バイク見かけるとジロジロ見てしまう

前回のツーリングの時になんとなく撮った海でも貼っておく

ディスプレイオーディオが頻繁に再起動繰り返すようになってきた
まあ安い中華製だから買い直せばいいんだけど
せめて2年はもってほしかった

>ディスプレイオーディオが頻繁に再起動繰り返すようになってきた
>まあ安い中華製だから買い直せばいいんだけど
安いスマホをメインのスマホからテザリングで繋いで使うのとは違うんだろうか

>頻繁に再起動繰り返すようになってきた
内部バッテリーがあるならばバッテリーが死んでる時の症状だな
その場合にそのまま使い続けると本体が変形するくらい膨らんでくるから
発火する前にさっさと処分したほうが良い

ｺﾜｰ

>安いスマホをメインのスマホからテザリングで繋いで使うのとは違うんだろうか
真冬にバッテリーが長持ちする
真夏に画面がブラックアウトしない
電話が掛かってきた時に相手の番号と名前が出る
まあでもギガバカ食いするってデメリットもあるけどね

お古のiPhoneにPOVOのsim挿してUSB給電で使ってるわ
メインiPhoneのバッテリ使わなくて済むしPOVOも必要な時だけトッピングすればいいので
維持費もほぼゼロ
半年1GB/1280円でツーリングは済んじゃってる

こういうのやポータブルナビはバッテリーレス仕様にしてもらったほうが長持ちして助かる
どうせ車体からの給電やモバイルバッテリー繋いで運用するから
数時間で電欠するような内部電源なんて要らんのや

B-COMの操作でsiri呼び出しして使うようにしたから
真夏でもポケットに入れたままメインスマホでナビ使ってる

使ってるスマホとビーコムの相性が悪いのか
正常に接続出来ないってなってる
まぁヘルメットの飾りみたいなものだから別に良いけど

>ディスプレイオーディオが頻繁に再起動繰り返すようになってきた
再起動ではないけどアンドロイドオートが切断再接続を繰り返す症状が出て安定しない
ペアリングしてしばらくは調子いいんだけど使っているうちに悪化して最後には認識しなくなる
スマホ側の設定をクリアしてキャッシュも消して再接続すると元に戻るけどまた同じ現象の繰り返し
何がどうなってんだか…

長い事ビッグスクーターに乗ってからリッターツアラーに乗り換えたら
タンク挟む筋が衰えてて筋肉痛になるわ

ゼファーX欲しかったけど大型取ってZ650RSの新車買った方がいいのかな

新しいのにしとけ

エリミネーターの赤無くなって緑追加なんだ
赤欲しかったんだけどこういうのってひとつ前の色いつまで残ってるんだろ

>ゼファーX欲しかったけど大型取ってZ650RSの新車買った方がいいのかな
最終型でも2009年でしょ
維持するの大変だと思うよ
どうしてもって言うのでなければ新しいの買ったほうがいい

>ゼファーX欲しかったけど大型取ってZ650RSの新車買った方がいいのかな
妥協理由によるというか
欲しいものがあるなら妥協するのは良くないと思う

ザッパーにしとけ
旧車は知ってる人じゃないと無理

レンタルで両方乗り比べてから考えれば良いと思うの

χじゃなくてXなの？

ゼファーに憧れがあるのならもう少し頑張ってZ900RSを狙ってみるのもいいと思うわ

>旧車は知ってる人じゃないと無理
一応「旧車を知っている人」を知っていればなんとかなる　追加コストはその人の強欲さ次第で青天井になるが

>ゼファーX欲しかったけど大型取ってZ650RSの新車買った方がいいのかな
650だとコレジャナイになりそう
もうちょっと頑張ってZ900RSにしたほうが

古いのはたまに部品が別の古い車種と共通なのがある
そしてなぜかそれが新品で出る

角Ｚ欲しい

カワサキのツインという選択

>もうちょっと頑張ってZ900RSにしたほうが
価格差1.5倍くらいあるからけっこう気合いがいるね

ぶっちゃけると900より650のほうがスタイル的にはマシ
900はタンクがデカくてバランス悪すぎる

Z900RSは中古もたくさんあるやろ

カワサキさん彼のために早くZ400RS出してあげて…

XJR1300買った方がまだ満足出来るんじゃないの

>ぶっちゃけると900より650のほうがスタイル的にはマシ
>900はタンクがデカくてバランス悪すぎる
タンクの下に吸気系が隠れてるからエンジン幅より細くはできないんだよね

バイクを買うならダントツでカワサキ
漢の為のカッコイイバイクが揃っている

XJR1300は良いと伝え聞くので一度くらいは乗ってみたい

>タンクの下に吸気系が隠れてるからエンジン幅より細くはできないんだよね
バブルの頃ならホリゾンタル吸気に大改造してフレームもそれに合わせてって出来たんだろうけどこのご時世じゃ無茶な話だわな

俺はSV-7GXに惹かれてる

普段直4乗らないのでたまに跨ると
うおっ!タンク太!?てなる

>バブルの頃ならホリゾンタル吸気に大改造してフレームもそれに合わせてって出来たんだろうけどこのご時世じゃ無茶な話だわな
いくらカスタマイズパーツ豊富なZ900RSでもフレーム本体はどうにもならない
・・・よね？　

>バイクを買うならダントツでカワサキ
>漢の為のカッコイイバイクが揃っている
そ、そうだよな！ベール缶もかっこいいよな！

カワサキの欠点
他メーカーに比べて公式HPが死ぬ程見辛い

>>バブルの頃ならホリゾンタル吸気に大改造してフレームもそれに合わせてって出来たんだろうけどこのご時世じゃ無茶な話だわな
>いくらカスタマイズパーツ豊富なZ900RSでもフレーム本体はどうにもならない
>・・・よね？　
いやいやバイクメーカーがってこと（舌っ足らずだった）
実例はぱっと出てこないけどそういう事例あった記憶

CB1300は一度人のを乗らせてもらったけど恐ろしく熱かったな…

>長い事ビッグスクーターに乗ってからリッターツアラーに乗り換えたら
>タンク挟む筋が衰えてて筋肉痛になるわ
リターンライダーだけどン10年振りにバイク買って乗ってみたら
同じくニーグリップ筋が衰えていたよ…
しかし乗り続けてると徐々に身体が慣れてくるのも分かる

>バブルの頃ならホリゾンタル吸気に大改造してフレームもそれに合わせてって出来たんだろうけどこのご時世じゃ無茶な話だわな
マウント違うからZ650RSフレームに載せ替えちゃうとかも無理だしなぁ

>ゼファーX欲しかったけど大型取ってZ650RSの新車買った方がいいのかな
お前の金だ
好きにしろ

>XJR1300は良いと伝え聞くので一度くらいは乗ってみたい
セルのワンウェイクラッチが壊れやすいけど
交換はケース割らんとならんので結構覚悟が必要

廃熱厳しいのはちょっと

二―グリップじゃないけどスクーターに乗ってる時についつい内股になる癖を直したい

>そ、そうだよな！ベール缶もかっこいいよな！
個人的には冴強のほうが好きだ

ロードバイクトレーニングしてるとどんな前傾バイクでもだいたいヘーキになるよ

>カワサキさん俺のために(普通二輪免許)早くZ400RS出して…

間に合わせに無精してチェーンにエンジンオイル差したから
ヤベェ油汚れがあちこちに…
プラ･ゴム･塗膜を侵さないパーツクリーナー買ってこなきゃ…

>ロードバイクトレーニングしてるとどんな前傾バイクでもだいたいヘーキになるよ
ならないよ
ロードバイクとオートバイSSとかの前傾は全く別物
ロードは前後長が短い分かなり楽

整備の順番待ち

>XJR1300は良いと伝え聞くので一度くらいは乗ってみたい
キャブモデルがヤフオクで安かったのでつい
高速は超楽だし峠ではヒラヒラ曲がるしいいパワー感だしでまさかの理想のバイクに一番近かった

>>ロードバイクトレーニングしてるとどんな前傾バイクでもだいたいヘーキになるよ
>ならないよ
いや全然なるよ　なったよ

>間に合わせに無精してチェーンにエンジンオイル差したから
ヤベェ油汚れがあちこちに…
同じ事してるけどオフ車なんで気にした事ない
ノンシールだから毎回走る前にハケ塗りしてる

>ロードバイクトレーニングしてるとどんな前傾バイクでもだいたいヘーキになるよ
問題は今どきのハングオンは頭や肩がケツより下になって肘スリとか
やりだす極端さになってタンクの外足グリップだけで体を支えるようになって
しまった事による40代にはもう無理って時代なのよね

オイルは防錆と割り切って塗った後に雑に一周拭き取っちゃうくらいでいいのよ

チェーン交換しなきゃだけどカシメ工具のピンがどこかにいってしまった
もうクリップにしちゃおうか…520くらいならなんとか耐えるよね

クリップジョイントは小排気量向けって印象が

>>間に合わせに無精してチェーンにエンジンオイル差したから
>ヤベェ油汚れがあちこちに…
洗車の後はエンジンオイルとシリコンスプレーで磨いてたんだがヤバいことをしてたのか
エンジンオイルって洗浄剤が入ってるから汚れを良く落とすのよね

カワサキが400cc四気筒ネオクラ出すならゼファーの名前つけそうな気がしないでもない

>クリップジョイントは小排気量向けって印象が
520チェーンでカシメ式を頼んだのに3個のうち1個がクリップのが混じって来ていたでござる
しかも頼んだのは3年も前だから流石に返品もできねー

>ぶっちゃけると900より650のほうがスタイル的にはマシ
>900はタンクがデカくてバランス悪すぎる

ロードバイクトレーニングしてるとどんなバイクのシートも尻に優しいと感じられるようになるよ

これにしようぜ

>もうクリップにしちゃおうか…520くらいならなんとか耐えるよね
組付け問題なければ大丈夫だと元部品商勤めが言ってみる

>カワサキが400cc四気筒ネオクラ出すならゼファーの名前つけそうな気がしないでもない
どう考えても110万円超えそう
4気筒とはいえ400㏄のそんな金額出せんわ
2気筒のZ400ベースでいいからでいいから80万円以下でバイクの普及を目指してほしい
あまりにもバイク人口が減少し過ぎている

これくらい違うからね

どっかのバイク博物館の錆止め〜ゴムひび割れ防止は灯油とエンジンオイルまぜたのスプレー

>いやいやバイクメーカーがってこと（舌っ足らずだった）
それはそう
逆にカスタム業界がバブル真っ盛りのイメージあるからやってるところあるんじゃないかなって

カシメかクリップかはチェーンサイズどうこうより
バイクのパワー次第だと思う

>これにしようぜ
もしかしてある程度締めるとカシメつつ軸が折れるんか

ライポジが昔よか身体イン側に入れるようになったんタイヤだサスの性能が向上したからかね？

>ロードバイクトレーニングしてるとどんなバイクのシートも尻に優しいと感じられるようになるよ
ロード乗ってた頃のケツ筋肉があればな
今もう無理
ロードで履かなかったレーパンをバイクで使ってる

>灯油とエンジンオイルまぜたのスプレー
ゴムに油分浸透させるのはミニ四駆でカチコチのタイヤ作るのに
可塑剤溶かし出すってアレを思い浮かべてしまう

ゼファーやZRXで育ったおじさんだと
タンクペチャンコ&シート下までカウル来てないような
シートフレームの存在無くしたような切り詰めたデザインは未だに違和感ある
写真映りの問題で実車前にするとあんまり気にはならないけど

>これくらい違うからね
タンクがカッコ悪い

バイクの好みは人それぞれだからなあ
画像で見てて最高！と思ってても実車見るとちょっと違う！って事も多いし
画像は実車見たときにタンク幅に驚いた

ホンダが400cc二気筒を100万で売る時代にカワサキに薄利多売をしろというのも無理な話よ

>カワサキの欠点
人気機種しかアプデされないところだな
500シリーズやZ650Sとかもだすけど
スライドして変わっていくのかな

>ロードバイクトレーニングしてるとどんなバイクのシートも尻に優しいと感じられるようになるよ
自転車だとケツというか尿道虐めてる気がする

シュッっとした細目のタンク好きだけど容量は欲しい・・・

後方吸気にするにはモノサスも邪魔でツインサス化しないと無理そうなのね

お股とこが狭ければ狭い程良い気はします
足短いし

>>もうクリップにしちゃおうか…520くらいならなんとか耐えるよね
>組付け問題なければ大丈夫だと元部品商勤めが言ってみる
バロンはひと昔前まではチェーン交換頼むとクリップ止めだったけどトラブルはなかったな
適切に組付ければストリートユースでは大丈夫だろ

>ぶっちゃけると900より650のほうがスタイル的にはマシ
>900はタンクがデカくてバランス悪すぎる
オマエ程の男ががぶっちゃけるってコトはよほど腹に据えかねていたんだな

でっかいタンクって割と不評なのか
俺デカいほうが迫力あって好きだけど

>これくらい違うからね
俺が選ぶなら気軽に乗れそうな右にすると思う

一度くらいホンダのV4乗ってみたい

下手にタンク小さくすると
タンク容量ガーおじさんに目を付けられるのだ

>これにしようぜ
これ外側のネジ山で締め込んだあと折り取って完了になるのか…面白いな
EKチェーンだから信頼は出来そうだ

>オマエ程の男ががぶっちゃけるってコトはよほど腹に据えかねていたんだな
腹はでっぷりしているのになｶﾞﾊﾊ

>一度くらいホンダのV4乗ってみたい
VFR800FのVTECはちょっと気になる
まあサーキット行かないと…って話になるが…

>これにしようぜ
チェンシコのときカシメ部分がウェスにひっかかって少しイラっとするやつ

>一度くらいホンダの水平対向6気筒乗ってみたい

土･日の夜中走るなら燃費とタンク容量が正義
というか潰れたスタンドとJAしかないエリアを延々と走ってると
ガス欠する… 詰む…ってなる
日中しか乗らないならタンク小さいのは軽量化になるのでメリットだと思う

デザインに関していつまでも旧車が正義みたいに言うのには閉口するしテール短い方が性能面で有利なんだからアップデートしろとは思うが
レース車でもないモデルの尻尾短くして積載性終わってるのもなんか違う

V4乗ってみたい

そもそも旧車風なのだからそんなに現代的性能なんか求められてるのだろうか？

>一度くらいホンダのV4乗ってみたい
グーバイクみてみたら1万走ってないのもちょいちょいあるじゃない

シート下容量確保したければツインショックになるんだから
今更そんなんレトロ志向の人しか選ばないでしょ

>VFR800FのVTECはちょっと気になる
>まあサーキット行かないと…って話になるが…
CB400SF/SBよりはっきり切り替わってる感じ無いよ
むしろサービスマニュアル読んでVETCあるの初めて知ったぐらいだった…

>そもそも旧車風なのだからそんなに現代的性能なんか求められてるのだろうか？
欧州では走りに妥協すると途端に売れなくなるでな
Z900RSがヒットしたのは走行性能は現代的だからこそだよ

この時期でもすでに足がアチアチだよ

使ってないヘルメットをビンテージ風にしてみたけど
なんか変に塗装した感出て違和感すごかった‥

欧州は置いといても確かにZ1モチーフのバイクが周りに置いていかれてたらモヤモヤするな

>一度くらいホンダのV4乗ってみたい
1200乗ってたとしあきが居たと思う　と書き込もうとしたらもういた
さすがとしあき何でも乗ってるな・・・

>使ってないヘルメットをビンテージ風にしてみたけど
傷が入ったところに金属色の墨入れと錆エイジング塗装したら
なんか凄い重そうな見た目のメットになった

ここでのR7購入報告に当てられて欲しくなりすぎてハゲてきた

>ここでのR7購入報告に当てられて欲しくなりすぎてハゲてきた
そのカラーならなお早く確保しないとなくなるぞ多分

>後方吸気にするにはモノサスも邪魔でツインサス化しないと無理そうなのね
ただでさえホリゾンタルバックリンクなんてスペースを食うリアサスしてるしなぁ
マジでツインショックにしてスペース増やした方がみんな喜ぶと思う
バリオスⅡなんて前例のあるメーカーなんだし

R7自体が計画台数600台しかないのね

>ここでのR7購入報告に当てられて欲しくなりすぎてハゲてきた
髪が無いんだからハゲようがなかろう

>マジでツインショックにしてスペース増やした方がみんな喜ぶと思う
みんなねぇ...

>ただでさえホリゾンタルバックリンクなんてスペースを食うリアサスしてるしなぁ
>マジでツインショックにしてスペース増やした方がみんな喜ぶと思う
真面目な話Z900とフレーム共通だから製品化できたところもあると思うし
Wのような旧車再現ではなくスポーツ指向なのだなと割り切るしかないだろう

いまどきのバイクでリアのツインサスってどうなんだろね
個人的には形式はどうでもいいと思っているんだが

フロントラジエータになったVFRは別に熱くもないような

リッタースポーツクラスのエンジンは夏場はヒートブロック系着ないと膝から下が毎回低温やけどしてたので
水平対抗のバイク増車した
マジで楽になったわ

>この時期でもすでに足がアチアチだよ
vfr800xは一度たりとも実車走ってるの見たことない…

>いまどきのバイクでリアのツインサスってどうなんだろね
クラシック系ならわりとあるよ

見た目を重視するなら性能は気にしないって割り切れば良いのや

これほしい

コンセプトカーじゃな

見た目じゃなく装備で売れるならZ900rsはあそこまでバカ売れしてなかったと思う
やっぱカスタムも含めた見た目だよ

取り敢えずZ900RS買っとけば間違いない
大型なんてあれ一車種でもいいくらい

>リッタースポーツクラスのエンジンは夏場はヒートブロック系着ないと膝から下が毎回低温やけどしてたので
どういうヤツなのか教えてくれないか

Z900RS見たらツーリング終了チャレンジでもするか

>どういうヤツなのか教えてくれないか
リッターじゃないけどFZ8も火傷してたな

>>どういうヤツなのか教えてくれないか
>リッターじゃないけどFZ8も火傷してたな
いや…そうじゃなくてですね…
ヒートブロックってウエアの方をですね

>一度くらいホンダのV4乗ってみたい
今から思うと馬力以上に早かった加速すごいよかった
レストアするかなぁ…
でもデメリットとして後方バンクアチチ排気管無理やりプロアームからくる左右バランスの悪さとネガも多かった

>R7自体が計画台数600台しかないのね
たったそんだけ
通りで見ないわけだわ
25か3はよく見る

>プロアームからくる左右バランスの悪さとネガも多かった
乗ってて分かるもんなの？

>>いまどきのバイクでリアのツインサスってどうなんだろね
>クラシック系ならわりとあるよ
えっ　普通は違うのか

これほしい

>これほしい
印鑑もってスズキのお店へ

>ここでのR7購入報告に当てられて欲しくなりすぎてハゲてきた
早く買いにイカないとウリ切れるぞ？

ヤマハは計画台数がかなり少なめなのが多いみたいね

>>プロアームからくる左右バランスの悪さとネガも多かった
>乗ってて分かるもんなの？
俺くらいになると走り出した瞬間に大体わかるね

>いまどきのバイクでリアのツインサスってどうなんだろね
>個人的には形式はどうでもいいと思っているんだが
ぶっちゃけとしあきがツーリングで楽しみたいって程度なら
モノサスでも二本ショックのサスでも特段の差は感じない
二本サスのほうがシート下のスペースに余裕を持たせやすいので
収納スペースを取れたりとか実用上はメリットがあったりする

ブレーキマスターカバー変えてみた
ベイベベイベ〜

>>>いまどきのバイクでリアのツインサスってどうなんだろね
>>クラシック系ならわりとあるよ
>えっ　普通は違うのか
本田のCB1300SF、CB1100、CB400SFが絶版になって消滅した

>ぶっちゃけとしあきがツーリングで楽しみたいって程度なら
>モノサスでも二本ショックのサスでも特段の差は感じない
としあきがじゃなくて”自分は”の間違いなのでは

>これほしい
俺は250SXで我慢するかな…

そもそもモノサスってスポーツ重視の車両くらいでモノサスありきっていうのはかなり視野の狭い話では…？

>そもそもモノサスってスポーツ重視の車両くらいでモノサスありきっていうのはかなり視野の狭い話では…？
個人的にどう思うかは自由だけど
市場がそれを受け入れているのが全ての答えでは

>個人的にどう思うかは自由だけど
>市場がそれを受け入れているのが全ての答えでは
そんな話してないよGB350もレブルもエリミネーターもツインサスだよって話で

部品数も減らせるし今はモノサスが一般的だぞ
雰囲気重視のやつだけ残ってる

>そんな話してないよGB350もレブルもエリミネーターもツインサスだよって話で
じゃあ嗜好に合わせて棲み分けできてるから何も問題無いね

へ〜　初めてのバイクがクラシックデザインの新しいやつでそれしか乗ってないから知らなんだ

クラシックって言ってもモノサスも当たり前では
91年式の俺のバイクすらモノサスだし

GB350もエリミネーターもシート下普通に狭いしな
今時は雰囲気とかキャラに合わせてツインショック採用してるだけで特に実用上どうこうってワケでも無いんじゃね

フットペダルのビビリが酷いのかブーツが重いのか
350kmしか走ってないのに妙に足が疲れた…

スクーター界では逆に二本サスの方が近代的で高性能と見られてる

中身最新ガワはまんま80年代みたいなのどっか出さんかな
デザイナーの敗北でいいから

>それしか乗ってないから知らなんだ
別にそれでもよくない？
知ったところで乗る機会が無いなら
聞きかじったことが嘘か本当なのかも分からないしで
結局は知らないのままになるんだから

>中身最新ガワはまんま80年代みたいなのどっか出さんかな
>デザイナーの敗北でいいから
それがZ900RSやら650RSだろう

>それがZ900RSやら650RSだろう
？

>中身最新ガワはまんま80年代みたいなのどっか出さんかな
>デザイナーの敗北でいいから
ロイヤルエンフィールド

>としあきがじゃなくて”自分は”の間違いなのでは
じゃ
モノショックと二本サスでどんな差があるのか具体的にリポートしてちょうだい

>ロイヤルエンフィールド
5,60年代じゃねーかっていうのはおいといて8,90年代ってまだあんまり顧みられてない時代だと思う
というかこれからが本番かと

コイツは違うの？

旧車風がいいとか言ってるのオッサンばっかで若いのは普通にフルカウル乗ってる気がする
少なくとも自分の周囲は

>コイツは違うの？
レーサーのネオクラって感じ

メインでツインサスとサブでモノサス乗ってるけど違いは一切わからない

>旧車風がいいとか言ってるのオッサンばっかで若いのは普通にフルカウル乗ってる気がする
>少なくとも自分の周囲は
フルカウルもネオクラもどっちも売れてると思う
XSRなんかも割と見る

ネオクラがおっさん向けっていう意見こそおっさんの意見だと思うけどなあ

〜風じゃなくて完全に同じで出せんのかな
刀とか

>エリミネーターの赤無くなって緑追加なんだ
>赤欲しかったんだけどこういうのってひとつ前の色いつまで残ってるんだろ
今なら未だあるんじゃないかな
俺はプラザエディションじゃないほうの暗い緑気になるわ
ただSEって頭のカウル絶対付いてるんだよな
俺は無い方が好みなんだが…
簡単に外せるんかなアレ

>〜風じゃなくて完全に同じで出せんのかな
>刀とか
旧車買いなされ

>〜風じゃなくて完全に同じで出せんのかな
>刀とか
昔と全く同じもの出しても面白くないじゃん

新しめのベスパとDIO110でもサスが違うからどうってのはよく分からなかった
そもそもフレームが違うからそっちでの乗り心地の違いの方が…

若い子はロイエンみたいなレトロっぽいのが好きだよ
デザインかわいいからね

>昔と全く同じもの出しても面白くないじゃん
各社頑なにズラしてくる中でやったら一周回って面白い気もする

>メインでツインサスとサブでモノサス乗ってるけど違いは一切わからない
正直サスの本数よりリンク式か直押しかが一番の差だと思ってる

>〜風じゃなくて完全に同じで出せんのかな
エンジンから新規で設計して不都合も全部飲み込んでっていうほぼ再生産だろみたいなことしたとしてディスクブレーキだしチャコールキャニスターはつくしかなり難しい
エンフィールドだってぱっと見同じだけどよく見ると幅広になってるし全然違う

>ただSEって頭のカウル絶対付いてるんだよな
>俺は無い方が好みなんだが…
>簡単に外せるんかなアレ
外して標準のやつつけるだけっぽい？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14328139244 [link]

ベージュのxsrはツイッターでぱっと見若そうな人が使う写真アングルの納車報告が多いような気がした

ハーレーみたいな大型バイク欲しい！欲しい！欲しい！欲しい！欲しい！欲しい！

>モノショックと二本サスでどんな差があるのか具体的にリポートしてちょうだい
ツーリングレベルでも普通にコーナーとか荒れた路面での追従性よく感じない？
定量的な数値で示すのは難しいから分からんって言われたらそこまでではあるけど

>ハーレーみたいな大型バイク欲しい！欲しい！欲しい！欲しい！欲しい！欲しい！

みたいなじゃなくてストレートにハーレーを買えば後からモヤモヤを感じずに済むぞ

>ハーレーみたいな大型バイク欲しい！欲しい！欲しい！欲しい！欲しい！欲しい！
…インディアンモーターサイクルの奴とか？

>ハーレーみたいな大型バイク欲しい！欲しい！欲しい！欲しい！欲しい！欲しい！
サンダー250で我慢しよう

>No.1415076687
ボロボロにしたら雰囲気でそう

>>モノショックと二本サスでどんな差があるのか具体的にリポートしてちょうだい
>ツーリングレベルでも普通にコーナーとか荒れた路面での追従性よく感じない？
>定量的な数値で示すのは難しいから分からんって言われたらそこまでではあるけど
俺は歴代の愛車はモノサスも二本サスも混在してるけど
一般道を走る限りではまったくどっちが優位とかって差を感じたことはない

ハーレーは883復活するな
883は好き

XSR900は割とコンパクトなのもいいよね
ぱっと見大型に見えない
まあリアタイヤ太…ってなるけど

大型バイクのパワーは欲しいけど車体は軽量に越したことないわ

モノサスのいい所はOHが安い

>一般道を走る限りではまったくどっちが優位とかって差を感じたことはない
そっかぁ...

>>一般道を走る限りではまったくどっちが優位とかって差を感じたことはない
>そっかぁ...
そうだと思わないなら具体的に解説してよ

>そうだと思わないなら具体的に解説してよ
定量的に示せないのは事実だから俺にはこれ以上の説明は無理だよごめんね

>中身最新ガワはまんま80年代みたいなのどっか出さんかな
>デザイナーの敗北でいいから
もっと遡るやつ

>外して標準のやつつけるだけっぽい？
外すだけじゃダメなのか
通常のやつ使わないと駄目っぽいね

ドラッグスター250で我慢せぇ

>サンダー250で我慢しよう
割と好き

一般道だと俺みたいなイケメンが一番優位

>XSR900は割とコンパクトなのもいいよね
>ぱっと見大型に見えない
>まあリアタイヤ太…ってなるけど
XSR900は十分ハイスペックだよ
同じYAMAHAでもたぶんXJR1300より速いんじゃないの

もっと妥協してパイルダー125辺りで

XSRシリーズは終了方向らしいからな
国内ではレトロデザインが人気出たけど海外ではMTシリーズの姿の方が売れてるらしい

モノサスでもリンクしてないダイレクトマウントだとほぼ動かない90年台のバイクあるしな…いまは違うけど

>XSR900は十分ハイスペックだよ
>同じYAMAHAでもたぶんXJR1300より速いんじゃないの
当たり前では
空冷だぞペケジェー

ロマンだけで語るなら一度でいいからサイドカー付き欲しかったな
乗せる奴がいないけどね

リンクレスはいいぞ
メンテは楽だしガレ場で腹をどんだけぶつけてもリンク破損しないし

>ロマンだけで語るなら一度でいいからサイドカー付き欲しかったな
>乗せる奴がいないけどね
オープンカーの悪い所とバイクの悪い所しかないな
一度クラウザードマーニ買う機会あったが置く場所なかった

>XSRシリーズは終了方向らしいからな
700だけじゃない？
900はGPも新カラー出してるし

>ロマンだけで語るなら一度でいいからサイドカー付き欲しかったな
>乗せる奴がいないけどね
犬とキャンプ用品を積め！

サイドカーは操縦に慣れが必要らしいよね

>サイドカーは操縦に慣れが必要らしいよね
アクセルオンオフで曲げるからな

ハーレーといえばⅩ500とⅩ350が日本国内販売終了だとか
デザインは好きだったけどやっぱ無理だったか

サイドカーはウラルとハーレー乗ったけど
バイク側には船浮かせれば曲がるけど船側には絶望側に曲がらなくて恐怖だった

>アクセルオンオフで曲げるからな
駆動力でバイク先行させるか慣性で側車先行させるかだね知らんけど

>ハーレーといえばⅩ500とⅩ350が日本国内販売終了だとか
>デザインは好きだったけどやっぱ無理だったか
あまりにも客舐めてるしあんなもんどうしろと

>700だけじゃない？
>900はGPも新カラー出してるし
GPはもはやXSRに見えないな

>ハーレーといえば?500と?350が日本国内販売終了だとか
>デザインは好きだったけどやっぱ無理だったか
ハシゴ外されたオーナーかわいそう

蜈域怦邏崎ｻ翫＆繧後◆縺ｰ縺九ｊ縺ｪ繧薙□縺代←縺ｪ

ハーレーも新しい客層を開拓しないとマズいのは事実だけど
かといって中途半端なものをお出しして生き残れる程ぬるい市場でもないしな

ハーレーはなんか高い
コスパの逆

先月納車されたばかりよー

>ハーレーも新しい客層を開拓しないとマズいのは事実だけど
125出してみるしか無くない？

>サイドカーは操縦に慣れが必要らしいよね
知り合いにゴールドウイングのサイドカー貸してもらって
近場一回りしたけど怖くて速度出せなかった

>先月納車されたばかりよー

>先月納車されたばかりよー
外からああだこうだ言うより気にせず乗る方が健全だと思うぜ

盆地は暑かった
そろそろ梅雨入りか

今日ニュース記事で見た事故がキツかった
片側四車線の一番左車線（左折・直進）にいたバイクが
二番目（直進）にいたトラックが「左折」してきて接触して「頭を強く打って」死亡
トラックのドライバーは飲酒
バイク側に落ち度ゼロすぎる…

ハンドル交換したいんだけどどうやって自分に合ったもの見つけたらいいんだろう
お店で握ってみるしかないのかな

ハンドルはバーエンドを外すのが大変

バイク納車日7月5日と言われた！遠いいいい

ワイルドウイングの厚底50を買おうと思う

>XSR900は割とコンパクトなのもいいよね
>ぱっと見大型に見えない
GPの実物目の当たりにした第一印象が「カウルでけぇ！？」となるったのも素のMT09系フレームがコンパクトであることの裏返しだったりするのかな

>ハンドル交換したいんだけどどうやって自分に合ったもの見つけたらいいんだろう
>お店で握ってみるしかないのかな
これお金と時間がかかるよ
ハンドルは基本買って、つけて走ってみないと
自分にぴったりなのは見つけられない
友人知人の在庫品やオクやメルカリで探しまくるとかして探さないと

径・長さ・絞り・ライズ量・マウントの高さ
自分に合うのを知るには何度もトライアンドエラーしかない

>バイク納車日7月5日と言われた！遠いいいい
おめいろ！

>バイク納車日7月5日と言われた！遠いいいい
一ヶ月未満なら早い早い
コロナの時は3ヶ月以上が当たり前だったぜ
だいぶ改善されているのでは

>1781531799821.jpg
シフトとステップの間に入るのかなこれ

>ハンドル交換したいんだけどどうやって自分に合ったもの見つけたらいいんだろうとりあえず今のバイクで理想的なポーズをとってメジャーで幅とか高さを測る
近いハンドルバーを探して他人のカスタム例とかも見てみる
そして実際買って取り付けてみて…やっぱだめじゃんってメルカリに流す
真面目な話1、2本はそうなる覚悟でいいと思う

>バイク納車日7月5日と言われた！遠いいいい
納車してすぐ梅雨明けするくらいなら丁度良いんじゃない？
晴れた日にちょっと乗ってタイヤの皮むきやブレーキの慣らしを済ませたくらいで夏本番到来で…
納車の日は大雨降ってるかもだけど

秋頃までに色々準備できて良いじゃん

ハンドルバーは変えずに
ライザーで上げて手前に持ってくるのが俺の定番

>コロナの時は3ヶ月以上が当たり前だったぜ
人気車種は受注すら受けて貰えないのもザラだったな

ハンドルは弄らずに厚みの違うシートへの交換や乗車ポジションの変更でも良いしな

>自分に合ったもの見つけたらいいんだろう
バイクをお前に合わせるんじゃない
お前がバイクに合わせるんだ！…の精神だと金かからなくていいよ

>>自分に合ったもの見つけたらいいんだろう
>バイクをお前に合わせるんじゃない
>お前がバイクに合わせるんだ！…の精神だと金かからなくていいよ
GPZ400R⇒GPZ900Rときたんで
カワサキのポジションに身体がすっかり馴染みました

>人気車種は受注すら受けて貰えないのもザラだったな
Z900RSが抽選とか色々と狂っていた
SEは今もそうなのか?

>バイクをお前に合わせるんじゃない
>お前がバイクに合わせるんだ！…の精神だと金かからなくていいよ
それだと流石に長距離は走れないと思うよ
オシャレは我慢で突き通せるというのならそれでもいいけどさ

今のハンドルがまっすぐ幅広で前傾かつ肘ピンになるせいか首肩のダメージがすごくて…
頭痛も出ちゃったからさすがにちょっと手を加えたい感じ

もし大きくハンドル寸法を変えたいなら配線類やブレーキホースの交換が必要になるからそこは気をつけて
キットがある車両ならいいけどそうじゃないなら見繕うしかなくなるし
ドラムブレーキじゃないならブレーキホースの交換とかもお店で頼まなきゃいけないから

最初ノーマル→スワローにしたかったけどケーブル＆ホース類まで交換する必要があったからそれらが不要なコンドルで妥協したら結局こっちに馴染んたのでそのままにしてる

あと次のモデルから構造変更不要になってるのね・・・

>首肩のダメージがすごくて…
首や肩もサポーターで何とかできないかなって検索してみたら
昔事故った時のこと思い出した…
ムチ打ちの時に首に巻くやつだコレェ

よっぽど前傾だとか体格が合ってないとかでもなけりゃ体の方を慣らせば長距離でも問題ないでしょ

変に力んじゃってたりとかだらっと乗っちゃってるから余計に疲れるってのもあるんでバイクに慣れたり合わせたりすると楽になることもあるかと
あくまでそういうこともあるってだけで全部に当てはまるわけでもないけど

>よっぽど前傾だとか体格が合ってないとかでもなけりゃ体の方を慣らせば長距離でも問題ないでしょ
いや手の痺れや尻の痛みは確り対策しないと休憩回数が多くなって時間が…

>よっぽど前傾だとか体格が合ってないとかでもなけりゃ体の方を慣らせば長距離でも問題ないでしょ
ポジション的にキツイって訳じゃ無いけど
なんか微妙に角度が合わないってだけで手が痺れたり肩が凝ったりとかあるんよな

納期未定だったハリケーンのハンドルが
出荷されてる

>もし大きくハンドル寸法を変えたいなら配線類やブレーキホースの交換が必要になるからそこは気をつけて
一応補足しておくと逆に配線類が純正のままどうにかなる長さの範囲でいじるのがいいかも
例えば左右2cm幅詰めて2cm上げるとかならプラマイ0

手が痺れるのはグローブの手首周りの圧迫も疑ってみては

昨日トラのボバーブラック契約してきたんだが
増車するおかげでガレージまで新設する羽目になったわ

ドラッグスター復刻しませんかしませんね

慣らすってかとりあえずポジショニング見直すだけでも結構負担減るよな

バイク買ったらとりあえずハンドルとペダルの位置調整はする

>ビラーゴ復刻しませんかしませんね

>バイク買ったらとりあえずハンドルとペダルの位置調整はする
社外品のスペーサーでハンドル高さを十数ミリ変えただけでも
メチャクチャ快適になった

>増車するおかげでガレージまで新設する羽目になったわ

>マグナ復刻しませんかしませんね

ハーレーって型落ちの新車に30万とか40万のサポート出るから
モデル次第だけど100万下回る まあ在庫ないと終わりだけど

>バイクをお前に合わせるんじゃない
>お前がバイクに合わせるんだ！…の精神だと金かからなくていいよ
足回りは変えたわ純正オーリンズは硬すぎる

>ドラッグスター復刻しませんかしませんね
うちの近所の空き地にナンバーのないドラスタが生えてきてんだよ

ボバーは良いぞ、全身が悲鳴をあげて

今日免許の書き換えおわって無事大型取得となったので明日は天気もいいし封印してたロンツー行ってくる！

V-STROMが好調っぽいのでスズキが調子こいてTLに先祖帰ってくれねーかと思ってる

>V-STROMが好調っぽいのでスズキが調子こいてTLに先祖帰ってくれねーかと思ってる
SVもさすがにもう終わり…
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました

>ボバーは良いぞ、全身が悲鳴をあげて
それチビだからでは...

>バイクをお前に合わせるんじゃない
>お前がバイクに合わせるんだ！…の精神だと金かからなくていいよ
>それだと流石に長距離は走れないと思うよ
>オシャレは我慢で突き通せるというのならそれでもいいけどさ
下道200kmが僕の限界でした

>SVもさすがにもう終わり…
>そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
それにセンタースタンド付けば即決だった・・・

センタースタンドって購入の決定打になるほど重要装備なのか

>>SVもさすがにもう終わり…
>>そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
>それにセンタースタンド付けば即決だった・・・
SVのガワ変えただけだし車高高くないぞ別に

センタースタンド付きのバイク買った事ない

重いけどあると色々便利だよ

俺もねーな
昔はあんなんダセーわって思ってたけど
今はあった方が絶対便利なのにって思ってる

>>SVもさすがにもう終わり…
>>そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
>それにセンタースタンド付けば即決だった・・・
Vスト650には付いたのになぁ

チェーン清掃が楽になる

センスタはすぐ擦れてビクッってなるから嫌い

おじさん位だなセンスタ欲しがるのは

>すぐ擦れてビクッってなる
性感帯みてえな言い方

>SVのガワ変えただけだし車高高くないぞ別に
センタースタンドと車高とどういう関係が？

>センタースタンド付きのバイク買った事ない
付いてる車種だったけど中古で買ったら付いてなかった
どうも詳細不明のマフラーと干渉するから取っ払ったみたいだった

センスタ無いとオイルよっちゃうからセンスタオンリー

>チェーン引きも楽になる

>センスタ無いとオイルよっちゃうからセンスタオンリー
旧いボクサーか

セパハンってどんなメリットがあるものなの？
前傾気味になると疲れやすくなったりしない？

>セパハンってどんなメリットがあるものなの？
>前傾気味になると疲れやすくなったりしない？
まず免許取ってから考えろ

>セパハンってどんなメリットがあるものなの？
かっこいい

仮に自分のバイクにセンスタついてたら
一回乗っただけで確実に壊れるだろうしなぁ…

>付いてる車種だったけど中古で買ったら付いてなかった
>どうも詳細不明のマフラーと干渉するから取っ払ったみたいだった
単に擦るから外してる可能性も？

弱前傾なんかはむしろ疲れにくいすらあるぞ
ハンドルに体重かけっぱなしな乗り方したらそりゃ疲れるけど

センタースタンドついてたらサスペンション交換してたかも･･･
買ったけど交換せずそのままになってる

元のハンドルが近すぎ高すぎとかだとセパハンのほうが乗りやすかったりする
ただし取り回しで死ぬのは同じ

SSのしんどさは腕でも腰でも無くて首なんだよ
これはオーナーじゃなきゃわからんと思う

>セパハンってどんなメリットがあるものなの？
ジムカーナの練習会行ってトロくさくてもセパハンだからと自分に言い訳出来る…（セパハンでも糞早い人から目を背けつつ

手首の角度もキツい

アップライトだとそれはそれで走行風に体力持ってかれたり
首痛くなったりするからな
その辺はマジで個人差でしかないと思う

首がもげる気はするがその辺まで来ると全身満遍なくお辛い

上目遣いで乗るし…

>上目遣いで乗るし…
事故るよマジで

>セパハンってどんなメリットがあるものなの？
>前傾気味になると疲れやすくなったりしない？
空気抵抗が下がって速度が出やすくなる
高速を多用する人なら風圧で消耗する事も防げる

前傾姿勢のバイクだと眼鏡のリムが邪魔だなあと思ったり

SSは極論をいうと前傾というかバイクを抱きかかえるようにしがみついている状態なんだよ
だから姿勢はつらいけど高い位置の風の抵抗があるスクリーンが不要になる
ハンドルをそこまで曲げなくても視線やちょっとした体重移動で曲がる

前傾しすぎるとミラーが見づらくはなるね

>前傾姿勢のバイクだと眼鏡のリムが邪魔だなあと思ったり
かけるか…赤いアンダーリム…

Vスト250は全てに優しいよ
お財布にも身体にも環境にもすべてに優しい
坂道で加速していかないけど...

上目遣い気味に見るのが下手かも
眼鏡のレンズが縦方向に短いからうまく見えなかったりも

>前傾姿勢のバイクだと眼鏡のリムが邪魔だなあと思ったり
アンダーリムで…
普段使いには…

ミラーの可動範囲の都合で伏せたらミラーが明後日の方向を映してしまう問題
頭ずらして覗き込むしかないけどもう慣れちゃった

メガネかけてるとほぼレンズ部分しか見ないから目が動かせる範囲が狭くなるっていうしね・・・

>Vスト250は全てに優しいよ
>お財布にも身体にも環境にもすべてに優しい
180以上あるとポジションがお辛い

>メガネかけてるとほぼレンズ部分しか見ないから目が動かせる範囲が狭くなるっていうしね・・・
普段メガネかけず
運転する時だけかけるが普通のメガネならそんなことないよ

>メガネかけてるとほぼレンズ部分しか見ないから目が動かせる範囲が狭くなるっていうしね・・・
オフヘル+ゴーグルと意外と相性が良かったりするのよな
メガネの有無にかかわらずゴーグル装着時の視野って狭いし
ゴーグルで抑えるからメガネがズレることもなくなるし

早く大型取りたい
会社1週間くらい休みたい

>オフヘル+ゴーグルと意外と相性が良かったりするのよな
曇らないの？

最近シフトダウンするとエンストするようになったなんでだ

>早く大型取りたい
>会社1週間くらい休みたい
ぼくも贅沢言わないから一ヶ月ぐらい休みたい

休みすぎると働く気マジで無くなる
一週間がギリギリ

>ぼくも贅沢言わないからふぁいあして永遠に休みたい

>早く大型取りたい
>会社1週間くらい休みたい
書き換えの時は平日に休み入れないとだから
有給どれくらい使えるかは確認しておかないとな

>曇らないの？
激しい運動してるわけじゃないしバイクで公道走ってる分には曇ったことはない
そもそもレンズはアンチフォグだったりするし

>>ぼくも贅沢言わないからふぁいあして永遠に休みたい

>休みすぎると働く気マジで無くなる
>一週間がギリギリ
動く仕事だから身体が鈍って仕方なくなる

>旧いボクサーか
うむ

金のためにイヤなことしなくていいんだぞ
これが本来の人生だ

>上目遣いで乗るし…
だよな
>事故るよマジで
意味不明

>前傾姿勢のバイクだと眼鏡のリムが邪魔だなあと思ったり
つコンタクト

仕事終わってからすぐ出発して
夜明けくらいにツーリングで巡る県に到着して
日中ガッツリ観光しながら走って
夕方には帰路について
徹夜で走って帰宅して
そのまま仕事に行く

>ゼファーX欲しかったけど大型取ってZ650RSの新車買った方がいいのかな
まあz650なら10年後も普通買えると思うから、今のうちにゼファー買ったら

肉体労働だけど2週間でも足りないし
休み明けも何とも思わん
大学の夏休みが恋しい

>GPZ400R⇒GPZ900Rときたんで
>カワサキのポジションに身体がすっかり馴染みました
おま俺か
というか乗り換えた時にGPZ400Rの車体の方がカッチリしてたような記憶がある

>>事故るよマジで
>意味不明
最近やたら顎を上げて下を見る感じに乗ってる奴見かけるな
頚椎症になるぞ