九州は週末は晴れそうだ

ピンポイントに土曜だけ大雨かよ…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

関東はダブルタイフーンだぜ
ついてねえな

大型免許取った教習所そのうち閉鎖すると聞いてちょっと寂しい

>1782385660346.jpg -
このバイクが大型試験の時にタンクに砂を詰めた引き起こし車両になっていたでござる

>大型免許取った教習所そのうち閉鎖すると聞いてちょっと寂しい
若年人口減少の現実が目に見えてきているんだな

最近通ってたときは高齢者講習の人ばかりだった

ナイトイベントなしかな金曜日

晴れた日にツーリングしてるバイカーさん気持ちよさそうだなって車の中から眺めてる

>大型免許取った教習所そのうち閉鎖すると聞いてちょっと寂しい
日の丸なぁ
おれも中免と普通とったよ
あの一帯再開発はいるとか聞いたけどどうなんだろ

>晴れた日にツーリングしてるバイカーさん気持ちよさそうだなって車の中から眺めてる
気持良い季節はもう終わっている
天候の良い時は焦熱地獄になっている

>>大型免許取った教習所そのうち閉鎖すると聞いてちょっと寂しい
>若年人口減少の現実が目に見えてきているんだな
娘が普通免許取りたいようなこと言ってたのでHPみたら40万くらいするのでびっくりした

>1782385660346.jpg
これ乗りやすくてよかったのに限定解除に挑戦し始めたころに
試験車両がVFR750に切替わってしまってちょっと苦労した

>関東はダブルタイフーンだぜ
命のベルトみたいでカッコいいな

>大型免許取った教習所そのうち閉鎖すると聞いてちょっと寂しい
会社が目黒だったから教習所はここ一択だったなぁ

九州四国は台風被害が毎回心配になる
親の仇みたいに降るし

サムネで教習車かなと思ったら教習車だった

今の時期は梅雨ですし明けるまでは我慢の子よ

新しいバイク欲しいよう

>今の時期は梅雨ですし明けるまでは我慢の子よ
やるか…全バラ

>バイク欲しいよう

>新しいバイク欲しいよう
普段一緒にツーリングに行く人がバイク新しいの買ったから「いいなぁ…」と思いつつ
「でもコイツで満足だしなぁ…」と思ってる
そして周りがめっちゃ買わせようとしてくる

>>今の時期は梅雨ですし明けるまでは我慢の子よ
>やるか…全バラ
来年までバラバラのままの奴

この時期は地面が緩すぎて家の敷地に入ってからが一番緊張する…

>「でもコイツで満足だしなぁ…」と思ってる
>そして周りがめっちゃ買わせようとしてくる

皆耳鳴り対策とかどうしてるんだろう
バイクに乗り始めて約半年
良いヘルメット(X15)に耳栓をしても60?/hの風切り音＆排気音のせいで耳がやられた
教習所で教えてくれないバイクのデメリット
レーサーや暴走族って聴力捨ててんのかい…？？

>皆耳鳴り対策とかどうしてるんだろう
>バイクに乗り始めて約半年
>良いヘルメット(X15)に耳栓をしても60?/hの風切り音＆排気音のせいで耳がやられた
>教習所で教えてくれないバイクのデメリット
>レーサーや暴走族って聴力捨ててんのかい…？？
気にしたことなかった…
俺の耳はもう死んでるのかも知れん…

>皆耳鳴り対策とかどうしてるんだろう
>バイクに乗り始めて約半年
>良いヘルメット(X15)に耳栓をしても60㎞/hの風切り音＆排気音のせいで耳がやられた
>教習所で教えてくれないバイクのデメリット
>レーサーや暴走族って聴力捨ててんのかい…？？
素直に耳栓して滅茶苦茶伏せてるよ

不要だと脳が判断した音はシャットアウトしてくれるらしいけどな
バイクでもそれが起こるんかな？

>何言ってんのか理解できねー
バイク乗ってる時の騒音で耳がやられるってことよ

SHOEIのハイエンドで耳鳴りとか過敏すぎないか

>>1782385660346.jpg -
>このバイクが大型試験の時にタンクに砂を詰めた引き起こし車両になっていたでござる
92年頃
俺の時はGT750で当時ですら何時のバイクだよ!?状態だった

>バイク乗ってる時の騒音で耳がやられるってことよ
半ヘルで違法マフラーでもつけてんのか？

マフラーの音はともかく低速でのメットの風切り音はフィッティングうまくいってない証拠
お店で調整して貰うか自分であちこち詰め物するかで音が小さくなるまでトライアンドエラーだ

>No.1417262185
原付は
何台あってもい
困らない（今４台）

>SHOEIのハイエンドで耳鳴りとか過敏すぎないか
まあ俺だけ耳が過敏なんだろうなとは思う
せっかく高速道路使って遠出しようと思ったが一生無理っぽい

メットにもよるけど高速走行時の風切り音は110dbに達するから
難聴リスクが高いのは確かだ

>関東はダブルタイフーンだぜ

自分が使ってるヘルメットは正面向いてるより軽く横向いてるほうが風の音が小さくなってだいぶ楽
気流が良くないんだろうなぁ

思っきりスクリーンデカくしてみたら？

>皆耳鳴り対策とかどうしてるんだろう
何もしてないけど問題ないがどんな煩いの乗ってるんだ？

>60㎞/hの風切り音＆排気音のせいで耳がやられた
もっとゆっくり走ろうぜ

>何もしてないけど問題ないがどんな煩いの乗ってるんだ？
ただのGB350だ
コレで煩いって言うと当然皆驚くだろうけど

>SHOEIのハイエンドで耳鳴りとか過敏すぎないか
OGK「『風切り音がー』なぞ惰弱の戯言」

>>関東はダブルタイフーンだぜ
牽引してませんよって証明するためにカメラを引きにしてると聞いた
役者もスタッフも頭のネジ飛び過ぎだろ

>何もしてないけど問題ないがどんな煩いの乗ってるんだ？
Y2Kじゃね？

>ただのGB350だ
>コレで煩いって言うと当然皆驚くだろうけど
ありえねぇ
バイク向いてねーんじゃね
普通にインカムで音楽ながしてるぞ

>>何言ってんのか理解できねー
>バイク乗ってる時の騒音で耳がやられるってことよ
軟弱過ぎないか…正直そんな話聞いたこと無いよ

俺はCD50でも耳鳴りに悩まされてたから本当に人によると思う

病院に行くべき
あと耳栓は危険だからやめときな

>ただのGB350だ
>コレで煩いって言うと当然皆驚くだろうけど
さすがに過敏すぎるというか
老化現象の１つに聴覚過敏があるからそっち疑いたくなるレベル
電車や新幹線のスキール音とかヤバいと感じるなら

>バイク乗ってる時の騒音で耳がやられるってことよ
でっかいスクリーン付いてるバイクに乗ったらいいですよ
こういうの

トンネル内だとくっそ他人の排気音がうるさく感じることはある

>思っきりスクリーンデカくしてみたら？
GB350でデカいスクリーンつけたら走りにくそうだな
排気量小さいし

>あと耳栓は危険だからやめときな
バイク用耳栓っていうのがあるよ
そうじゃなくてもよっぽど高性能なのじゃなきゃ車の音とか救急車の音は聞こえる
耳栓で特にカットされるのって耳に悪い高周波だから

>>何もしてないけど問題ないがどんな煩いの乗ってるんだ？
>ただのGB350だ
>コレで煩いって言うと当然皆驚くだろうけど
驚いた
メットが合って無いんじゃないの？
フィッティングサービスした？
メットかった店にダメもとで相談したら？

>GB350でデカいスクリーンつけたら走りにくそうだな
GB350　スクリーンで検索すると結構出てくる
405ミリってかなりデカくね？

俺も耳栓して乗ってるぞ
ノーマルマフラーのMT09

>老化現象の１つに聴覚過敏があるからそっち疑いたくなるレベル
小さい頃からどんな小さな音でも気づくことがあったからまあもう生まれ持ったモンだからしょうがないね


>思っきりスクリーンデカくしてみたら？
デカいスクリーンつけたらスクリーンから巻き込む風の音の方がうるさくなったので
スクリーン無しに戻したわ…

>病院に行くべき
>あと耳栓は危険だからやめときな
工場勤務なんで仕事場で使ってる耳栓使いまわしてるけどうるさい音だけ弱くなる感じで普通に会話もできるぞ

>メットが合って無いんじゃないの？
>フィッティングサービスした？
>メットかった店にダメもとで相談したら？
しました
フィットは完璧

>>>関東はダブルタイフーンだぜ
>牽引してませんよって証明するためにカメラを引きにしてると聞いた
>役者もスタッフも頭のネジ飛び過ぎだろ
良くも悪くも
昔の役者さんは命がけだわ…

高速飛ばす時は使ってるわ
ライディング用耳栓

エンジン式草刈り機でさんざん草刈りした後バイク乗ると
君はこんなに優しい音出してたのか…ってなる程最近のバイクは静かだよね…

病院は行った？
聴覚過敏とかかもけど
ひょっとしたら珍しい症例かもよ

エンジン草刈り機はご近所トラブルになりそうだから電動にした

>エンジン式草刈り機
バイクの音だと思ってたら草刈り器だったことがあったな・・・

高速主体のロングツーリング時は使ってる

実車のエンジン音聞いたらスクーターってこんな静かなんだってなった
試乗したいけどまだしばらく雨なんだよなぁ

数ヶ月前に病院行ったけど週末また行ってみるわ
耳鳴りと低気圧からの目眩いがいつもよりひどい

バイク用の耳栓なんかあったのか
100均で買ったお尻の穴に入れたら気持ちよさそうな感じのシリコンの耳栓使ってたけど試してみみようかな

土曜は1か月点検の日だけど台風直撃だし明日まで様子見て日曜に変えてもらうか…

>>SHOEIのハイエンドで耳鳴りとか過敏すぎないか
>まあ俺だけ耳が過敏なんだろうなとは思う
>せっかく高速道路使って遠出しようと思ったが一生無理っぽい
4輪で窓開けて走って耳を鳴らしてみたら？

>やるか…全バラ
よし！（ﾁｬｷｯ）

>GB350　スクリーンで検索すると結構出てくる
>405ミリってかなりデカくね？
ネイキッドでデカいスクリーンはなぁ微妙
個人的にだが

>バイク乗ってる時の騒音で耳がやられるってことよ
向いてないよ
バイクに乗るのもこのスレに居るのも
もうここに来なくて良いしバイクも売りなよ

お役御免になった方の耳栓の入る先が決まったと

俺も３年ウーバーやったら慢性耳鳴りになったわ

>バイク用の耳栓なんかあったのか
>100均で買ったお尻の穴に入れたら気持ちよさそうな感じのシリコンの耳栓使ってたけど試してみみようかな
台無しだなぁ…

試乗したことないんだけど
立ち転けとかしたら弁償だよね？
１日保険とか入るのかしら

>土曜は1か月点検の日だけど台風直撃だし明日まで様子見て日曜に変えてもらうか…
梅雨とはいえ週末天気荒れるのは勘弁して欲しい

>試乗したことないんだけど
>立ち転けとかしたら弁償だよね？
>１日保険とか入るのかしら
普通に実費で払うんじゃね？
コケた事ないけど

バイクの音よりも小さい音の工場でも耳栓着用義務になってるところもあるよ

>試乗したことないんだけど
>立ち転けとかしたら弁償だよね？
>１日保険とか入るのかしら
レンタルバイクだと立ちごけ保証とかあったけど
試乗だとどうだろうなぁ…

>>60㎞/hの風切り音＆排気音のせいで耳がやられた
>もっとゆっくり走ろうぜ
最近の国産バイクだと排気音よりエンジンのメカノイズの方がうるさい様な…

2スト50cc乗せてもらったらあれあれ
速度計が120まである
コワー

>試乗したことないんだけど
>立ち転けとかしたら弁償だよね？
>１日保険とか入るのかしら
保険使うならお巡りさん呼んで事故証明の手続きが必要と聞いた

最高峰の静音性能誇るシューベルトですら
高速上じゃ90db前後の騒音
それに数時間さらされるわけだから耳への負荷はバカにできない

耳もコミネマン

60㎞以降の部分はメータシール貼ってたな

どんなうっさいバイクのってるんだ？

>病院に行くべき
>あと耳栓は危険だからやめときな
緊急車両等のサイレンが聞こえない耳栓等は違反

逆に速く走って音を置き去りにすればよくね

>バイクの音よりも小さい音の工場でも耳栓着用義務になってるところもあるよ
それ音量変化ない＋室内で壁による撃ち返しがある所だから
外で常に90㏈ってわけじゃないから意味が全然違うんだが…

>最高峰の静音性能誇るシューベルトですら
>高速上じゃ90db前後の騒音
>それに数時間さらされるわけだから耳への負荷はバカにできない
机上の空論

>60㎞以降の部分はメータシール貼ってたな
あっという間に振り切るから定番の改造だった
よくないね

国の基準だと85dBは騒音対策して定期的に健康診断受けろって

教習所出てすぐWR250xを買いに行ったとき
アイドル音の大きさにちょっとびびった思い出

正直気のし過ぎなんじゃないかと思う
乗ってれば慣れるんじゃねえかな

>逆に速く走って音を置き去りにすればよくね

つまりバイクで耳を傷めることはあり得ないでおｋ？

>国の基準だと85dBは騒音対策して定期的に健康診断受けろって
等価騒音って書いてあるでしょ
それの測定方法知った方がいい

>1782389261836.jpg
綺麗に塗ったから地面とかの接触部に布置いて保護してあげて

>逆に速く走って音を置き去りにすればよくね
確かに高速道路走ってると排気音は聞こえないな

耳痛あきは教習所時代は乗り切れたの？

気になる人は耳栓なりで各自対策しろってことよ

ちなみに甲子園球場の阪神ファンの応援はの98・6デシベルだそうだ
そんなん気にしてたら野球見にも行けないぞ

GBの音純正でいい音するのに勿体ない…
バイクってサウンドを楽しむ趣味でもあると思うんだが

真面目な話気にしてない人は気づかないうちに難聴になってるだけだよ
歳とった時に「歳とったから耳が悪くなった」と考えてしまう
実際には歳取るまでにどれだけ騒音を浴びたかの問題

>あっという間に振り切るから定番の改造だった
>よくないね
まぁ初手でCDI入れてリミッターカットとセットだったな…

>ちなみに甲子園球場の阪神ファンの応援はの98・6デシベルだそうだ
>そんなん気にしてたら野球見にも行けないぞ
そんなうるさいところ行きたくないです…

イヤホンでも耳痛めてるの理解してない人多いよね

>>あっという間に振り切るから定番の改造だった
>>よくないね
>まぁ初手でCDI入れてリミッターカットとセットだったな…
遠い昔ディトナCDIを上野のコーリンに買いに行った記憶

なんつーか
繊細すぎてめんどくさい奴ってのは分かる

>イヤホンでも耳痛めてるの理解してない人多いよね
インカムで音楽聴くのだって騒音以上の音量で音楽流してるわけだから滅茶苦茶耳に悪いんだよねあれ

健康診断で耳も引っかかってるけど老化が原因かバイクが原因かは分からんわ

単気筒エンジンの音なんて子守歌だろ

>耳痛あきは教習所時代は乗り切れたの？
最大40?/hだから全く気にならんかったよ

>GBの音純正でいい音するのに勿体ない…
音は良いんだよ
音の大きさなんだよ…

>遠い昔ディトナCDIを上野のコーリンに買いに行った記憶
キタコのCDIがワゴンセールに入ってた買ったような思い出…

>なんつーか
>繊細すぎてめんどくさい奴ってのは分かる
そこは過敏と言ってくれ

>2スト50cc乗せてもらったらあれあれ
>速度計が120まである
4ストのCB50でも100あるよ(後期のは90まで)
そしてノーマルでもちゃんと90出る

昔F1のエンジン音を至近距離で聴いたことあるけどあれは聞くだけで恐怖を覚える爆音だった
あれに比べたら車もバイクも阪神の応援レベルよ

あとは純正だと思いきや社外マフラー付いてたパターンとか？
新車ならそれはあり得ないが…

>なんつーか
>繊細すぎてめんどくさい奴ってのは分かる
音の感じ方なんか人それぞれでうるさいかどうかなんて当人にしかわからないのにね
他人の事とやかく言わないといけないめんどくさい人って割とどこにでもいるよね

トコトコトコトコトコトコトコトコ…
マイナスイオン出てるレベルで落ち着く

そりゃ阪神の応援レベルじゃねーと車検通らんだろみたいな？

あぁー単気筒の音ぉー！

>阪神の応援レベルよ
殺意のレベルなら負けてないだろ
今は知らんけど

そもそもバイクの騒音測定の方法はバイクの後方50㎝にマイクを置いて測定してて
しかも最高出力の回転数の75％まで上げてアクセル全閉した時の一瞬の音で測定してるから
ずっと90㏈じゃないし顔の前50㎝45度にマフラーはない
それと等価騒音と同じしてるのはおかしい

個人差があるとは言えGB350の音で五月蠅くて耐えられないだと
EVバイクにでも乗らないと満足出来ないのでは…

>EVバイクにでも乗らないと満足出来ないのでは…
電動が静かなどというナイーブな考えは捨てろ

>個人差があるとは言えGB350の音で五月蠅くて耐えられないだと
>EVバイクにでも乗らないと満足出来ないのでは…
次は風切り音でも文句を言うよ
多分

あくまでウチのカブの話だが乗りはじめエンジン音うるせーと思ってたが
ギアチェンジ多用して高回転使わなくしたら快適になったな

>次は風切り音でも文句を言うよ
>多分
いやすでに上で言ってますがな
まあ色々言われるのでこの辺で退散するわ
皆ありがとう

>なんつーか
>繊細すぎてめんどくさい奴ってのは分かる
二次裏の規制が厳しくなって場を荒らす方向に変えて来てるんだよ
黙delしとけ

>4ストのCB50でも100あるよ(後期のは90まで)
俺のスズキの250cc
ホンダの125ccと加速も最高速も変わらなかった
なんでよ！

>100均で買ったお尻の穴に入れたら気持ちよさそうな感じのシリコンの耳栓

バイクの音より小さいはずだけど近隣住人が鳴らすピアノの音を苦痛に感じる俺みたいなのもいるんだぜ

音っていうと排気音のことだとされがちだけど風切り音というか気流の巻き込みとかの音だと思うよ
上でも書いたけど原付でも俺は辛かったもの

>音っていうと排気音のことだとされがちだけど風切り音というか気流の巻き込みとかの音だと思うよ
普通に風切りのほうがうるさいよね
カウルや着てる服にもよるかもしれんけど

風切り音がうざいので耳栓使いだしてる

>>EVバイクにでも乗らないと満足出来ないのでは…
>電動が静かなどというナイーブな考えは捨てろ
あれはあれで嫌な音が出るんよね
歯医者的な

>バイクの音より小さいはずだけど近隣住人が鳴らすピアノの音を苦痛に感じる俺みたいなのもいるんだぜ
昔それで殺人事件にまで発展した事件が有ったな

俺の調整が悪いんだろうけど
一定の速度以上になるとベルトのヒモがペシペシペシペシ…ってなってつらい

>バイクの音より小さいはずだけど近隣住人が鳴らすピアノの音を苦痛に感じる俺みたいなのもいるんだぜ
うちの近所にも居る
聞ける腕前なら良いが調子外れの下手糞でイライラするのが

誰かに同意して貰えないと不安で仕方が無いんだろ
もうそれだけで頭の病気なんだが本人がそれに気付いてないのが余計始末が悪い

風切音が聞こえるようなスピードなんてずいぶん出してない

>>>EVバイクにでも乗らないと満足出来ないのでは…
>>電動が静かなどというナイーブな考えは捨てろ
>あれはあれで嫌な音が出るんよね
>歯医者的な
高周波なんかね？
あのキーンともキューともつかない音

>電動が静かなどというナイーブな考えは捨てろ
こっちのが絶望的にうるさいよね

耳栓なんかしたら周囲の音やマシンからのフィードバックも薄れて怖くね？

教習のCB400が起こせなくて125に鞍替えしたのもいい思い出である

>いや普通にできるだろこれくらい
>直線なら
「やろうと思えばできるはずだ」と思うことと実践することは違うからね…
としあきが実際にやってみせてくれれば納得だが

>俺の調整が悪いんだろうけど
>一定の速度以上になるとベルトのヒモがペシペシペシペシ…ってなってつらい
ならないだろ

>こっちのが絶望的にうるさいよね
ヤマハのはもっとうるさい

>誰かに同意して貰えないと不安で仕方が無いんだろ
>もうそれだけで頭の病気なんだが本人がそれに気付いてないのが余計始末が悪い
自己紹介乙

>「やろうと思えばできるはずだ」と思うことと実践することは違うからね…
>としあきが実際にやってみせてくれれば納得だが
いや普通に直線なら割と手放しするだろ

正直聴力検査ほとんど聞こえてない
なんとなく検査員の動きを読んで適当に押して数年間乗り切ってる

>>音っていうと排気音のことだとされがちだけど風切り音というか気流の巻き込みとかの音だと思うよ
>普通に風切りのほうがうるさいよね
>カウルや着てる服にもよるかもしれんけど
首周りにフードとか付いてると風切り音煩い

耳壊れてんじゃね？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>耳栓なんかしたら周囲の音やマシンからのフィードバックも薄れて怖くね？
無音になるわけでも遅れて聞こえてくるわけでもないぞ？

>正直聴力検査ほとんど聞こえてない
>なんとなく検査員の動きを読んで適当に押して数年間乗り切ってる
ヘンドホンと耳の間に挟まった髪の毛のシャリシャリ音にかき消されて検査音聞こえないので適当にボタン押してる俺もいるぞ

>耳栓なんかしたら周囲の音やマシンからのフィードバックも薄れて怖くね？
実際メカ音とかは多少聞きづらくはなるので時々耳栓しないで点検はした方がいい
なんか音してるのはわかるけど場所がさっぱりわからないとかなる

>俺の調整が悪いんだろうけど
>一定の速度以上になるとベルトのヒモがペシペシペシペシ…ってなってつらい
見た目気にしないならテープで固定
その手のビンタは長時間食らうと痺れたり疲労の原因になる

今日のスレはなんかあれな人ががんばってるね

標高差で耳がおかしくなってる時も普通にバイク乗れてるから
耳栓程度ではそこまで影響はないと思うぞ

やたら攻撃的な子がいるな
そんな性格で運転してたら危ないから免許返納してほしい

>いや普通に直線なら割と手放しするだろ
手を離したぐらいで直進できないってなるとホイールゆがんでるか事故車だよね…バイクのジャイロ効果の範囲外ってすごいよじれ方だけど

台風対策どうするか

耳に異変があったらすぐ耳鼻科受診した方が良いぞ俺
俺もこの前急に耳の聞こえ悪くなって耳鼻科受診したらちゅーるみたいなゼリーの薬処方してもらってすぐよくなったぞ俺

>やたら攻撃的な子がいるな
いつもいるぞ

体調が悪い時は風切り音がやたら耳障りに感じることはあるけど
普段は全然気にならないぞ
ショウエイのフルフェイスね
単純に頭の形に合わないせいでストレスかかってんじゃないの
アライさんにしてみれば？

>1782390920582.mp4
出たな真のバイク女子

>今日のスレはなんかあれな人ががんばってるね
雨で皆んな暇持て余してる…

>いや普通に直線なら割と手放しするだろ
しません
免許返納してください

CB125の実車みたけどでけーな
MT125とほぼ同サイズのはずだがすげーでかくて止める所辛そうだった

>台風対策どうするか
デイトナのイージーリフトアップスタンドとかその辺をセットで

>手を離したぐらいで直進できないってなるとホイールゆがんでるか事故車だよね…バイクのジャイロ効果の範囲外ってすごいよじれ方だけど
だよな
60〜以上なら余裕だよな

>今日のスレはなんかあれな人ががんばってるね
会話できないのはアレよ
道の駅でナンシーおじさんに話しかけられて俺のわけえ頃はよぉー！って話を延々と聞かされるのと似てる

エリミネーターにキャブトンマフラー付けたいんだけど良いのが見つからん
なんか無いかな

>いや普通に直線なら割と手放しするだろ
立ち乗り手放しポーズ決めてジャンプの振りまでしてるぞ…

>会話できないのはアレよ
>道の駅でナンシーおじさんに話しかけられて俺のわけえ頃はよぉー！って話を延々と聞かされるのと似てる
自分と同意してくれないからって…マジめんどくせーな

運転中にやってみたいポーズの一つや二つとしあきにだってあるだろ？

>だよな
>60〜以上なら余裕だよな
ジャイロ効果の範囲なら10キロでも大丈夫だ
アクセル開けたらハンドル戻るってセルフステアはそれの延長線上だからな

>自分と同意してくれないからって…マジめんどくせーな
ナンシーおじさんのレス

>運転中にやってみたいポーズの一つや二つとしあきにだってあるだろ？
秋葉流！

ホンダはインバーター的な音で高音に達するまでほんの少しラグを感じるけど
ヤマハ開け始めからモーターらしいギンギンに尖った高音がする
苦手な人には多分どっちもダメかもしれない

ないなっ！(画像略)

エリミ400は走りがスポーツバイクすぎるしキャプトンマフラー出てなさそう
モリワキの2本出しのやつはよく見かけるけど

>>いや普通にできるだろこれくらい
>>直線なら
>「やろうと思えばできるはずだ」と思うことと実践することは違うからね…
>としあきが実際にやってみせてくれれば納得だが
ふむ

>運転中にやってみたいポーズの一つや二つとしあきにだってあるだろ？
腕組み…かなぁ
実際にやってみる事は間違いなく無いけどな

>>いや普通に直線なら割と手放しするだろ
>立ち乗り手放しポーズ決めてジャンプの振りまでしてるぞ…
追加で不整地で発破の爆発の中運転してる
これはスタントマンかな？

あまりに暑すぎて股間のインテークダクトを全開にして両手離して立ち乗りしたくなる訳でして？

>ふむ
左ミラー取れてますよ

>運転中にやってみたいポーズの一つや二つとしあきにだってあるだろ？
阿蘇でヤエーしたら仮面ライダーの変身ポーズで返してきたライダーのこと思い出した

>運転中にやってみたいポーズの一つや二つとしあきにだってあるだろ？

手放しはともかく立ち乗りまでおかしなポーズ扱いするのはやめて！

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>腕組み…かなぁ
そこにシートの上に立ち上がるも加えたい

ニーグリップしてれば手放しなんて余裕だろ…

ライダーだと一文字が走行中にバイクに寝そべってたな
あれけっこう怖そう

>いや普通に直線なら割と手放しするだろ
いやするなよあぶねーな
実際はしてやしないで言ってるんだろうけど

>ニーグリップしてれば手放しなんて余裕だろ…
歳取ると股関節の筋力弱まってな・・・

>ライダーだと一文字が走行中にバイクに寝そべってたな
>あれけっこう怖そう
アレ昔は最高速の時ガチでやってたやつだぞ…
ほんま…なんなんだ？

>1782391663375.jpg
その許されない角度どこかで…

>ニーグリップしてれば手放しなんて余裕だろ…
手を離したぐらいでバランス崩すならもうフレーム逝ってる

>いやするなよあぶねーな
>実際はしてやしないで言ってるんだろうけど
高速とかやるぞ暇だし

>ライダーだと一文字が走行中にバイクに寝そべってたな
>あれけっこう怖そう
あの乗りかたは当時スピードが増すとされてた

>>ライダーだと一文字が走行中にバイクに寝そべってたな
>>あれけっこう怖そう
>あの乗りかたは当時スピードが増すとされてた
空気抵抗減るからね

>手放しはともかく立ち乗りまでおかしなポーズ扱いするのはやめて！

>ふむ
いいなCD50

>空気抵抗減るからね
戻るの大変そう

音が気になるなら同じSHOEIのNEOTEC3買おうぜ
遮音性能はほんとにすげぇぞこれ
顎紐が短すぎて結局売っちゃったけど

軽量と動力性能を求めたら吸音材が無いバイクには向かないんじゃねぇかな

>高速とかやるぞ暇だし
そういうの中学生くらいまでにしときな

俺でも出来るはず

>そういうの中学生くらいまでにしときな
なんつーか…もう人種が違いすぎてめんどくせーな

>>高速とかやるぞ暇だし
>そういうの中学生くらいまでにしときな
チャリで手放し運転とかは小中学生くらいだったらやるだろうね

嘘ならいくらでもつけるぞ

>嘘ならいくらでもつけるぞ
身長190センチの高身長高収入イケメンでGカップの嫁いるぞ俺
ハーレー3台持ってる

>なんつーか…もう人種が違いすぎてめんどくせーな
こっちのセリフだわ

ギャップでも踏んだらと思うと怖くて手放しできない

>>嘘ならいくらでもつけるぞ
>身長190センチの高身長高収入イケメンでGカップの嫁いるぞ俺
>ハーレー3台持ってる
かっこよ

なんつーか危険行為を武勇伝のように語る人多いよねバイク界隈
四輪も多いけどさ

>こっちのセリフだわ
しらんがな
からんできてんのはそっちだろ

>1782391840384.jpg
バイクスタントじゃないけどロッシはウイニングランでGPマシンのシートの上に立ったり後ろ向きに乗ったり色んなパフォーマンスしてたね
どんだけ運動神経いいんだよと思いながら見ていた

>ふむ
公道での危険運転だし10km/h以上速度違反だしこういうのを平気で出せる神経の人は運転しないで欲しい

>なんつーか危険行為を武勇伝のように語る人多いよねバイク界隈
>四輪も多いけどさ
できるって話が武勇伝って…

>なんつーか危険行為を武勇伝のように語る人多いよねバイク界隈
>四輪も多いけどさ
これがカッコイイと思ってる中年〜壮年は
ちょっとね…となる

>顎紐が短すぎて結局売っちゃったけど
あれなんでだろうね

>むしろチャリよりラクだろ手放し
だから本当に公道でやってるんなら免許返納しろ

>>手放しはともかく立ち乗りまでおかしなポーズ扱いするのはやめて！
この人のスタント生で見たことあるけどマジで凄かったわ

>むしろチャリよりラクだろ手放し
そういう問題じゃねーの分かんないかな

>これがカッコイイと思ってる中年〜壮年は
>ちょっとね…となる
カッコイイとか言って無いと思うが何処にあるんだ…

>なんつーか危険行為を武勇伝のように語る人多いよねバイク界隈
体は年寄り
頭は中学生が多いんだよ
バイク界隈は

てか教習所でセルフステアはされるし
だからハンドルは軽く握ってアクセル入れてバイクを起こしてくださいねって話されるのに
両手放しは武勇伝とか言ってるのは免許もってないのでは？

>>なんつーか危険行為を武勇伝のように語る人多いよねバイク界隈
>>四輪も多いけどさ
>これがカッコイイと思ってる中年〜壮年は
>ちょっとね…となる
ﾋとかでも「今時のバイク乗りは〜」とかマウント取ってるのまあまあ見掛ける

>だから本当に公道でやってるんなら免許返納しろ
他人に対してイライラしてんならお前が変更しな

>>むしろチャリよりラクだろ手放し
>だから本当に公道でやってるんなら免許返納しろ
こんな感じでイキっちゃったもんだから引っ込みが付かなくなって暴れてるだけだと思う

>>俺の調整が悪いんだろうけど
>>一定の速度以上になるとベルトのヒモがペシペシペシペシ…ってなってつらい
>ならないだろ
ノリックスが出してるSIMPSONはなるぞ
異様に長いんだよな顎紐

キレイな荒らしがいてめんどくせ

>>これがカッコイイと思ってる中年〜壮年は
>>ちょっとね…となる
>カッコイイとか言って無いと思うが何処にあるんだ…
武勇伝のように〜の段階でそういうニュアンスって分かるでしょ

>他人に対してイライラしてんならお前が変更しな
免許変更？

>てか教習所でセルフステアはされるし
日本語で

武勇ﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞｰﾝ

>てか教習所でセルフステアはされるし
>だからハンドルは軽く握ってアクセル入れてバイクを起こしてくださいねって話されるのに
>両手放しは武勇伝とか言ってるのは免許もってないのでは？
基本的にニーグリップしてれば上半身はほぼ力いらないのよね

荒らしに付き合うのも不毛だ
黙ってdelよ

>日本語で
セルフステアの話はしないといけない項目なんだけど

>ﾋとかでも「今時のバイク乗りは〜」とかマウント取ってるのまあまあ見掛ける
あの手の連中は割と中年デビューが多かったりする
ちょっと突っ込んだリプ送るとボロ出すぞ

>なんつーか危険行為を武勇伝のように語る人多いよねバイク界隈
白バイに追いかけられたけどぶっちぎってやったぜー！ってお話をバイクに詳しい先輩から100万回くらい聞かされました
聖書はあいつとララバイ

両手放してはいけないって法律そもそもあった…？
違法行為みたいに言われてるけど

>>てか教習所でセルフステアはされるし
>>だからハンドルは軽く握ってアクセル入れてバイクを起こしてくださいねって話されるのに
>>両手放しは武勇伝とか言ってるのは免許もってないのでは？
>基本的にニーグリップしてれば上半身はほぼ力いらないのよね
支離滅裂な話に同意するからもろに自演だとバレる

後輪ブレーキなんか使うタイミングないっていう書き込みもたまに見掛けるけどマジかってなる
教習中も街中での低速帯でもこんなお世話になってるのに…

>両手放してはいけないって法律そもそもあった…？
>違法行為みたいに言われてるけど
法律に触れてないから良いとかそういう考えはヤバイぞ

>支離滅裂な話に同意するからもろに自演だとバレる
全然支離滅裂じゃねーよ
そして自演ですらないんだが

>支離滅裂な話に同意するからもろに自演だとバレる
たぶん教習所に通った事ない人は支離滅裂って思うんだろうな

>両手放してはいけないって法律そもそもあった…？
すまん完全横からだが
ガキじゃないんだから
こういう表現すればいいやろ的なのやめてくれ

>後輪ブレーキなんか使うタイミングないっていう書き込みもたまに見掛けるけどマジかってなる
>教習中も街中での低速帯でもこんなお世話になってるのに…
クルーザーなんてリアで止まるのにな

イキったおじさんほんまキモいな

>両手放してはいけないって法律そもそもあった…？
>違法行為みたいに言われてるけど
「手放しで乗ってはいけない」とかアホなことまでいちいち規定してないだけで
普通に安全運転義務違反に問われるだろうよ
即時にブレーキとか危険回避行動がとれないマネをわざわざすればね

後輪ブレーキは一本橋で使う
一本橋を渡るシチュエーションはどこだ

リアは普通に使うだろ…
どんな乗り方してんだ

>法律に触れてないから良いとかそういう考えはヤバイぞ
白バイから逃げ切った　違法
音量自慢　違法
両手放し　違法性なし
武勇伝って言われても…

リアブレーキのパッドってフロントの軽く3倍は減ってる気がする

>たぶん教習所に通った事ない人は支離滅裂って思うんだろうな
というかライディング技術を高めようって向上心がないと理解できないんじゃねーかな

アイドリングでフルステアでくるくる回る曲芸を教習所で教えられた
下のトルクがないバイクでは使えないテクニック

>一本橋を渡るシチュエーションはどこだ
渋滞

>後輪ブレーキは一本橋で使う
>一本橋を渡るシチュエーションはどこだ
渋滞時にリアブレーキ当てながら低速で進むし
コーナーの時も軽くリアブレーキ当てた方が安定する
これも教習所でならった
あと急制動でもリアブレーキつかってフロント落としてからフロント強くかけるって

>リアは普通に使うだろ…
>どんな乗り方してんだ
使わなくはないがあんま使わないな
基本的に姿勢制御くらいで
オフとか路面が濡れてるくらいじゃねーと基本的にフロントとエンブレだな

法律書いてない云々は
違法パーツも車検の時だけ戻せば合法みたいな思考と同レベル

>>たぶん教習所に通った事ない人は支離滅裂って思うんだろうな
>というかライディング技術を高めようって向上心がないと理解できないんじゃねーかな
技術を高めるためだったら例えば公道で四輪がドリフト走行するのもしかたないね

>一本橋を渡るシチュエーションはどこだ
林道

>技術を高めるためだったら例えば公道で四輪がドリフト走行するのもしかたないね
フィンランドとか北欧はそうだね
だからレーシングドライバーとかラリードライバーが多い国なんだけど

転倒してリアブレーキペダルが少し曲がって微妙にいい位置に来なくなって踏みにくくなった

>一本橋を渡るシチュエーションはどこだ
例えば
そう
一本橋を渡る時とか

俺もリアブレーキ全然踏んでないなあ

>渋滞時にリアブレーキ当てながら低速で進むし
>コーナーの時も軽くリアブレーキ当てた方が安定する
>これも教習所でならった
>あと急制動でもリアブレーキつかってフロント落としてからフロント強くかけるって
あー
リアブレーキって容量小さいんだが…
そもそもリア引きずりながら低速とかわけわかんね

リアは大事って認識はあるけど踏み加減難しくない？
ブーツのソールが厚いから感覚掴みにくいのもあるけど
ペダルストロークも短いから車みたいに上手く出来てる気がしない…

>法律書いてない云々は
>違法パーツも車検の時だけ戻せば合法みたいな思考と同レベル
いや公道走行時つけてれば整備不良だから全然合法じゃないぞそれ

すり抜けも違反行為じゃないからOK言う奴いるけど
危ないからやらないのであって禁止云々の問題じゃないんだよな

>すり抜けも違反行為じゃないからOK言う奴いるけど
>危ないからやらないのであって禁止云々の問題じゃないんだよな
俺はするわ

上空１００メートルのビルとビルの間にかけられた鉄骨をバイクで渡ることができれば借金がチャラになるんだ・・

>リアブレーキって容量小さいんだが…
>そもそもリア引きずりながら低速とかわけわかんね
バイクはその特性上前に押される力があれば安定するから低速でトラクションをいれながらブレーキで抑えて安定させる
MotoGPとかでもコースの70％でリアブレーキ使ってる

>というかライディング技術を高めようって向上心がないと理解できないんじゃねーかな
ライディング技術を高めるためにバイク乗ってて手放し運転を極めようとするプロが降臨した

>>法律書いてない云々は
>>違法パーツも車検の時だけ戻せば合法みたいな思考と同レベル
>いや公道走行時つけてれば整備不良だから全然合法じゃないぞそれ
だからその意図で言ってるんだが…

>ライディング技術を高めるためにバイク乗ってて手放し運転を極めようとするプロが降臨した
ちげーよ
セルフステアとニーグリップの重要性だ

>バイクはその特性上前に押される力があれば安定するから低速でトラクションをいれながらブレーキで抑えて安定させる
>MotoGPとかでもコースの70％でリアブレーキ使ってる
モトGPと公道は同じか？

>リアは大事って認識はあるけど踏み加減難しくない？
スポーツ走行用にわざと制動力を落としたパッドも売ってるよ
あとドカなんかは最初からそんな味付けをしてる

>は？
>リアなんか基本的にふまねーよ
>もう20年超えてるがバイク乗り続けて
良い歳こいたおっさんが恥ずかしく無いの？
乗ってるのがスクーターならその理屈も分からんでも無いが

シールドラチェットから空気が流れて高音鳴るから
スポンジ詰めればエアロブレード3でも静かになった

両手手放しは中古車組み直したらやるわ、
足とフレームに異常無いか1発で分かるし

定常円と８の字旋回を手放しでやれるようになろうって昔のバイク雑誌に書いてあった記憶

>>は？
>>リアなんか基本的にふまねーよ
>>もう20年超えてるがバイク乗り続けて
>良い歳こいたおっさんが恥ずかしく無いの？
>乗ってるのがスクーターならその理屈も分からんでも無いが
フュージョンあきーーーーーー！
踏んでやれーーーーーーーーーーー！！！

>>MotoGPとかでもコースの70％でリアブレーキ使ってる
>モトGPと公道は同じか？
馬鹿トルクのリッターオーバーで峠道走る時は使いまくる

>良い歳こいたおっさんが恥ずかしく無いの？
>乗ってるのがスクーターならその理屈も分からんでも無いが
いや意味不明なんだが…
リアブレーキ踏まなくても安定するだろ…

下りはリアブレーキの使い方が肝

オフ車乗りの言うことは信じてはいけない

スクーターこそリヤ使わんと話にならん
それだって最弱に調整してる、ABS付いてないし
旋回中に速度調整出来ないし

ただしこういうシチュエーションだと下手に
ブレーキをかけず一気に下りきるほうがいい場合もある

>下りはリアブレーキの使い方が肝
角度がおかしいね

60年代のバイクのブレーキはいいぞぉ
ワイヤー引きだから何やっても停まらない
何なら停車状態でおもくそ握ってても前に押せば動く

>>顎紐が短すぎて結局売っちゃったけど
>あれなんでだろうね
適当に付けてヘルメットが外れたから
馬鹿でも外れない様に短くしてる

カーブ曲がる時にリアブレーキ使ったり
一本橋のような低速走行でリアブレーキ使わないのかな

>モトGPと公道は同じか？
バイクの機構として特性は一緒だよ？
別にMoto機は２WDとかではないし
それを極端に使わないといけないかそうじゃないかの違いが公道とサーキットの違い

>無免ジジイは黙っとけや
あーはいはい
リアフェードさせないようにしろよ

>だからその意図で言ってるんだが…
だから両手放しは違法性はないって言ってる君が言うは違法行為を行ってるって話

>バイクの機構として特性は一緒だよ？
>別にMoto機は２WDとかではないし
>それを極端に使わないといけないかそうじゃないかの違いが公道とサーキットの違い
いや目的が違う…
タイムを削る走りでメンテナンスも湯水と
公道で走るのは
ここまで書かないとわかんねーか？

https://www.youtube.com/watch?v=Azn3RfO0-Lo [link]
とりあえず分り易い気がするリアブレーキのお話

ライテクでも散々リア大事って言われてるのにこれだから
さぞプロ顔負けの腕なんだろうなぁ

２０年リヤブレーキの使い方の情報遮断出来てたのもスゲエな
何処にいたんだ？

>>モトGPと公道は同じか？
>バイクの機構として特性は一緒だよ？
>別にMoto機は２WDとかではないし
>それを極端に使わないといけないかそうじゃないかの違いが公道とサーキットの違い
モトGPはフロントブレーキだけだと制動力と熱容量が不足してリアブレーキもフルに使う様になったわけでスタイルの変化としてはここ10年位じゃね

アンダーボーンだったりユニットスイングだったりして
スクーターも運転するの難しいよね

>両手放してはいけないって法律そもそもあった…？
>違法行為みたいに言われてるけど
そう思ったら白バイやパトカーの居る前で手放し運転して見せればいい

何で車のようブレーキはフロントリア連動になってないのか分からないのかな
バイクでもフロントリア連動するタイプは稀にあるけど

>いや目的が違う…
>タイムを削る走りでメンテナンスも湯水と
>公道で走るのは
>ここまで書かないとわかんねーか？
機構としての特性は一緒って書いてあるのにわからねーかな
いくらメンテとかいっても極論は安定した車両姿勢をとるのがいいタイムにつながるってだけ
だから特性上にメンテやコストは関係ない

普通フロントブレーキでトラクションかけて
アクセル入れるのが普通じゃね？
リア入れるのは姿勢修正くらいで

暴れてる奴は極論ばっかだな

>>だからその意図で言ってるんだが…
>だから両手放しは違法性はないって言ってる君が言うは違法行為を行ってるって話
いやそもそもの認識がズレてない？
俺は「両手放しが違反なんて法律ないから問題ない」って言ってる奴を貶す意図で車検云々の例え話出したんだが

>機構としての特性は一緒って書いてあるのにわからねーかな
>いくらメンテとかいっても極論は安定した車両姿勢をとるのがいいタイムにつながるってだけ
>だから特性上にメンテやコストは関係ない
いやリア入れなきゃならないほうが安定してねーよ
常にブレーキ光らせながら曲がるのか？

>何言ってんのか理解できねー
>バイク向いてねーんじゃね
>めんどくせーやつだな
>よめねーか？
このへん全部同じやつなら会話する気ゼロだな

>暴れてる奴は極論ばっかだな
無免許だからネットの知識でしか話せないんだよ
だから盛り盛りの極論になる

>モトGPはフロントブレーキだけだと制動力と熱容量が不足してリアブレーキもフルに使う様になったわけでスタイルの変化としてはここ10年位じゃね
ちがうよ
サムブレーキの登場92年
それもリアブレーキしながらコーナーの方が安定するけど腰を落とすからリアブレーキから足が離れるタイミングあってそれでもコーナーでブレーキしたいって需要あって登場した
つまりそれ以前からリアブレーキでコーナーした方が安定するってのはわかってた

>後輪ブレーキは一本橋で使う
>一本橋を渡るシチュエーションはどこだ
止まりたくない時の時間稼ぎ

安定するためではなくタイム削るためだろ…
モトGPは

ID無くても皆でdelすれば馬鹿のIDは出せると思う

日本語能力が怪しいのがちらほらいる

>安定するためではなくタイム削るためだろ…
>モトGPは
市販車以上に安定させないと市販車の2倍の馬力は路面に伝わらない
それはF1カーでもラリーカーでもかわらん

迷ったらリア踏めって教わった
フロントダイブするよりは死ぬ可能性が低い
そもそもオーバースピードで突っ込むないう話ではあるが

>>下りはリアブレーキの使い方が肝
>角度がおかしいね
カメラがおかしいのよ

日本語能力が怪しいのに自信があるぜ

Uターンする時もカーブ曲がってる最中に軽く減速させる時もフロントブレーキだけで賄えちゃうんです？

>安定するためではなくタイム削るためだろ…
>モトGPは
ウィングレットは空力でマシンを路面に押し付けるためだし
高級なサスペンションは路面に安定して設置させるためだし
シームレスシフトは安定したトラクションを伝えるためですよ

>市販車以上に安定させないと市販車の2倍の馬力は路面に伝わらない
>それはF1カーでもラリーカーでもかわらん
いやあのな？
タイヤも違うし公道でモトGPがーって恥ずかしいぞ
右足だしてブレーキングとかしてる？

>Uターンする時もカーブ曲がってる最中に軽く減速させる時もフロントブレーキだけで賄えちゃうんです？
姿勢制御と荷重移動の為のブレーキを制動力と混在させる意地悪な奴やな

>Uターンする時もカーブ曲がってる最中に軽く減速させる時もフロントブレーキだけで賄えちゃうんです？
無免爺なら余裕でしょ
なぜなら走るのは自分の妄想の中だけだから

知識自慢大会？

>Uターンする時もカーブ曲がってる最中に軽く減速させる時もフロントブレーキだけで賄えちゃうんです？
それぞれシチュエーションちがくね？
Uターンは基本しないし
峠で曲がるとかなら姿勢制御で入れるけど減速だけなら入れないトラクションにげるからフロントの

東京ＭＸでクウガ再放送見てたら欲しくなった

ユニットスイングはがっつり二次旋回させると
エンジンハンガーが逆斜め上に立ち上がるから
本気で死を予感させる挙動をする
80キロから怪しい

普通にどこでもだしてる情報だし
リアブレーキ掛けて転回しろは教習所で習う話

ふふふ俺はリアもフロントも全く使いこなせてないぜ

>>両手放してはいけないって法律そもそもあった…？
>>違法行為みたいに言われてるけど
>「手放しで乗ってはいけない」とかアホなことまでいちいち規定してないだけで
>普通に安全運転義務違反に問われるだろうよ
>即時にブレーキとか危険回避行動がとれないマネをわざわざすればね
バスの運転手とか白バイ隊員とかはきちんと両手で運転する
下衆は手放しを自慢する

>いやあのな？
>タイヤも違うし公道でモトGPがーって恥ずかしいぞ
>右足だしてブレーキングとかしてる？
タイヤが違うって形状は一緒で機構的な特性の話をしてるのになんで性能の話をしてるんだ？

月光仮面の乗ってるバイクみたいなの乗ってみたい

鎖骨にチタンボルトを入れて一人前みたいな世界線

>東京ＭＸでクウガ再放送見てたら欲しくなった
改めて振り返ると結構オフベースのライダーバイク多いよね
フルカウルばかりと思ってたから意外だった

>教習所の走り方と公道は違うだろ…
無免許なら口開かなくて良いよ

>教習所の走り方と公道は違うだろ…
教習所内だとピッチングが発生して公道だと発生しないって事？

>タイヤが違うって形状は一緒で機構的な特性の話をしてるのになんで性能の話をしてるんだ？
会話にならねぇ…
ならツナギでバイク毎回乗るのか？

慰謝料入ったら増車するんだ

>ふふふ俺はリアもフロントも全く使いこなせてないぜ
まぁ言うても使いこなせてるのって競技のトップレベル層くらいじゃね？

>>普通にどこでもだしてる情報だし
>>リアブレーキ掛けて転回しろは教習所で習う話
>教習所の走り方と公道は違うだろ…
この画像で何故教習所オンリーの話だと思ったのかが謎

>教習所内だとピッチングが発生して公道だと発生しないって事？
いやピッチングってそんな公道レベルで発生するか？
バイクってどうやって曲がってるか理解してる？

>東京ＭＸでクウガ再放送見てたら欲しくなった
本放送当時免許取り立てでバイク屋に「これ欲しい」って言ったら
「販路がない」というよく分からない理由で断られたけど
いま考えたらあの当時買えてたらバイク嫌になってたかもしれない

>いやピッチングってそんな公道レベルで発生するか？
お前のバイクサスペンション無いどころかタイヤも鉄製だったりする？

>教習所の走り方と公道は違うだろ…
こりゃ名言だわ
無免だとこんな発想なのか

>お前のバイクサスペンション無いどころかタイヤも鉄製だったりする？
アクセルワーク下手なん？

リアブレーキの容量が小さいって自分で言ってるのに
なんでリアブレーキの容量が小さい設定されてるのか考えてないのかな？
リアブレーキつかったときにロックしづらくさせるためにリアの容量って小さくしてコーナーとかでも使いやすいようにしてる
逆にオフ車はリア大きいのが多い

>本放送当時免許取り立てでバイク屋に「これ欲しい」って言ったら
>「販路がない」というよく分からない理由で断られたけど
>いま考えたらあの当時買えてたらバイク嫌になってたかもしれない
まあイタ車だしな…

>教習所の走り方と公道は違うだろ…
二輪どころか自動車の免許すら持って無さそう

教習所で合格して何乗るの？って教官から聞かれてVFRですって言ったらお前飛ぶぞ！って励ましのお叱りを頂戴しました
恐ろしくてそろそろ乗ってます

>まあイタ車だしな…
スーぺーイーン！

>アクセルワーク下手なん？
サスペンションって１Gサグ取ってる時点でしずんでるんだから加速した時点で沈むに決まってるけど

>サスペンションって１Gサグ取ってる時点でしずんでるんだから加速した時点で沈むに決まってるけど
沈んでんなら安定してんじゃん
ブレーキいらないだろ

>沈んでんなら安定してんじゃん
沈んでるならピッチングしてるやん

>沈んでるならピッチングしてるやん
そこからさらになんでリアブレーキいるの？
リアがアクセルで沈んでんならトラクションかかってんのに

>そこからさらになんでリアブレーキいるの？
>リアがアクセルで沈んでんならトラクションかかってんのに
その量を制御するために使ってる
アクセル全閉してるのにリアのトラクションをどう生むのか？ならない？

せっかく週末にタイヤ新調したのに乗れない
悲しい

>リアブレーキが小さいのはロックしにくいってマジ無免許か？
リアのローターサイズをフロントと同等にしたことある？
俺はある

公道でも狭い九十九折とかリアブレーキとアクセル併用する場面はいくらでもあるでしょ

リア沈ませてからのぉー？
全開！
みんな一度はやるよね？

>リア沈ませてからのぉー？
>全開！
>みんな一度はやるよね？
ウーポンかな？

リアのブレーキパッドが分厚いのはそういう理由だしな…

とうとう理論で論破されたから喋れなくなっちゃったのかな…

馬力がないバイクで遊ぶと逆に楽しい説あります

>ID無くても皆でdelすれば馬鹿のIDは出せると思う
バイクスレの住人程度ではID出なかったけど、新鯖移行で出るかな？

>せっかく週末にタイヤ新調したのに乗れない
>悲しい
象さんかわいい

>知識自慢大会？
思い込みの知識大会

20年もバイクの乗り方間違ってるのはかわいそう

>リアブレーキが小さいのはロックしにくいってマジ無免許か？
リアロックさせやすくするためにスタントバイクってリアローター大きくするんやで

>馬力がないバイクで遊ぶと逆に楽しい説あります
10馬力あればバイクは翔べる

>1782395412588.jpg
リアタイヤでそんだけ尖ってるとは今時のタイヤはエグいプロファイルしとる

トコトコツーリングしてる程度だけどカーブ苦手で最近フロントブレーキ意識してかけてるけどもうよくわかんねえや
ボーナスでリヤスタンド買ってチェーン掃除するわ

>象さんかわいい
でもこの象さんすぐに消されるんだ…

>トコトコツーリングしてる程度だけどカーブ苦手で最近フロントブレーキ意識してかけてるけどもうよくわかんねえや
リアブレーキ軽く当てながら曲がるとええんやで

>せっかく週末にタイヤ新調したのに乗れない
>悲しい
M9RRいいよね…
象さんが即死する以外は

ツーリングは気おつけよう
警察は悪だよって熱っぽく語るお爺ちゃんらが集会に来る
話半分で聞いたけど通報しようか迷う

昔のアマリングスレの雰囲気

盆休みのフェリー、二輪の往路が取れないから
北海道ドライブになりそう
今年フェリー予約ハード過ぎ、シルバーフェリーでこれ
青函フェリーも往路きつい

コーナリング中にリア踏むとリアタイヤに掛かってる曲がる力とかなんかその辺が減少する
結果フロント側のその辺の力が勝つようになるのでバイクはインに向くのでお得の精神で…

オフタイヤで下りのワインディング走ってるとトラクション意識しないとズルっと滑ったりする

>あーはいはい
>リアフェードさせないようにしろよ
この捨て台詞が最高にダサイ

>盆休みのフェリー、二輪の往路が取れないから
>北海道ドライブになりそう
>今年フェリー予約ハード過ぎ、シルバーフェリーでこれ
>青函フェリーも往路きつい
いいじゃないか北海道ツーリング
信号めっちゃ少ないぜ！(無数の虫アタックを喰らいながら)

>週末にタイヤ新調
おめいい色買ったな

>GPライダーにでもなったつもりかよ
>そんな真似せずに済むようにしっかり減速しなよ
低速で回るほどリアブレーキした方が安定するから転回に使えって言ってるのに

てかここまで資料やら揃ってるのにそれを否定するのが自分が主観なのはなんでだろ？
逆に資料なり出せばいいのに

極低速域なら両足ついてパタパタ回るわいってことかもしれん
それはそれで一つの正解だとは思うが

>低速で回るほどリアブレーキした方が安定するから転回に使えって言ってるのに
公道の速度レベルではリアブレーキは低速での車体の安定とかコントロールに有効だよね

>公道の速度レベルではリアブレーキは低速での車体の安定とかコントロールに有効だよね
すごい有効
使えば使うほどわかる

彼も20年もバイク乗ってて価値観が全く変わる話が出てきて驚いて強く出てしまったんだろう
焦ってネットで検索するとどんどんリアブレーキの有効な使い方が出てきて否定する要素もなくなって
本当に驚いてしまったんだろうな

>>低速で回るほどリアブレーキした方が安定するから転回に使えって言ってるのに
>公道の速度レベルではリアブレーキは低速での車体の安定とかコントロールに有効だよね
下手くそなだけでは

>向いてないよ
>バイクに乗るのもこのスレに居るのも
>もうここに来なくて良いしバイクも売りなよ
ちょっと酷くない？楽しくいこうよ

>下手くそなだけでは
クラッチワークとアクセルだけで車体が安定させれるが理論上不可能だからでは…スクワット状態にどうやって持っていくんだ？

つまりリアブレーキを70％も使うMotoGPライダーはへたくそって事…？

きっついやつがAI使うとこういう文体で返すようになるんだ
発言捏造してまで反論するくらいなら一生AIと話してたらいいのに

>コーナリング中にリア踏むとリアタイヤに掛かってる曲がる力とかなんかその辺が減少する
>結果フロント側のその辺の力が勝つようになるのでバイクはインに向くのでお得の精神で…
それコーナリングスピードが落ちてイン側に切れ込んでるだけでは？

>クラッチワークとアクセルだけで車体が安定させれるが理論上不可能だからでは…スクワット状態にどうやって持っていくんだ？
リアブレーキを使わずに「フロントの抜き」と「アクセルの入れ」だけで姿勢を制御できるけど？
公道レベルなら

>きっついやつがAI使うとこういう文体で返すようになるんだ
>発言捏造してまで反論するくらいなら一生AIと話してたらいいのに
理屈で返せよ
返せないんだろうが

わからない…俺はふいんきでバイクを走らせている…

>つまりリアブレーキを70％も使うMotoGPライダーはへたくそって事…？
モトGPと公道じゃ違うだろ
お前はモトGPライダーなのか？

アドベンチャーとかトレールみたいにフロントサス長い車種はフロントブレーキだけだとつんのめるようなブレーキングになっちゃうな
アクセルワーク上手い人ならそうならないのかもしれないけど

>リアブレーキを使わずに「フロントの抜き」と「アクセルの入れ」だけで姿勢を制御できるけど？
>公道レベルなら
フロントが抜けてアクセル入れたらアンチスクワット状態なんだが…？

リアブレーキの使用を頑なに否定するのは一体何なんだろうな
フロントもリアも適切に使えば良いだけなのに
リアを使うのが格好悪いみたいな美学とかあるのか

今日のスレはなんかアレやな
そんなんどうだっていいから台風のせいにして温めあおう

>ツーリングは気おつけよう
>警察は悪だよって熱っぽく語るお爺ちゃんらが集会に来る
>話半分で聞いたけど通報しようか迷う
なあんだただの共産党員か

ドラテクの話はドラテク板で

>それコーナリングスピードが落ちてイン側に切れ込んでるだけでは？
そうだよ
特にリアが後ろに引かれるからフロントの横力は増していく
それで旋回モーメントを作る
フロントにブレーキ荷重かけて後ろに引いた状態だと横力に使える量が減る
結局タイヤに使える総グリップ力をどう配分するのかって話

>返せないんだろうが
>>リアブレーキを使わずに「フロントの抜き」と「アクセルの入れ」だけで姿勢を制御できるけど？
>>公道レベルなら
>フロントが抜けてアクセル入れたらアンチスクワット状態なんだが…？
リアいれたら余計にフロントぬけんだろ
セルフステアできてねーな

リアブレーキを使わないと旋回できないなんて誰か書いてたっけ？

>リアブレーキの使用を頑なに否定するのは一体何なんだろうな
>フロントもリアも適切に使えば良いだけなのに
>リアを使うのが格好悪いみたいな美学とかあるのか
80年代の峠族の生き残りのジジイとかだろう
あの頃はスポーツ走行でリアブレーキを使うのは素人みたいな空気があったから

>リアいれたら余計にフロントぬけんだろ
>セルフステアできてねーな
チェーンの動力でリアスイングに縦方向に圧力かかるからフロント荷重は減るでしょ？

>それコーナリングスピードが落ちてイン側に切れ込んでるだけでは？
https://www.youtube.com/watch?v=Azn3RfO0-Lo [link]

HONDAのCRF250ラリーなんかは前後サスペンションがフニャフニャでアレをピッチングさせずに乗れるとしたら大したもんだ

>リアブレーキを使わないと旋回できないなんて誰か書いてたっけ？
上にリア当てながら曲がってるって

>HONDAのCRF250ラリーなんかは前後サスペンションがフニャフニャでアレをピッチングさせずに乗れるとしたら大したもんだ
てかふにゃふにゃサスって結局のところ力の動きが感じやすくなってるだけで
ああいう前後荷重変動っていう流れは存在してるって事

>>リアいれたら余計にフロントぬけんだろ
>>セルフステアできてねーな
>チェーンの動力でリアスイングに縦方向に圧力かかるからフロント荷重は減るでしょ？
いやだからリアいれたら余計にフロントが伸びるんだが…
理解できてる？

>いやだからリアいれたら余計にフロントが伸びるんだが…
>理解できてる？
ブレーキ入れたらチェーンの駆動方向と逆の力が働くからスイング戻ってフロント縮むが

>HONDAのCRF250ラリーなんかは前後サスペンションがフニャフニャでアレをピッチングさせずに乗れるとしたら大したもんだ
舗装路はだからフロントブレーキかけてトラクション残しつつアクセルで曲げんだろ
オフはリア荷重だからリア余計に使うけど

>>いやだからリアいれたら余計にフロントが伸びるんだが…
>>理解できてる？
>ブレーキ入れたらチェーンの駆動方向と逆の力が働くからスイング戻ってフロント縮むが
ならねーよ…どんな理屈だ

頭おかしくなりそう

アクセル開けるとリアが沈むとか未だに信じて言ってるのもいるからな

delして寝るか

>ならねーよ…どんな理屈だ
アクセルいれたらどういうマシンが動く想定なんだ？

>アクセル開けるとリアが沈むとか未だに信じて言ってるのもいるからな
ならどうしてアクセル入れるとウィリーすんだ？
なぜホールショットデバイスがあるんだ？

>>ならねーよ…どんな理屈だ
>アクセルいれたらどういうマシンが動く想定なんだ？

操作の雑さをブレーキで補う」ためのものであり「無駄なブレーキ操作を排してタイヤとエンジンの力を引き出す」その不自然な理屈に違和感しかない

>アクセル開けるとリアが沈むとか未だに信じて言ってるのもいるからな
そのためにサグ取ってる

>操作の雑さをブレーキで補う」ためのものであり「無駄なブレーキ操作を排してタイヤとエンジンの力を引き出す」その不自然な理屈に違和感しかない
じゃなくてアクセル入れた時前と後ろのサスペンションはどうなってるって話

>>アクセル開けるとリアが沈むとか未だに信じて言ってるのもいるからな
>ならどうしてアクセル入れるとウィリーすんだ？
>なぜホールショットデバイスがあるんだ？
モトGPマシンなのか？お前のバイクは
足回りから制御含めて

>モトGPマシンなのか？お前のバイクは
>足回りから制御含めて
Moto機だとなんで物理から解放されるって思ってるんだよ

アクセル開けるとフロントが伸びるのであってリアが沈むわけではなくない？アンチスクワットも発生するし

>>操作の雑さをブレーキで補う」ためのものであり「無駄なブレーキ操作を排してタイヤとエンジンの力を引き出す」その不自然な理屈に違和感しかない
>じゃなくてアクセル入れた時前と後ろのサスペンションはどうなってるって話
沈むだろ
普通にトラクションかけるんだから…
どんなバイク乗ってんだよ

>アクセル開けるとリアが沈むとか未だに信じて言ってるのもいるからな
動輪である後輪に荷重がかかるからリヤサスは沈むだろう
これを利用して前輪をあえて上げるし
乗り手が予測してないと竿立ちになってしまう

>>モトGPマシンなのか？お前のバイクは
>>足回りから制御含めて
>Moto機だとなんで物理から解放されるって思ってるんだよ
物理の領域ちがうだろ
フロントもエアロでトラクション稼いでるし
制御系も市販車と別物…

めんどくせえスレだな…

詰まりコンビネーションブレーキ最強って事で

>>アクセル開けるとリアが沈むとか未だに信じて言ってるのもいるからな
>動輪である後輪に荷重がかかるからリヤサスは沈むだろう
>これを利用して前輪をあえて上げるし
>乗り手が予測してないと竿立ちになってしまう
だよな
ここにリア当てる場合は姿勢制御で仕切り直しであって
基本はフロントのトラクションしっかりかけて荷重によってリアが落ち着きタイヤが路面を掴むわけなんだが

>アクセル開けるとフロントが伸びるのであってリアが沈むわけではなくない？アンチスクワットも発生するし
アンチスクワット機構があったとしても全く沈まないってことはない
抑制機構なだけだから

>物理の領域ちがうだろ
>フロントもエアロでトラクション稼いでるし
>制御系も市販車と別物…
今みたいウィングレット無い時代もウィリーコントロールはしてるんだが

>沈むだろ
壁に前輪当てて進まない状態で0発進してみ
それでリアサスがどういう動作するか観察しろ
伸びるんだなコレが

>>アクセル開けるとリアが沈むとか未だに信じて言ってるのもいるからな
>動輪である後輪に荷重がかかるからリヤサスは沈むだろう
フロントが伸びあがるのをリアが沈んだと錯覚してるだけ

>>沈むだろ
>壁に前輪当てて進まない状態で0発進してみ
>それでリアサスがどういう動作するか観察しろ
>伸びるんだなコレが
コーナーの話に的外れもいいとこなんだが

タイヤの中心軸とスイングアームの車体中心軸に対してタイヤ側が上部に来ると加速の時に車体を下げる力が働く反対に下側にある時は車体を持ち上げる力が働く車のトレーリングアームと同じ原理

>的外れもいいとこなんだが
コーナーだと違う物理法則でも働くのか?お前の脳内では

>>>アクセル開けるとリアが沈むとか未だに信じて言ってるのもいるからな
>>動輪である後輪に荷重がかかるからリヤサスは沈むだろう
>フロントが伸びあがるのをリアが沈んだと錯覚してるだけ
タイヤ潰れないのか？

>伸びるんだなコレが
そりゃフロントが抑え込まれた状態ならそうなるだろ
お前のバイクはコーナリングしてる最中目の前に壁があるのか？

>>的外れもいいとこなんだが
>コーナーだと違う物理法則でも働くのか?お前の脳内では
走行してるのでタイヤ潰して沈まないのか？お前のバイクは

壁打ちバイクしてる奴初めて見たわ

>フロントが抑え込まれた状態ならそうなるだろ
前がフリーでも同じだよ
この物理がわかんないなら黙ってた方がいいぞ恥かくだけだから

なるほどつまり
一回決めたらそれ以外の行動を起こしたら難易度が上がる行為をしてるか
決めた後でも仕切り直せる体制でいるかの違いなの
前者からすれば一発で決めれない奴は下手って思うし
後者からすると多様性あった方が対応しやすいでしょ
って感覚の違いだったんだ
MotoGPで使われるのはそういう一発で決めつつもコーナーの多様性を重視してタイヤのどこを使うかきにするからそういう事したがる
でも古い2st時代だとタイヤの性能がわるいから一発で決めた方が速いって
時代でこうも認識が変わるんだ
おもろ

勝手に自己完結しちゃったよ

>なるほどつまり
>一回決めたらそれ以外の行動を起こしたら難易度が上がる行為をしてるか
>決めた後でも仕切り直せる体制でいるかの違いなの
>前者からすれば一発で決めれない奴は下手って思うし
>後者からすると多様性あった方が対応しやすいでしょ
>って感覚の違いだったんだ
>MotoGPで使われるのはそういう一発で決めつつもコーナーの多様性を重視してタイヤのどこを使うかきにするからそういう事したがる
>でも古い2st時代だとタイヤの性能がわるいから一発で決めた方が速いって
>時代でこうも認識が変わるんだ
>おもろ
4ストもかわらねーだろ…今のタイヤは潰して曲げるのがトレンドだが…

>勝手に自己完結しちゃったよ
自己で完結するのになんで他人の認証が必要なんだ？

>>フロントが抑え込まれた状態ならそうなるだろ
>前がフリーでも同じだよ
>この物理がわかんないなら黙ってた方がいいぞ恥かくだけだから
お前のバイクはタイヤゴムじゃ無いのか？

チェーンで駆動力がリアタイヤに伝わるだろ?
タイヤが回転しはじめてスイングアームに力は伝わるだろ?
アームのついてるリアサスに伝わってバイクは前に進むんだよ
ドコにサスが縮む要素があるんだ伸びなきゃ進まねぇだろバカなのか?

>4ストもかわらねーだろ…今のタイヤは潰して曲げるのがトレンドだが…
マシンの重量が違うのとタイヤの使い方が変わってる
バンク角が違うから接地する場所も変わってる

>4ストもかわらねーだろ…今のタイヤは潰して曲げるのがトレンドだが…
サムブレーキほしいっていったドゥーハンはケガでリアブレーキ踏めなくなったから92年にサムブレーキつかってるってことは
もっと前からリアブレーキ使った方がいいって話になってたことになるんだが
でも確かに当時リアブレーキなんていらないって言ってた人がいるのも事実

>チェーンで駆動力がリアタイヤに伝わるだろ?
>タイヤが回転しはじめてスイングアームに力は伝わるだろ?
>アームのついてるリアサスに伝わってバイクは前に進むんだよ
>ドコにサスが縮む要素があるんだ伸びなきゃ進まねぇだろバカなのか?
サスとタイヤが沈まないのはねーよ
何言ってんだ？

AIの返答通り
アクセルワークとクラッチで決められないから下手でそれを補うのにリアブレーキを使っているんだって言うのは
視点を変えると
なにか不測の事態があった時にアクセルワークとクラッチだけで姿勢制御してると破綻する可能性があるって事で
逆に言えばリアブレーキ使っておけば補えるからなんかあった時にも対応しやすいって事だ
だからAIの言い分は視点変えれば間違ってない

>リアブレーキなんていらないって言ってた人がいるのも事実
コーナーで孕んでアウトに流れそうな時にチョンチョン踏むぐらいは使ってたよ
なので修正不要のコーナリングだとまぁ使わない
事務屋は多用するんじゃないかな低速だし

>>4ストもかわらねーだろ…今のタイヤは潰して曲げるのがトレンドだが…
>サムブレーキほしいっていったドゥーハンはケガでリアブレーキ踏めなくなったから92年にサムブレーキつかってるってことは
>もっと前からリアブレーキ使った方がいいって話になってたことになるんだが
>でも確かに当時リアブレーキなんていらないって言ってた人がいるのも事実
サーキットと公道は別だろ
基本は同じだけど
フロントにトラクションかけてタイヤ潰しつつ
アクセルでリアにトラクションを移しつつタイヤ潰して立ち上がる

>AIの返答通り
>アクセルワークとクラッチで決められないから下手でそれを補うのにリアブレーキを使っているんだって言うのは
>視点を変えると
>なにか不測の事態があった時にアクセルワークとクラッチだけで姿勢制御してると破綻する可能性があるって事で
>逆に言えばリアブレーキ使っておけば補えるからなんかあった時にも対応しやすいって事だ
>だからAIの言い分は視点変えれば間違ってない
先にリアをつかうのは好きバイクが進みたいってのと喧嘩してるんだが
そもそもなんかあった時用に速度は出さないだろうに

>先にリアをつかうのは好きバイクが進みたいってのと喧嘩してるんだが
コーナー侵入時にアクセル開けてるって事？

>サスとタイヤが沈まないのはねーよ
そりゃ加速や発進時の慣性をそう感じているだけで実際縮んでないし潰れて無いぞ
ドラッグレーサーがバーンナウトからのスタートでタイヤどーなってるか見てこい
ビヨーンって縦方向に伸びてるぞ
だから恥かくっていっただろバーカ

>No.1417316516
好きバイクじゃなくて
バイクが好きにだわ
>>先にリアをつかうのは好きバイクが進みたいってのと喧嘩してるんだが
>コーナー侵入時にアクセル開けてるって事？
流れよめてる？
フロントブレーキかけてトラクション乗せてセルフステアを意識しつつブレーキ離してアクセルワークでリアにトラクション以降しつつタイヤ前後潰して曲げるのが基本だろ
車のFRと同じで

今のウィング付いたマシンは静止状態のジオメトリがウィング無しの頃と変わって来てるから比較なんて出来ないんじゃね
200馬力オーバーのパワー対応で伸びたホイールベースも相まって低い速度行きで峠で軽快とか大分無理だし

>>サスとタイヤが沈まないのはねーよ
>そりゃ加速や発進時の慣性をそう感じているだけで実際縮んでないし潰れて無いぞ
>ドラッグレーサーがバーンナウトからのスタートでタイヤどーなってるか見てこい
>ビヨーンって縦方向に伸びてるぞ
>だから恥かくっていっただろバーカ
なんでドラックレース
もしかしてタイヤの端へるのは倒してるだけだと思ってる？
アレタイヤ潰しつつ倒してるからってわかってない？

>フロントブレーキかけてトラクション乗せてセルフステアを意識しつつブレーキ離してアクセルワークでリアにトラクション以降しつつタイヤ前後潰して曲げるのが基本だろ
うん理解してるだから結局のところそれを補う為にリアブレーキを使うのはAIもとしあきも認めてる事なんだよね？
だからそこの差でしかない
一発で決める事がうまいと思う人と補ってどっちでもできるのがリスク回避してるってなるのか違い
だから別にどっちも否定しない

>車のFRと同じで
なるほどね
バイクってMRのイメージだったわ自分に近いところにエンジンって重量物があって
FRは自分の前に重量物があるんから感覚合わないわ
つってもBRZとMR2ぐらいだけどFRとMR持ってたの

下痢便バイクの音がぶりぶりぶりぶり響くぜ

非常に有意義なレスバだった
さんきゅーとしあき