ロリータエンジン？

>ロリータエンジン？

>ロータリーエンジン

油煙を外周に吐き出す

スタジオでレーシングエンジンの咆哮はきついだろ…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>スタジオでレーシングエンジンの咆哮はきついだろ…
番組プロデューサーがやってって言ったから…

>1782369240420.png
チューンドロリータとかもなかったっけ

>油煙を外周に吐き出す
軸を固定してエンジン自体が回るヤツ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1417207153
繭型の方が回るエンジンきたな

なんか抜けるエンジンということしか知らない

燃費がもうちょっと良かったらねぇ…

ル・マンってロータリー駄目なんだっけ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

だいたいドリフトしてるイメージ

R26BとRB26って紛らわしい

頭文字Dもロータリー乗りが居たな

スーパーセブンに積んだら面白そう

>ル・マンってロータリー駄目なんだっけ
今のWEC規定ならガソリンエンジンなら形式とか決まりはないんで参戦しようと思えばできる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ル・マンってロータリー駄目なんだっけ
他に使うチーム居ないしレシプロと排気量やクラスを揃えるのが難しいのでレギュレーションで廃止になった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

騒音がね

>なんか抜けるエンジンということしか知らない
これ大田が当時は1回転で3回爆発すると勘違いしていた恥ずかしい話というのも織り交ぜてるのか
単純に作者が間違えてるのかどっちなんだろうな

1回転につき1回爆発

1回転につき1回爆発

>1回転につき1回爆発
Aが1回転する間に3回点火してるから
やっぱり3回爆発してんじゃね？

>Aが1回転する間に3回点火してるから
>やっぱり3回爆発してんじゃね？
出力軸であるエキセントリックシャフトはBなのでBを見てみよう

>Aが1回転する間に3回点火してるから
>やっぱり3回爆発してんじゃね？
エンジン回転数＝クランクシャフト回転数である
ロータリーエンジンの場合はクランクシャフトの代わりにエキセントリックシャフトがそれに当たる

つまりこう

エキセンが1回転なのかローターが1回転なのかで違うだろう同期の回転じゃないわけだし
だから排気量の表記が面倒くさい

やっぱ動き方キモいな

バルブも無いし限りなく2サイクル

>エキセンが1回転なのかローターが1回転なのかで違うだろう同期の回転じゃないわけだし
普通なら出力軸の回転に対して何回爆発してるかでしょ

スラスト方向のシーリングってどうやってるの?

>1782379450034.gif
>1782379868492.webm

>1782373181271.jpg
実際に弄ってみたら冷めた

なんでローターがおむすび型なんだろう
ポンプだと円が多いけど

>スラスト方向のシーリングってどうやってるの?
バネの弾性力で

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>スーパーセブンに積んだら面白そう
90年代のニュージーランドにはいっぱいいた
安くてパワーがあるからって言ってたけど今じゃ安くない部類のエンジンになっちゃったなぁ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ポンプだと円が多いけど
振動対策だろう
オニギリで3つ燃焼室作れば分散できるし

>なんでローターがおむすび型なんだろう
>ポンプだと円が多いけど
燃焼圧に耐えられるシールをするためには頂点が必要だろうし燃焼室形状を少しでもマシにしたいし

ロータリーエンジンが好きというよりはその利点を活かしたり欠点を補ったりするために考えて作られたクルマたちが好きだ

>No.1417233388
寿命短いとはいえこんな構造で良く爆発に耐えられるもんだ

ロシアも作ってたけどお国柄全く情報出てこない

ロシアが作ってたっていうか
マツダがロシアで作ってたのを堂々とコピーしたんだよな…
結局新しいのは作れたんかな

ペリフェラルポートの高回転音がめっちゃ好き

>ロシアが作ってたっていうか
>マツダがロシアで作ってたのを堂々とコピーしたんだよな…
>結局新しいのは作れたんかな
まあロシヤに限らず世界中のロータリーエンジンはマツダの開発成果に乗っかってちょいと作ってみたようなのばかりなんで

>1回転につき1回爆発
レシプロが2回転で1回爆発だからロータリーは小排気量でパワー出るんだよな

>>1回転につき1回爆発
>レシプロが2回転で1回爆発だからロータリーは小排気量でパワー出るんだよな
燃焼をそのまま回転にできるからみたいなおためごかしはともかくパワー出る理屈はそれだわな

>なんでローターがおむすび型なんだろう
>ポンプだと円が多いけど
ポンプは吸い込んだものを羽根と遠心力で放り出せばいいだけだけど
内燃機関だと吸い込んだ空気を圧縮しないとダメだから
回転運動でその圧縮を行うとなるとトロコイド曲線を描く必要があり
それに合わせた形状にするとおむすびの形になる

>まあロシヤに限らず世界中のロータリーエンジンはマツダの開発成果に乗っかってちょいと作ってみたようなのばかりなんで
ロシアの場合は乗っかったどころかマツダの設計図を
堂々ともらったりコピーしたりしつつ
国をあげて本気で研究してたらしいんだよ
どこかに眠ってそう…5角形の画像とかはあったけど

おいしい回転数維持できる発電用にピッタリ言われてたけどはてさて

>1782369280698.mp4
よくスタジオ内で掛ける気になったな

>ロシアの場合は乗っかったどころかマツダの設計図を
>堂々ともらったりコピーしたりしつつ
>国をあげて本気で研究してたらしいんだよ
いいとこ1950年代レベルの工業力しかなくて自国で原油を賄える国にとってザル精度でもパワーが出るロータリーエンジンは魅力的な動力
工業力が高ければまともなエンジンで高出力を得られるからロータリーエンジン要らないし原油を輸入しなきゃいけないなら燃費が悪いロータリーエンジンは要らない

>1回転につき1回爆発
３回だろ

>３回だろ
ローターの特定の頂点が一回りするとエキセントリックシャフトは3回転してる

>おいしい回転数維持できる発電用にピッタリ言われてたけどはてさて
排ガス規制を無視できるなら小さいパッケージで造れるから発電機用として魅力がある
車に載せて発電させると排ガス規制から逃げられないから膨大な補機が嵩張って全然魅力がない

検索したら謎画像なら出てくるんだけど

エンジン自体の構造は単純でもそれに付随するシール類や補器類で盛りに盛られるから軽量で重心低くという謳い文句が相殺しちゃうんよね

一般的なエンジンしか知らないからよくこんな変態な構造のエンジンを作れたなと感心する

>検索したら謎画像なら出てくるんだけど
圧縮比低そう

アメリカも一度はやろうとしてたんだよね…

>一般的なエンジンしか知らないからよくこんな変態な構造のエンジンを作れたなと感心する
往復運動がない効率のいいエンジンってのが永久機関的な夢だったんだけどうっかりそんな雰囲気に見えなくもないものを思いついちゃったという感じ
確かに往復運動はしてないんだけど効率がいいかって言うと

無理矢理実用化しただけで完全に欠点克服できていない欠陥エンジンよ…
と思いきや発電機としては優れてると聞いた

>アメリカも一度はやろうとしてたんだよね…
世界中の自動車メーカーが遅れちゃならぬとばかりにパテントを買ったっていうからね

繭の中をおにぎりが回転するのではなく円の中を円が回転すればいいのでは？

フォーミュラDとかだと人気なんじゃないの？

>繭の中をおにぎりが回転するのではなく円の中を円が回転すればいいのでは？
どんな原理で回るのか…

>繭の中をおにぎりが回転するのではなく円の中を円が回転すればいいのでは？
そうだよ

>繭の中をおにぎりが回転するのではなく円の中を円が回転すればいいのでは？
ジェットエンジンみたいな構造になるだろうから車のエンジンとしては使えないよ

>ジェットエンジンみたいな構造になるだろうから車のエンジンとしては使えないよ
ガスタービンを車の動力にするってのも一瞬流行ったんだけど当然主流になんかなれなかった
ロータリーエンジンもマツダが意地こいて実用化しなかったらガスタービンと同じくらいのキワモノポジションで終わったと思う

車以外だとバイクやチェーンソーもロータリーのやつあるんだっけ

https://news.yahoo.co.jp/articles/43d14631281e525daa033c7ce5eed24db65db163 [link]

ガスタービンは振動が少ないとか燃料を選り好みしないとかロータリーエンジンでも聞いたような評判だったとか

>繭の中をおにぎりが回転するのではなく円の中を円が回転すればいいのでは？
おむすびだって言ってるだろう

>ガスタービンは振動が少ないとか燃料を選り好みしないとかロータリーエンジンでも聞いたような評判だったとか
アイドル放置だけでガンガン燃料食うとか産油国じゃないと使えないな

クライスラーも今や変な名前になってしまって…

>>ガスタービンは振動が少ないとか燃料を選り好みしないとかロータリーエンジンでも聞いたような評判だったとか
>アイドル放置だけでガンガン燃料食うとか産油国じゃないと使えないな
燃費が悪いとか出力軸の位置が高くなるとか排気音が大きく排気温度が高くなるのも共通点だな
まあガスタービンは排気温度が火事になるほど高くて減速ギアまで必要だからさらに悪条件かもだが

>繭の中をおにぎりが回転するのではなく円の中を円が回転すればいいのでは？
どうやって圧縮すんの

>アイドル放置だけでガンガン燃料食うとか産油国じゃないと使えないな
そこでハイブリッドですよ
ガスタービンと電気モーターの組み合わせで燃費を補う試み

としあきがエンジンは直６に限るって言ったから・・・

ＲＸ８乗ってて壊れる度に弄ってるとエンジンもだけど周りの補器の凄さと整備性の悪さに驚く

>>繭の中をおにぎりが回転するのではなく円の中を円が回転すればいいのでは？
>どうやって圧縮すんの
圧縮もやめよう

>ＲＸ８乗ってて壊れる度に弄ってるとエンジンもだけど周りの補器の凄さと整備性の悪さに驚く
RX-7のエンジン降ろしたとき泣きたくなった
降ろしたエンジンをバラすとき泣いた
組むときはもう涙も枯れていた
本体がどんなにシンプルでも補機でなにもかも台無しだよ

発電用に割り切るのはいいねと思った
横置きになっててなんで？ってなった
てかエンジン上向けてアペックスシールをエンジン積んだままできるとかやってほしい

>としあきがエンジンは直６に限るって言ったから・・・
ハウジングこれだけ並べても入るんだ…

>フォーミュラDとかだと人気なんじゃないの？
ロータリーじゃトルク出せないからだいたいLSとか2JZばかりよ

>RX-7のエンジン降ろしたとき泣きたくなった
>降ろしたエンジンをバラすとき泣いた
>組むときはもう涙も枯れていた
>本体がどんなにシンプルでも補機でなにもかも台無しだよ
ターボ車だとより面倒極まるんよね

>としあきがエンジンは直６に限るって言ったから・・・
ググったら製作者がこれで1000馬力は行けるとか過去に4気筒は作ったことがあるとか異次元の回答してた

上の12おにぎりはベンチテストだけで載せてはいないのね

>てかエンジン上向けてアペックスシールをエンジン積んだままできるとかやってほしい
そんなふうに直しながら長く使うような寿命を想定して設計してはいないと思う

>>スーパーセブンに積んだら面白そう
>90年代のニュージーランドにはいっぱいいた
>安くてパワーがあるからって言ってたけど今じゃ安くない部類のエンジンになっちゃったなぁ
ウエストフィールドに載せたのはRE雨宮が海外からの依頼で作った

>>ロータリーエンジン
おっさんニッコニコ

構造的欠陥はそのままなのに発電用で真価を発揮します高性能ですとか言われても全く信用できない

>1782369464606.mp4
いるのは知ってたけど動くのあるんだな

>ググったら製作者がこれで1000馬力は行けるとか過去に4気筒は作ったことがあるとか異次元の回答してた
シャフト曲がらないのかな

ヘリもあった気がする

ロータリーエンジンは復活したけど
言うほど燃費改善に寄与しなかった

https://ru.wikipedia.org/wiki/ [link]РПД_ВАЗ
2004年に開発してたとこ解散か

トミカ集めてないけど来月でる787Bの２種は買いたいと思ってる

>スーパーセブンに積んだら面白そう
アートガレージというお店に行ったら古いベンツのオープンカーにロータリーエンジン載せてる所だった

>構造的欠陥はそのままなのに発電用で真価を発揮します高性能ですとか言われても全く信用できない
ロータリーエンジンとしては回転数を乱高下させるより定回転のほうが効率がいいですってのはまあ本当
ではその状態でピストンが上下してるエンジンより効率がいいのか？
それは別の話である

>つまりこう
フリクションロスのデカそうなシャフトだこと

動力として復活するのは難しいんかなぁ
エコカー売りまくらないとダメなのは理解できるが

トヨタに先んじて水素ロータリーとかやってた

燃費は元から悪いんじゃ

机上の空論エンジン

>ではその状態でピストンが上下してるエンジンより効率がいいのか？
>それは別の話である
その条件ならロータリーの方が効率いいんだけど知らなかったの？

エタノールとか食えないの？
と思ったらなかなか難しいのか…

FC乗ってたころはリッター3くらいだったな

>No.1417233268
もしかして初期の構想の下書き？ってただの下手糞だった
なんで貼ったの？

サバンナのエンジンルームはスッカラカンでロータリーってのはコンパクトだなと思った記憶があるがいつのまにごちゃごちゃになったんだ

>No.1417247020
その説が独り歩きし過ぎて定回転ならレシプロより効率が良いとみんな思ってた
やっぱ夢物語だったんだ

もう一社REを手掛けるメーカーでもあれば競争が生まれて革新的な進化もあったのかもな

ガスタービンが車に向かないのは周知の事実だけど
ピストンより有利な現場はいくらでもあるし
ロータリーも同じでは

>No.1417247890
それならMX-30はスペシャル燃費マシンになるはずだったのよ

>No.1417248571
今ならモーター積んじゃうし

>サバンナのエンジンルームはスッカラカンでロータリーってのはコンパクトだなと思った記憶があるがいつのまにごちゃごちゃになったんだ
FDだってターボを捨てれば

断面図で見ると効率良さそうに見えるけど
実際は接触面が広すぎて机上の空論なのが分かる

>ガスタービンが車に向かないのは周知の事実だけど
>ピストンより有利な現場はいくらでもあるし
>ロータリーも同じでは
チェーンソーでは振動少なくて好まれた
排ガス汚いのが気まずくなった

原動機としての採用はRX-8が最後か

RX8は3ローターモデルもあったら面白かったろうなって

>No.1417247890
ｘMX-30ロータリー燃費
高速道路だとリッター10km切るのはどうしたらいい

>サバンナのエンジンルームはスッカラカンでロータリーってのはコンパクトだなと思った記憶があるがいつのまにごちゃごちゃになったんだ
夜中に無茶してシールが抜けても昼間直してその夜にはまた走りに行けるからロータリーエンジンが好きと言ったのはRE雨宮の社長だがそれも何十年も昔の思い出話
植物人間みたいに補機に包まれたロータリーエンジンのことはどう思ってるんだろ

出力重量比はいいエンジン
ただそれだけ

>No.1417248805
こうして見るとやっぱターボ積んで重くデカくなるより8の初期案みたいなライトウェイトスポーツに積んでこそのエンジンなんだろうな
ロードスターにロータリーって言うと邪道扱いされるけどパッケージ的には向いてる

>No.1417247890
どんな条件でもロータリーのほうが効率がいいパターンはありません

>こうして見るとやっぱターボ積んで重くデカくなるより8の初期案みたいなライトウェイトスポーツに積んでこそのエンジンなんだろうな
下のトルクが出ない&トルクデリバリーのレスポンスが最悪だから車体が軽くなきゃ満足に走らない
クルマがみんな軽かった時代にはあまり露呈しなかった弱点

回してなんぼのエンジンだから街乗りしてると燃費がヤバい

>>No.1417247890
>どんな条件でもロータリーのほうが効率がいいパターンはありません
燃焼室形状が悪いから熱効率はどうしても悪くなるな

>回してなんぼのエンジンだから街乗りしてると燃費がヤバい
でも回しても燃費悪いし・・・

ローターハウジング内部の動きよりエキセントリックシャフトのほうがわけわかんなくなる

>>こうして見るとやっぱターボ積んで重くデカくなるより8の初期案みたいなライトウェイトスポーツに積んでこそのエンジンなんだろうな
>下のトルクが出ない&トルクデリバリーのレスポンスが最悪だから車体が軽くなきゃ満足に走らない
>クルマがみんな軽かった時代にはあまり露呈しなかった弱点
補うために重いフライホイール積んでちゃ本末転倒だよなぁ

>燃焼室形状が悪いから熱効率はどうしても悪くなるな
燃焼室が長方形で縦に長いので燃料が完全に燃焼しきれないのよな

何をどう考えても今の時代にはダメ機械だが大好きな機械でもある
誤解されがちだがコスモスポーツが登場した時代の基準なら素晴らしいハイパワーユニットであった

>エタノールとか食えないの？
>と思ったらなかなか難しいのか…
そういや水素エンジンとかありましたね

水平対向とかロータリーとかニッチなエンジンにロマンを感じるのは否めない

昔は3kmごとに100円投げて走ってると言われてたな

>水平対向とかロータリーとかニッチなエンジンにロマンを感じるのは否めない
シリンダーレイアウトの一種でしかないフラットエンジンとロータリーエンジンを同列にするのはさすがにどうかと

>>回してなんぼのエンジンだから街乗りしてると燃費がヤバい
>でも回しても燃費悪いし・・・
惰性走行しながら信号に捕まらない様にして走るんだ

>エタノールとか食えないの？
>と思ったらなかなか難しいのか…
一応エンジンの中では多種の燃料に対応できると聞いた

>昔は3kmごとに100円投げて走ってると言われてたな
まあアイドリングで１０円玉転がしてるよりかは

レシプロエンジンがどんどん軽くなってるから強みが消えた

>昔は3kmごとに100円投げて走ってると言われてたな
まだガソリン安かったんだな

>一応エンジンの中では多種の燃料に対応できると聞いた
シールがどうなるかは知らんけどってなるやつ

>レシプロエンジンがどんどん軽くなってるから強みが消えた
FDの時点でエンジンだけでならSR20とほぼ同じ重量になってた

>レシプロエンジンがどんどん軽くなってるから強みが消えた
ずいぶんと軽く小さくなったよねえ

NDのシャシーにレネシス積んだら楽しそうなのに

>レシプロエンジンがどんどん軽くなってるから強みが消えた
アルミ化し過ぎて丈夫さがやや失われてるのは痛し痒し

>NDのシャシーにレネシス積んだら楽しそうなのに
４年前にやった

>エタノールとか食えないの？
>と思ったらなかなか難しいのか…
水素は実験してたな

>NDのシャシーにレネシス積んだら楽しそうなのに
ゲームみたいにお手軽に載せ替えできるならいいのに

>４年前にやった
！？

>NDのシャシーにレネシス積んだら楽しそうなのに
高速道路やサーキットでは楽しいかもだがスロットル操作でエンジンをぶりんぶりん言わせながら向きを変えるような運転をしようとすると反応が鈍くて苛つくことになると思う

>断面図で見ると効率良さそうに見えるけど
>実際は接触面が広すぎて机上の空論なのが分かる
なのでせっかくの熱エネルギーが燃焼圧として利用されずどんどん逃げていく
しかも理想とは程遠い歪な燃焼室形状でそもそも熱効率は良くない
シールの問題は言わずもがな圧縮比も本質的に上げられない
レシプロエンジンで言うところの連桿比を大きく取って燃焼圧を効率良くトルクに変換することもできない
良いところ一つもないっすね…完全にロマン枠だこれ

>チェーンソーでは振動少なくて好まれた
トルク細くて使いづらいって意見も

>>NDのシャシーにレネシス積んだら楽しそうなのに
>４年前にやった
美しいレイアウトだなー

>>チェーンソーでは振動少なくて好まれた
>トルク細くて使いづらいって意見も
回せばいいじゃんと思いきや回すと振動増えちゃって

コスモスポーツ開発時に回転でつく傷を解決できなくて色んな硬い合金を試したけど全くだめで
逆に「あれこれ柔らかい素材の方が良いんじゃね？」ってなった挙句採用されたのが新幹線のパンタグラフに使われてるカーボン素材だったってオチ好き

そっかシールがあんなんだからNAで突き詰めようとすると圧縮上げられないのか
詰んでるな

寒い日にエンジン始動した直後に切るとプラグが見事にかぶるし
真面目に暖機運転を行い続けるとカーボンがたまってエンジンが吹けなくなるからな
特性を理解していない人にとっては扱い難い商品

>カプチーノにレネシス積んだら楽しそうなのに

>No.1417252618
ロマンでもなんでも無い失敗エンジンだよ

>>カプチーノにレネシス積んだら楽しそうなのに
実在したのは13Bだったか

>>>カプチーノにレネシス積んだら楽しそうなのに
>実在したのは13Bだったか
吹かすとボディねじれるとか

2ストバイクみたいなエキゾーストは魅力あるんよな
パラン！パンパンパン！

>>>>カプチーノにレネシス積んだら楽しそうなのに
>>実在したのは13Bだったか
>吹かすとボディねじれるとか
フロント周りヤワなんてもんじゃないからそりゃそうなるわな

>吹かすとボディねじれるとか
まあノーマルでもコーナーではよじれるし

>実在したのは13Bだったか
カプチーノで380馬力という見てるだけで不安になる逸品好き

>2ストバイクみたいなエキゾーストは魅力あるんよな
>パラン！パンパンパン！

零戦がロータリーエンジンだったらどうだったの？

>まあノーマルでもコーナーではよじれるし
スカットルシェイクってこれかぁ〜

>零戦がロータリーエンジンだったらどうだったの？
減速機で回転の制御をしてても回転数よりトルクが重視されるレシプロ航空エンジンは回転数で馬力稼ぐ自動車エンジンみたいな思考に合わないだろう
長い間レシプロ航空エンジンがOHVが基本で航空エンジンに転用されて重宝された
マツダのロータリーも回転数じゃなくてバルブ不要のロータリーエンジンだからだし

>零戦がロータリーエンジンだったらどうだったの？
航続距離が1/3になってラバウル航空隊が編成できない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1417257907
これだけ祝福されたルマン制覇もそうないかもな

>カプチーノで380馬力という見てるだけで不安になる逸品好き
ロータリーじゃなければもっと不安になるものもありますし・・・

>>カプチーノで380馬力という見てるだけで不安になる逸品好き
>ロータリーじゃなければもっと不安になるものもありますし・・・
コスワースV8ぶち込んだのもあった気がする

>スーパーセブンに積んだら面白そう
日本に白のセブンにRE積んでる人居るぞ

コスワースのはBDRか何かの直4だったような

>>コスワースV8ぶち込んだのもあった気がする
>コスワースのはBDRか何かの直4だったような
直４やね
２８０馬力もあるけど

>零戦がロータリーエンジンだったらどうだったの？
プロペラ機じゃエンジンの問題よりも音速を超えるときの衝撃が問題なのだ
更に音速超えるとプロペラ機だと推進力が出ないので失速もするのだ
なおこういう話をせんちゃにするとバグるのだ

>>>ロータリーエンジン
>おっさんニッコニコ
いたずらっ子みてぇな顔しやがって…

>1782380494848.jpg
消耗品？

>プロペラ機じゃエンジンの問題よりも音速を超えるときの衝撃が問題なのだ
>更に音速超えるとプロペラ機だと推進力が出ないので失速もするのだ
>なおこういう話をせんちゃにするとバグるのだ
何から何まで間違っていて草
せんちゃとか他人の趣味馬鹿にする奴には碌なのが居ないな

昔オールドタイマーでワンオーナーのコスモを維持してる人がオイルショックの時は灯油混ぜてコスモ走らせてたとか記事になってたな

排圧高いからデカいタービン回せるけど構造上ハイブーストかけられないというジレンマ

>昔オールドタイマーでワンオーナーのコスモを維持してる人がオイルショックの時は灯油混ぜてコスモ走らせてたとか記事になってたな
灯油だけでも走るなんて言われていたのを信じて廃車になったクルマも多かったと聞く

>>昔オールドタイマーでワンオーナーのコスモを維持してる人がオイルショックの時は灯油混ぜてコスモ走らせてたとか記事になってたな
>灯油だけでも走るなんて言われていたのを信じて廃車になったクルマも多かったと聞く
灯油だけじゃ着火しないだろうしな

>なんか抜けるエンジンということしか知らない
メチャシコエンジン