2026モデルの詳細
・6万円くらい値上げ
・赤色廃止　ツートン色も廃止
・かわりにベージュが薄い色でパール化
・ドアミラーは全部ツヤツヤの黒に（ボディ同色廃止）
・デジタルキー廃止
・廉価モデルでもいくつかオプション廃止

何ひとついいことないな？

攻守最強の車買ったなおめでとう
ちなみにガソリン？HV?

子供2人くらいだとスレ画が丁度いい

タクシーも多い

5人乗りで二列目めっちゃ後部にスライドさせられたら最強になりそう

>攻守最強の車買ったなおめでとう
>ちなみにガソリン？HV?
HVのZ　7人乗り
メーカーオプションはてんこ盛り
赤でなきゃなんでもいいので家族が納得する白にしたよ
画像は壺にも貼ったやつ

>画像は今年モデルから消えちゃった不人気の赤
いつから消えたの

安牌きたな…
お子様が中学で運動部に入っても安心だ

>>攻守最強の車買ったなおめでとう
>>ちなみにガソリン？HV?
>HVのZ　7人乗り
>メーカーオプションはてんこ盛り
>赤でなきゃなんでもいいので家族が納得する白にしたよ
>画像は壺にも貼ったやつ
金持ちやな…でも長く乗れるからコスパいいぞ

>>画像は今年モデルから消えちゃった不人気の赤
>いつから消えたの
2025まであったけど昨日の受注開始から消えちゃった
他の色のシエンタはどこでもいるけど赤はツートンにするとオシャレあじあって他にあまり見かけないのでこれに決めてたんよ
ショック

令和のカローラ

先代だけど割と不満ないんだよな
かっ飛ばす人には不評だろうけどかっ飛ばさないし

>>>画像は今年モデルから消えちゃった不人気の赤
>>いつから消えたの
>2025まであったけど昨日の受注開始から消えちゃった
>他の色のシエンタはどこでもいるけど赤はツートンにするとオシャレあじあって他にあまり見かけないのでこれに決めてたんよ
新古車にないかい？

前のスレで
走りの良さを除いたすべてを備えた車
って書かれててなるほどと思った
まあ3気筒の1500じゃなあ

普段使いの利便性とコスパの良さを考えると最強と思う

>前のスレで
>走りの良さを除いたすべてを備えた車
>って書かれててなるほどと思った
>まあ3気筒の1500じゃなあ
1個前のモデルだけど4発な気がする
現行3発なんや

>>前のスレで
>>走りの良さを除いたすべてを備えた車
>>って書かれててなるほどと思った
>>まあ3気筒の1500じゃなあ
>1個前のモデルだけど4発な気がする
>現行3発なんや
言うても気筒の数気にしてるのおじさんだけじゃ

>まあ3気筒の1500じゃなあ
でもHVなら高速道路以外では十分でない？

>新古車にないかい？
大昔からの販売店との付き合いもあって新車は既定路線だったんよ
あとディーラーが代車を5ヶ月無料で出してくれたのでそれだけでもう数十万の値引き相当になってる

見ない日はないぐらい見る車

>不人気の赤
トマトケチャップだこの色

>>まあ3気筒の1500じゃなあ
>でもHVなら高速道路以外では十分でない？
てか高速でも1,500あれば3気筒でも問題ない

何がいいって2列目広い上に荷物ガンガン載るところ

>見ない日はないぐらい見る車
なんなら駐車場でもぷよぷよ状態

ハイブリッドなら3発で良くない？

ノアヴォクは直4の1800
まあクラス考えたらシエンタはこの辺よねってなる

このクラスはとにかく安全に走れるだけの動力性能があれば特に問題無いのだ

こいつがあるからアクアはサイズ以外の理由で選ぶ人はあんまいなさそう

ヘッドライトがクソ眩しいんだよ
死ね

>5人乗りで二列目めっちゃ後部にスライドさせられたら最強になりそう
実は2列目スライドは7人乗りのほうが融通効いてレンジも広いのだ
5人乗りは後ろのフラット最強だけど

車重1300kgクラスなら十分だと思う

最近はタイヤサイズ大きいのが多くて
15インチで済ませてくれるのはありがたし

リコールでてたな

>こいつがあるからアクアはサイズ以外の理由で選ぶ人はあんまいなさそう
タイムズカーシェアだと最強車種だと思う
ベーシッククラスで排気量も小さいのにクッソ加速する

>ヘッドライトがクソ眩しいんだよ
>死ね
良かった俺以外もそう思ってたのか

>こいつがあるからアクアはサイズ以外の理由で選ぶ人はあんまいなさそう
アクアも装備MORIMORIにしたら300万とか余裕で行くからな

>ヘッドライトがクソ眩しいんだよ
>死ね
ダイハツがやばい

排気量考えるとハイブリッドの加速感がすごくいい

>このクラスはとにかく安全に走れるだけの動力性能があれば特に問題無いのだ
名阪道の上りとかで延々踏むとかでも十分なんよね
よく回ってるなーって思うくらい
まあ静かな方が疲れないけど

ランニングコストで言うとタイヤが高いもんな
デカいSUVも憧れはするけど大きいタイヤはマジで高い

代車でシエンタ借りたけどガソリンは加速がもっさりし過ぎてだめだったな
HVが正解だよ

>2026モデルの詳細
>・6万円くらい値上げ
>・赤色廃止　ツートン色も廃止
>・かわりにベージュが薄い色でパール化
>・ドアミラーは全部ツヤツヤの黒に（ボディ同色廃止）
>・デジタルキー廃止
>・廉価モデルでもいくつかオプション廃止
>何ひとついいことないな？
昨年改良で電動パーキングブレーキついてOTOKU感あったけど今年はなんも向上ないんだな…
それで値上げとは厳しいご時世である

>昨年改良で電動パーキングブレーキついてOTOKU感あったけど今年はなんも向上ないんだな…
>それで値上げとは厳しいご時世である
一昔前は何か装備載せたついでに値上げだったからまだ良かったけど
このご時世だとそれすら難しくなってしまったんだなって

初代乗ってるけど、現行モデルに引かれつつある

2列目キャプテンシートがいいから迷った末にフリードにした
シエンタの2列目って座り心地良くする方法あるかな
折りたたみ前提だと難しいか

不満は純正ナビくらいかなあ
具体的には曲選択とかで全画面にならないから曲名全部見えない

>あとディーラーが代車を5ヶ月無料で出してくれたのでそれだけでもう数十万の値引き相当になってる
5ヶ月は太っ腹すぎる…
いま値引きが渋いからね

>ヘッドライトがクソ眩しいんだよ
>死ね
今はオートレベリングあるから対向車を照らさないようになってるらしいが
グレードによるのかな

>今はオートレベリングあるから対向車を照らさないようになってるらしいが
オートレベリングとアダプティブビームごっちゃにしてるぞ

それで車の納車が冬か

うちも母のスーパーカー代替に先代シエンタからの乗り換えで先行予約すませてきた
ZのHVで五人乗り
OPが総額100万こえて営業さんもびっくりだ

やっぱり納期かかるな

メーカーOPはともかく
ディーラーOPはカーマットだけでいいおじさん

>うちも母のスーパーカー代替に先代シエンタからの乗り換えで先行予約すませてきた
おまえの母ちゃん何者だよ

>メーカーOPはともかく
>ディーラーOPはカーマットだけでいいおじさん
むしろフロアマットは買わないなぁ
バイザーとかナンバーフレームは買うけど
フロアマットはサードパーティを選ぶな
トランクマットとセットで安い奴にしてる

>>あとディーラーが代車を5ヶ月無料で出してくれたのでそれだけでもう数十万の値引き相当になってる
>5ヶ月は太っ腹すぎる…
>いま値引きが渋いからね
代車で出てきたの13年落ちのアクアだけどな！

>不満は純正ナビくらいかなあ
このためだけにナビなしのXを選んだぞ
ディーラーオプションにはないけど
パネル入れ替えたら9インチナビもそのまま入るし

>代車で出てきたの13年落ちのアクアだけどな！
アクアは頑丈やのう

>それで車の納車が冬か
上の契約書だと9末
たぶんかなり先頭の方に並べたのとキャンセルで前倒しってことはあまりないと思うので10月くらいかな
申込は殺到してると思うので来月契約したら12月納車とかになりそう

>アクアは頑丈やのう
まだまだ初代も現役で走ってるからな

>うちも母のスーパーカー代替に先代シエンタからの乗り換えで先行予約すませてきた
>ZのHVで五人乗り
>OPが総額100万こえて営業さんもびっくりだ
何をつけたか聞きたい
うちは写真のとおりメーカーオプションはフルでディーラーはテーブルとアシストグリップくらい
後で変えられるって言ってたのでボディコーティングはやめる予定

赤は樹脂パーツの色褪せがはやい…
コンパウンドで磨けば戻るかもだけど

>うちも母のスーパーカー代替に先代シエンタからの乗り換えで先行予約すませてきた
>ZのHVで五人乗り
>OPが総額100万こえて営業さんもびっくりだ
Zにオプションそんなに何を盛れるんだ

モデリスタのエアロ一式で＋25万くらいだっけ
シエンタでイキってもなあ…

>>OPが総額100万こえて営業さんもびっくりだ
>何をつけたか聞きたい
>うちは写真のとおりメーカーオプションはフルでディーラーはテーブルとアシストグリップくらい
メーカーOPはサーキュレーターをつけなかったぐらいかな？
金額かさんだのはMODELLISTAのエアロをホイール
アシストグリップとテーブルはつけた
あとリモコンスターターとプラスサポート用のキー

今のクルマってバンパーとかセンサーが盛り盛りだから社外エアロもやりにくいんだろうな

>モデリスタのエアロ一式で＋25万くらいだっけ
>シエンタでイキってもなあ…
母が乗るのでね
被視認性をあげるってのも
イキるってより少しでも煽られ回避
あと駐車場で見つけやすいようにとかね
母が乗れなくなったら自分が乗ることになるし

もう受注してるんだ
うちのディーラーは26日からと言ってたぞ

>被視認性をあげるってのも
>イキるってより少しでも煽られ回避
>あと駐車場で見つけやすいようにとかね
たしかにSAとか広い駐車場で同じやつ多すぎて見つからないんだよね
だから赤のツートンにしたかったのに…
どうせ長く乗るから飽きが来ないようカラーは白にしたけど
遊びで黄色いロゴと黄色いフォグつけようかなとか思ってる

次買い替えるときははシエンタにするかな
他に誰を乗せるわけでもないし
幅1840あると取りまわしがしんどい

>メーカーOPはサーキュレーターをつけなかったぐらいかな？
前はガンガンに冷えるけど二列目以降は空間がでかいので割と冷えないよ
まだ間に合うならサーキュレーター付けた方が良いと思う

>>メーカーOPはサーキュレーターをつけなかったぐらいかな？
>前はガンガンに冷えるけど二列目以降は空間がでかいので割と冷えないよ
>まだ間に合うならサーキュレーター付けた方が良いと思う
今のやつにすでに普通のサーキュレーター乗せて運用してるからこれでええやんと

モデリスタシエンタは控えめで好きよ

>今のやつにすでに普通のサーキュレーター乗せて運用してるからこれでええやんと
メーカーオプションのサーキュレータは上にあるから循環はできるけど冷気をダイレクトに当てるとはならなさそうなのよね
だけど市販のサーキュレータを後付けは事故の時に怪我のリスクがあるのと
UVカットガラスでも車内に置きっぱなしだとポリプロピレンは劣化して割れるのがな
なのでナノイーなるオカルト込だし30000万弱だしでつけたよ俺

>30000万弱だし
そんなに

あと西日本で温暖な地域だけど寒冷地仕様はつけておいた
エアコンのダクトが2列目の足元まで来るのと補機バッテリが増強されてるんですって
これで16500はおやすぅい

>そんなに
さんおくっ！！！

ナノイーは科学的にちゃんと効果が証明されてるからオカルトでは無いのだ
効果は体感出来るかはまた別の話になるけど

正確には27500万だよ
ちょっとだけ安いね！

>正確には27500万だよ
>ちょっとだけ安いね！
なそ
にん

>あと西日本で温暖な地域だけど寒冷地仕様はつけておいた
うちも名古屋だけど寒冷地仕様にしといたよ
自分のAURAもそうだけど最近の車は電気周りの強化はありがたいしね

>・ドアミラーは全部ツヤツヤの黒に（ボディ同色廃止）
先代のセーフティエディション2乗ってたからこっちのが良かったな
現行の2025版買ったけどホイールは黒にしたからミラーが同色でモヤモヤしてる

今も寒冷地仕様ってあるんだ

デジタルキーてなんだと思って検索したけど
そりゃまあ無くてもいいわ

＞オシャレあじあって
うまあじ

>今も寒冷地仕様ってあるんだ
トヨタのはわりと盛り沢山じゃないか？
ワイパー強化やバッテリー強化はあたりまえ
ヒーターに電熱入ったりカバー追加されたり

シートヒーター背中だけ熱くて嫌いだわ

シートヒーターはつけると眠くなるのでハンドルヒーターだけ欲しい

寒冷地仕様で補機バッテリが強化されるのはガソリン車だけみたいね
2列目に足元ヒーターのダクトが来るだけで価値あると思うけど

帰宅したのでモデリスタ見てみますわ
たしかに見た目明らかに変わるんで長く乗るんなら視認性含め満足感が高い気がしてきた
煽られ回避は意味あるのかな…

ACコンセント好き

こんなモデル末期の新車買っちゃったのか・・・

>>あとディーラーが代車を5ヶ月無料で出してくれたのでそれだけでもう数十万の値引き相当になってる
>5ヶ月は太っ腹すぎる…
>いま値引きが渋いからね
認定中古車とかサブスクのKINTOとかやってるから中古のタマも豊富だし
買替え時に即廃車じゃなくてそっちに回す体制整えたから代車出すの強いんだよなトヨタ

>煽られ回避は意味あるのかな…
BL5Dレガシィ（フルエアロ）→E12NOTE（外装OP無し）→E13AURA NISMO
この乗り換えで違いは感じれたからね……

>こんなモデル末期の新車買っちゃったのか・・・
むしろネガティブな部分が潰されてるという安心感

>次買い替えるときははシエンタにするかな
>他に誰を乗せるわけでもないし
>幅1840あると取りまわしがしんどい
幅はネックよな
うちは家族4人のうち足腰弱いのが2人いるからスライドドア必須だけどノアヴォク（幅1730）ほどは要らんってことでシエンタとフリードで考えてた
ノアヴォクのサイズで5人＋スライドドア＋荷室があったら100万増しでも即決だったんだけどなあ

>こんなモデル末期の新車買っちゃったのか・・・
末期じゃないと思う
今は4年目だけど前回のサイクルが7年
その前は12年らしい
それにトヨタは今後フルモデルチェンジのサイクル伸ばすって言ってるしね
PHEVか完全EV化まで待ちたかった

>こんなモデル末期の新車買っちゃったのか・・・
今のADAS採用してればあと10年は行けるという安心感がある

ノアボクとシエンタは幅そこまで変わらんぞ
ノアボク8人乗り買って3列目収納したほうが広さ的には快適

2列目キャプテンシートは意地でもつけない

しまった
デジタルインナーミラーつけるの忘れてた

>No.1416374445
改悪にも程がある
2025年モデルの中古買えってことでしょ

>BL5Dレガシィ（フルエアロ）→E12NOTE（外装OP無し）→E13AURA NISMO
>この乗り換えで違いは感じれたからね……
エアロより車種というか車格の要素はありそうな気がするの
でもスポーティに見えるだけでリスク回避できるならそれも必要経費かもなあ

>2列目キャプテンシートは意地でもつけない
先代に極一部のモデルであったけど廃止されたね
としあきが売れなかったから消えたって言ってたけど

でも広さと使い勝手だけで考えると軽自動車で充分じゃね

>改悪にも程がある
>2025年モデルの中古買えってことでしょ
たぶんこれも含まれてる

>でも広さと使い勝手だけで考えると軽自動車で充分じゃね
軽が広い…？

>デジタルインナーミラーつけるの忘れてた
2025シエンタには純正で用意されていないっぽいけど2026は知らん
ちなみにウチは納車されたら即デジタルにする予定でいますよ
もし純正ディーラーおｐが来るなら考慮やね

>>改悪にも程がある
>>2025年モデルの中古買えってことでしょ
>たぶんこれも含まれてる
ついにガッツミラー廃止か

>攻守最強の車買ったなおめでとう
唯一の欠点は3気筒
エンジン音が本当に残念
4気筒になったら買い直す予定

>ついにガッツミラー廃止か
それは2月のMCで
アラウンドビュー付いた

>でも広さと使い勝手だけで考えると軽自動車で充分じゃね
軽自動車で充分って言う人は
軽自動車で充分な人生を送ってるってだけなんですよ

>今も寒冷地仕様ってあるんだ
23区内だけと寒冷地仕様にしたよ

>もし純正ディーラーおｐが来るなら考慮やね
あるんよ
https://toyota.jp/sienta/customizecar/tz1/ [link]
工廠の時にどこに載ってたか忘れてたよ

ドラレコやデジタルインナーミラーは社外のほうが
性能高くて安いと思うぞ

一応7人乗にしたけど2列目からのアクセスし辛すぎて結局使ってない

>たぶんこれも含まれてる
その閲覧環境をまずどうにかしろ

自動駐車は高額オプションだが絶対に付けるべき
カメラの解像度が全然違うのと
これをつけないと側面に関しては無防備になる（側面に関しては擦りそうになってもアラートならない）
営業に「自動駐車なんていらないですよー」と流されて付けなかったことを後悔してる
売って買い直そうかと思ってるくらい

外見がフリードで内装がシエンタ
5人乗りのフラット荷室がフリード
こんなシエンタがほしい

>その閲覧環境をまずどうにかしろ
すまんFirefoxでスクショ取るとこうなる

廉価ミニバンだから期待してなかったけど長距離走ってもあまり疲れないね
嬉しい誤算だ

>ドラレコやデジタルインナーミラーは社外のほうが
>性能高くて安いと思うぞ
トヨタナビも

前のスレで｢走る喜び以外の全てがある車｣って言われてて笑った
たしかにそうかもしれんけど最強のファミリーカーであることは間違いないと思う

>廉価ミニバンだから期待してなかったけど長距離走ってもあまり疲れないね
>嬉しい誤算だ
ベースのヤリスがええからな

>>もし純正ディーラーおｐが来るなら考慮やね
>あるんよ
ほんまや売ってたんかい
で型番で調べたらまあまあUNKO性能っぽいな...？
あんまり深堀りしてないけどバイザーとの緩衝がギリで最大サイズになるこいつみたいなのが良さそう
後継機種が出てないか見とかないとね
PRD-81C
https://www.youtube.com/watch?v=QymcxxacLK0 [link]

>前のスレで｢走る喜び以外の全てがある車｣って言われてて笑った
俺は軽バンでもトラクターでも楽しめるから無問題

>すまんFirefoxでスクショ取るとこうなる
うちもfirefoxだけどならないな

>で型番で調べたらまあまあUNKO性能っぽいな...？
ハリアーがドラレコ純正オプションで採用したあたりは
録画レート10fpsとかやったぞ
誰が付けるのかと

>前のスレで｢走る喜び以外の全てがある車｣って言われてて笑った
>たしかにそうかもしれんけど最強のファミリーカーであることは間違いないと思う
喜びは感じられないが苦痛にならない程度には走りも洗練されてる
ミニバンというよりは普通のコンパクトカーを運転してるような感覚

どこまでホントか分からないけど純正は信頼性と耐久性重視だからアフターマーケットの最新スペックには敵わないって話を聞いた

後部座席のルームランプがなぜか電球で暗いからLEDに変えた

>どこまでホントか分からないけど純正は信頼性と耐久性重視だからアフターマーケットの最新スペックには敵わないって話を聞いた
デジタルインナーミラーとか
中国メーカー＞＞＞4国内メーカー＞＞＞＞＞DOPぐらいの認識で良し

>No.1416415348
もう4亀頭はノアヴォクより下には来ないよ...

>もう4亀頭はノアヴォクより下には来ないよ...
1.5L新開発してたやろがい

燃費悪くなるからe-fourにしなかったけどe-fourの走りは気になる
上品な走りになるとか

>燃費悪くなるからe-fourにしなかったけどe-fourの走りは気になる
>上品な走りになるとか
シエンタの奴はオマケ程度の性能だと思っといたほうがいいぞ
日産みたいにパフォーマンスのためのモーターじゃない

>もう4亀頭はノアヴォクより下には来ないよ...
1.5Lの新エンジンが4気筒で開発されてるからフルモデルチェンジしたら多分4気筒になる

>どこまでホントか分からないけど純正は信頼性と耐久性重視だからアフターマーケットの最新スペックには敵わないって話を聞いた
要求スペック（物理）は高いがソフトは新しいことやらないよね
宇宙開発レベルで保守的なのが日本車
なら僕は向こう5年程度でいいからハイエンドな快適性を社外製品から摂取しますね...

>日産みたいにパフォーマンスのためのモーターじゃない
うん
3馬力しかないからパフォーマンスには寄与しないけど、発進加速減速時の姿勢維持に使うとか聞いてて気になった次第

>1.5Lの新エンジンが4気筒で開発されてるからフルモデルチェンジしたら多分4気筒になる
ただハイブリッド組み合わせ前提ぽいから
ガソリンだとどうなるかわからんね

>後部座席のルームランプがなぜか電球で暗いからLEDに変えた
ああいうのケチる理由まったくないんだよなあ
「差別化のための差別化」であって商売としてはあまりエレガントではない

>>もう4亀頭はノアヴォクより下には来ないよ...
>1.5L新開発してたやろがい
マジか知らんかったありがとう
しかし話が違って申し訳ないが往年のBMWの2000直6とか気持ち良かったろうね

>ああいうのケチる理由まったくないんだよなあ
スズキがケチらなくなったからトヨタもここからだ

>>うちも母のスーパーカー代替に先代シエンタからの乗り換えで先行予約すませてきた
>おまえの母ちゃん何者だよ
スーパーに買い物に行くための車だろう

>>>うちも母のスーパーカー代替に先代シエンタからの乗り換えで先行予約すませてきた
>>おまえの母ちゃん何者だよ
>スーパーに買い物に行くための車だろう
まさにシエンタの真骨頂

旧モデルサーキュレーター付けると後部座席モニターつけられないって言われてモニター諦めたわ
正解やった世の中暑すぎる

「2列目ベンチシートなので長距離には向かない」
とか散々言われてたけど長距離ってどのレベルを想定してるんだろう
うちは週一でﾄｰﾁｬﾝｶｰﾁｬﾝのリハビリに片道50km走るけどこれ短距離だよね？

>「差別化のための差別化」であって商売としてはあまりエレガントではない
どちらかと言うと汎用規格の電球のほうが自分で好きに変えられるから好きだな
色あじを変えるために純正ルームランプのLEDをハンダで外すのめんどくさかった

>3馬力しかない
だそ
けん

>「2列目ベンチシートなので長距離には向かない」
>とか散々言われてたけど長距離ってどのレベルを想定してるんだろう
>うちは週一でﾄｰﾁｬﾝｶｰﾁｬﾝのリハビリに片道50km走るけどこれ短距離だよね？
週一ならなんとかなるやろタクシーだってシエンタやしな
正直シートはノアヴォクと比べ物にならんがしかたない

軽以外で日本の道路環境で街中運転するならまじでシエンタフリードは最有力候補になる
子供いるとスライドドア必須

オプションにある「車内とかラゲッジとかのLED」ってのが選択迷うのよね
すでに豆球のランプがあるのをオプションでLED化するってんならそんなの買わず自前で好き勝手に変えるけど
そもそもついていないのをつける話であれば新車時点でやってもらった方が圧倒的に楽だから

奥さん用に最強

>奥さん用に最強
クソ不便なスポーツカーのお供にも便利

>旧モデルサーキュレーター付けると後部座席モニターつけられないって言われてモニター諦めたわ
タブのホルダーで十分よ
ナビとかのシステム連動する意味もあんまりないからなあ
電源はそこらじゅうで確保できるし

Amazonで買ったエーモンの静音マットと静音シートを運転席真下以外の全てのカーペット部分に敷き詰めたんだけど明確に車内が静かになってかなり満足度高いからオススメ

>「2列目ベンチシートなので長距離には向かない」
>とか散々言われてたけど長距離ってどのレベルを想定してるんだろう
セダンどうすんねん

いちばん無難で誤りのない正解

>子供いるとスライドドア必須
低床でスライドドアは子供もだが高齢者にもお優しいんよね
掴むとこ多いのはマジで社会福祉をメーカーがやってる感ある

>低床でスライドドアは子供もだが高齢者にもお優しいんよね
老人はスライドじゃないと足元ガシガシ蹴られる…

ユニバーサルステップを付けてほしかった

>セダンどうすんねん
まあまあのクラスの車ならたいていはホールド感ある作りでしょ
シエンタの2列目はタンブル収納機構が売りだからフリードのキャプテンみたいなのが用意されていなくて
背中の曲がったような高齢者（ウチのｶｰﾁｬﾝ）だと左右にブレるんよね
なのでもうこの車に決めたけど2列目の快適性は今後もしっかりやっていくつもり

ハンドリング性能はかなり良くて剛性もTNGAで上がってるからワインディングや高速カーブが中々楽しい
いいタイヤも履いてるとなおよし

>背中の曲がったような高齢者（ウチのｶｰﾁｬﾝ）だと左右にブレるんよね
>なのでもうこの車に決めたけど2列目の快適性は今後もしっかりやっていくつもり
カーチャン助手席に乗せなよ

三列目シートの収納がうまい
不要な時に全く邪魔にならない

でかいの無理だからマイカーはシエンタまでやな
借りたアルファードとか死ぬかと思ったわ

>しかし話が違って申し訳ないが往年のBMWの2000直6とか気持ち良かったろうね
何かの間違いでシエンタも6気筒になって欲しい

>カーチャン助手席に乗せなよ
マジこれは仰せのとおりなんじゃが
でも今度は左右にホールド感あるシートなので側弯の人には辛いんじゃ…
なので最適解は広めのキャプテンシートでそれはアルヴェルみたいな話になり
一方フリードのキャプテンは少し余裕があるっぽいので考慮したけど結局はシエンタの後部で手厚くクッション配置する方向がいちばんカスタマイズ効きそう
でもまだ試行中だからいい方法あったらなんかの機会に書くよ

改悪って言うけど強いて言うからCDやDVD機能の廃止くらいじゃない？
後は元からあんまり需要が有るか分からないオプションが廃止されてるように見える

子供産まれたから親と共有でシエンタの中古買おうと思ったけど
今年モデルチェンジしたのか………
安全性能考えると新車一択なのかしら

>安全性能考えると新車一択なのかしら
電パ装備してるのでMC後一択
あとシフト周りの謎収納が使える収納になってる

>子供産まれたから親と共有でシエンタの中古買おうと思ったけど
>今年モデルチェンジしたのか………
>安全性能考えると新車一択なのかしら
マイナーチェンジじゃろ
予算で選べ…てか新車即納無理やろうし

ナビがGoogleマップだったら完璧だと思う

>いいタイヤも履いてるとなおよし
タイヤってそんな変わる？
新車時にトヨタが履かせてきたタイヤよりいいのがあるなら変えるのも考えたい
このクルマの制限下でできることはなんだってしたいよ

>子供産まれたから親と共有でシエンタの中古買おうと思ったけど
>今年モデルチェンジしたのか………
>安全性能考えると新車一択なのかしら
親も子供も乗る事になるからそれならノアヴォクの方がええで

>でかいの無理だからマイカーはシエンタまでやな
>借りたアルファードとか死ぬかと思ったわ
アルヴェル怖いよね
コンビニ出る時の左折で反対車線まで出るやついるけど気持ちは分かる

もし注文するなら早めにしておけよ
俺は今年の6月に納車予定だったけど中東の影響でジリジリと予定が遅れて来月の今頃にまで予定がずれ込んだぞ
噂だと人によっては3ヶ月もズレた顧客もいると担当者は言ってた

>何ひとついいことないな？
なら４年落ちくらいの中古シエンタにすればOK

>Amazonで買ったエーモンの静音マットと静音シートを運転席真下以外の全てのカーペット部分に敷き詰めたんだけど明確に車内が静かになってかなり満足度高いからオススメ
純正と比較できないかもだけど
価格や快適性でなんか思うとこあったら聞きたいですよ
純正のこだわる意味のないとこだろうから

>タイヤってそんな変わる？
良いタイヤ履くとハッキリ体感できるレベルで変わるよ
とにかく静粛性重視ならレグノ
カーブとか高速での安定感重視だとプライマシーがおすすめ

>この色で契約しに来たのに…
天井黒やん
俺みたいに全部赤くしようぜ

>ナビがGoogleマップだったら完璧だと思う
そんなもんGグレードの標準のディスプレイオーディオにスマホ接続したらええだけ

タイヤはオールシーズンタイヤの中で良し悪しを聞いてみる

>・赤色廃止　ツートン色も廃止
マジで？去年買っておいて良かった

>>いいタイヤも履いてるとなおよし
>タイヤってそんな変わる？
レグノなら素人でも違いがわかる

サーキュレーターつけるなら車載AC電源から小型扇風機を回せばいいやと思ってサーキュレーターは付けなかった
今になって少し後悔してるのはアドバンスドパークつけなかったこと
モニター解像度が30万から120万画素は少し勿体なかったかも

>ユニバーサルステップを付けてほしかった
すでに330mmの低床だけど福祉車両屋さんで自動せり出しステップつけて貰う予定
50万くらいするらしいが万人に便利なんだよねこれ

>タイヤはオールシーズンタイヤの中で良し悪しを聞いてみる
いや
夏はレグノ
冬はブリザック
これね

>三列目シートの収納がうまい
>不要な時に全く邪魔にならない
このへんはファンカーゴの頃からギミックうますぎるよね

>現行型（10系）トヨタ シエンタの新車装着（OE）タイヤは、以下の通りです。サイズ: 185/65R15主な銘柄: ダンロップ「エナセーブ EC300+」または トーヨータイヤ「NANOENERGY J67（ナノエナジー ジェイロクジュウナナ）」
まあ中庸だけど悪いもんでもないから減ってきたら考えればええのでは

使い方によってはオールシーズンも良い選択肢だけど
一般的には夏タイヤとしても冬タイヤとしても最低限の性能しかないから
新車装着タイヤより快適になるって事はないよ

>HVのZ　7人乗り
７人乗りか…３列目はマジで苦行

>７人乗りか…３列目はマジで苦行
コンパクトカーの3列目に快適性まで期待する人はいないでしょ

そういば日産もこのクラスのミニバン出すみたいな話が出てるね

>子供産まれたから親と共有でシエンタの中古買おうと思ったけど
>今年モデルチェンジしたのか………
>安全性能考えると新車一択なのかしら
2025からZに電磁パーキングブレーキ標準
ここが境目であとはすきにすればいいかも
夏の暑さはコンフォートパッケージとサーキュレータで激変する

>>ナビがGoogleマップだったら完璧だと思う
>そんなもんGグレードの標準のディスプレイオーディオにスマホ接続したらええだけ
なんならトヨタのナビ契約中でもスマホ連動でGoogleマップ普通に使えるぞ

現行の新車装着タイヤはエコピアでは

>2025からZに電磁パーキングブレーキ標準
>ここが境目であとはすきにすればいいかも
>夏の暑さはコンフォートパッケージとサーキュレータで激変する
全グレード標準装備だぞ
MC以前はZのハイブリッドだけ停止保持した（電動パーキングではない）

>そういば日産もこのクラスのミニバン出すみたいな話が出てるね
とにかく工場を回せるくらいの需要を生み出さないとな
車種だけあっても市場が求めてないなら死ぬ

レグノいいとは聞いてるけど新品エコピア捨てられない…

>７人乗りか…３列目はマジで苦行
これはですね
2列目のストロークを重視してこれにしたんよ
実は5人乗りのほうが（ラゲッジは超快適だけど）セカンドシートの前後シフトは制限あるのだ

2025年8月以降のモデルが真のシエンタ

>レグノいいとは聞いてるけど新品エコピア捨てられない…
メルカリへGO

赤外線カットガラスオプションでつけようとしたら新型はZしか選べないのね…

電パまでついたら今後の年次改良でつけるもんなくなるよね…
あとはRAV4レベルの運転支援かな

>電パまでついたら今後の年次改良でつけるもんなくなるよね…
>あとはRAV4レベルの運転支援かな
HVの電池がバイポーラに

ソフトウェアがアップデートしてくれればいいんだけどな
テスラは最初からそれやるって言ってんだけど国内の車屋は及び腰

鍛造ホイールにしてバネ下重量を軽くすると乗り心地が良くなるらしい
しかしシエンタ用の鍛造ホイールなんてあるのかね

シエンタのブレーキホールドシステムって地味に新型何だっけ？

サーキュレーターって結局送風機だから2万以上するようなメーカー純正もこいつと大差ないゾ

>サーキュレーターって結局送風機だから2万以上するようなメーカー純正もこいつと大差ないゾ
この後付け感が許せるならまぁ

>ソフトウェアがアップデートしてくれればいいんだけどな
車検のたびにやってくれるよ

>この後付け感が許せるならまぁ
後付け感というかDIY工作感すごいな

スズキもソリオ辺りので7人乗れるのを出して欲しい

電動パーキングブレーキってそんなに便利なんです？
踏み間違いがなくなるのは高齢の父にはいいかも

トヨタのディスプレイオーディオは無線でマップ接続表示できるしなんならトヨタがスマホナビアプリを無料で配信してるからそれをディスプレイオーディオに表示するのが最もコスパが良いぞ
勝手に接続して勝手に表示してくれるしOPの内蔵ナビなんて買わなくてもGoogleマップなんかに頼らなくてもなんの支障もない

>>この後付け感が許せるならまぁ
>後付け感というかDIY工作感すごいな
令和最新？

ピンポイントなら後付けのファンは全然オッケーな選択だと思う
バッテリありのタイプを使うのは危険よね、ってくらいかな

>コンパクトカーの3列目に快適性まで期待する人はいないでしょ
フリード「…」

タイヤが安いから高級ラインのを気兼ねなく選択できていい

>電動パーキングブレーキってそんなに便利なんです？
>踏み間違いがなくなるのは高齢の父にはいいかも
電動パーキング+全車速追従ACCが便利なのだ
行楽地での渋滞とかあるとないとでは疲労度全然違うぞ手元で操作できるから

>ピンポイントなら後付けのファンは全然オッケーな選択だと思う
>バッテリありのタイプを使うのは危険よね、ってくらいかな
運転席の後ろにはタイプCが２つついているからバッテリーなくても大丈夫

>電動パーキングブレーキってそんなに便利なんです？
>踏み間違いがなくなるのは高齢の父にはいいかも
停めた時に勝手にかかる
踏み出せば解除して走り出す
つまりパーキングブレーキを意識する必要がなくなる
普及してるってことはこれが圧倒的に便利ってことなのよね
でも嫌う人が一定数いるのもよーくわかる
そういう機能よ

>運転席の後ろにはタイプCが２つついているからバッテリーなくても大丈夫
そうなんだけどね
ハンディファンを車内に置く人いるからね　一応ね

グレート比較表見てZの機能ほぼ必要ないからGにしたな

>グレート比較表見てZの機能ほぼ必要ないからGにしたな
Zにするとあの格子状のリアランプになるから
Gでいいやってなる

>停めた時に勝手にかかる
>踏み出せば解除して走り出す
耐久回数すぐに天井にならんか？

>耐久回数すぐに天井にならんか？
5年5万キロ電パ付き乗ってるけどまだなんともないな

>グレート比較表見てZの機能ほぼ必要ないからGにしたな
ディスプレイ11インチ、全方位センサーの安全性のためにZグレードにしたわ

Gに後席サンシェード付けられればベストだった

>トヨタのディスプレイオーディオは無線でマップ接続表示できるしなんならトヨタがスマホナビアプリを無料で配信してるからそれをディスプレイオーディオに表示するのが最もコスパが良いぞ
>勝手に接続して勝手に表示してくれるしOPの内蔵ナビなんて買わなくてもGoogleマップなんかに頼らなくてもなんの支障もない
5年無料のあとに契約切ってもその時点からオフラインでナビ使えると聞いてとりあえず契約したぞ俺
たまに再契約して少しだけ通信したらマップは最新版にしてくれるのかな…
渋滞情報の反映はむりだろうからGoogle併用かな
めんどくさいから契約続行になりそうな気もする
商売上手いけどそっちが賢いなら仕方ないよね

>>停めた時に勝手にかかる
>>踏み出せば解除して走り出す
>耐久回数すぐに天井にならんか？
だとしてパッド交換でしょ
なら使ったほうが楽ちんよ

…これは別スレで話したほうがいいのかもだけど
グレード次第で便利機能に差がですぎるとさ
レンタカーとか借りた際に認知の差が開きすぎて結構ヤバいことにならない？
たとえばパーキングブレーキ確認しない人がフェリーに乗ったり

>5年無料のあとに契約切ってもその時点からオフラインでナビ使えると聞いてとりあえず契約したぞ俺
そう思っていた時期が俺にもありました
あのナビ頭悪すぎる
音声で近くのクリニック検索(例：鈴木クリニック)しようとしたら県外のクリニックから表示されたり
バイパスなんかで高低差あるところ(真上から見れば普通の交差点に見えるけどさ)で曲がれとか空を飛ぶように指示されたりした

>>サーキュレーターって結局送風機だから2万以上するようなメーカー純正もこいつと大差ないゾ
>この後付け感が許せるならまぁ
サーキュレーターが埃やら何やらで故障した時の事を考えると交換が効くコレでもいいと思うの

組み込みナビも選べるし
スマホ連携でトヨタナビアプリ使ってもいいのよ

>でも嫌う人が一定数いるのもよーくわかる
嫌う人いるのか……
クラッチがないと嫌！！みたいな人？

>サーキュレーターが埃やら何やらで故障した時の事を考えると交換が効くコレでもいいと思うの
天井狭くなるし、メンテ必要だし、うるさいし良いとこなし

>あのナビ頭悪すぎる
まあわかる気はする
ウチは高齢のﾄｰﾁｬﾝｶｰﾁｬﾝ向けに「福祉費用としてカーナビのインターフェースを提供した」ようなもんだからな
自分自身はスマホで普通に調べるんで

>嫌う人いるのか……
パーキングかける時に「キュイィーン」みたいな音がする

>Gに後席サンシェード付けられればベストだった
これZしか設定できないの分かってやってるのが腹立つ

安全性能はZのが欲しいけどエクステリアでメッキのモールとかはいらんねん

>>でも嫌う人が一定数いるのもよーくわかる
>嫌う人いるのか……
>クラッチがないと嫌！！みたいな人？
故障すると手動でサイドブレーキ解除できなくなるってのは割と怖いと思う
特に朝一でそうなってると

>これZしか設定できないの分かってやってるのが腹立つ
まあグレード差はしゃーない

>安全性能はZのが欲しいけどエクステリアでメッキのモールとかはいらんねん
シエンタにメッキモールはない
メッキ風のシルバーに塗装された樹脂パーツが、あるだけや

>故障すると手動でサイドブレーキ解除できなくなるってのは割と怖いと思う
>特に朝一でそうなってると
別に足踏み式でもサイドでも一緒でしょそこは

>>サーキュレーターが埃やら何やらで故障した時の事を考えると交換が効くコレでもいいと思うの
>天井狭くなるし、メンテ必要だし、うるさいし良いとこなし
サーキュレータについては価格コムも壺も罵りあってっからここで同じことやらんでもええでしょう
好きでいいんよ
俺個人は天井をつけたけど、ヘタったあとも天井に足場とDC24Vが来ているのはDIY的に圧倒的なメリットなのでつけました

これからの時期は運転席が氏ねる
運転席のドアガラスも何とかして

2万くらいのリヤモニターつけようと思ってたけど今のトヨタのナビは外部出力がGVIFって特殊なやつで
社外モニターに繋げられるようにする変換器が5万くらいするからおとなしく10万の純正モニターにしたわ

>別に足踏み式でもサイドでも一緒でしょそこは
機械的な故障に加えて電子的なエラー要因も重なるから
足踏みよりもリスクは高いよ
勿論電動である以上はバッテリーに不具合が出たりしてもなるし

>これからの時期は運転席が氏ねる
>運転席のドアガラスも何とかして
コンフォートパッケージで

（俺が今まで見てきたシエンタスレのなかでも珍しく情報量あるな…

>安全性能はZのが欲しいけどエクステリアでメッキのモールとかはいらんねん
革巻きハンドルとか布張りダッシュボードとかマジでいらない
ダッシュボードにテープ固定できん

>（俺が今まで見てきたシエンタスレのなかでも珍しく情報量あるな…
それだけ多くのとしあきの手にシエンタが行き渡ったということよ

>機械的な故障に加えて電子的なエラー要因も重なるから
>足踏みよりもリスクは高いよ
>勿論電動である以上はバッテリーに不具合が出たりしてもなるし
つまり軽トラしか信用できない

スピーカーも交換しようと調べたらサイドエアバッグの安全性の関係で交換不可か…

いや革巻きハンドルはあった方がいいだろ

>コンフォートパッケージで
あれ、本当に効果あるの？

>スピーカーも交換しようと調べたらサイドエアバッグの安全性の関係で交換不可か…
まあディーラーに頼めばやってくれるとこあるよ

>>コンフォートパッケージで
>あれ、本当に効果あるの？
スズキの実験だと3度くらいは違ってたな

>>コンフォートパッケージで
>あれ、本当に効果あるの？
追加でIRカットフィルム施工したらどうなんやろね？

>いや革巻きハンドルはあった方がいいだろ
今まで乗っていたのが軽自動車だからいらん
どうしても必要ならオートバックスなんかでハンドルカバー買う
革巻きの何がいいのかマジで分からん
確かに手触りはいいけど別に必須とは感じないかな

>>HVのZ　7人乗り
>７人乗りか…３列目はマジで苦行
子供の友達とか法事や結婚式とかとか

赤字ですぬ
シエンタに気を取られちゃう人がいっぱいいて嬉しかったです有難うとしあきども
次回スレあきが立てるとしたら
・ディーラーオプション決定と支払（これはうざいからやらなくていいかも）
・納車（めっちゃ聞いてほしい）
のときくらいかも
そのときはまとぁ罵ってください

>子供の友達とか法事や結婚式とかとか
コストコの足にされた上に荷物載せられないとか文句言われそうw

>>コンフォートパッケージで
>あれ、本当に効果あるの？
肌が焼けるような熱さ大分薄れるよマジで段違い

>w

>追加でIRカットフィルム施工したらどうなんやろね？
効能がアップする

>・納車（めっちゃ聞いてほしい）
でっかい鍵も記念撮影もなかった…

>でっかい鍵も記念撮影もなかった…
これやる人ととしあきの相性最悪だと思うから

>>>コンフォートパッケージで
>>あれ、本当に効果あるの？
>肌が焼けるような熱さ大分薄れるよマジで段違い
ガラスは気になっていたのだがシートヒーターとハンドルヒーターがいらなかったからかなり悩んで導入しなかった
ただでさえ予算オーバーしてたから…

>これやる人ととしあきの相性最悪だと思うから
公開するわけではなくて身内のネタ的に欲しかったなぁ

ガラスでだいたい防げてんだよね？
てかフィルムなんて長持ちしないでしょ？コンフォート+5万にしてよ
コーティングもだけど無駄にランクを作るのやめてほしい
手厚いか無垢かでいいだろ

赤外カットはまあフィルムで後付けできるからな

シエンタは高速でも100キロは普通にでてオートクルーズで楽ちんだからそれで充分だよ
120超えるとガタガタ車体が言い始めるからやめた方がいい

内装の色でピラーの色が固定されるのが意味わからなかったな
内装アイボリーにしたかったけどピラーが黒になるからやめた

>シエンタのモデリスタって笑われるだけでは？
自分がカッコいいと感じるならそれで良いのだ
赤の他人がどう思おうが関係ない

>>>>コンフォートパッケージで
>>>あれ、本当に効果あるの？
>>肌が焼けるような熱さ大分薄れるよマジで段違い
>ガラスは気になっていたのだがシートヒーターとハンドルヒーターがいらなかったからかなり悩んで導入しなかった
>ただでさえ予算オーバーしてたから…
ちなみに適合UVカットフィルムとかあるので気になるなら調べてみ

>ガラスでだいたい防げてんだよね？
普通のガラスはUVカットだけコンフォートのは赤外線もカットする

>シエンタのモデリスタって笑われるだけでは？
赤字になったからって雑な発言をしなくてもいいんだぞ

>シエンタは高速でも100キロは普通にでてオートクルーズで楽ちんだからそれで充分だよ
>120超えるとガタガタ車体が言い始めるからやめた方がいい
タイヤのバランス取った？

>内装の色でピラーの色が固定されるのが意味わからなかったな
>内装アイボリーにしたかったけどピラーが黒になるからやめた
これはマジで悩んだ
上に貼ったとおりウチは白で内装カーキだからピラー白になるけど
色遣いや工場の論理で最大限考慮しても「そうなる理由」が分からんですね

>ちなみに適合UVカットフィルムとかあるので気になるなら調べてみ
自分で貼れる気がしないから施工料金と何年保つか次第かな
ガラスだと恒久的に効果あるのかな？
昔、偏光サングラス買おうとしたら眼鏡屋に数年しか保たないとか言われてやめたことがあった

>120超えるとガタガタ車体が言い始めるからやめた方がいい
いまどきのクルマでこういうことも有るんだな