梅雨の合間のドライブ日和だぞ（家でゴロゴロしながら

s660そうそう屋根開けないからFRPルーフにした
少し丸くなってるから頭のクリアランスに余裕が出来てちょっと快適

中古車見に行きたいが遠いんだぜ
見ずに買うなんて怖いことはできんし

エスロク買ったけど立派な画面あるのにナビって無いんだ

空気圧調整と洗車して近所を流したら一日が終わる

>見ずに買うなんて怖いことはできんし
ヤフオクで買って1勝2敗中の俺です

ライトのレンズが曇って磨いても取れない交換か？明るさは問題ないけどグレアが酷い気がする

プジョーをあなたにあげます

あなたにもプジョー
あげたい

>エスロク買ったけど立派な画面あるのにナビって無いんだ
専用ナビはあるよ20万こえるやつ
としあきのはセンターディスプレイだね

遠方だと塩対応だったりやっぱり適当にされる事多いんだよな
基本もう2度と関わることないから
４回遠方で買って３回オイルトラブル
２倍くらい入れられてたりドレンからオイル漏れてたり

プジョールノー辺りを買う人は見栄って訳じゃなくて
これがいいっていう指名買いだよね
変な魅力がある(変態)

中古車は認定が一番と思ってもやっぱり値段でどうしてもね

しゅみぐるま？

バッ直電源を取ろうとしてるんだけれどバッテリーから太い線(エーモンの5sqケーブル)を引っ張ってきて
そこから分岐して常時電源とリレー使ってACC電源を取っても大丈夫かな？
常時電源は合計8A位、ACCは合計10A位使う予定

>中古車は認定が一番と思ってもやっぱり値段でどうしてもね
そういう所で買うと大体ノートラブルというジレンマ

>中古車は認定が一番と思ってもやっぱり値段でどうしてもね
欲しい車が認定されない年式になっちゃったからなぁ…
非ハイブリット、非EV、非ディーゼル、大排気量V型最高！ってオッサンは辛い時代だ…

>常時電源とリレー使ってACC電源を取っても大丈夫かな？
バッ直ならパッテリーターミナル付近に専用ヒューズは欲しいかなあ
つかヒューズボックスにバッ直来てない？

>エスロク買ったけど立派な画面あるのにナビって無いんだ
そもさもディスプレイが(一部グレード除き)オプションなのだ
前期はインターナビポケットってアプリをスマホに入れて有料会員になって
スマホをHDMIとUSBケーブルで車と繋いで…とかすればナビとして使えた
後期は3G通信するインターナビがあった
どちらも今も使えるかは知らん
俺は担当者さんから「スマホのナビの方がマシです…」と営業すらされなかったぜ…

>ライトのレンズが曇って磨いても取れない交換か？明るさは問題ないけどグレアが酷い気がする
内側が汚れてるとか？

>バッ直ならパッテリーターミナル付近に専用ヒューズは欲しいかなあ
エーモンのケーブルなので40Aのヒューズが付いてる
あと当然だけれど常時電源とACCで分けた先にヒューズは付ける予定
>つかヒューズボックスにバッ直来てない？
ヒューズ取り出し電源でしか取れないんだ
バッテリーのカバーに付いているターミナルに取り出すためのネジ端子がいるからそこから取るのが良いってディーラーに言われた

>俺は担当者さんから「スマホのナビの方がマシです…」と営業すらされなかったぜ…
担当者正直すぎて大丈夫か？って心配になるな

>担当者正直すぎて大丈夫か？って心配になるな
客に損をさせたらそれっきりになるかもしれないし普通は騙しを入れずに説明するもんだよ

>内側が汚れてるとか？
心のヨゴレか…

>中古車は認定が一番と思ってもやっぱり値段でどうしてもね
あとは優良な中古車屋に出会えるかどうか(難易度高)

>>内側が汚れてるとか？
>心のヨゴレか…
汚れつちまつた悲しみに今日も小糸の降りかかる

>優良な中古車屋
形容が相殺し合ってるような言葉…

安い中古車 ミラL700とウォークスルー 買いたい！
価格教えて下さい！

>>ライトのレンズが曇って磨いても取れない交換か？明るさは問題ないけどグレアが酷い気がする
>内側が汚れてるとか？
紫外線による材質の劣化っぽい

去年足車にミライース買ったけど中古が全然お値打ち感なくて結局新車になったよ
ここんとこ軽の中古相場高すぎる

>紫外線による材質の劣化っぽい
光に透かして微細な亀裂などが見えなくなるまで削ったら薄くなりすぎて割れた(割ってしまった)って話を聞いた事がある
紫外線だと奥まで透過するから削ってどうにかなる話じゃないのかもしれない

>去年足車にミライース買ったけど中古が全然お値打ち感なくて結局新車になったよ
>ここんとこ軽の中古相場高すぎる
まだ全く問題なく使える車が二束三文みたいになるよりは値段がつくほうが健全？な気はするんだけど買う側になると嬉しくはないよなぁ

>安い中古車 ミラL700とウォークスルー 買いたい！
>価格教えて下さい！
先ず近所の中古屋さんに行きます
で予算このくらいでミラ探してくださいと注文します
入手できました
おめいろ

>あとは優良な中古車屋に出会えるかどうか(難易度高)
前回良い人に当たって「この人信用できる！次もここにしよう」
→次行ったらその人居ませんでした…

部品取りで売ってたポンコツのビートルを整備できたので登録しようとしたら、型式が「11」しかないので陸運でも警察でも記号これしかないんですか？って再三確認された

アリエクでボルテックスジェネレーターが届いたので付けてみたいと思う
屋根とかに付けてる車ってやっぱりダサい？

個人的には後付でガチャガチャ付けるの好みじゃないけど、周りに迷惑掛けるようなものじゃなければ顔も名前も知らん人の感想なんか気にしなくてもいいと思う

>ボルテックスジェネレーターが届いたので付けてみたいと思う
この人みたいに燃費チャレンジしてみて欲しい
https://all-for-brake.com/%E7%A9%BA%E5%8A%9B%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%81%A7%E5%AE%9F%E7%87%83%E8%B2%BB30km_L%E3%82%92%E8%B6%85%E3%81%88%E3%82%8D%EF%BC%81/ [link]

>部品取りで売ってたポンコツのビートルを整備できたので登録しようとしたら、型式が「11」しかないので陸運でも警察でも記号これしかないんですか？って再三確認された
某スーパーセブン乗ってたとき書類のエンジン型式が「VX」だった
でも搭載エンジンに鋳込まれてる型式刻印は全然別
散々探したら3mm角くらいの薄い打刻で「VX」って打ってあった
何だったんだあれ

ウォッシャーポンプが死亡したっぽい
アレ壊れるんだ……

>この人みたいに燃費チャレンジしてみて欲しい
過ぎたるは猶及ばざるが如しを見事に体現してるな

今日は素のヤリスのMT見積もり貰ってこようかな

三菱って認定中古車無いのか

>ウォッシャーポンプが死亡したっぽい
>アレ壊れるんだ……
壊れるよー
あまり使わないと固着するし
ヘッドライトウォッシャーとかいつの間にか死んでる
直しても全然使わないでいるとまた死んでたりする

ショックアブソーバー交換のついでにブッシュ類も全交換したら車高が上がってカッコ悪くなってしまったぞ
と言うかカッコいいスタイルだと思ってたのはヘタっていただけだったヨ

>三菱って認定中古車無いのか

スーパーワン見に行ったけどもう予定台数超えたから受注停止だった
明らかにヤン車カラーで浮いてた

>ショックアブソーバー交換のついでにブッシュ類も全交換したら車高が上がってカッコ悪くなってしまったぞ
>と言うかカッコいいスタイルだと思ってたのはヘタっていただけだったヨ
抜けたダンパーによるナチュラルローダウンを再現した上でよく走るサスペンションが欲しい
できれば抜けたダンパーみたいな低速での乗り心地の良さも欲しい

ムーヴカスタムのOEM程度で紫色やられてもなんかダサくない？としか

>何だったんだあれ
並行車なんかは実物見てみないとさっぱりわからん事態になるな

スーパーワンはアルミ鍛造ロアアームで
ワイドトレッド化した車でよくあるホイールのオフセットで帳尻合わせてるんじゃなくてアーム伸ばしてるのがいい

とあるワンオフのドレスアップを無限公式店に３月に依頼しにいったら５月になっても見積もりも来ないとここに書いたら
冷やかし扱いだろとか言われたけどついこの前に特殊な業者との打ち合わせが必要なので遅れていると連絡が来た
俺のシビックを理想の姿にするには時間が掛かりそうだ

そういう所をちゃんと設計してるのは好感が持てるな

>特殊な業者との打ち合わせ
もう一台シビック買える値段提示される未来しか見えない

>>特殊な業者との打ち合わせ
>もう一台シビック買える値段提示される未来しか見えない
ワンオフ品の取り付けとか普通はやりたがらんよね

>もう一台シビック買える値段提示される未来しか見えない
一度出来上がってるクルマを自分の好みで作り直したやつを1台だけ作りたいならお金はいくらでもかかるもんだからね

>>特殊な業者との打ち合わせ
>もう一台シビック買える値段提示される未来しか見えない
予算は３００万ってこっちから提示してる
それくらいは掛かるだろうと腹を括ってるから

9ヶ月待ったけどやっと届いた
ドライブ行ってくる

>>>特殊な業者との打ち合わせ
>>もう一台シビック買える値段提示される未来しか見えない
>予算は３００万ってこっちから提示してる
>それくらいは掛かるだろうと腹を括ってるから

現実的な目標としていつかトヨタ２０００GTのレプリカカー作りたい
８００万くらいで出来るらしいし
その際にダックテイルにしようか今から悩んでる

お金出せるなら面白がってくれる個人店の方が動いてくれるぞ
無限とかは客が金出そうが給料変わらんし動きは鈍いまま

せっかくダックテールつけたけど暑すぎて早朝しか乗れない

86BRZ結局トヨタとスバルの共同開発体制継続だってね

新型キックスが思ったよりたけえ！

>お金出せるなら面白がってくれる個人店の方が動いてくれるぞ
>無限とかは客が金出そうが給料変わらんし動きは鈍いまま
前に別の改造を個人店に任せたら２年くらい掛かったんだよね
その時はフロントフェンダーのダクトの加工だった
お金はそんなに掛からなかったけど

マツダとの共同開発もリーク氏に鼻で笑われてたね

そんなに金かけるならもっと良い車買ったら?
と言ってはいけない世界

>そんなに金かけるならもっと良い車買ったら?
>と言ってはいけない世界
そのいい車を改造したらもっと金かかっちゃうから成立しない話

>そんなに金かけるならもっと良い車買ったら?
>と言ってはいけない世界

>>そんなに金かけるならもっと良い車買ったら?
>>と言ってはいけない世界
>そのいい車を改造したらもっと金かかっちゃうから成立しない話
改造する前提ならね
上位の車のほうが改造しないでも性能が上なんてよくある

>そんなに金かけるならもっと良い車買ったら?
>と言ってはいけない世界
自分の愛車を格好よくしたいんだ
惚れてる嫁に服を買おうとしてるのにもっと可愛い女探したらなんて言わないでしょ

>上位の車のほうが改造しないでも性能が上なんてよくある
それが自分の欲しい車なら買えばいいんじゃないの

見た目が好きでスポーツカー乗ってるけど性能は気にした事が無い
ただ最小回転半径は小さく出来るもんならしたい

>自分の愛車を格好よくしたいんだ
>惚れてる嫁に服を買おうとしてるのにもっと可愛い女探したらなんて言わないでしょ
わかってるよ
だからそういうことを言っちゃいけない世界だと言ってるんだよ

覚悟の決まった男は清々しい

>ただ最小回転半径は小さく出来るもんならしたい
前輪にめいっぱいポジティブキャンバーつけたら多少は

良いよね…

お前の車をフンだらけにしてやるぜぇ！！！！！！

>中古車見に行きたいが遠いんだぜ
>見ずに買うなんて怖いことはできんし
今の足車も趣味車も見ずに買っちったな…
こっちの要望とか融通効く店と担当に当たるかどうかかなと

今の86見に行って即こいつは極上品だわ！で即買ったなぁ

carwowにGRセリカ出てきて早くね？って思ったらAI処理だそうだ
MRヤリス取材してるのもすごいけど

>No.1414443831
本物はこっちだからね

>お前の車をフンだらけにしてやるぜぇ！！！！！！

>良いよね…
アフターパーツでそういうの付けると乗り心地が絶望的になる場合がある
なった
若い頃は良かったけどおじさんはもうそういうのいらないんだよ…

>お前の車をフンだらけにしてやるぜぇ！！！！！！
ちょうど今濡れティッシュで処理してきたところだぜ

見に行って
ん？なんかダメそうだな…が第一印象
これを逃すと次の売り物に出会えるか分からないからと自分を騙して購入
ちゃんとダメだったから直すの大変すぎた
中古車の第一印象には素直に従うべき

純正が一番おじさん「純正が一番」

極上車は見て座らせてもらうだけで分かるよね

>若い頃は良かったけどおじさんはもうそういうのいらないんだよ…
そういうアフターパーツってだいたい快適さが失われるのだけが明確にわかるからね
走りが良くなったかどうかは人による

>純正が一番おじさん「純正が一番」
だから部品造ってください

なあとし 以前車スレで愛車の鳥糞被害に悩んでるて相談してとしあきに勧められたこれ 早速買って家の駐車場周辺に塗って試してみたら最初の半月くらいは鳥が来なくなって効果凄えて喜んでたけど
他の鳥が居なくなったからか余り見なくなってた雀がいつの間にか家に集まりだして家に巣を作ったらしく糞害以前より酷くなったんだが
雨降ったから添付箇所に追い添付しても雀には効果ないぽい
雀が集まり始めたら鳩まで戻って来たわ
これ本当に効果あるんか？

スズメと鳩は割と仲良いから奴等セットで行動するんよ…

剛性上げすぎるのも考えものってところよな
純正のヨレ感が普段乗りなら最適だったりするわけだ

>今日は素のヤリスのMT見積もり貰ってこようかな
GRヤリスもいいぞ！

クソ暑い時期の数少ないメリットは高速走ってもそんなに汚れないことだな
虫が飛んでない

乗り心地を気にするなら補強するなよ

>剛性上げすぎるのも考えものってところよな
>純正のヨレ感が普段乗りなら最適だったりするわけだ
剛性が向上しました→どこをどれくらい？って話
箱が突っ張ってるだけでサスからの入力はグニャッてたらむしろ不快なフィールになったりするだろうし

carwowは本当に人気出たね
最近真実の杖何故かやってくれないけど…

アフターパーツで乗り心地良くする系って
パフォーマンスダンパーぐらいしか聞いたことない気がする

>1781318374978.jpg
>お前の車をフンだらけにしてやるぜぇ！！！！！！
ガキの頃ならエアガンの的にしてた

ハッチバックはリヤピラーバー必須だぞ

パフォーマンスダンパーは購入時のOPで付けたから効果の程がわからん

>アフターパーツで乗り心地良くする系って
>パフォーマンスダンパーぐらいしか聞いたことない気がする
純正より乗り心地良くするって時点でかなりハードル高いしね
低フリクションで高剛性のダンパーを純正比で減衰力を上げない仕様で造れば乗り心地が良くなるかもしれないしならないかもしれないくらいの話になる
バネを柔らかくしたら高速では乗り心地が悪化するかもだし
そんな面倒な製品を開発したくないのは仕方ないのかも

>乗り心地を気にするなら補強するなよ
足回り固めたらそりゃ乗り心地は犠牲になるわ

これはクオリティ高い…

市販車の純正はわざと街乗りの安定性や乗り心地の為に車体剛性にヨレを持たせてるんやで

>パフォーマンスダンパーは購入時のOPで付けたから効果の程がわからん
着けたときよりも慣れてから外したときのほうが変化がわかるよ
悪くなるとすぐわかるんだけど良くなったのは感じにくいってのがある
だからアフターパーツって極端な感じにして分かりやすく作るんだよね

>carwowにGRセリカ出てきて早くね？って思ったらAI処理だそうだ
>MRヤリス取材してるのもすごいけど
これは騙される

Carwowは良いんだけど金次第ってのが丸わかりでな...
開発車まわせる時点でトヨタは間違いなく息かかってるし

ポルシェが心配だぁ…営業利益が…

>今日は素のヤリスのMT見積もり貰ってこようかな
評判だけ見てるとけっこう楽しそうではある

>carwowは本当に人気出たね
Forza Horizon 6で話題に上がってもはやミームになってて笑う

>>今日は素のヤリスのMT見積もり貰ってこようかな
>評判だけ見てるとけっこう楽しそうではある
遠慮なくしばき倒せるようなのはたまに欲しくなる

海外の番組て仕様も違えば車種も日本にはないのあるし参考になるんか？

>>今日は素のヤリスのMT見積もり貰ってこようかな
>評判だけ見てるとけっこう楽しそうではある
後ろに人乗せないなら欲しい
絶望的に狭いと聞く

>中古車見に行きたいが遠いんだぜ
>見ずに買うなんて怖いことはできんし
300キロ以内なら日帰りだよな
500キロとかなら1泊したい

>あなたにも苦情
>あげたい

欲しい車があるときは高いけど新幹線で色々な別の地方に何度も行ったよ

>500キロとかなら1泊したい
高速メインの旅程なら800kmくらいは日帰り圏内
下道で500なら出発を躊躇する

>>carwowは本当に人気出たね
>Forza Horizon 6で話題に上がってもはやミームになってて笑う
Forzaはmotorsportの頃から車番組のネタよく拾ってきてる印象

>海外の番組て仕様も違えば車種も日本にはないのあるし参考になるんか？
日本の番組も広報チューンだらけだったし
今もニュルアタックとか番組アタックは広報チューンだらけだったりする

下道で遭遇するベンツの輩率が妙に高い気がするのは偶然なんだろうか
Sクラスは特に

>市販車の純正はわざと街乗りの安定性や乗り心地の為に車体剛性にヨレを持たせてるんやで
車体剛性をガッチガチにキメたら相応の脚もつけなきゃならないから車全体でバランス取ったほうが安く軽く造れるので

>下道で遭遇するベンツの輩率が妙に高い気がするのは偶然なんだろうか
>Sクラスは特に
偶然

1000km運転も体力の具合によっては全然走り切れる
ただ大体割引と渋滞避け狙って夜間移動するから
日中の疲れもあって途中でちょこちょこ睡眠は挟むな
トランクスルーとかでちゃんとした姿勢でまとまった時間寝れるなら1回の睡眠で行けるんだろうが

個人的には北海道の退屈な下道が一番キツイ

ベンツだから余計印象に残ってるんだと思う

>個人的には北海道の退屈な下道が一番キツイ
俺は眠くなったら路傍の看板をフォントに合わせた声色で音読して眠気を覚ますのだが…看板がない

そういや911後期のターボSカタログは711馬力なのに測定すると725馬力出ててポルシェは嘘ついてたみたいね…

>ベンツだから余計印象に残ってるんだと思う
車間近いとかは色んな車で良くあるんだけど
結構無理な追い越し掛けてぶち抜いてくのは今のところベンツしか記憶にないんよね

>そういや911後期のターボSカタログは711馬力なのに測定すると725馬力出ててポルシェは嘘ついてたみたいね…
エンジンかシャシかとか係数にもよるけどドイツ車は最低保証なんで...

>そういや911後期のターボSカタログは711馬力なのに測定すると725馬力出ててポルシェは嘘ついてたみたいね…
あの手の車のカタログ値って最低保証値じゃないの

>車体剛性をガッチガチにキメたら相応の脚もつけなきゃならないから車全体でバランス取ったほうが安く軽く造れるので
そうゆう問題じゃないのよ
車体がっちりさせるにも相応のコストがかかるからね
言っては語弊があるけど車開発て如何に上手く手を抜けるかが重要だからそこを上手くやれる会社が伸びる

BMとかも最低保証値記載だったはず
他のアウディとかのドイツ車も全員そんな感じなんだろうか

最低保証んもー

ポルシェは意外にも意外ハイブリッドを作るのも上手

>抜けたダンパーによるナチュラルローダウンを再現した上でよく走るサスペンションが欲しい
以前「車高が落ちない」というストリート用強化スプリング入れたらそんな感じだった(中身はラリースプリングだったっぽい)
>できれば抜けたダンパーみたいな低速での乗り心地の良さも欲しい
ストリート用減衰力調整ダンパー入れて目一杯柔らかくするとノーマルより乗り心地良くなるゾ

>ポルシェは意外にも意外ハイブリッドを作るのも上手
ポルシェ博士の悲願だしな…

>そういや911後期のターボSカタログは711馬力なのに測定すると725馬力出ててポルシェは嘘ついてたみたいね…
フェラーリも嘘付くんだ

>そういや911後期のターボSカタログは711馬力なのに測定すると725馬力出ててポルシェは嘘ついてたみたいね…
他はエンジン出力なのに後輪出力なのがドイツメーカー

>>ポルシェは意外にも意外ハイブリッドを作るのも上手
>ポルシェ博士の悲願だしな…
シリーズHV？

>>500キロとかなら1泊したい
>高速メインの旅程なら800kmくらいは日帰り圏内
>下道で500なら出発を躊躇する
片道800、往復1600は流石にすごすぎへん？
クルコン使えば行けるんやろか？

車が好きなら車開発の現場に来ちゃダメよ
開発現場を知れば車好きでは居られなくなるからようﾍﾍｯ

そういやトヨタが操作系のタッチパネルやっぱアホすぎるからボタンに戻すわって言ったそうね

明日愛車帰ってくる見込み
約一ヶ月乗れなかったのはつらかった…

>ストリート用減衰力調整ダンパー入れて目一杯柔らかくするとノーマルより乗り心地良くなるゾ
うっかり乗った高速道路で道のうねりでぶわんぶわんして次のSAで調整ダイヤルカチカチするやつ

>純正より乗り心地良くするって時点でかなりハードル高いしね
>低フリクションで高剛性のダンパーを純正比で減衰力を上げない仕様で造れば乗り心地が良くなるかもしれないしならないかもしれないくらいの話になる
以前の車に◯ーリンズ入れたときは慣らし完了後に柔らかめに設定したらノーマルより乗り心地良くて姿勢も安定してて大満足だった
それと16万キロ過走行の今の愛車でブッシュ全交換＋リジカラ入れてショップで受け取って走り始めた最初の1mで「違う！？」って体験できた
クラッチ繋いだ瞬間車がスルッで動き出す感じ

>そういやトヨタが操作系のタッチパネルやっぱアホすぎるからボタンに戻すわって言ったそうね
アホすぎるクルマを買わされた人に謝ってからにしろ

>車が好きなら車開発の現場に来ちゃダメよ
>開発現場を知れば車好きでは居られなくなるからようﾍﾍｯ
どんな仕事でもそうだけど自分で仕様を決められるわけじゃないからね

>そういやトヨタが操作系のタッチパネルやっぱアホすぎるからボタンに戻すわって言ったそうね
マツダさん言われてますよ

ボーナスでカーポート増設するかガチで考えてるわ
1台は屋根の下やけどもう1台が青空駐車
取り付けたら30年は保つし愛車のためにつけるかなぁ
確認申請の手続きを必死に見てるわ

>>車が好きなら車開発の現場に来ちゃダメよ
>>開発現場を知れば車好きでは居られなくなるからようﾍﾍｯ
>どんな仕事でもそうだけど自分で仕様を決められるわけじゃないからね
いつもの妄想自分語りの荒らしだから触れるな

>車が好きなら車開発の現場に来ちゃダメよ
>開発現場を知れば車好きでは居られなくなるからようﾍﾍｯ
スーパーマーケットでバイトしたらしばらくスーパーのお惣菜が食えなくなった
コンビニでバイトしたらしばらくコンビニおでんが食えなくなった
自動車メーカーに就職したら一生その会社の車だけは買いたくなくなった

>>そういやトヨタが操作系のタッチパネルやっぱアホすぎるからボタンに戻すわって言ったそうね
>マツダさん言われてますよ
海外からもこぞって批判されてるの笑う

>>そういや911後期のターボSカタログは711馬力なのに測定すると725馬力出ててポルシェは嘘ついてたみたいね…
>あの手の車のカタログ値って最低保証値じゃないの
そもそもシャシーダイナモでのパワー測定は損失があるのでエンジン単体で直接計測するよりかなり低く出るとのことだ

>ボーナスでカーポート増設するかガチで考えてるわ
>1台は屋根の下やけどもう1台が青空駐車
>取り付けたら30年は保つし愛車のためにつけるかなぁ
>確認申請の手続きを必死に見てるわ
いくらぐらいするものなの？

>>車が好きなら車開発の現場に来ちゃダメよ
>>開発現場を知れば車好きでは居られなくなるからようﾍﾍｯ
>スーパーマーケットでバイトしたらしばらくスーパーのお惣菜が食えなくなった
>コンビニでバイトしたらしばらくコンビニおでんが食えなくなった
>自動車メーカーに就職したら一生その会社の車だけは買いたくなくなった
警備員してたら人間嫌いになった
ゴミ収集事業所行ったら人間嫌いになった

人類嫌い！！

GTI復活は明言されてるけどEVなのが惜しい
今のデザインでガソリン仕様欲しかった

>人類嫌い！！
クルマはいいよな女の子みたいにアレ買ってとかあそこに行きたいとか言わないから
って思ってたのにあそこ直してここも整備してたまには走らせて調子を維持してよって言うの

>ボーナスでカーポート増設するかガチで考えてるわ
>1台は屋根の下やけどもう1台が青空駐車
>取り付けたら30年は保つし愛車のためにつけるかなぁ
>確認申請の手続きを必死に見てるわ
建蔽率はOK?

>いくらぐらいするものなの？
画像ので50万くらい

>海外からもこぞって批判されてるの笑う
ウチは物理ボタンでやって行きますって方針だったのにクソデカモニターになったからね…
やっぱ中国系スポンサーの意向がデカイんかな

やはりダイヤル式最強…

>ボーナスでカーポート増設するかガチで考えてるわ
カーポートを複数置ける土地があるならプレハブガレージを建立してはどうか
QOL爆上がりだぜ
まあ母屋の日当たりに影響するとかならダメだが

>やっぱ中国系スポンサーの意向がデカイんかな
その中国でもこれからは物理ボタンだ！って感じらしいからなぁ…

>クルマはいいよな女の子みたいにアレ買ってとかあそこに行きたいとか言わないから
>って思ってたのにあそこ直してここも整備してたまには走らせて調子を維持してよって言うの
突然意味不明で機嫌損ねて一歩も動かなくなる
機嫌直してもらうのに大金がかかる

>>ボーナスでカーポート増設するかガチで考えてるわ
>>1台は屋根の下やけどもう1台が青空駐車
>>取り付けたら30年は保つし愛車のためにつけるかなぁ
>>確認申請の手続きを必死に見てるわ
>建蔽率はOK?
その辺は余裕
今26%くらいだからね
一低専でも1台分カーポートくらい余裕

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>人類嫌い！！
>クルマはいいよな女の子みたいにアレ買ってとかあそこに行きたいとか言わないから
>って思ってたのにあそこ直してここも整備してたまには走らせて調子を維持してよって言うの
美人だけどもうBBAなのにわがまま放題だから値段下がってる中古ののイタ車いいよね…
実際そういう人と付き合うとこんな感じかなって思って過ごしてる

>機嫌直してもらうのに大金がかかる
お願いだからエアコン壊れないでいつもご機嫌でいて

最近特撮でアクアGRスポーツが爆発する事故がありましたね…

>美人だけどもうBBAなのにわがまま放題だから値段下がってる中古ののイタ車いいよね…
>実際そういう人と付き合うとこんな感じかなって思って過ごしてる
うちの美魔女は大食いだなぁ

>No.1414456164
EG6にすればスッキリするのに

よし、オートバックスとコーナンプロとアップガレージにバッ直の為の部品と洗車用具と圧着工具を買いに行ってくる

>>ボーナスでカーポート増設するかガチで考えてるわ
>カーポートを複数置ける土地があるならプレハブガレージを建立してはどうか
>QOL爆上がりだぜ
>まあ母屋の日当たりに影響するとかならダメだが
流石にそこまでの余裕はないよ
普通の住宅地だし
イメージとして今の駐車場はこんな感じ
家から連続の瓦屋根が駐車場にかかってる
けど1台分なんで前に置く車は青空駐車なんよね
贅沢言えば並列駐車場がよかった…
車自体は最大4台分くらいはとめれる駐車スペースあるけどね

>そういやトヨタが操作系のタッチパネルやっぱアホすぎるからボタンに戻すわって言ったそうね
物理ボタン無くしたのは完全にコストダウンのためなんだけど(あと一部はデザイナーのオナヌー)
ユーザーに負担を押し付けてるんだよな
某車でカーナビの下にエアコン操作パネル(タッチスイッチ)があって
夏にナビ操作してたら突然「温度設定35℃温風強風」になった
操作中にちょっと手が触れたらしい

>人類嫌い！！
フェラーリより高価なお人形さんと暮らせる未来を待ちましょう

>No.1414456610
なんかおしゃれだ！

>その中国でもこれからは物理ボタンだ！って感じらしいからなぁ…
まあ実際使ってみてやっぱ不便だな…って気付いただけでも成長よ

お願い、死なないでコンプレッサー
あんたが今ここで倒れたら俺の生活費や貯金はどうなっちゃうの？ ライフはまだ残ってる
ここを耐えれば酷暑に勝てるんだから！

>某車でカーナビの下にエアコン操作パネル(タッチスイッチ)があって
VWか

>No.1414456730
操作系のレイアウトとかドライバーからのリーチ設定とか本当に雑になったと感じる
カップホルダーにペットボトル立てたら手首をひねらないとエアコンの操作すらできない車とか何考えてんのってなった
この箱には人間が乗るって部分を忘れてるんじゃないの

表示は液晶でもいいけど操作は物理ボタンにしてよ…

>>No.1414456730
>操作系のレイアウトとかドライバーからのリーチ設定とか本当に雑になったと感じる
>カップホルダーにペットボトル立てたら手首をひねらないとエアコンの操作すらできない車とか何考えてんのってなった
>この箱には人間が乗るって部分を忘れてるんじゃないの
今時は真ん中にクソデカパネル置くからどうしてもそうなってしまう

>お願い、死なないでコンプレッサー
>あんたが今ここで倒れたら俺の生活費や貯金はどうなっちゃうの？ ライフはまだ残ってる
> ここを耐えれば酷暑に勝てるんだから！
次回、「エンジン死す」
修理スタンバイ！

>お願い、死なないでコンプレッサー
>あんたが今ここで倒れたら俺の生活費や貯金はどうなっちゃうの？ ライフはまだ残ってる
> ここを耐えれば酷暑に勝てるんだから！
エキパン&エバポレータ「もうゴールしていいよね？」
高圧ホース「いやいや私が」
コンデンサ「実は俺かもしれない」

>今時は真ん中にクソデカパネル置くからどうしてもそうなってしまう
カッコ悪くて使いにくいとかご勘弁なんだよ？

2年前からエアコン死亡しているが雨の日の運転以外ならなんとかなる
雨降ったら夏でもヒーター入れないと（結露で視界不良で事故って文字通りに）死ぬ

>よし、オートバックスとコーナンプロとアップガレージにバッ直の為の部品と洗車用具と圧着工具を買いに行ってくる
財布ないのに気付いてそのままドライブしないようにな

>1781322272359.jpg
家族連れに勧めるのは有り得ない車

>> ここを耐えれば酷暑に勝てるんだから！
>エキパン&エバポレータ「もうゴールしていいよね？」
>高圧ホース「いやいや私が」
>コンデンサ「実は俺かもしれない」
じゃぁ一緒に
せーのっ

>>> ここを耐えれば酷暑に勝てるんだから！
>>エキパン&エバポレータ「もうゴールしていいよね？」
>>高圧ホース「いやいや私が」
>>コンデンサ「実は俺かもしれない」
>じゃぁ一緒に
>せーのっ
車検「ええんやで」

>じゃぁ一緒に
>せーのっ
おいおいアイツ死ぬわ
暑さと出費で

>9ヶ月待ったけどやっと届いた
>ドライブ行ってくる
GRヤリスと比べると結構ごつい音するらしいのね3本マフラー

>純正が一番おじさん「純正が一番」
俺だ

まあ…エアコンは直そう

なんか最近やたらオリジナルミニ乗ってる人見かけるわ
なんかブームなってる？

自分で直せば工賃浮くぞ

>VWか
ンダ
>この箱には人間が乗るって部分を忘れてるんじゃないの
ンダのバイクも乗ってるけど
今どきの多機能で運転中に操作する前提のスイッチが30個くらいある(それ以外はタッチパネルの奥深くに沈んでる)
機能と操作が整理されてないから全然覚えられないし
ゴチャゴチャしてて手探りだと違うボタン押すこと多発
しかも夜間はボタン見えないので操作不可能
設計の中の人ぜったいに実物の実用試験やってないと思う

>まあ…エアコンは直そう
そのうちやろうとか思ってると部品買えなくなったりするからね

エアコンなんか基本的に触らんからタッチでもいいけどな

>設計の中の人ぜったいに実物の実用試験やってないと思う
開発工数を削減されまくって検証や再設計をする余裕がないなら一番シンプルで間違いがないインターフェースを全てのクルマで共用すればいい
でも見た目の虚仮威しが効いてないと売れないからデザイナーに落書きさせて出来損ないを造るのを続けてる

近所のコンビニに昼飯買いに行ったら
駐車場で久しぶりに124スパイダーみた
（屋根開けてたけど外30度ぐらいなんだが…）
もう10年選手ぐらいになるのか

>なんか最近やたらオリジナルミニ乗ってる人見かけるわ
>なんかブームなってる？
ミニは旧車の割には手を出しやすいからな
タマ数多いしショップもあるし

>設計の中の人ぜったいに実物の実用試験やってないと思う
液晶パネル類は外部のメーカーに投げててそのままって感じだろうな

>エアコンなんか基本的に触らんからタッチでもいいけどな
タッチパネルだとちょっと手がかすめただけで設定が変わってしまう弱点があるのだ
上のレスの真夏に暖房全開とかな
物理スイッチだときちんと押すという操作が必要

ヘタレで車詳しくない俺は言われなきゃ分からないレベルの見た目系のカスタムしかできないのです
でも楽しいからいいのさ

レストモッド買おうぜ（1500万円）

湾岸ミッドナイト無料期間で読んでからはメンテナンスしっかりしようって意識が芽生えたな

>湾岸ミッドナイト無料期間で読んでからはメンテナンスしっかりしようって意識が芽生えたな
まずは空気圧からだ

としは何ｋｍごとくらいにエンジンオイル交換してる？

>>設計の中の人ぜったいに実物の実用試験やってないと思う
>液晶パネル類は外部のメーカーに投げててそのままって感じだろうな
表示するインターフェースも外注だから操作性の作り込みを学ぶ機会もない

>としは何ｋｍごとくらいにエンジンオイル交換してる？
年間3000kmも走らないから年一で交換って感じになってる

>としは何ｋｍごとくらいにエンジンオイル交換してる？
半年ごと
距離は3000kmに届かない事が大半

え・・・マジか
俺15000㎞だけど・・・

ターボだと3000㎞／hぐらいで交換したい

>としは何ｋｍごとくらいにエンジンオイル交換してる？
通勤車は5000
趣味車は年一(1000〜2000)

俺は5000km

>え・・・マジか
>俺15000㎞だけど・・・
人生いろいろクルマもいろいろ
オイルだっていろいろ
咲き乱れはしない

>湾岸ミッドナイト無料期間で読んでからはメンテナンスしっかりしようって意識が芽生えたな
あの漫画正直読みにくすぎて読むの断念したわ…

>え・・・マジか
>俺15000㎞だけど・・・
鈴菌車だとエンジンぶっ壊れます(事例多発)

年1回って所だな
正直劣化とか気づかないけど入れ替えた後は調子が良い気がする

今の車なら10000キロくらいは何も問題ないよ

>ターボだと3000㎞／hぐらいで交換したい

2500kmで変える
それかサーキットで油温が130℃越えたら

>趣味車は年一(1000〜2000)
それしか走らないと逆に油膜が心配になるな
エステルあっても気休めだし...

サーキットなんてサーキット走行前後で変えるもんじゃないの

>>見ずに買うなんて怖いことはできんし
>ヤフオクで買って1勝2敗中の俺です
なかなかロックだな

とし
タイヤだけは安物を買うなよ

通勤車でシビアコンディションなので7500km
の指定だけどそこまで走らないので半年ごと

>正直劣化とか気づかないけど入れ替えた後は調子が良い気がする
調子の変化感じるレベルだとかなり劣化してる
プラセボ(気のせい)ならOK

趣味車で年間1万も走らんので半年点検置きでちょうどいい感じ
そういや昔乗ってたRX-8はオイル消費激しかったので
2000〜3000㎞ぐらいで交換しないと量が厳しかったな

>>湾岸ミッドナイト無料期間で読んでからはメンテナンスしっかりしようって意識が芽生えたな
>あの漫画正直読みにくすぎて読むの断念したわ…
あれ文字だけ読んでればいい漫画なんで読みやすいぞ

ミッションオイルの方は変えると入りやすくなる気がする

劣化って油圧計の動きで判断きくのだろうか

>劣化って油圧計の動きで判断きくのだろうか
同じ温度で油圧が下がるってのはあったりするね

>そういや昔乗ってたRX-8はオイル消費激しかったので
ロータリーは補充しながら3000kmとかで変える
エンジン中央部がオイルでしか冷却されない上にオイルでチャターマーク防ぐところあるからオイルが少なくなってる状態はリスク

一般人が結構やってないのがこまめなタイヤの空気圧チェック

粘度の違いは分かるけど劣化は分からんわ

もうじき30年の経年車なのでエンジンオイルやギアオイルにワコーズのEPSやMPS添加してるからどうしても費用が積み重なるな
油脂類値下がりして欲しいな

>一般人が結構やってないのがこまめなタイヤの空気圧チェック
最近は給油もセルフだから指摘してもらうタイミング無いしなあ

日本車は3~4Lがオイル容量の主流だけどこれが6Lくらいあれば劣化も緩やかで冷却も効率的に出来るのにね

>粘度の違いは分かるけど劣化は分からんわ
同条件での粘度低下も劣化のひとつには違いない
それで全てが判断できるわけじゃないか少なくても粘度低下という劣化はしてるとわかる

空気圧センサー付けると結構変化有って楽しい

>一般人が結構やってないのがこまめなタイヤの空気圧チェック
あれホイールの出来で空気が抜ける抜けないがあるんだ
クソ高い鍛造ホイール履いてた時は空気が全然抜けなかった
質の悪いアルミ鋳造の原付のホイールは抜けまくった
鋳造の地肌まんまで表面ザラザラなのに塗装してあるだけとかそりゃ空気抜けるわ

>一般人が結構やってないのがこまめなタイヤの空気圧チェック
近所のガソリンスタンドでこれみたいなのがただで使えるのでやってるぞい
あの「カーン！カーン！カーン！」ってアナログな音が好きなんだ

>日本車は3~4Lがオイル容量の主流だけどこれが6Lくらいあれば劣化も緩やかで冷却も効率的に出来るのにね
それだけの容量を抱えておく場所がなあ…

>日本車は3~4Lがオイル容量の主流だけどこれが6Lくらいあれば劣化も緩やかで冷却も効率的に出来るのにね
4気筒からシリンダー2個増やしたらオイルも同じだけ増やされたエンジンの車に乗ってるけど6リッター入ってると安定感違うね

出光のやつが好きだわ

最近の柔らかいオイル前提の車に
柔らかすぎて不安って理由で硬いオイル入れてる人まれにいるけどあれ逆に冷えてて固い時に
柔らかいオイル前提の細いオイルラインで詰まって潤滑不足、油膜切れ起こす可能性あるんか

>出光のやつが好きだわ
眺めてると完了音鳴る前に止めちゃってる人結構多い

>質の悪いアルミ鋳造の原付のホイールは抜けまくった
>鋳造の地肌まんまで表面ザラザラなのに塗装してあるだけとかそりゃ空気抜けるわ
ビード面にカスがついてて密閉が甘いとか単純に絶対的な空気の量が少ないので僅かな抜けが大きく影響したとかだと思うよ

趣味車あきならふっとポンプとマイゲージだろ？
あの人車の前でｼｺｼｺしてるって噂される

>最近の柔らかいオイル前提の車に
>柔らかすぎて不安って理由で硬いオイル入れてる人まれにいるけどあれ逆に冷えてて固い時に
>柔らかいオイル前提の細いオイルラインで詰まって潤滑不足、油膜切れ起こす可能性あるんか
固すぎるとそうだけど0w-20指定に5w-30とかなら別に問題ない
実は0w-20指定のエンジンでも設計自体は5w-30でされてることも多い

>No.1414474664
指定範囲で固くするぶんには何も問題ないしそれを超えてもいきなり問題になったりもしない

>趣味車あきならふっとポンプとマイゲージだろ？
>あの人車の前でｼｺｼｺしてるって噂される
クルマ趣味だとエアコンプレッサーはマストアイテムさ

お高いワタナベホイールなんてエア漏れは日常茶飯事だぜ

>趣味車あきならふっとポンプとマイゲージだろ？
ベビコンから空気入れててすまん

まあ6気筒で排気量大きいってことはその分劣化させる要因増えてるから
その分を量で補ってるだけだしな

>クルマ趣味だとエアコンプレッサーはマストアイテムさ
大は小を兼ねると考えてでかいのを買ったらタンクがデカすぎて圧力が上がるのに時間がかかる
タイヤメンテ用の小さいのも買った

洗車のために手動ポンプ式のこれ買うた
超便利ね

趣味車じゃないんだけど予算20万でマツダのCX-30探してるんだけど中々見つからんわ
あっても5万km以上走行してたり状態が悪くてなぁ…

逆にスポーツ走行するなら0w-20はやめておいた方がいい
0w-20ACEA:C5だとしてHTHSは2.6
金属磨耗とHTHSの関係では2.6以上か以下かで磨耗度合がかなり変わるつまりマージンが全然ない
新品オイル状態なら良いけど少しでもベースオイルかあるいはAWFMの劣化進んでたりすると磨耗が一気に進行する

>>エアコンなんか基本的に触らんからタッチでもいいけどな
>タッチパネルだとちょっと手がかすめただけで設定が変わってしまう弱点があるのだ
それは場所が悪いとしか思えないな…

>趣味車じゃないんだけど予算20万でマツダのCX-30探してるんだけど中々見つからんわ
>あっても5万km以上走行してたり状態が悪くてなぁ…
そりゃそう

車弄り用の自分専用のガレージ欲しいよー
としあき買って！買ってよー！

最近のエアコンはオートが賢いから運転中はほぼ触らないけど内気循環・外気導入の切り替えだけは運転中にも使うから物理ボタンで残してほしい

>趣味車じゃないんだけど予算20万でマツダのCX-30探してるんだけど中々見つからんわ
>あっても5万km以上走行してたり状態が悪くてなぁ…
20万円なら10万㌔走ってても不思議じゃないが

>車弄り用の自分専用のガレージ欲しいよー
>としあき買って！買ってよー！
まずこういうのを作る敷地が必要なわけだが…

金があるならね欲しいですわよね…

>物理ボタンで残してほしい
最近は物理ボタン回帰の流れじゃなかった？

>車弄り用の自分専用のガレージ欲しいよー
>としあき買って！買ってよー！
空き家の多い造成地の掘り込み車庫ならお安く買ったり借りれたりするぜ

内気外気も基本はオートで良いはずだけど
確かに手動で変えたいタイミングもある

何せタッチパネルにするだけで低評価されるからな

>車弄り用の自分専用のガレージ欲しいよー
>としあき買って！買ってよー！

人が操作するスイッチ類は直感的じゃないとダメです冗談抜きに…

>鋳造の地肌まんまで表面ザラザラなのに塗装してあるだけとかそりゃ空気抜けるわ
ビードシートは鍛造鋳造関係なく金型だけじゃ精度出ないから必ず切削が入ってるし
そもそも表面の切削有無で内部の空気経路が消えるわけじゃないから関係ない
切削する事でギリ貫通していなかった巣穴が貫通しちゃう可能性もゼロじゃないし

1アクションで操作できるなら別にタッチでも良いかな

>日本車は3~4Lがオイル容量の主流だけどこれが6Lくらいあれば劣化も緩やかで冷却も効率的に出来るのにね
やたら高価なオイル使うくらいなら絶対量を増やしたほうがクルマには優しいと思うがあとから増量するのはなかなか大変
増量したら廃棄オイルも増えちゃうしな

今日はタイヤ交換だ
18インチのレグノクッソ高い……でも一度あの快適さを味わったら抜け出せねえ魔性のタイヤだ

>内気外気も基本はオートで良いはずだけど
>確かに手動で変えたいタイミングもある
田舎だから黒煙吐いてるトラックとか野焼きとか色々ある…

俺はアドバンスポーツv107好き

いいですよね
トグルスイッチ

>18インチのレグノクッソ高い……でも一度あの快適さを味わったら抜け出せねえ魔性のタイヤだ
まーしょうがない

>いいですよね
>トグルスイッチ
男の人ってこういうのが好きなんでしょ
なやつ

ハンコック ventus S1 evo3は駄目なんです?

>いいですよね
>トグルスイッチ
これはトグルではない…

>>いいですよね
>>トグルスイッチ
>男の人ってこういうのが好きなんでしょ
>なやつ
ルーフコンソールにいっぱい並べてパチパチしたい

ドアスタビライザーと言う結構な効果あるパーツ

>男の人ってこういうのが好きなんでしょ
>なやつ

>金属磨耗とHTHSの関係では2.6以上か以下かで磨耗度合がかなり変わるつまりマージンが全然ない
>新品オイル状態なら良いけど少しでもベースオイルかあるいはAWFMの劣化進んでたりすると磨耗が一気に進行する
そこらへんはスポーツ走行っていうよりサーキット走行の温度の領域だな

>ドアスタビライザーと言う結構な効果あるパーツ
中華のパクリ品でも効果あるんだろうか？

大して乗らないからロングライフより単純に食うタイヤの方が良いんじゃないかと思えてきている

>金があるならね欲しいですわよね…
GT3RSだとやり過ぎ感あってしかも浮くからGT3ぐらいが良いな

ハンコックのタイヤって20年前と比べるとかなり良くなった印象があるけど今でも安いからそれなりなんだろうなって思うの

>それは場所が悪いとしか思えないな…
そんなことオラにいわれても…
インパネの一等地にナビ画面を置くと
だいたいその直下の二等地がエアコンになるし

>中華のパクリ品でも効果あるんだろうか？
アイシンの生産品じゃないと強度ないね…

>>>エアコンなんか基本的に触らんからタッチでもいいけどな
>>タッチパネルだとちょっと手がかすめただけで設定が変わってしまう弱点があるのだ
>それは場所が悪いとしか思えないな…
新型デリカミニだと音声入力で変更できるので便利
OKグーグルは恥ずかしいのでハンドルのスイッチで音声入力してるけど

エンジンオイルが6リッターを超えてくると廃油を受けるドレンパンがかなり大きくないと受けきれなくなる
そしてたっぷりどっぷり入ったドレンパンは油断するとすぐ波打ってこぼれるしウンザリするほど重くなる
色々触って6リッターくらいまでにしといてくれってなった

>>ドアスタビライザーと言う結構な効果あるパーツ
>中華のパクリ品でも効果あるんだろうか？
隙間を埋めて固定できるなら良いと思う

>日本車は3~4Lがオイル容量の主流だけどこれが6Lくらいあれば劣化も緩やかで冷却も効率的に出来るのにね
循環させるのにエネルギー使うから必要以上のオイルは無駄よ

ハンコックのタイヤを履いたクルマを見るとオーナーは貧乏人なんだろうなとは思う

>ハンコック ventus S1 evo3は駄目なんです?
俺は好きだぜ
ただ突き詰めると要らなくなるタイヤ
安い割に性能がいいってだけだから
ガチで走るならもっといい奴買った方がいいし走らないならもっと安いのでいい

>>金属磨耗とHTHSの関係では2.6以上か以下かで磨耗度合がかなり変わるつまりマージンが全然ない
>>新品オイル状態なら良いけど少しでもベースオイルかあるいはAWFMの劣化進んでたりすると磨耗が一気に進行する
>そこらへんはスポーツ走行っていうよりサーキット走行の温度の領域だな
いやエンジンって例えば油温計が110度のとき全てのオイルが110度なわけじゃないよ
ピストン下とかだと普通にHTHSぐらいの温度はいく

>ハンコックのタイヤを履いたクルマを見るとオーナーは貧乏人なんだろうなとは思う
軽乗ってる人はみんな貧乏人ってか

>としは何ｋｍごとくらいにエンジンオイル交換してる？
よく乗る車は5000キロ
たまの車は年1回

アジアンタイヤのクオリティは上がってるぞ
舐めちゃいかん

ドアスタビ取り付けの最難関が最初の純正ボルト外しと言う…
個体によっては全く動かん…

>ハンコックのタイヤを履いたクルマを見るとオーナーは貧乏人なんだろうなとは思う
そうかもしれない

>としは何ｋｍごとくらいにエンジンオイル交換してる？
半年に一度のディーラー点検で多分変えてるが何キロかは分からないや

>ドアスタビ取り付けの最難関が最初の純正ボルト外しと言う…
>個体によっては全く動かん…
そもそも外す想定のボルトじゃないだろうしなあ

ピレリ製タイヤはアジアンタイヤだと知らない人も多いからそう言った意味では良いかもしれない

>としは何ｋｍごとくらいにエンジンオイル交換してる？
Ｄのメンテパックに加入してるので走行距離に関係なく6か月おき

>舐めちゃいかん
ゴムの味

組み立てた作業者によってネジロック剤の塗布量が違うからね…
ベッタリ塗られた個体だと個人じゃどうにもならん

MOMOハンドルしたからにはMOMOタイヤとか合わせて見たくなる

>ピレリ製タイヤはアジアンタイヤだと知らない人も多いからそう言った意味では良いかもしれない
さっさとヨコハマあたりに履き替えたいのになかなかちびらんなぁ

>ピレリ製タイヤはアジアンタイヤだと知らない人も多いからそう言った意味では良いかもしれない
アジア製の安ミシュラン使ってるけど静かでいいタイヤだよ

どんな車種でもハンコックのタイヤ付いてたらオーナーがリプレイスで安物選んだとしか思わないんじゃないかな

同じタイヤブランド名でもサイズによって日本国内工場生産と国外工場生産が混ざってるので注意な

念願の緑系のロドスタが発表されたが
「ちがうそうじゃない」感が強い

ミシュランと言う当たりがドイツ製のみと言うやつ…

>ピレリ製タイヤはアジアンタイヤだと知らない人も多いからそう言った意味では良いかもしれない
止めてくれとしあき
その台詞はフィリピン製ADVAN FLEVAを買った俺に効く

>念願の緑系のロドスタが発表されたが
>「ちがうそうじゃない」感が強い
素直にブリティッシュグリーンにして欲しいわね

新車装着タイヤでハンコックのタイヤ付いてたらクレームで交換させるってよく聞くけどな

>念願の緑系のロドスタが発表されたが
>「ちがうそうじゃない」感が強い
ソリッドな色が欲しいのに
何でメタリックにしちゃうんだろうな…
そのくせポリバケツグレーみたいなのは出すのに

クムホ使ってる…

>クムホ
PS72とか評判良いよね

理想はこう

>念願の緑系のロドスタが発表されたが
>「ちがうそうじゃない」感が強い
最近は彩度低めの色が多いねえ

ＮＡの緑とか青は今見てもいい色って思う
色褪せは早いんだろうけど

むしろなんで素直にブリティッシュグリーンにしなかったんだ…

Zとか86みたいな深緑でいいのに...

>むしろなんで素直にブリティッシュグリーンにしなかったんだ…
最近のマツダらしく奇をてらって分かってる俺かっけームーブしたかったのかと

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>最近は彩度低めの色が多いねえ
好みじゃないからそれしか選べないならその車自体購入候補から外しそう
シルバーは昔から好きだけど

>ＮＡの緑とか青は今見てもいい色って思う
>色褪せは早いんだろうけど
NA6のタイタンみたいな青はNA8で綺麗な青に変わっていたように思う

ちなみにとっしーの愛車は何色？

>ちなみにとっしーの愛車は何色？
白と水色

>むしろなんで素直にブリティッシュグリーンにしなかったんだ…
売れなかったから以外の答えないと思う
NAですらブリティッシュグリーン走ってんのほぼ見たことない

ずぼらシルバー

>>そこらへんはスポーツ走行っていうよりサーキット走行の温度の領域だな
>いやエンジンって例えば油温計が110度のとき全てのオイルが110度なわけじゃないよ
>ピストン下とかだと普通にHTHSぐらいの温度はいく
なるほどちょっと人に言えない速度で走ってても100度以下なら問題ないんかな

>NAですらブリティッシュグリーン走ってんのほぼ見たことない
いやいやいや
売れまくりでんがな

>ちなみにとっしーの愛車は何色？
ガンメタ！

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ちなみにとっしーの愛車は何色？
ピアノブラック

基本的にパール系のホワイト以外買ったことない

>ちなみにとっしーの愛車は何色？
恋人はワイン色

>ちなみにとっしーの愛車は何色？
紺系
かっちょいいと思ってそうしたのに汚れ目立って頻繁に洗車せんといけなくなってもうた

カラー名でメーカーが分かる

>趣味車スレ
del

>>趣味車スレ
>del
はやく免許取れるといいね（はぁと

>カラー名でメーカーが分かる
サイベリアブルー

>むしろなんで素直にブリティッシュグリーンにしなかったんだ…
誰も買わんし…

>ちなみにとっしーの愛車は何色？
ピューロホワイト
この色しか無いのだ…

>予算は３００万ってこっちから提示してる
>それくらいは掛かるだろうと腹を括ってるから
消費税別ですね

>ちなみにとっしーの愛車は何色？
シルバーのコペンって俺以外見たこと無い気がする

緑推してるとしあきも自分の車は緑じゃないって落ちだからな・・・

>カラー名でメーカーが分かる
ブラック

>ちなみにとっしーの愛車は何色？
ブラックマイカ

>ちなみにとっしーの愛車は何色？
W83

>念願の緑系のロドスタが発表されたが
>「ちがうそうじゃない」感が強い
５年後ラッピングを剥がすのも有料でしょ

悲しい話だが男性にはそう珍しくない赤緑色覚異常だとね...

>悲しい話だが男性にはそう珍しくない赤緑色覚異常だとね...
急にそんな思い話しないで…

>>カラー名でメーカーが分かる
>ブラック
わからん…

ホワイトノーヴァガラスフレーク

>カラー名でメーカーが分かる
ワンガンブルー

グーネットの中古車見ながら暇つぶしてるわ

>>>カラー名でメーカーが分かる
>>ブラック
>わからん…
トヨタ202「ブラック」
何かを黒くしたかったらとりあえずこれを塗れというド定番

>グーネットの中古車見ながら暇つぶしてるわ
たまにとんでもない理想の中古見つけてとんでもない遠方で絶望するあるある

>ちなみにとっしーの愛車は何色？
ホントはサンバーストイエローか欲しかったのは内緒だ

>>NAですらブリティッシュグリーン走ってんのほぼ見たことない
>いやいやいや
>売れまくりでんがな
NAとNBで一番売れたのがグリーンじゃなかっけ？
NCはカメムシグリーンになったから誰も買わんかった

黒含めた濃色は汚れやデポジットが目立つし真夏は熱いから悩む

>ちなみにとっしーの愛車は何色？
アバンギャルドブロンズメタリック
いい色だけど鳥にめちゃくちゃ糞落とされるのが難点

メーカーによって名前は違うけど色自体は同じってのもあるんだろうか

>サンバーストイエロー
聞くたびに仕事を拒否するスバルサンバーの姿を連想してしまう

>カラー名でメーカーが分かる
クラフトダンボールメタリック

>>サンバーストイエロー
>聞くたびに仕事を拒否するスバルサンバーの姿を連想してしまう
近所の中古屋でライトニングイエロー見たときはかなりテンション上がったんだけど結構やれてたから泣く泣く諦めたな
国内4台しかない車なんだか…

>黒含めた濃色は汚れやデポジットが目立つし真夏は熱いから悩む
ズボラでも目立たないし無難なのはグレーメタ

クリア剥げが起こらないからソリッド系のカラーは好きだったな
塗膜のハゲや白化はあるけどクリア吹かないでいいから手直しは比較的楽だし

たまーにオールペンでめちゃくちゃ奇抜な色にしたくなる衝動に駆られるけど
その車に乗って疲れ切った顔で退勤してる自分の姿を想像するとｽﾝ…ってなる

今時のはメタリック系じゃなくてもうっすらメタリック調になってる

きっと痛車あきも何人かいるんでしょうね

>クリア剥げが起こらないからソリッド系のカラーは好きだったな
いつの間にかソリッドでもクリアを「吹かれてしまう」ようになった
いらねーっつの

>メーカーによって名前は違うけど色自体は同じってのもあるんだろうか
タッチペンで近似色としてこれを使えってなってるグループはそんな感じかな

>クリア
メーカーとしては粉吹いたり退色したりされたら困るから…

>クリア剥げが起こらないからソリッド系のカラーは好きだったな
>塗膜のハゲや白化はあるけどクリア吹かないでいいから手直しは比較的楽だし
タッチペンでタッチアップしてもクリア吹かないと微妙に色味が違うんだよね

>>クリア
>メーカーとしては粉吹いたり退色したりされたら困るから…
その状態の白の車をガードレールカラーと呼んでいた

>>クリア
>メーカーとしては粉吹いたり退色したりされたら困るから…
チョーキングや退色をしてもコンパウンドで磨けば綺麗に真っ赤に戻るAZ-1の純正塗装
ウエスは人を刺したみたいに真っ赤に染まる

>>クリア
>メーカーとしては粉吹いたり退色したりされたら困るから…
エッセがクリア吹いてないけど退色が酷い
磨けば戻るけどね

とっしーはワックスやコーティングはどんなことしてる？
あと頻度は？

買った時に値引きの代わりにつけてもらったコーティングだけ
普段は洗車機ぶっこみで何もしてない

>新車装着タイヤでハンコックのタイヤ付いてたらクレームで交換させるってよく聞くけどな
モンスタークレーマーなんだな

>とっしーはワックスやコーティングはどんなことしてる？
>あと頻度は？
窓にガラコ塗ってる程度でボディはノーガード

郵便局えっここから赤色に戻れるプランがあるんですか

>郵便局えっここから赤色に戻れるプランがあるんですか
しかしキーパーって本来こういう目的じゃないのでは…

>郵便局えっここから赤色に戻れるプランがあるんですか
磨くより塗ったほうがいいレベル

白化した樹脂パーツをヒートガンで炙るやつ
一時的に黒く戻るけど樹脂としての寿命が一気に縮むんだっけか

>とっしーはワックスやコーティングはどんなことしてる？
>あと頻度は？
気が向いたらウィルソンの赤缶固形ワックス
水垢が酷かったら安売りのホワイト車用固形ワックス
だけ
そんなことよりエンジンルーム掃除しようぜ

>ちなみにとっしーの愛車は何色？
シビックRのバイオレット
たまにオールペンかと聞かれるけど純正色です
画像は検索して出てきた拾い物だけど

エンジンルームなんてそんな汚れてないなあ

>どんな車種でもハンコックのタイヤ付いてたらオーナーがリプレイスで安物選んだとしか思わないんじゃないかな
某FF車メーカーの渾身のFRオープンスポーツカー乗ってるけど
タイヤのグリップ頼りでベッタリ張り付いて曲がるみたいな走りは嫌で
かと言って乗り心地やタイヤノイズ云々する車でもないので
アジアンなスポーツコンフォート系タイヤ履いてる
全く不満は無い

>とっしーはワックスやコーティングはどんなことしてる？
>あと頻度は？
こないだコレ使った
かなりツヤツヤかつ水弾きも良い

>エンジンルームなんてそんな汚れてないなあ
巻き込む塩カルや埃で白くなってるわ…

>念願の緑系のロドスタが発表されたが
>「ちがうそうじゃない」感が強い

>とっしーはワックスやコーティングはどんなことしてる？
>あと頻度は？
CCウォーターが軽度の汚れ落としできてコーティングもしっかり掛かるんで愛用してる
頻度は月二回くらいだなぁ

ディーラー点検後の洗車で落とすのがめんどくさいグリル上のウォータースポットみたいなのも綺麗になってるんだけど何使ってるのか気になってる

エンジンルーム清掃はもう固着した油分と汚れが中々落ちないし手が入る範囲も限られてるで大変なんよね…

キーパーの上からこれ塗ってるけど超綺麗よ

>ディーラー点検後の洗車で落とすのがめんどくさいグリル上のウォータースポットみたいなのも綺麗になってるんだけど何使ってるのか気になってる
営業がウエスにコンパウンド付けたやつで擦ってる風景は見たことがある

>とっしーはワックスやコーティングはどんなことしてる？
AZのこれ
塗布してる時は艶増し感も手応えも無いのでこんなんで効くの？と疑問がわくけど
何度か塗って皮膜が定着するとあとは驚くほど撥水が長持ちする
バイクのヘルメットシールドに塗っても超弾く
>あと頻度は？
年2回
カーポートに入れてるけど毎日通勤で露天駐車

>エンジンルーム清掃はもう固着した油分と汚れが中々落ちないし手が入る範囲も限られてるで大変なんよね…
一度汚すと大変だから汚さないようにしたいけど汚れてんだよなぁ

車庫駐車とカーポート駐車と露天駐車でやっぱ全然違ってくるもんなんですか？

>とっしーはワックスやコーティングはどんなことしてる？
>あと頻度は？
年2回マンハッタンゴールド
それ以外はAZのカルナバワックス

>No.1414486613
へー
エーゼットなら次に直販でオイル買うついでに買ってみようかな

水はじけばいいってもんじゃないぞって洗車の専門家が言ってた

>車庫駐車とカーポート駐車と露天駐車でやっぱ全然違ってくるもんなんですか？
車庫保管で普段乗らない車だとワイパーのゴムをいつ交換したか分からなくなるくらい違ってくる

洗車用品で一時話題になってたビギナーズラックってもう普通に買えるようになった？

>ちなみにとっしーの愛車は何色？
水色

いよいよ夏なのにエアコン動かんくなった

>車庫駐車とカーポート駐車と露天駐車でやっぱ全然違ってくるもんなんですか？
としあきも真夏にハゲ状態とフサフサ状態と帽子被った状態を比べてみたらいい
そのくらい違う

>水はじけばいいってもんじゃないぞって洗車の専門家が言ってた
弾かないと隙間から親水して…ってのがあるから個人的に弾き優先だわ

>水はじけばいいってもんじゃないぞって洗車の専門家が言ってた
無洗車と簡単コーティングしてたまに手抜きとで比べると
やはり汚れの付着とか塗装の劣化とか全然違う
そりゃこまめに丁寧に手入れしたほうがいいのは当然だが

>組み立てた作業者によってネジロック剤の塗布量が違うからね…
>ベッタリ塗られた個体だと個人じゃどうにもならん
田舎工場でもない限り製造ラインで流れてるのはネジロック塗布済みのやつでしょ

NDは目付き鋭めだからブリティッシュグリーンは似合わんと思う

>車庫駐車とカーポート駐車と露天駐車でやっぱ全然違ってくるもんなんですか？
車庫保管だとほとんど塗装劣化しない
車庫保管でほとんど洗車もワックス掛けもしてなかったバイクを10年乗って下取り出すときに「綺麗に乗られてますね」と言われた

>車庫駐車とカーポート駐車と露天駐車でやっぱ全然違ってくるもんなんですか？
全然違う
車庫駐車は戸やシャッターつきなら本当に汚れない
カーポートは雨で濡れる事はないし鳥糞爆撃も受けないが風の吹き込みや朝晩の結露でつく汚れは避けられない
露天はもう汚れのバーゲンセール

屋根付けたけど
ガレージほど密閉してないけど壁もあるので雨風がほぼシャットアウトできるようになったんで全然違うな
カバーもしてるけど

>ちなみにとっしーの愛車は何色？
出先の同車種で一度も被ったことのないブリティッシュグリーン

>いよいよ夏なのにエアコン動かんくなった
動かそう

思えば振動や熱に晒されるカーエアコンってかなりタフな装置だよなぁ

>>ちなみにとっしーの愛車は何色？
>出先の同車種で一度も被ったことのないブリティッシュグリーン
NONEのブリティッシュグリーンは多少なら見掛けるのに…

>思えば振動や熱に晒されるカーエアコンってかなりタフな装置だよなぁ
うちのやつ1992年製造で一度も開けてないまま動き続けてる
いつ死んでもおかしくないけど危なげなく冷える
すごいタフネス

>出先の同車種で一度も被ったことのないブリティッシュグリーン

webmメy

>Forza Horizon 6で話題に上がってもはやミームになってて笑う
オートバックスで特価してたアルファー?コンパクトに交換した

>ちなみにとっしーの愛車は何色？
ビアンコガーラ！

>>Forza Horizon 6で話題に上がってもはやミームになってて笑う
>オートバックスで特価してたアルファーⅡコンパクトに交換した
ﾐｯﾐー

>ﾐｯﾐー

>趣味車じゃないんだけど予算20万でマツダのCX-30探してるんだけど中々見つからんわ
>あっても5万km以上走行してたり状態が悪くてなぁ…
これって予算200万の打ち間違いかねえ
200万5万km以下だといっぱい出てくるが…

>ﾐｯﾐー

日本車は基本シングルホーンなんやな

ア…アハ〜ン

デミオのホーンはシングルだけどなんかおフランスな感じ

そうそう鳴らすものでもないからホーンの音は拘らんなあ…

>悲しい話だが男性にはそう珍しくない赤緑色覚異常だとね...
逆に超色覚らしいわ俺
通常以上に色が見えてるらしい
回路設計だと素子の色見分け必要だからそれで役に立ってるのかな