嵐電の新車

そろそろ速度制限撤廃してほしい…
スピード早くしたほうが逆に自動車との衝突事故減りそうだし

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

京都でLRTを作る構想があるらしいな

ちんちん！ちんちん！

>そろそろ速度制限撤廃してほしい…
>スピード早くしたほうが逆に自動車との衝突事故減りそうだし
広島で実績積んで宇都宮が後に続いてくれればいいよな

>嵐電の新車
前灯がけっこう目立つな

>そろそろ速度制限撤廃してほしい…
>スピード早くしたほうが逆に自動車との衝突事故減りそうだし
今広島電鉄で速度向上の実験行われてるね
警察からも速度を上げたほうが事故が起こりにくいのではって指摘があったらしい

>京都でLRTを作る構想があるらしいな
インバウンドが来すぎてバスが飽和してるからな

教習所で習っただけだから近く走る時どうしたらいいかわからん

後継者不足らしい

とりあえず
お約束で

>嵐電の新車
メガネかけてるみたいな顔だよね

日光

>>京都でLRTを作る構想があるらしいな
>インバウンドが来すぎてバスが飽和してるからな
構想ルート見ると車線とかどうすんだってルートで頭を抱える

>>京都でLRTを作る構想があるらしいな
>インバウンドが来すぎてバスが飽和してるからな
道路拡幅しないと無理

バスの代替目指すのか観光客目的にするのかその他で揉めてる

ローマ市内を走るナロー規格の路面電車
古代遺跡や城門を通るのでサイズが小さい

>>>京都でLRTを作る構想があるらしいな
>>インバウンドが来すぎてバスが飽和してるからな
>道路拡幅しないと無理
拡幅できるんならそもそも路面電車に拘らなくてもバスの飽和状態が改善されるよな

バスでよくないすか？

函館の路面電車はインバウンドで崩壊してたな

>とりあえず
>お約束で
よっ何の話？

>後継者不足らしい
坊ちゃん列車なんて乙種内燃車運転免許なんてレア免許取らなきゃいけないからな

ペンシルベニア州の路面電車博物館
80両近い路面電車が動態保存されてる夢のような場所

アメリカにはこのほかにも多くの路面電車が動態保存運行されてる国立トロリー博物館がメリーランド州にある

高速のパーキング含めインフラを観光地化するなよ

>バスでよくないすか？
スレ画トロリーバスだし

ボルドートラム
世界的に珍しい架線のない路面電車

>よっ何の話？
ﾋﾞｰ

>京都でLRTを作る構想があるらしいな
バスを使った実証事件やって無理ってなってた気が

>>>京都でLRTを作る構想があるらしいな
>>インバウンドが来すぎてバスが飽和してるからな
>道路拡幅しないと無理
10年ぐらい前だったか今出川通りで両側4車線のうち2車線潰して実証実験やってムリ、って結論でたのにな

PCCカーの走行動画を見ると現代の最新路面電車よりもはるかに静かで驚く

>1781263461473.jpg
バックの建物は京都第一赤十字病院だよな
だいぶ前に建て替えられてすっかり綺麗になってるけど

半壊電車の地元民だわ

>>バスでよくないすか？
>スレ画トロリーバスだし
紛らわしい配色しやがって

>日光
路面を走る貨物列車
観光よりこっちが重要でもあったり（廃止も貨物の都合つくまで延期）

>半壊電車の地元民だわ
阪堺！
いやまあボロい電車ばっかだし間違ってないけど…

香港名物二階建て路面電車

鬼滅とエヴァ

>そろそろ速度制限撤廃してほしい…
>スピード早くしたほうが逆に自動車との衝突事故減りそうだし
問題は電車は急に止まれない事なんだよね
運転士がやらかすと結構な惨事になるから自動停止装置とか充実して欲しい

クイックチャージがあれば
架線はいらないな
トロリーにもうある

>>日光
>路面を走る貨物列車
>観光よりこっちが重要でもあったり（廃止も貨物の都合つくまで延期）
当時としては仕方ないけど、今だったらスペーシアX乗ってそこから路面電車、ケーブルカー、ロープウェーと乗り継いで紅葉の奥日光へって観光ルートがあればなあと思ってしまう

>>日光
>路面を走る貨物列車
>観光よりこっちが重要でもあったり（廃止も貨物の都合つくまで延期）
栃木県が復活を模索中

結構使うけどラッシュ時間はえらい事になってるしまぁ安泰なのかな
>阪堺電車
車庫開放デーも結構な人出だし

昔からずっと言われてる事だけど
性質上どうしても駅が狭くなってしまうのがなぁ…
広い駅もあるにはあるんだけどね

日本でも人気の高いタトラカー

>>>日光
>>路面を走る貨物列車
>>観光よりこっちが重要でもあったり（廃止も貨物の都合つくまで延期）
>栃木県が復活を模索中
いろは坂登って中禅寺湖畔まで新設しよう

>京都でLRTを作る構想があるらしいな
キミ昔路面電車あったよね？
なんなら日本初

>紛らわしい配色しやがって
この車両今は広電の1906号車として現役

>ローマ市内を走るナロー規格の路面電車
>古代遺跡や城門を通るのでサイズが小さい
花巻電鉄だっけ
こういうの日本にもあったね

パリの路面電車
郊外エリアを走るのであんま観光で乗る機会はない

福井

>キミ昔路面電車あったよね？
>なんなら日本初

広島に旅行に行った時に651に乗っておけば良かったと少し後悔

市場電車

>>京都でLRTを作る構想があるらしいな
>キミ昔路面電車あったよね？
>なんなら日本初
今でも有るんだよ

広島は循環線が出来てから戦前製の車両バンバン走らせてて凄い

アメリカで動態保存されてる元京都市電の車両
引退後にアメリカの路面電車保存会が購入し今も毎月末に3キロほどの距離をイベント運転している

昔の都電といえばこの色

車ですれ違うと意外とデカくて怖い

>アメリカで動態保存
気候と税制が揃ってるからな...

ストラスブールトラム

>アメリカで動態保存されてる元京都市電の車両
>引退後にアメリカの路面電車保存会が購入し今も毎月末に3キロほどの距離をイベント運転している
カリフォルニアの鉄道博物館でも京都市電が保存されてる

>車ですれ違うと意外とデカくて怖い
大丈夫
こわくないよ

>市場電車
一週間に一人は死んでそうですわ

>No.1414322436
アメリカ人って蒸気機関車と同じくらい路面電車好きよね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

謎構造のやつ

宇都宮ライトレールスレに誤爆してしまったが
京都は鉄道使える場所に観光地があるし鉄道の輸送力は全然余裕があるのにバス使わせてるしな
とっととバスの運賃値上げしてその原資で他所の会社に乗ってもOKなゾーン運賃導入すれば
LRTなんて作らなくてもある程度の問題は即解決する

地下鉄を走る路面電車

>坊ちゃん列車なんて乙種内燃車運転免許なんてレア免許取らなきゃいけないからな
あれもう次に作るなら電動化でいいんじゃないかなって

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ブルアカ

サンフランシスコの博物館で保存されてる元広島市電570形(元神戸市電の500形)
1987年頃には実際にサンフランシスコ市内で定期運行されていた

排ガスゼロってのはいい

モノレールじゃいかんのか

京都に路面電車走らせるならこんな感じに作ってほしい

>排ガスゼロってのはいい
海外のは吊り掛け車が今でも現役とか多いからめちゃくちゃうるさいんだよなぁ…

>モノレールじゃいかんのか
モノレールは建設費と維持費がね…

>京都に路面電車走らせるならこんな感じに作ってほしい
一度バス乗ってみろ
そんなもん作る余裕なんかねーよ

停留所を細かく作りやすいのとバリアフリー考えたら路面電車の低コストは強み

>京都に路面電車走らせるならこんな感じに作ってほしい
東山通りなんて一番ムリ

正月の阪堺

>東山通りなんて一番ムリ
バスがクソみたいに混むから欲しいのはわかるけどね…
ムリだなぁ

生活圏にないから車で出くわした時困った

安全面とか利便性考えたら淘汰されるべきではある

>停留所を細かく作りやすいのとバリアフリー考えたら路面電車の低コストは強み
宇都宮は川を超える橋が大渋滞してるからとかそこをバイパスできるとか好条件があったけど
既存の都市でバスが渋滞するから路面電車作ろう！なんて受け入れられるコスト超えてるけどな

>昔の都電といえばこの色
意識してリニューアルしたとの話
特にキライって訳でもないけどまた水戸岡

バスと電車の中間

>特にキライって訳でもないけどまた水戸岡
提案しやすくて依頼しやすいんだろう多分

nike

福井まで行くじゃなかったのかよ

>福井まで行くじゃなかったのかよ
行くのは送電線だよ

お前は今どこで闘っている…

路面電車は無理がある
ある程度は専用軌道じゃないと

西大路三条付近のこのカーブって

>お前は今どこで闘っている…
高知あたりにあるんじゃねぇかな

函館のくらいしか乗ったこと無いけど風情があるな…でも車の運転してる時は慣れるまで大変そうだ

…

>>そろそろ速度制限撤廃してほしい…
>>スピード早くしたほうが逆に自動車との衝突事故減りそうだし
>広島で実績積んで宇都宮が後に続いてくれればいいよな
大昔のブレーキを基にした規定なので新車ばかりの宇都宮ならまずは特例で速度を上げることができるとは言われてますね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>そんな下手くそなAI画像貼って何言いたいの？
AI画像…？

>そんな下手くそなAI画像貼って何言いたいの？
無知は恥ずかしいね
https://rgm-79sp-gmsp2.hatenablog.com/entry/89954e5267f15349 [link]ecb408df7c71e23c [link]

>そんな下手くそなAI画像貼って何言いたいの？
バカ晒してるから消しとけよ

西日本の方が路面電車残ってるが何か理由があるんだろうかね？

>>>そろそろ速度制限撤廃してほしい…
>>>スピード早くしたほうが逆に自動車との衝突事故減りそうだし
>>広島で実績積んで宇都宮が後に続いてくれればいいよな
>大昔のブレーキを基にした規定なので新車ばかりの宇都宮ならまずは特例で速度を上げることができるとは言われてますね
てか宇都宮は道路上じゃない区間あるんだからもっと簡単にいけそうなのに

東京も池袋あたりを復活させるって話は有るけど…
どうなることやら

>西日本の方が路面電車残ってるが何か理由があるんだろうかね？
東京を見てたか欧州を見てたかって違い？

>西日本の方が路面電車残ってるが何か理由があるんだろうかね？
全部がそうではないけど公営と民営の違いもあるかも

今となってはポール回しを見ることができるのは明治村だけ

>西日本の方が路面電車残ってるが何か理由があるんだろうかね？
地下鉄作るほどじゃない輸送能力と警察から邪魔だから廃止にしろと言われない程度の道路混雑かな

路面電車のある都市って市街地が広いよね
東北とかだと中核駅から一駅で寂れたところとかがあるし

警察は都市によるな
広島は理解があったが岐阜は完全に敵だった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>モノレールじゃいかんのか
建設費が2〜3倍かかる

>路面電車のある都市って市街地が広いよね
>東北とかだと中核駅から一駅で寂れたところとかがあるし
広島や長崎がわかりやすいけど平地が少ないからその部分に住宅が密集してるってことじゃないの

>警察は都市によるな
>熊本は理解があったが別府は完全に敵だった

>広島は理解があったが岐阜は完全に敵だった
岐阜は廃止したのちに寂れまくった
まあ岐阜の路面電車は岐阜市よりも北方など周辺による需要の方が大きかった

別府は大分までの間に土地がなかったから畜生

>路面電車のある都市って市街地が広いよね
>東北とかだと中核駅から一駅で寂れたところとかがあるし
むしろ市街地狭いところの方が軌道系交通機関向きでは
スプロールしてると鉄道の意味薄い

>>広島は理解があったが岐阜は完全に敵だった
>岐阜は廃止したのちに寂れまくった
>まあ岐阜の路面電車は岐阜市よりも北方など周辺による需要の方が大きかった
岐阜の場合廃れたのは路面電車はあんまり関係ないと思うけどな
繊維産業が終わった時点で
あとJR民営化で名鉄から東海道線に客が流れたので名鉄線内での内部留保が厳しくなった

>>モノレールじゃいかんのか
>建設費が2〜3倍かかる
大阪のモノレールなんか子供の頃何年も延々と工事してていつになったら出来上がるんだろうって思ってたもんな

モノレールは地形に対する制約が少ないから多摩や那覇みたいな丘陵地帯に作るのが一番効果的だと思う

>モノレールは地形に対する制約が少ないから多摩や那覇みたいな丘陵地帯に作るのが一番効果的だと思う
タイヤのグリップ力つえー

>岐阜の場合廃れたのは路面電車はあんまり関係ないと思うけどな
>繊維産業が終わった時点で
そうなんだけど地元は路面電車を廃止すれば自動車の流れが良くなって経済が活性化すると思ってたわけよ
そんなわけないと当時から周囲は思っていたけど

名古屋から豊橋側は駅が倍になるぐらいの開発できる余地があった
名古屋から大垣側は駅が全然増えなかった
古い住宅地が多いから駅近で建てられる家も狭いし
名古屋に通勤できるけどわざわざ岐阜に住む理由もないというね

>そうなんだけど地元は路面電車を廃止すれば自動車の流れが良くなって経済が活性化すると思ってたわけよ
>そんなわけないと当時から周囲は思っていたけど
まだその頃はギリギリの耐えてた頃ではあったから路面電車は邪魔だったというだけのお話

>名古屋に通勤できるけどわざわざ岐阜に住む理由もないというね
安くないの

岐阜県警交通部局が対処能力なかったのと岐阜県の先見性のなさが招いた悲劇が今の岐阜

>>名古屋に通勤できるけどわざわざ岐阜に住む理由もないというね
>安くないの
でも近年ベッドタウン需要でタワマンバンバン建ててるってきいたが
名古屋まで20分弱だし

大阪は御堂筋の地上を車線減らして何か交通手段入れたいって意向がある
自動運転バスが有力だけど路面電車も無くはない

>1781267536962.jpg
冷房化前は前の窓2枚全開で走ってたなぁ

>自動運転バスが有力だけど路面電車も無くはない
宇都宮で夢見てる自治体はぼちぼちありそう

岐阜は今になってLRTつくるとか言ってるのが余計に間抜け
おまけに計画路線が名鉄と被ってる
だったらまず名鉄の活性化に協力しろよ

>岐阜県警交通部局が対処能力なかったのと岐阜県の先見性のなさが招いた悲劇が今の岐阜
そもそも論として路面電車があるから町が盛り上がってる！
ってのは完全な間違いだって富山の件で国土交通省は纏めてる

生まれる前に廃止されてた奴
写っているビルは未だに現役

>名古屋から豊橋側は駅が倍になるぐらいの開発できる余地があった
>名古屋から大垣側は駅が全然増えなかった
JRの名古屋岐阜間は豊橋側に比べて特急もあるし待避線付きの駅作るなら並行してる名鉄に投げればいいやってなったんじゃないの

>宇都宮で夢見てる自治体はぼちぼちありそう
宇都宮はラッシュ時に上下両方向に大きな需要があるのが強み

>生まれる前に廃止されてた奴
>写っているビルは未だに現役
仙台か？丸光ってあるから潰れたさくら野付近か

>岐阜は今になってLRTつくるとか言ってるのが余計に間抜け
>おまけに計画路線が名鉄と被ってる
>だったらまず名鉄の活性化に協力しろよ
へき地に県庁作った県が勝手に言ってるだけで市は完全に無視しとるがな

>岐阜は今になってLRTつくるとか言ってるのが余計に間抜け
>おまけに計画路線が名鉄と被ってる
>だったらまず名鉄の活性化に協力しろよ
LRTを主張してるのは市長ではなくて県知事なんだよね
それでちぐはぐさが見えている
北方向へのLRTはまだよいと思う
でも連接バスで良いと思うけどね
あと高速道路のインターチェンジと岐阜市内を結ぶっていう構想が意味不明

>>岐阜は今になってLRTつくるとか言ってるのが余計に間抜け
>>おまけに計画路線が名鉄と被ってる
>>だったらまず名鉄の活性化に協力しろよ
>へき地に県庁作った県が勝手に言ってるだけで市は完全に無視しとるがな
県と市で意思疎通できてないならどのみち間抜けだろ
どのみち県だけじゃ出来ない訳で

道路が慢性的に渋滞してバスがパンクしてる地域は検討しても悪くは無い
そんな条件満たしてる地域はレアだけど

PCCカーの後ろ
ここだけみるとバスみたい

>No.1414348294
そもそも岐阜に公共交通そんなに必要か考え直すべきだよね
今のバス路線ですら本当に必要なのかを

>あと高速道路のインターチェンジと岐阜市内を結ぶっていう構想が意味不明
どこからお客さんが来るんだろうそれ…

>PCCカーの後ろ
>ここだけみるとバスみたい
なんだやっぱ路面電車じゃん

また岐阜の話か

>道路が慢性的に渋滞してバスがパンクしてる地域は検討しても悪くは無い
>そんな条件満たしてる地域はレアだけど
福岡がそうだけどアイランドシティや都市高1号沿いとかだと路面電車じゃなくて新交通システムがモノレールになりそう

>県と市で意思疎通できてないならどのみち間抜けだろ
>どのみち県だけじゃ出来ない訳で
まず県庁を経由して岐阜羽島に行く需要がどこにあるんだ、ボケカス！って話なんで…

岐阜はもっと道路整備に注力すべき

>また岐阜の話か
確定で荒れて議論になるからな

>岐阜はもっと道路整備に注力すべき
宇都宮もそうだけどデカい川がそばにあるとボトルネックになって渋滞が酷くなるから
路面電車に使う金があるなら橋でも作れになりがちだった

>京都でLRTを作る構想があるらしいな
どうせ住民が大反対して流れるよ

地元にも路面電車走ってるけど区間が局地的過ぎて目的地に着くまでに結局バスに乗り換えなくちゃいけないから
最初からバスに乗っちゃう

>>No.1414348294
>そもそも岐阜に公共交通そんなに必要か考え直すべきだよね
>今のバス路線ですら本当に必要なのかを
先ず新幹線の駅を撤廃しよう

>仙台か？丸光ってあるから潰れたさくら野付近か
そうそう
いまじゃ名残とか殆ど残ってないけど
使われてた車両はオーストラリアのシドニーに居るらしい

>まず県庁を経由して岐阜羽島に行く需要がどこにあるんだ、ボケカス！って話なんで…
そもそも竹鼻線の存続からして怪しいのに不要だろ

>先ず新幹線の駅を撤廃しよう
まずなくせない駅だろ岐阜羽島

>PCCカーの後ろ
>ここだけみるとバスみたい
PCCカーといえば後期車の独特な前面デザインすき

>>>No.1414348294
>>そもそも岐阜に公共交通そんなに必要か考え直すべきだよね
>>今のバス路線ですら本当に必要なのかを
>先ず新幹線の駅を撤廃しよう
岐阜羽島は「国鉄が」必要だから作った駅だぞ

>>先ず新幹線の駅を撤廃しよう
>まずなくせない駅だろ岐阜羽島
大垣に作り直せって話かもしれない

公共交通の実験場と化してるしそろそろまた路面電車でも引いてみたら？

>公共交通の実験場と化してるしそろそろまた路面電車でも引いてみたら？
名古屋の名東区辺りの基幹バスってもう路面電車だよね

>公共交通の実験場と化してるしそろそろまた路面電車でも引いてみたら？
愛知県は変なおもちゃばっかで遊ぶのやめて欲しい

>先ず新幹線の駅を撤廃しよう
政治家が無理矢理作った駅だと思ってる？

>公共交通の実験場と化してるしそろそろまた路面電車でも引いてみたら？
こんなもんより基幹バスを拡充しろよ

名古屋はオモチャ大好きだから仕方無い

>PCCカーといえば後期車の独特な前面デザインすき
戦前モデルのPCCカーのデザインもいいぞ

>>PCCカーといえば後期車の独特な前面デザインすき
>戦前モデルのPCCカーのデザインもいいぞ
都電か

>>戦前モデルのPCCカーのデザインもいいぞ
>都電か
確かに5501号から新塗装だったな都電も（当初はクリームに赤帯だけど）

豊橋にはブラックサンダーがあるでよ

>豊橋にはブラックサンダーがあるでよ
そのうち負けインラッピング電車でもできるのかな

たまには吊り掛けの喧しいのに乗りたい
まあ家の前を走ってたら勘弁してくれってなるんだろうけどね

>No.1414355332
市営じゃないけど市電と呼ばれてるのだ

まぁバスで渋滞してるのを"路面"電車で緩和できるわけないよな
車道と完全に分けるならまだしも

>>No.1414322436
>アメリカ人って蒸気機関車と同じくらい路面電車好きよね
インターアーバンと路面電車の相性はいいからね
下手な客車よりも豪華なキッチン付き路面電車や
騒音と振動で実用には程遠かったが世界初の寝台電動車まで作ったし

>まぁバスで渋滞してるのを"路面"電車で緩和できるわけないよな
>車道と完全に分けるならまだしも
路面普通電車が必要よね

>まぁバスで渋滞してるのを"路面"電車で緩和できるわけないよな
>車道と完全に分けるならまだしも
バス6台走ってたのを電車1編成にできるなら占有面積自体は減ってるな
あとはマイカーからどれだけ移行させられるか

>豊橋にはブラックサンダーがあるでよ
それ古い

路面電車を専用信号で分けるぐらいは出来るだろ

>路面普通電車

>謎構造のやつ
何が謎なんだ

>路面電車を専用信号で分けるぐらいは出来るだろ
馬鹿なドライバーが分別付かずに事故る予感しかない

>市営じゃないけど市電と呼ばれてるのだ
市内電車の略って可能性

>専用信号

>No.1414363175
ぱっと見何これだけど路面電車のみ左折化ってだけだからなこれ

京都って昔は地下鉄の代わりに四条や河原町を路面電車が走ってたらしいね

>>路面電車を専用信号で分けるぐらいは出来るだろ
>馬鹿なドライバーが分別付かずに事故る予感しかない
黄色矢印信号…

>ぱっと見何これだけど路面電車のみ左折化ってだけだからなこれ
そもそも教習所で習ってるんだよなぁ

>東京って昔は地下鉄の代わりに日本橋や渋谷を路面電車が走ってたらしいね

不鮮明で申し訳ないが

>京都って昔は地下鉄の代わりに四条や河原町を路面電車が走ってたらしいね
昔としあきが貼ってくれた画像

車体広告なんて豊橋くらいだと思ってたが
よそでもやってた

>車体広告なんて豊橋くらいだと思ってたが
>よそでもやってた
としあきのおやつ

>>謎構造のやつ
>何が謎なんだ
台車の付いてない車体が浮いてるのは面白い気がする

未来的だなぁと思ってたら
もう12編成中で2編成しか走ってない

>>>謎構造のやつ
>>何が謎なんだ
>台車の付いてない車体が浮いてるのは面白い気がする
超低床車だとありがちな構造だろ

上は新幹線、右は在来線、左は川、下は地下鉄に挟まれた王子駅前駅
「良い感じに収まってる感」がすき

>>市営じゃないけど市電と呼ばれてるのだ
>市内電車の略って可能性
広島でも「市内電車」「市電」っていう人いるな

>車体広告なんて豊橋くらいだと思ってたが
>よそでもやってた
むしろやってないところの方が少数派では

>>京都って昔は地下鉄の代わりに四条や河原町を路面電車が走ってたらしいね
>昔としあきが貼ってくれた画像
この頃の方が便利そうだ

>1781274382349.jpg
堀川中立売だっけターンテーブルあったの

横浜

大阪

神戸

名古屋

>豊橋にはブラックサンダーがあるでよ
豊橋駅〜運動公園前(赤岩口)なんて機会が無くて使ったことが無い

>>仙台か？丸光ってあるから潰れたさくら野付近か
>そうそう
>いまじゃ名残とか殆ど残ってないけど
>使われてた車両はオーストラリアのシドニーに居るらしい
失礼な
仙台市内にもちゃんと残してあるぞい

先日豊橋で乗ったけど豊橋駅から地下通路を通って乗り場に行ったと思ったら電車の右側のドアのない方だった

>先日豊橋で乗ったけど豊橋駅から地下通路を通って乗り場に行ったと思ったら電車の右側のドアのない方だった
でもそのまま乗り場に行けるのでは

>電車の右側のドアのない方だった

昔の日本の方が繁栄してたって分かるな