじゃなく独立懸架を検討中とか

>1780713868483.jpg
S-FRポシャったからコペンブランドに変えてやってそう

>>独身であればもう一度スポーツカーに乗りたい
>なっちまえよ独身に
何もかも捨ててスポ車だけで行きたいンです
妻とも別れるつもりです

>せっかく屋根があるんだから使わないと！！
その考え方は無かった

>屋根空けないと左後ろの死角が怖い…
>なので開けられる日しか動かしてないな
S660だとほぼ左後ろはエンジンカバーの出っ張ってるパーツで見えないよね

カンタンですヨ
送迎用の車とは別にスポーツカーを増車すればいいんですヨ

先代から現行までリアがドラムブレーキなのがダイハツ的にも嫌で次期型ではリアもディスクにしたいそうだね

>S660だとほぼ左後ろはエンジンカバーの出っ張ってるパーツで見えないよね
試乗した時に大丈夫かこれ？って思ったけど顔の真横が窓だから割と視界は良かった
閉じると頭がつっかえるので購入は見送った

>>1780713868483.jpg
>S-FRポシャったからコペンブランドに変えてやってそう
S-FRはロードスターと86の隙間を狙ったけどそんな隙間は無かったから
軽枠にずらした感じ

>…
まあ出ても全然売れなかったろうな

S-FR無理だわ…→コペンでGR出すか…
って流れだからな

>>独身であればもう一度スポーツカーに乗りたい
>独身だけど親の送り迎えあるからスポ車乗れない
増車すればいい
カンタンですヨ

SFRはあんなんで4人乗れます言われてもなぁって感じだったしな

>S660だとほぼ左後ろはエンジンカバーの出っ張ってるパーツで見えないよね
タルガトップの宿命よな…
RFも左後ろ見えない

マツダ車は安全基準が海外基準とか聞いたけどどうなんだろう
デミオのディーゼルのＭＴお値打ちだし割と欲しい

S-FR無理だわ…→コペンでGR作るか…→ダイハツにFRコペン作らせるか
が最近の流れ

>マツダ車は安全基準が海外基準とか聞いたけどどうなんだろう
そもそも海外で売る車なら基準は海外基準になるのでは

>No.1412849832
>No.1412850452
割とこれはありかもね……
ありがとう

夏になったら幌交換頼まないとなぁ
補修テープベタベタで共に戦ってきた歴戦感あって個人的には好きなんだけど

>>マツダ車は安全基準が海外基準とか聞いたけどどうなんだろう
>そもそも海外で売る車なら基準は海外基準になるのでは
そう言えば昔AQUAよりも海外で売るヴィッツのが頑丈なんていた事ある

幌って何年くらいが寿命？

>幌って何年くらいが寿命？
幌を嘘と読み違えた

>S660だとほぼ左後ろはエンジンカバーの出っ張ってるパーツで見えないよね
一時停止とかで斜めに止まるような所は意識して死角を作らないように停車してるな
サイドミラーも狭いから念入りに調整してる

>そう言えば昔AQUAよりも海外で売るヴィッツのが頑丈なんていた事ある
アクアも海外でプリウスCの名前で売ってたからそれは無いんじゃない？

>マツダ車は安全基準が海外基準とか聞いたけどどうなんだろう
そりゃあ欧州でも売ってるならそうなんだろう
他にも国の衝突安全基準より厳しい自社基準で設計開発してるメーカーはある
スズキみたいに安全基準ギリギリ狙って軽量化図るメーカーもあるけどそれはそれで技術が必要になるし

>EVシフトも陰りが見えてきたしNDロードスターはまだ10年は売るだろう
>ビッグマイチェンは入るかもしれない
今すぐモデル変えなきゃいけない理由がなさすぎる上に
半端に変えると売れなくなる可能性すらある

>>マツダ車は安全基準が海外基準とか聞いたけどどうなんだろう
>そりゃあ欧州でも売ってるならそうなんだろう
>他にも国の衝突安全基準より厳しい自社基準で設計開発してるメーカーはある
>スズキみたいに安全基準ギリギリ狙って軽量化図るメーカーもあるけどそれはそれで技術が必要になるし
スズキはハーテックだっけ

>>そう言えば昔AQUAよりも海外で売るヴィッツのが頑丈なんていた事ある
>アクアも海外でプリウスCの名前で売ってたからそれは無いんじゃない？
あーなる

>幌って何年くらいが寿命？
大切に扱っても10年経てばフレームや可動部の付近から穴が空いてくるかな
単にそれだけならペタックス貼ってけば問題ないんだけども…
幌周りのウェザーストリップやレインレールとかが固くなって浸水してくるのはどうにもならんのでそっちの都合で一式交換になる

幌は最近良くいるキチガイに遭遇したときナイフとかで引き裂かれそうで怖い

事故って売った愛車ってその後数ヶ月後にカーセンサーとかで直されてるのを見つけたりするみたいね

幌関係なしに10円パンチ魔もいるから気にするだけ無駄
乗りたい車乗ろうぜ！

>スズキはハーテックだっけ
HEARTECT（ハーテクト）だな

FA20の7000回転で最大トルクとFA24の3700で最大トルクってどっちが良いんだろうなぁ

>幌は最近良くいるキチガイに遭遇したときナイフとかで引き裂かれそうで怖い
キチガイは幌無くてもボデイに傷付けてくから気にするな
きにするな…（泣

>幌は最近良くいるキチガイに遭遇したときナイフとかで引き裂かれそうで怖い
そういうキチガイは金属屋根でも凹ますので気にするな

フロント3気筒リア4気筒のツインエンジン魔改造カムリ
モリゾウはバカだな…（誉め言葉）

ナイフもって幌切り裂くキチガイが
幌じゃないから傷つけないなどと言うナイーブな考えは捨てろ

絵に書いた餅だったけどこれのガソリンMT出てたら速攻買ってた

>スズキみたいに安全基準ギリギリ狙って軽量化図るメーカーもあるけどそれはそれで技術が必要になるし
まぁやりすぎて販売停止したりするんだが…

ツインエンジン!?

>幌は最近良くいるキチガイに遭遇したときナイフとかで引き裂かれそうで怖い
幌触れば分かるけどバターみたいにスパスパ切れるもんじゃないよ
穴くらいは空けられるだろうが

帆を切り裂くレベルのキチガイが居るとか車の心配してる場合じゃなくない？

ホンダのsuper oneて航続距離Noneｅと変わらないくらい？

>俺もボルボ乗ってる
国産と比べてどう？

>>スズキはハーテックだっけ
>HEARTECT（ハーテクト）だな
なるほど
剛性キープしてあの軽量凄いよね……
スイスポとか1屯切ってるのがほんとすごい

近所でもないけどタイヤ穴開けてまわったアホはおったな

傷害罪より器物破損の方がマシと考えるキチガイ
そもそもそんなことするなや…

>>スズキはハーテックだっけ
>HEARTECT（ハーテクト）だな
スズキが弱いといってもちゃんと衝突安全ボディではあるし国の基準はクリアしてるんだから問題は無いんだよな
軽の安全性が云々などと言う奴は高望みしすぎなんだよ

>ツインエンジン!?
アニメ製作会社かな

嫌がらせだけを考えるならドラレコの範囲外から塗料剥離剤ﾌﾞｼｬｰで済むので…

>近所でもないけどタイヤ穴開けてまわったアホはおったな
前に老人が駐車違反のダンプをパンクさせようとしてタイヤが破裂して死んだな
ダンプのタイヤに窒素が入ってるのを知らなかったぽい
無知が人を殺す…

>フロント3気筒リア4気筒のツインエンジン魔改造カムリ
これ馬鹿に見えてめっちゃ高度な技術使ってない？

>FA20の7000回転で最大トルクとFA24の3700で最大トルクってどっちが良いんだろうなぁ
中低速がスカスカでも高回転で回す浪漫を取るか
全域でパワーあるバランスを取るか
好きな方で

そんな上の方にトルクのピークがあるの乗りづらそうだな

街乗りだと低回転からトルク出てくれるエンジンの方が乗りやすいのは確か

>ビーエムも1シリーズならMTで値頃があるのよね
>でも20年落ちは危ないか……
M系じゃないから直すにしてもそこまで高額にはならんよ
故障なんて絶対イヤって人にはまず選択肢にならんだろうけど

>前に老人が駐車違反のダンプをパンクさせようとしてタイヤが破裂して死んだな
>ダンプのタイヤに窒素が入ってるのを知らなかったぽい
中に入ってるのが窒素か空気かは問題ではない・・・

トルク盛岡盛子！

FA20は最大トルクが云々以前に中間域に思いっきりトルクの谷間がある方が大問題なので

ZN6はターボ入れないならレスポンス重視のチューンをしてあげると本当に楽しくなる

車は3.5L以上じゃないと…※過激派

3.5lのクラウンとかはえーぞ

>前に老人が駐車違反のダンプをパンクさせようとしてタイヤが破裂して死んだな
>ダンプのタイヤに窒素が入ってるのを知らなかったぽい
>無知が人を殺す…
中学の物理からやり直そうか

>>ビートルのお尻が好き
>花を生けるラックがあるのが痺れる
>ニュービートルあんまいい話聞かないけど割と欲しいのよね
>あと衝突安全基準が海外だから安心だし
>ビーエムミニも同じ理由で欲しいけどどっちも壊れやすいかもとか考えると迷う
エアコン吹き出し口からスポンジみたいなのの粉末が噴き出してくるのとガレージになんかプラスチックの楕円の透明な板が落ちてるなと思ったらニュービートルのヘッドライトだったくらいしか思い当たらないから壊れるとか無い無い

>前に老人が駐車違反のダンプをパンクさせようとしてタイヤが破裂して死んだな
妖怪か何かか？

カルマンギア乗りたいっすね…

>>エアコンタッチパネルはEUが危ねぇから止めろって規制かけたから物理に回帰が決まってる
>EUが言ってるのはハザードとかをタッチパネルにすんの止めろだよ
この手の誤情報拡散するの毎回いるよね…
訂正コメ良く付いてるけどいつまでも直さない辺り
わざとやってると思ってる

航続距離400km前後の軽EVくだち

>>>スーパーワンかN-VAN e:で悩んでる
>>>面白そうなのは前者　コスパなら後者の新古車
>>EV買うなら補助金込みで考えることにならない？
>国から130万円　東京住ならさらに130万円で260万円割引なんだよな
>俺みたいな地方住は東京より130万円余計に払わないといけないと思うと萎えまくる不公平すぎる
そこまでではない

>M系じゃないから直すにしてもそこまで高額にはならんよ
>故障なんて絶対イヤって人にはまず選択肢にならんだろうけど
ありがとうとし
エンブレムに惹かれるなんて変な話だけど狙ってみようかなあ
真ん中のエアコン操作系のスイッチ類がナナメってるのも好き

NAはどこまでアクセル踏んでからの反応よく出来るか？ってのはあると思う

>ZN6はターボ入れないならレスポンス重視のチューンをしてあげると本当に楽しくなる
なるほど……メーカー純正が必ずしも良いわけじゃ無いのね

趣味者欲しいなあ…売りますって話聞くのプリウスとかミニバンだし

只見から会津まで飛ばしてみた
信号無いし農道ストレートで気持ちええな

>エアコン吹き出し口からスポンジみたいなのの粉末が噴き出してくるのとガレージになんかプラスチックの楕円の透明な板が落ちてるなと思ったらニュービートルのヘッドライトだったくらいしか思い当たらないから壊れるとか無い無い
なんか面白いトラブルが多いな
オススメの年式とかあるかな？

>ありがとうとし
>エンブレムに惹かれるなんて変な話だけど狙ってみようかなあ
>真ん中のエアコン操作系のスイッチ類がナナメってるのも好き
自分もアバルトエンブレムに惹かれて車買ったことあるから分かるよ
ドライバー優先レイアウト慣れてから他の車乗ると色々驚きがあって面白い
あと周辺にBMWが得意な独立ショップがあると心強いよ
作業的な意味でも維持費的な意味でも

>なるほど……メーカー純正が必ずしも良いわけじゃ無いのね
メーカー純正ってのは誰でも安心して扱えるようにある程度マイルドにしてある
ギンギンなセッティングで事故られて訴えられたらたまらないからね

実用車を趣味にすればいいねん

>ビーエムミニも同じ理由で欲しいけどどっちも壊れやすいかもとか考えると迷う
モーリスやオースチンミニに比べれば壊れにくいさHAHAHA

常用域のトルクはAP1からAP2に乗り換えて感動したなぁ
9000回転っていう浪漫は捨てたしS2000って言ったら…ってのも分かるけど俺にはAP2が合ってたようだ

エアコンから吹き出すのではなくシートクッションのウレタンが劣化してボロボロ床に散乱するだけ

現行ミニ
垂れ目が可愛いね…

>自分もアバルトエンブレムに惹かれて車買ったことあるから分かるよ
>ドライバー優先レイアウト慣れてから他の車乗ると色々驚きがあって面白い
>あと周辺にBMWが得意な独立ショップがあると心強いよ
>作業的な意味でも維持費的な意味でも
おおありがとうとし
値千金の詳しい情報感謝です
都内住みだしお店も探してみるよ

アルピナみたいな車が欲しいなぁとずっと思ってたけど
もういっそのこと本物買っちゃえばいいのでは？と最近なりつつある
特にこのクラスの直6ディーゼルなんて実質選択肢ないし…

>3.5lのクラウンとかはえーぞ
3.5のアルファードは加速は良かったが速かったかは別だな
典型例な直線番長だった
その前の4.6のセダンは速かった本気で踏める場面はかなったから本気で踏めなかったけど

ツインエンジンは今だとEVでツインモーターみたいなものかな
スポーツEVが成長するカテゴリになると良いな

>趣味者欲しいなあ…売りますって話聞くのプリウスとかミニバンだし
NCをワンオーナーでガレージ管理で大切に乗ってる人が売りに出すって話を整備工場で聞いたけど俺も車買い替えて直ぐだったから断っちゃったなぁ
タイミングよな

>おおありがとうとし
>値千金の詳しい情報感謝です
>都内住みだしお店も探してみるよ
都内だったら全然余裕そう
有名どころだったらスタディとかあるよ
個人的には個人経営のこじんまりしたとこの方が良心的で腕の立つ人は多いイメージだが
ちなみにどういうのが欲しいとかあるの？

>エアコン吹き出し口からスポンジみたいなのの粉末が噴き出してくるのとガレージになんかプラスチックの楕円の透明な板が落ちてるなと思ったらニュービートルのヘッドライトだったくらいしか思い当たらないから壊れるとか無い無い
エアコンからスポンジは国産車でもなるな
油っぽいベトベトのが顔面に降り注がれる

>>エアコン吹き出し口からスポンジみたいなのの粉末が噴き出してくるのとガレージになんかプラスチックの楕円の透明な板が落ちてるなと思ったらニュービートルのヘッドライトだったくらいしか思い当たらないから壊れるとか無い無い
>なんか面白いトラブルが多いな
>オススメの年式とかあるかな？
ニュービートルのエアコンの断熱材剥離は修理に30万円以上掛かると言われて直すの諦めて1966年式の空冷に買い換えた今の技術で作られたエアコン凄まじく効くよ
ちなみにニュービートルならフロントのダクトが三分割になった後期型買ったほうがトラブルは少ない
修理に関してはディーラーはとても高くつくので専門ショップを探してそこで買うのが吉
内装やエアコンの剥離とかATの持病とか対策してあるので

ブガッティのW16エンジンは実質ゴルフのエンジン4台分繋げたものみたいな話は聞いたことあるが本当だろうか
いやまあこのクラスだと実際に確かめたくても確かめようないんだけど…

>>エアコン吹き出し口からスポンジみたいなのの粉末が噴き出してくるのとガレージになんかプラスチックの楕円の透明な板が落ちてるなと思ったらニュービートルのヘッドライトだったくらいしか思い当たらないから壊れるとか無い無い
>エアコンからスポンジは国産車でもなるな
>油っぽいベトベトのが顔面に降り注がれる
それな
あと内装もベタベタになる

>アルピナみたいな車が欲しいなぁとずっと思ってたけど
>もういっそのこと本物買っちゃえばいいのでは？と最近なりつつある
ここで本物の猫足とはアルピナの事をいうと聞いたけど…庶民には高嶺の花だな

K-OPENにオーバーフェンダー履かせてS-FR
K-OPENをスズキで出してカプチーノ
ベストカーを信じよ

>ブガッティのW16エンジンは実質ゴルフのエンジン4台分繋げたものみたいな話は聞いたことあるが本当だろうか
>いやまあこのクラスだと実際に確かめたくても確かめようないんだけど…
W12なら比較的お求めやすくなってるぞ

>あと内装もベタベタになる
うちの車これ発症してるけど最近の酷暑だと目に見えてダメージ進行してるわ…

>都内だったら全然余裕そう
>有名どころだったらスタディとかあるよ
具体的なお店名迄ありがとう……本当に
>個人的には個人経営のこじんまりしたとこの方が良心的で腕の立つ人は多いイメージだが
それは確かに……
>ちなみにどういうのが欲しいとかあるの？
エンブレムありきなんでそこはええ
なるべく安くて出来たらＭＴで……くらいかしら

>>アルピナみたいな車が欲しいなぁとずっと思ってたけど
>>もういっそのこと本物買っちゃえばいいのでは？と最近なりつつある
>ここで本物の猫足とはアルピナの事をいうと聞いたけど…庶民には高嶺の花だな
左様
買うことは出来ても維持には覚悟と金が要るよな
故障率はそんなでもないけど単品のパーツ代が高いんだ…
バックオーダー待ちだったとはいえエンジンのヘッドガスケット(?)が50万とか恐ろしい

>>ブガッティのW16エンジンは実質ゴルフのエンジン4台分繋げたものみたいな話は聞いたことあるが本当だろうか
>>いやまあこのクラスだと実際に確かめたくても確かめようないんだけど…
>W12なら比較的お求めやすくなってるぞ
トゥアレグなら100万円台で買えるな
恐らく一番安く乗れる12気筒

小さい車はなんだか楽しいよ
この二台持ちの時は友達からウケが悪かったけど

>クンタッシ好きだからコレも狙ってるけど流石にクソボロボロだろうしなぁ……
>ドアが自然に閉まるとか怖い噂も聞くし
>ギロチンかよ……
ドア片側で40㎏もあるし、そもそもこんなクソ重たいドア持ち上げるダンパーなんて
数年でダメになる消耗品だよ

>>クンタッシ好きだからコレも狙ってるけど流石にクソボロボロだろうしなぁ……
>>ドアが自然に閉まるとか怖い噂も聞くし
>>ギロチンかよ……
>ドア片側で40?もあるし、そもそもこんなクソ重たいドア持ち上げるダンパーなんて
>数年でダメになる消耗品だよ
新品ドアダンパー手で縮まるか試した事あるけど激堅かったな…
25年前で片側2万オーバーだった

>でも頭に直接日光が当たるかどうかでだいぶ変わる
髪の毛がなあ・・・

>それは確かに……
ただこの手の人達は職人気質だから店自体探すのに苦労はするかも
なんなら直接現地行って話してみるのが確実だと思う
>エンブレムありきなんでそこはええ
>なるべく安くて出来たらＭＴで……くらいかしら
MTの段階で今となってはだいぶ値段高めにはなるんだ…
知ってるお店のやつだとこの辺とかどうだろう
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU7044422614/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610 [link]

>ニュービートルのエアコンの断熱材剥離は修理に30万円以上掛かると言われて直すの諦めて1966年式の空冷に買い換えた今の技術で作られたエアコン凄まじく効くよ
ありがとう……古い空冷ビートルも渋いなぁ
ちゃんと走るのが凄い
>ちなみにニュービートルならフロントのダクトが三分割になった後期型買ったほうがトラブルは少ない
ありがとう！ダクト3分割の後期型…感謝！
>修理に関してはディーラーはとても高くつくので専門ショップを探してそこで買うのが吉
>内装やエアコンの剥離とかATの持病とか対策してあるので
なるほど専門ショップで中古買えばその後もそこで面倒見てくれるしねぇ
これはほんとにありがたい情報です……大感謝

>>ドアが自然に閉まるとか怖い噂も聞くし
>>ギロチンかよ……
>ドア片側で40㎏もあるし、そもそもこんなクソ重たいドア持ち上げるダンパーなんて
>数年でダメになる消耗品だよ
デロリアンはドアを持ち上げる為のトーションバー入ってたな

トゥアレグ大人しそうな顔しといてそんなの積んでるやつあったんだ…

BMWミニもエアコン壊れると50万とか平気で掛かるからな…
友人はもう直さないで毎シーズンガス入れて凌いでる

荷物持ってる時に勝手に閉まるドアは便利だぞ！

荷物積んでる時にハッチが勝手に閉じて車に食われた事ならある
背骨が逝くかと思った

>>それは確かに……
>ただこの手の人達は職人気質だから店自体探すのに苦労はするかも
>なんなら直接現地行って話してみるのが確実だと思う
まあ会って話すのが確かに一番よね…ありがとう
>MTの段階で今となってはだいぶ値段高めにはなるんだ…
>知ってるお店のやつだとこの辺とかどうだろう
> https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU7044422614/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610 [link]
なるほど確かにこのくらいならアリアリね
このお店が良いならここで言っそMTに拘らないで探すのもありかな…
マジで色々ありがとうとし

>BMWミニもエアコン壊れると50万とか平気で掛かるからな…
>友人はもう直さないで毎シーズンガス入れて凌いでる
ディーラーで頼むと高いけど自分でパーツ買ってやってくれる工場に頼めば10万位で収まるぞ

>小さい車はなんだか楽しいよ
>この二台持ちの時は友達からウケが悪かったけど
まあ人を選ぶよね…

>小さい車はなんだか楽しいよ
>この二台持ちの時は友達からウケが悪かったけど
変態（褒め言葉）

>荷物積んでる時にハッチが勝手に閉じて車に食われた事ならある
>背骨が逝くかと思った
冬になるとリアハッチの重量にダンパーが負けるのはうちの車だ

1個前の世代のBMのFFレイアウトはミニ含めて作業性とかマウントのへたり関係が弱点って聞いたけど
今の世代は変わってるんだろうか
2のツアラーだけダントツで悪かったりとかあるんかな

>ディーラーで頼むと高いけど自分でパーツ買ってやってくれる工場に頼めば10万位で収まるぞ
そもそもそこら辺の一般工場は引き受けない

>No.1412862027
俺もお世話になってるからお店自体は太鼓判押せるよ
ただとしの場合都内住みだから距離がきついか…
ちなみにこの間はこの車見に名古屋の工業生が深夜バスで来たそうだ
あとは今部品周りの劣化見てるらしいから
まあ気になったら軽く電話で聞いてみていいと思う

>そもそもそこら辺の一般工場は引き受けない
友人のBMWミニのキーレス電池交換断られたな…
まあそもそも割って電池交換とか考えられてないから仕方なし
俺がカッターで殻割りしてハンダで電池付けて直してやったけど

自分で正しい部品手配出来れば良いんだけど
この手のやつ年式とかで微妙に適合品番変わってりとかあるから無理は禁物だぞ

>>そもそもそこら辺の一般工場は引き受けない
>友人のBMWミニのキーレス電池交換断られたな…
>まあそもそも割って電池交換とか考えられてないから仕方なし
>俺がカッターで殻割りしてハンダで電池付けて直してやったけど
しばらく前にここで見た話題かも
なんか思ってたより結構特殊な構造してたよね

>>ディーラーで頼むと高いけど自分でパーツ買ってやってくれる工場に頼めば10万位で収まるぞ
>そもそもそこら辺の一般工場は引き受けない
ガレージと工具と整備の腕があって自分でやればタダみたいなモノだゾ！

>変態（褒め言葉）
ツインは3年で65000km走ったわ
今の趣味車は年間3000km走るかどうかだけど

作業中に不意に現れるトルクスボルト

車高下げたスポ車乗ってるとねこの親友が必須になるんすよ…
段切りしてもダメなところはダメだ

>ガレージと工具と整備の腕があって自分でやればタダみたいなモノだゾ！
ボッシュのエアコンとか絶対触りたくない…
デンソーとか楽勝でコンプレッサー交換とか出来るけど

ステアリングギアボックスのシールを交換したらオイル漏れがやっと止まった・・・
あとは中の茶色く濁ったオイルを交換しないとな

金額はともかく装備が一番高級な軽って今だとデリカミニの4WDになるのかな？(ケータハムとか特殊な例除いて)
あのグリーン良い色よね…