めっちゃ見るけどカラバリ多いからあんま被んないよね

４月末に売っちゃった
よく走るし取り回しやすいし使いやすいしいい車だった

まて
スレ画はフレアクロスオーバーだ

可愛いから好き

段差乗っちゃった時の突き上げだけ気になるんだよな
やべ壊れたか？て思うくらい

うちの方だとN系やスペーシアやらがめっちゃ増えてハスラーはだいぶ見かけなくなった

>段差乗っちゃった時の突き上げだけ気になるんだよな
>やべ壊れたか？て思うくらい
フロントサスのストロークがめっちゃ短いんだっけ？

>まて
>スレ画はフレアクロスオーバーだ
マツダで一番売れてる車か

>>段差乗っちゃった時の突き上げだけ気になるんだよな
>>やべ壊れたか？て思うくらい
>フロントサスのストロークがめっちゃ短いんだっけ？
ワゴンRベースの皺寄せが色々ときてるんやな

オートマにBとSが無いからエンジンブレーキ弱いな
下り坂ボタンあるけど押してもめっちゃ加速する
長い下り坂では仕方ないからマニュアルモードでシフトダウンしてる

これでいいんだよこれでの極地みたいな車
でも上方視界だけなんとかしてくだち(微妙に信号見えにくい…)

グビ姉ハスラー…

汚れたボンネットを見ながら運転するのがなければよい車

模型展示会で1/32プラモとアラレちゃんのプラモを並べて飾ったことがある

洗えばよかろうなのだ

乗ってる人ですら微妙に忘れる後席スライド機能

あと２年したらフルモデルチェンジしたのが出てくるって言われてるんですけど

厳つい顔の車ばかりだったけどハスラーが出た事で丸目が再評価されたような気がする

>あと２年したらフルモデルチェンジしたのが出てくるって言われてるんですけど
まだないよ
あと4年ぐらいは戦える

>厳つい顔の車ばかりだったけどハスラーが出た事で丸目が再評価されたような気がする
マーチというかマイクラC+C欧州でデザインの評価高かったらしい
日本では知らん

>下り坂ボタンあるけど押してもめっちゃ加速する
>長い下り坂では仕方ないからマニュアルモードでシフトダウンしてる
そもそも下り坂モードはＬでしか作動せんのでは？
抑制範囲は時速７kmまでだし使い所あんま無い気がする

丸目は元々ニュービートルなりBMWミニで人気だったし

源流はKei

フルモデルチェンジしてすぐに買っても納車まで半年とかちゃうん？

ライバルはクロスビー

>フルモデルチェンジしてすぐに買っても納車まで半年とかちゃうん？
ちなみにクロスビーは１１月に予約して５月末に納車になった

>４月末に売っちゃった
>よく走るし取り回しやすいし使いやすいしいい車だった
何キロ位乗ったの？

>何キロ位乗ったの？
初代ハスラーで９万キロくらいかなぁ
なんせ通勤が往復2kmちょいなので走行距離の大半は旅行で稼いだ
関東スタートで青森行ったり広島行ったりはした

>No.1414609299
9万kmはお疲れ様です
それで今の車は？

>9万kmはお疲れ様です
>それで今の車は？
クロスビー

クロスビーは俺には高い

こいつかわいいよね

>ライバルはクロスビー
新型街でまだ一度しか見てない

旧型クロスビー長距離移動に最高

>>9万kmはお疲れ様です
>>それで今の車は？
>クロスビー
スズキガチ勢！

>スズキガチ勢！
X-90
イスト
ハスラー(4WDターボ)
クロスビー(4WD)
と乗ってきたけど
イストは色々都合があって押し付けられた
それ以外自分の意思で買った車はスズキの四輪駆動ばっかりだな

フルモデルチェンジって言ってもハイブリットの機能が良くなるぐらいで、見た目はそんなに変わらないんでしょ？

>クロスビー
俺も初代ハスラー乗ってるが今のハスラーは内装可愛くないし
クロスビーが気になってる

>俺も初代ハスラー乗ってるが今のハスラーは内装可愛くないし
初代の内装変にゴツくなくていいよね
ただシンプルだったので画像の黒ラインデカールは入れた

>旧型クロスビー長距離移動に最高
ガソリンタンクが小さすぎる

>ただシンプルだったので画像の黒ラインデカールは入れた
わかる
俺も入れた

新型のクロスビーはだいぶ落ち着いた内装になった
これはアップグレードパッケージ版

新車買うの初めてでオプションの大事さがわかっておらず
ナビもドラレコもETCもつけなかったのを後悔している

>ただシンプルだったので画像の黒ラインデカールは入れた
ていうか今更だが初代の内装ってハスラーの顔を内側に向けたデザインだったんだなと気が付いた

>>まて
>>スレ画はフレアクロスオーバーだ
>マツダで一番売れてる車か
今のマツダってそんな事になってんのか…

>新車買うの初めてでオプションの大事さがわかっておらず
>ナビもドラレコもETCもつけなかったのを後悔している
スキなの選んで付ければええやん

そういえばクロスビー買う事になって気が付いたんだけど
最近のハスラーはアームレストに小物ボックス無いのな

>新車買うの初めてでオプションの大事さがわかっておらず
>ナビもドラレコもETCもつけなかったのを後悔している
今の車はナビ裏まで配線全部来てるから取り付けなんかめちゃ簡単だぞ
スズキ車だと特に余計なとこにネジとか使ってないからパキパキ外してガンガンケーブル通せるし

ナビはスマホでいいし

ハスラーやクロスビーじゃなくスイスポ買ったんだけどさ
シート小さくない？

スタッドレス高すぎて泣く奴だっけ

>最近のハスラーはアームレストに小物ボックス無いのな
クロスビーにもアームレストの小物ボックス無かったので
スペーシアのアームレストを取り寄せてもらって自分で付けた

>ナビはスマホでいいし
それかカープレイやら泥ナビ写せるディスプレイオーディオね
ナビはもう首都高や阪神高速使う人以外必要ないレベルまで来てると思う

>ナビはスマホでいいし
ディスプレイオーディオでいいんじゃねえかな？

>厳つい顔の車ばかりだったけどハスラーが出た事で丸目が再評価されたような気がする
ヘッドライトはミラココアに似てる気がする

納車から1ヶ月過ぎたが
まだ県外に出ていない…

今回のマイナーチェンジは丸目より半目の方が合うデザイン
性能的にはここらで打ち止めで完成形だと思う
自分的には突き上げ解消と静穏化の二点でもうそれ以上は望まない

クロスビーてデカいハスラーでしょ？

>>最近のハスラーはアームレストに小物ボックス無いのな
>クロスビーにもアームレストの小物ボックス無かったので
>スペーシアのアームレストを取り寄せてもらって自分で付けた
上の細いアームレストがクロスビーの標準品
下の取り付けてある物がスペーシアカスタムの物
アームレストは初代ハスラーと同じかと思ったらちょっと幅が広いのな

助手席にもオプションで肘置き選ばせて
シートヒータ温度調節させて
全周あったかくなるステアリングヒータも欲しい
リアの窓ハンドル選びたい

ハスラーの車内のユーティリティーフック正規品が高いので
コレ付けてた

クロスビーも昔に比べてだいぶ見かける機会が増えた
新型はまだ滅多に見ないが

隣の家の駐車場にもハスラーがおる
ウチにもおる

ハスラーを見ない日はない

田舎のスーパーの駐車場にかならずいる

駐車場の4台停められる区画に駐車したら他の3台もハスラーだった

>ハスラーの車内のユーティリティーフック正規品が高いので
>コレ付けてた
穴あけたって事？

面白みがない車と言われても
俺には最大利益をもたらす選択なので
ｊスタ２は当たりだったがマイチェン後のタフワイルドが大当たり

教習所で乗った車を除いたらハスラーしか乗ったことないから他と比べて〜が出来ないけどたぶんいい車だとは思う

そろそろプラグ交換しようかと思ったら現行ハスラーのNAのプラグって純正品しか設定ないのな
新型エンジンのR06Dってほぼ専用品みたいなプラグ使うくらい気合入ってたんだ…

ハスラー

>No.1414618953
車に執着無い人種にとってのこれでいいんだよのラインを大体超えてるうえに
使い勝手とかこれがいいんだよのラインを上回ってるところが複数ある

省エネ運転にはかなり自信があるけどそれでも燃費が25.2㎞/Lが限界だった
ネット見ると26超えてる奴も居てマジでどんな運転なのか気になる
都市部だけどバイパスがあったり比較的長距離走る機会も多くてコレなのに26を普通に出すのはマジで凄い
大阪-東京間の長距離ドライブで数値が稼げると思ったがそれでも+0.1㎞にしかならんかった

>穴あけたって事？
天井とかに丸いキャップ付いてるからそいつを引っこ抜くとぶっ刺すボルト穴がある
本来標準のスズキで売ってるユーティリティーフックがそこにねじ込めるんだけど
これが２個で4,000円近くする
上に貼ったフックはほぼ同じ機能で2個で1,000円

後部の突き上げ酷かったけれどタイヤをECOPIAからBluEarth RV03に替えたら驚くほど改善した
ありがとヨコハマ ブルーアースヨコハマ

>ハスラーの車内のユーティリティーフック正規品が高いので
>コレ付けてた
バイクのナンバーのとこによく付いてる奴！

>バイクのナンバーのとこによく付いてる奴！
正解！

後席の小窓から涎みたいに汚れが垂れるよね

このなりで意外と荷物が乗らんのが…

>省エネ運転にはかなり自信があるけどそれでも燃費が25.2㎞/Lが限界だった
ターボだと3年乗ってる累積で22.5km/L
カタログ数値とほぼ一緒だしここらが限界だと思う

>このなりで意外と荷物が乗らんのが…
そうか？かなりガッツリ乗ると思ってるけど…

>ターボだと3年乗ってる累積で22.5km/L
ゴメンNAの話ね
ターボはエンジン自体違うしな…

>>省エネ運転にはかなり自信があるけどそれでも燃費が25.2?/Lが限界だった
>ターボだと3年乗ってる累積で22.5km/L
>カタログ数値とほぼ一緒だしここらが限界だと思う
4WDターボで高速を100km以上で巡航するとゴリゴリ燃料減る
リッター10km切っちゃう勢いだった

>そうか？かなりガッツリ乗ると思ってるけど…
後ろフラットにするとかなり積載できるよね
ワゴン程じゃないにしろ

俺とカバンぐらいしか載せることないから余裕

運転席の三角窓が回転して欲しいと思う

>4WDターボで高速を100km以上で巡航するとゴリゴリ燃料減る
>リッター10km切っちゃう勢いだった
マジか
前に乗ってたタントのNAと比べて軽く踏んだだけで100km出るから
高速での燃費良いと思ってたよ

全然詳しくない俺からするとスズキってジムニーみたいなのいっぱいあって何が違うの？という感じ

>4WDターボで高速を100km以上で巡航するとゴリゴリ燃料減る
ある一定を超えるとガタッと燃費落ちるのは特徴的よね
80㎞巡行超えると驚くほど落ちたり、一人も二人乗りもほとんど燃費に影響しないのに3人以上乗った途端にガタッと落ちたりする

>ネット見ると26超えてる奴も居てマジでどんな運転なのか気になる
MT車で日常17km/Lが精一杯です

>前に乗ってたタントのNAと比べて軽く踏んだだけで100km出るから
>高速での燃費良いと思ってたよ
100を超えた領域にくると途端に悪化する
まあだから燃費を犠牲にする事で高速でもそれほど苦しくないとも言える

スピード出す車でもないし安全運転が一番じゃ

ターボにしときゃよかったなってちょっと後悔してる

>全然詳しくない俺からするとスズキってジムニーみたいなのいっぱいあって何が違うの？という感じ
ジムニー→乗り心地や燃費、積載性能その他を犠牲にして走破性を高めたクロカン
ハスラー→ジムニーを街乗り性能に全振りしつつ一応荒れ地も行けるかもなナンチャッテクロカンのつまりはSUV
スペーシアギア→ハスラーを更に一般需要に振ってたまにキャンプ場行くかもねくらいにSUV感を薄めたキャラ

軽で100なんて出さないほうがいいよ…

>後ろフラットにするとかなり積載できるよね
逆にフラットにすると無駄なデッドスペースが増えちゃって後席がある方がキッチリ積めるな

>ターボにしときゃよかったなってちょっと後悔してる
次に活かそうぜ…俺は活かした

>ターボにしときゃよかったなってちょっと後悔してる
軽でターボ無しはおばちゃんの買い物車までだろ
ちょっとした坂道ですら辛くなるし

そろそろ5万キロ
CVTオイル換えるとしたら今が限界なんだろうが迷う…
下手したら売る可能性も大いにあるからなぁ

>No.1414625137
クロスビーは？

>>ターボにしときゃよかったなってちょっと後悔してる
>軽でターボ無しはおばちゃんの買い物車までだろ
俺はターボの必要性は感じないなぁ…
貧乏性だから燃費走行しかしない癖があるからターボとか気が気じゃなくなりそう

>全然詳しくない俺からするとスズキってジムニーみたいなのいっぱいあって何が違うの？という感じ
ジムニー→ガチクロカンならこれ
ハスラー→街乗り実用ならこれ
スペーシアギア→街乗り実用に高い室内+スライドドアの上乗せ必須ならこれ

>>No.1414625137
>クロスビーは？
コンパクトＳＵＶ
活動領域はハスラーとだいたい被る

クロスビーの見た目良くなったよな
あれなら男が乗ってても違和感ない

>ターボにしときゃよかったなってちょっと後悔してる
MTとターボのどっちを取るか悩んでMTを買ったけど昔に比べたら良く走ると思う
高速は物足りないけど

>クロスビーは？
ハスラーターボでも遅い！イラつく！積載ももっと欲しい！
という需要にピッタリの大型ハスラー
…でもハスラーから乗り換え需要より、運転の苦手な奥様が旦那のハリアーが色々大変で疲れたって事で乗ってみたら良いやんコレ！からの乗り換え需要が想像以上に多かったという…

>でも上方視界だけなんとかしてくだち(微妙に信号見えにくい…)
適切な運転姿勢は取れてるんだろうな？
ドラポジまともな奴なんて三割も居ないぞ

以前代車でスペーシアの古い型乗った時出足がすっごいノロかったからスズキはこういうセッティングなのかと思ってターボにしたな

ジムニーが他と決定的に違うのは
ラダーフレームっていう構造な点
エンジンとかサスペンションとかタイヤとか走るための部分は全てこの頑丈なフレームに乗っかってる
ボディーは単なる人の乗る部分の箱なんでなんぼベコベコになっても走行に支障が（極端な表現ではある）ない
ハスラーとかクロスビーとかスペーシアとかはボディーがフレームを兼ねてるので
ボディーの変形が走行に支障を与える
つまりジムニーは頑丈って事

>適切な運転姿勢は取れてるんだろうな？
頭上の信号が見にくいのは有名だろ
初代から比べたらかなり改善されてはいるけど相変わらず見にくい

>適切な運転姿勢は取れてるんだろうな？
>ドラポジまともな奴なんて三割も居ないぞ
そもそも根本的にハスラーは上が見えにくい

>MTとターボのどっちを取るか悩んでMTを買ったけど昔に比べたら良く走ると思う
>高速は物足りないけど
高速道路はもう一世代前のエンジンの方がよく走った
環境対応は時代の流れだし仕方ない
その分燃費伸びて街乗りも扱いやすくなったし

言うてもハイトワゴン系とかも信号見えづらくない？

>ハスラーターボでも遅い！イラつく！積載ももっと欲しい！
>という需要にピッタリの大型ハスラー
クロスビー新型はNAなんだけどね
1.2に拡大されてはいるけど
出足の鋭さはターボのがいいんだけど燃費的には圧倒的に新型のがいい

>軽で100なんて出さないほうがいいよ…
はすらーは80〜90位が燃費とか車格的に最良だと思うけど
〜100位までなら十分実用の範疇

初代のカラバリがいいんだけど

>言うてもハイトワゴン系とかも信号見えづらくない？
アレもインパネ長が長くて窓立ってるからな

よく言われるけどホント初代のテケテケカー感を捨てたのは間違いだったよな
スペギアあるんだからギア感なんて求めて無い、可愛いテケテケカーが欲しいのよ
ただ初代は流石に設計が古すぎるのと二代目が最新テクノロジーモリモリな上にハーテクトの出来が良すぎて、初代と二代目の間の時間差が15年くらいあって初代を選ぶ理由が無さ過ぎるのが辛い

一時期全国の信号LEDの薄いやつに付け替えてたんだから
その辺も工夫してどんな車からでも見える位置に付けたらよかったのに

>クロスビーの見た目良くなったよな
>あれなら男が乗ってても違和感ない
別にマイチェン前でも男乗ってもおかしくないデザインやろ
なんかミニクロっぽくてあんま好きじゃなかったけど

>ジムニーが他と決定的に違うのは
>ラダーフレームっていう構造な点
>エンジンとかサスペンションとかタイヤとか走るための部分は全てこの頑丈なフレームに乗っかってる
ロマンでもある
軽トラと全く一緒でねって頭につけるとロマンは減るけど
実用全振りガチの中のガチの証でもある

>No.1414629934
そうは言うが売れてるし別に

>別にマイチェン前でも男乗ってもおかしくないデザインやろ
>なんかミニクロっぽくてあんま好きじゃなかったけど
むしろターボ＆パドルシフトで男向けだろってなった

>ハーテクトの出来が良すぎて
ガツンとこようがミシりとも言わない
昔の軽とは全く違う…

一時期欲しいなと思ってみてたけど
助手席のゴムバンドみたいなのダサくねと思ってやめた思い出

いつぞやのモーターショーでマツコが乗れてて驚いたな

>昔の軽とは全く違う…
初代と比べても圧倒的に剛性感が違うからな…
特にちょっとスピード上げて曲がる時の荷物の動きが全然違う

>助手席のゴムバンド
なにそれ？

>なにそれ？
横だけど助手席の小物入れの蓋だと思う

>>昔の軽とは全く違う…
>初代と比べても圧倒的に剛性感が違うからな…
プラットフォームの刷新が一番効果が大きかった
旧型はインナーフレームが前後で分離してたからな

スズキの小型車でおすすめある？

ダイハツがおすすめ

>スズキの小型車でおすすめある？
スイフトでもソリオでも

>ダイハツがおすすめ
スズキより安い以外のメリットが無い
「うちの車は安っぽいんじゃなく安いんだ」と自称するスズキ車より安いなんてどんな車作りしてるの？

>「うちの車は安っぽいんじゃなく安いんだ」と自称するスズキ車より安いなんてどんな車作りしてるの？
軽トラや軽バン乗ったら各社の設計思想的なのが見えて来る気がする
エブリイはまだマシだった、ホンダもまぁ疲れるけど乗りやすくて楽しかった

日産サクラを勧められたな

ジムニー買ったくせに2Dモードのみで走ってる日常派は多い
だったらハスラーだよね

スライドドアだったらな

コスパ考えるとメジャーなコンパクトが一番よ

タイヤがやたら高いからコスパ極めたいならハスラーは対象外

>コスパ考えるとメジャーなコンパクトが一番よ
普通車でも良いんだけど車幅は軽自動車の幅が便利なんだよね

スズキはデザインがね・・・ジムニーシリーズしか褒められない

>タイヤがやたら高いからコスパ極めたいならハスラーは対象外
ハスラー結構売れたんだからタイヤ安くなって欲しい

>>タイヤがやたら高いからコスパ極めたいならハスラーは対象外
>ハスラー結構売れたんだからタイヤ安くなって欲しい
初代出始めの頃にスタッドレス高いと聞いてやめたんだけど
これほど売れててもまだ高いままなんだ？

>軽で100なんて出さないほうがいいよ…
新東名で120km巡航したけど快適だったよ

インチダウンして安いタイヤ履くとかそういうのは無理なん？

全然無理じゃないが

ADASが優秀でBSMが標準装備
すごい時代になったもんだ

>インチダウンして安いタイヤ履くとかそういうのは無理なん？
先代ハスラーは2インチダウンの13インチの80扁平タイヤも装着可能よ
ちなみに13インチにすれば純正サイズ1本分の予算でタイヤ4本全部交換できるくらい安いよ

>スズキはデザインがね・・・ジムニーシリーズしか褒められない
フロンクス「としあきは私のCMを見たことがないんだね」

>田舎のスーパーの駐車場にかならずいる
ハスラーは膝と腰が悪くなった老人にとって最高に乗り降りがし易いからね
田舎住まいの老人には大人気

ハスラーに乗り換えて初めてスタッドレスタイヤ買いに行った時は値段にビビったな

ここ数年で売れてる車はほぼ軽自動車になってるな
メーカー限らず普通車の弱さ…

>ここ数年で売れてる車はほぼ軽自動車になってるな
>メーカー限らず普通車の弱さ…
そりゃまあ維持費を考えるとね

特別車好きでなく大人数も乗せないとなると軽自動車で何も問題ないのよね

高速料金まで安いからコスパで普通車は勝てなくなってしまった

エブリイ乗ってる俺横見の見物

この足回りを柔らかいと評するうな丼はさすがのBMW乗り

ACCバカの言うことなんか全く当てにならん

>全然詳しくない俺からするとスズキってジムニーみたいなのいっぱいあって何が違うの？という感じ
そのレベルの人ならジムニーだけ避けとけば何選んでも大差ない

>この足回りを柔らかいと評するうな丼はさすがのBMW乗り
言うてほんと酷かったの先代の前期だろ
あれはひどかった

>No.1414627516
クソ座高が高い俺には辛い視界だったな…

>>スズキはデザインがね・・・ジムニーシリーズしか褒められない
>フロンクス「としあきは私のCMを見たことがないんだね」
エスクードもかっこいいと思う

>運転席の三角窓が回転して欲しいと思う
部長はレスしないで

>よく言われるけどホント初代のテケテケカー感を捨てたのは間違いだったよな
まぁごく一部の人がそう言ってるだけだがな
変わらず売れてるんだから今の方向性は正しい

せっかく4WD買ったから冬になったら雪国行ってみたい

ハスラーよく見かけて乗りやすそう思ってるけど
タイヤが高いなんて罠あるのか…

>タイヤが高いなんて罠あるのか…
罠って程でもないよ
消耗品とか維持費重視ならアルトとかワゴンRとかのほうがもっと安いよって感じなだけ

スズキのは軽いからnaで十分

>ハスラーよく見かけて乗りやすそう思ってるけど
>タイヤが高いなんて罠あるのか…
当然タイヤはデカいほど高いからな
とは言え165/60R15だからジオランダーでも1本1.2万前後程度だ

ハスラーのターボで遅いってあれ以上スピード出してもスピード狂の危険運転じゃあ

>ここ数年で売れてる車はほぼ軽自動車になってるな
>メーカー限らず普通車の弱さ…
価格や税金もあるがそれよりも普通車がデカくなりすぎなのよ
日本は軽が一番楽

維持費考えると軽

移動式棺桶
パートナーや友人家族の事を考えるならアルファード・ヴェルファイアなどの乗用車一択

ミニバンやSUVで運転手一人しか乗ってないの無駄だろ

>移動式棺桶
>パートナーや友人家族の事を考えるならアルファード・ヴェルファイアなどの乗用車一択
移動式棺桶か確かに

>No.1414660317
移動式DQNカー

クロスビーのデブハスラー感割と好きだったけどいつの間にか独自路線に行った

>移動式棺桶
ヴェルファイアもあるぞ

>移動式棺桶か確かに
一台分のスペースに無理やり止めて歩道塞ぐやつだ

>ミニバンやSUVで運転手一人しか乗ってないの無駄だろ
安全性はダンチだぞ

対向車30台くらいいたら1台はハスラーいる気がする

独り身だからデケェ車はいらねぇなぁ

>移動式棺桶か確かに
最近は霊柩車仕様のが多いな

>安全性はダンチだぞ
せやな

>>安全性はダンチだぞ
>せやな
アパートに突っ込んだってことは
階段入り口みたいなコンクリートの軒下にめり込んで天井を押しつぶされたか

アルファードヴェルファイアっていうテンプレ的なチョイス笑える

ハリアー選ぶ層なら上位はプラドとかNXちゃうのん？

初代は何か乗り味グニャグニャするなと思ったら足回りのせいなのか

>ハリアー選ぶ層なら上位はプラドとかNXちゃうのん？
周りだとクラウンスポーツ行ったり輸入車の同格行ったりしてる

ハスラーの見た目が好きで乗ってるんで
他の車がよいと言われてもそっちは可愛くないしって思う

>アルファードヴェルファイアっていうテンプレ的なチョイス笑える
車のことは全然詳しくないから街中で見かけるデカい車ってまずはここら辺想像するな俺
あとはなんだ？ランクルとか？

MT設定あったのは熱いよなあ
今探すと流石に古いし弾も無いけど

>MT設定あったのは熱いよなあ
>今探すと流石に古いし弾も無いけど
別に熱くないよ…

今もマニュアルモードで遊べるぞ

販売台数ランクなるものを見ると
本当に普通車は売れなくなってるんだ…

>エスクードもかっこいいと思う
エスクードいいよね

日本で走る分には軽の方がメリットデカくね？と思う
海外では軽って売れてるのかな？

普通車クラスは高くなったからなぁ
コンパクトカーでも新車だと200万〜って感じだし、割り切れれば軽でいいやってなる

中古で買うのなら妥協を重ねて普通車…って選択もアリかも知れない

>海外では軽って売れてるのかな？
海外に軽規格があるとでも思ってるの？

>販売台数ランクなるものを見ると
>本当に普通車は売れなくなってるんだ…
今まで一家に普通車1台が普通だったが今は普通車+軽1台以上が普通になっただけ
一家に1台感覚の普通車と比べて1人に1台感覚の軽が数売れているというだけで普通車の売り上げは大きく下がってはいない

旧ハスラー乗ってた
キビキビ動いて可愛かったなぁ

>日本で走る分には軽の方がメリットデカくね？と思う
>海外では軽って売れてるのかな？
規格外ってことで弾いてる
宅地事情は海外の方が厳しいし売れすぎるからな

>海外では軽って売れてるのかな？
海外は排気量関係なく車のサイズで色々決まるほうが多いから軽よりも小さいこういうやつがよく売れてる
iQとかスマートとか

コンパクトカーが維持費込みでも結構穴場な価格帯なんだよな
それでも軽の気軽さが強いが

売れすぎるから弾くとかではないだろ

>コンパクトカーが維持費込みでも結構穴場な価格帯なんだよな
コンパクトクラスの一番安いガソリングレードでぎり乗り出し200万くらいだし、そんなに穴場だろうか？

マイナーチェンジでなんでステアリングをスペーシアのやつにしてくれなかったんだろう
そしたらステアリングヒーターも付いたはずなのに

>>ハスラーよく見かけて乗りやすそう思ってるけど
>>タイヤが高いなんて罠あるのか…
自分が今年始めタイヤ交換した時はブリジストンのニューノで工賃処分費含め45000円強だったよ

タイヤ高い言うても軽のサイズではって範疇だしそんな慄くようなもんでもないぞ

>コンパクトカーが維持費込みでも結構穴場な価格帯なんだよな
穴場でも何でもないんだが
税金は約2万違うし燃費がいいのも圧倒的に軽
利点は5人乗れる事だが大人5人はキツイ
かと言って小さい子3人以上の家庭も減ったし何より小さい子3人乗せて遊びに行くとなると荷室が足りないから結局大きめのシエンタとかになる

競技的には良かったよ936ccターボ
競技用に買ったから一度も車検通したことがないけどまだ元気だぜ