ようこそ帰省ラッシュ

楽しいよ

大型乗ってると
MTは低速トルク無いとただの手数が増えるだけのおもちゃだな

三速発進とかすんの？

大型は基本二速発進だぞ

おめ
MTは楽しさが全てだ

ガチャガチャするの楽しいよね

エンジンと人間とのダイレクト感が異次元だからな
あとクラッチワークもアクセルとブレーキと同等以上に重要と分かるし
マジで最高のシステムだよ

スレ画買ったのか金持ちだな

ATとかCVTのトルコンの感触が気持ち悪い

>人生が色付いた
ダウオウグソクムシみたいな顔しやがって

乗りてえなあ

もっとMT増えて欲しいけど増えても選ぶ人間少なくなってて売れないから仕方ないのかな…と寂しい思いはしてる

教習所で習う運転技術は本当に最低限だと気づく

>エンジンと人間とのダイレクト感が異次元だからな
>あとクラッチワークもアクセルとブレーキと同等以上に重要と分かるし
ここまではいいとして

>マジで最高のシステムだよ
この辺が最高にダサくていい
ただのミッション形式にシステムって何？

教習所で習う運転技術は本当に最低限だと気づく

免許取って25年間AT車乗り継いできた

勇気出して次の車はMT買ってみて思ったこと

ああ車の運転ってこんな楽しかったんだなって

慣れるとこんなもんかになるがな

実際にMT選ぶ人間が少ないのはしょうがないにしても
教習のデフォが限定だとそもそもMTに触れる機会が減っちゃうのがな
全く知らないものの楽しさなんて普通は興味ないだろうし

始動のクランク棒無くなったみたいにさすがに近いうちに絶滅するだろ

免許も自衛隊でもMTだったけど楽しいと思ったことは無かったかな
とある映画で見たカーチェイスでパドルシフト操作のATを見てシビレて買ったM2でようやく運転の楽しさに目覚めた
今はS3乗ってる

バイクから車だからMTじゃない乗り物は無理だわ

>慣れるとこんなもんかになるがな
体が無意識で自動的に動く様になるからな
普段はほぼオートマ状態になるよな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>エンジンと人間とのダイレクト感が異次元だからな
>あとクラッチワークもアクセルとブレーキと同等以上に重要と分かるし
>マジで最高のシステムだよ
ジャストなタイミングで発進できるのは気持ちいいよね

>No.1418862309
ATガチャガチャしろよ

Ｈパターンじゃなくてシーケンシャルでいい
シフトのすぐ横にサイドがあるともっといい

自分はもうクラッチめどいからAMTをもっとですね

クラッチペダルがある事で駐車とかの低速時の操作がしやすくなる

やはり痔瘻者運転免許はMTを基本とするべきだな
ATを買うのは当人の自由として最低でもMTの基本は身に付けるべき
次回の免許更新はAT限定不可にしとけばいい

>痔瘻者運転免許
なにそれこわい

>クラッチペダルがある事で駐車とかの低速時の操作がしやすくなる
MT乗りだがこれに関してはクリープのあるATの方がやりやすいとは思う

>>慣れるとこんなもんかになるがな
>体が無意識で自動的に動く様になるからな
>普段はほぼオートマ状態になるよな
AT乗ってても減速時にシフトに勝手に左手が伸びる

>自分はもうクラッチめどいからAMTをもっとですね
それならパドルでいいじゃん

MT車ってACC付いてないの？

>>自分はもうクラッチめどいからAMTをもっとですね
>それならパドルでいいじゃん
SMT「そこで僕ですよ」

たまにAT車乗るとクラッチ踏もうとして
あれ？ってなるよね

>MT車ってACC付いてないの？
付いてるのもある

>MT車ってACC付いてないの？
付いてるよ
30km/h以下で解除されるから渋滞じゃ使い物にならんけどね

>教習所で習う運転技術は本当に最低限だと気づく
ブリッピングくらい教えてくれないと普通に街乗りできなくない？となった

>>自分はもうクラッチめどいからAMTをもっとですね
>それならパドルでいいじゃん
引用元はパドル・レバー云々の話はしてないよ

>>痔瘻者運転免許
>なにそれこわい
シートが微妙なバイクに乗り続けて痔になったぞ
痔瘻じゃないのが救いだが

アイスト付きMTもあるな

貧乏で処分したけど車乗る夢見るといつもMTだ
レンタルでいいからMT運転したいエンスト怖いけど

>AT乗ってても減速時にシフトに勝手に左手が伸びる
偶にAT車に乗ると存在しないクラッチペダルを左足が踏もうとする

>たまにAT車乗るとクラッチ踏もうとして
>あれ？ってなるよね
教習所でシミュレーター講習のときにクラッチ踏もうとしてスカったな
教官が笑顔でウンウンって頷いてた

たまに代車でAT乗っても左足はなにもならないが
交差点で曲がるときに左手がクロールすることはまれにある

ヒールトゥ難しくない？
そもそも活かせるようなブレーキや速度域で走ろうとしてないのもあるけど

ATなのに無駄にシフトレバーに左手を添えてしまうクセはある

>たまにAT車乗るとクラッチ踏もうとして
>あれ？ってなるよね
たまに停車時にクラッチ踏み忘れる事ある俺です

としあきの特殊な尻事情は他所でやってくれんか

>ATガチャガチャしろよ
すんませんHONDAのスポーツマチックガチャガチャしてます

>ヒールトゥ難しくない？
その内に出来るようになる
ブレーキを踏みながら変速したくなるシーンは普通にある
ブレーキ踏みながらブリッピングして変速操作をするだけである

ATだけど冬場は暖房早く温めるためにトゥーヒールしてる

スレ画とか新しい車って勝手に回転数合わせてくれたりするんでしょ？

まだ全然慣れてないけどブリッピングが決まると気持ちいいのはなんか分かってきた
シフトがスコッって入ってシフトショックが無いと成功でいいんだよね？

>>マジで最高のシステムだよ
>この辺が最高にダサくていい
>ただのミッション形式にシステムって何？
めっちゃ悔しそう

>スレ画とか新しい車って勝手に回転数合わせてくれたりするんでしょ？
そういう機能があるけどあえて切って乗ってる

教習所卒業して10年くらい経ってMT車買ったけど
最初の2週間くらい坂道で停まる度に後悔してた

>ただのミッション形式にシステムって何？
システムとは仕組みの事です

>>スレ画とか新しい車って勝手に回転数合わせてくれたりするんでしょ？
>そういう機能があるけどあえて切って乗ってる
おせっかい機能だな

ATしか乗ってなくてアクセルとブレーキを加速ボタンと停止ボタンだと思ってる下手糞が増えたなとは思う

ヒルホールド付いてるけど発進のタイミングで少しブレーキ引き摺るからかえって乗りにくい

>教習所卒業して10年くらい経ってMT車買ったけど
>最初の2週間くらい坂道で停まる度に後悔してた
まぁブレーキペダルを離してもそんなに瞬時には後退しないけどな

エンジン回転は耳で聞く

限定だとホームセンターで棚買ったら詰むからね
家電量販店なら発送もできるけどその意味でやっぱり無難なんだよMTは

3年前に新車で買ったけど先進のテクノロジーとか特に載ってない
いやスリップ防止みたいなやつはありがたいかもしれない前の車は真っ直ぐな雪道でスピンした事あったし
まぁMT車ってだけで十分だよね…

エンジン回転は体感だなぁ
オーディオ付けてたら聴こえなかったりするし

5速で十分

>エンジン回転は耳で聞く
タコはそう見ないな

>限定だとホームセンターで棚買ったら詰むからね
>家電量販店なら発送もできるけどその意味でやっぱり無難なんだよMTは
どういう意味だこれ

>>エンジン回転は耳で聞く
>タコはそう見ないな
トルク足りないなと思ったらシフトダウンするって感じ

ホムセンの軽トラはMTと言いたいんだろ

>教習所卒業して10年くらい経ってMT車買ったけど
>最初の2週間くらい坂道で停まる度に後悔してた
上り坂で信号待ちしてる時に限って高そうな車が後ろにぴったりくっついてるのなんなんだろう
こわかった

>どういう意味だこれ
情報更新出来ないアホかレス乞食

ホムセン軽トラでMTのとこってあるの？
近所は全部ATだわ

>おせっかい機能だな
坂道発進時に後ろに下がらない様に
勝手にブレーキのままにする機能もあるが
自然な車の挙動を邪魔するだけで使いにくいからな
その手の無駄な機能は全てOFFにした
そうしたら超運転しやすくなった

>>限定だとホームセンターで棚買ったら詰むからね
>>家電量販店なら発送もできるけどその意味でやっぱり無難なんだよMTは
>どういう意味だこれ
レンタルのトラックがMTという意味だと思うけど今までMT当たったことないな…

スイフトがクラッチ滑るから修理出しただで
代車がエアコンなしのケットラしかもスバル製サンバーのミッションでんだよこれだから田舎はって思っただで
でも乗ったら身長185の俺でも足元そんな狭くないしなから気持ちよかったりしたATの代車より全然いいなって思っただで

>>限定だとホームセンターで棚買ったら詰むからね
>>家電量販店なら発送もできるけどその意味でやっぱり無難なんだよMTは
>どういう意味だこれ
横からだけど「車に入りきらない大きな買い物をしてトラックを借りたときAT限定だと運転できない」って意味だと思う
借りれるトラックもAT多いんだけどね

今どきタクシーやトラックとかのドライバー職でもない限りMT車を運転せざるを得ない状況なんてまず無いだろ
彼氏の車がMTで旅行で運転手交代するとかならともかく

排気音も最高だが
それ以上に吸気音がマジで痺れるわ

スキーの帰りに疲れすぎて渋滞ハマってウトウトしかけたけどやること多いMTだから追突しなかったように思う
ATなら多分普通に居眠り追突してた

2世代前の素イフトのMT乗ってるけど
スロットルが2テンポくらい遅れて追従するのと
エンジンブレーキが効かないのを除けば楽しい
裏を返すとヘタさをスポイルしてくれる機能でもあるから
これに助けられてるところもあるんだろうな

>偶にAT車に乗ると存在しないクラッチペダルを左足が踏もうとする
駐車しようと後退する時に頭では理解しつつも頑なに抗いピクピク動く左脚…
何度かパーキングブレーキを踏みそうになった

>免許も自衛隊でもMTだったけど楽しいと思ったことは無かったかな
>とある映画で見たカーチェイスでパドルシフト操作のATを見てシビレて買ったM2でようやく運転の楽しさに目覚めた
>今はS3乗ってる
なんかすごいかわいそう…人生の楽しみの大部分を損してると思う

>情報更新出来ないアホかレス乞食
未だにトラック全部MTだと思ってる情弱の極み

>スキーの帰りに疲れすぎて渋滞ハマってウトウトしかけたけどやること多いMTだから追突しなかったように思う
>ATなら多分普通に居眠り追突してた
MTもATも関係なく眠くなったら休憩しろ

>スキーの帰りに疲れすぎて渋滞ハマってウトウトしかけたけどやること多いMTだから追突しなかったように思う
>ATなら多分普通に居眠り追突してた
思うのは自由だけど普段からMT乗ってるような人ならそんな状況でも普通に居眠り出来る

軽トラはギア上げていくのは楽しいけど下げるの楽しくないと思った

いいよね大型のAMT
死ぬほどとはいわないがなるべくなら乗りたくない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

Eクラッチの四輪版ですかねー

タクシーというか二種はやっぱりMTないと駄目なの？

ケットラは塩尻峠で横の車を抜けないのが辛い

子供が大きくなったらまたSTI買いなおしたいと思ってたけど
最近キャンピングカー欲しくなってしまった
趣味車何台も持てる財力が欲しい

>No.1418868936
モーター二つあるのか
なんでだろ

しばらくMT軽で通勤してたけど楽しかったよ
田舎なので渋滞もないしね

>エンジンと人間とのダイレクト感が異次元だからな
>あとクラッチワークもアクセルとブレーキと同等以上に重要と分かるし
>マジで最高のシステムだよ
4スロ欲しいなとかECU現車合わせしようかなどと思う今日この頃
キャブを捨てられない人がいるのもわかるわ

>タクシーというか二種はやっぱりMTないと駄目なの？
そんな話は聞いたことが無い

>ケットラ
生まれて初めて見た言葉だわ

タクシーなら今はMTいらん気はする
運転代行とかはMT無いとだめだと思う

アクセルとのダイレクト感は今の車だとだいぶ減ったな…ポルシェですらああなんか悪さしてんなって感じがある

立体駐車場の渋滞きらい

>アクセルとのダイレクト感は今の車だとだいぶ減ったな…ポルシェですらああなんか悪さしてんなって感じがある
何が悪さしているんです？

電スロはまぁしゃあない

>思うのは自由だけど普段からMT乗ってるような人ならそんな状況でも普通に居眠り出来る
バイクでも普通に眠くなるしな･･･

不便を楽しむのがMTには肝要

>しばらくMT軽で通勤してたけど楽しかったよ
>田舎なので渋滞もないしね
こっちも田舎だけど田舎のくせにそれなりに渋滞するせいで渋滞避けるために毎朝5:30ぐらいに家出てる

>1782999173158.jpg
グッとやる気出す時って回転上げるのに
ギアひとつ下げるよね

電スロはスポーツモードにするとビンビンじゃろ

>電スロはスポーツモードにするとビンビンじゃろ
制御されてますってのがあんまり好きじゃない

根本的に回避すればいいけどぶっちゃけ渋滞も慣れるよ

スバル車でアクセル踏みながらiモードからs#モードにするの面白い

>グッとやる気出す時って回転上げるのに
>ギアひとつ下げるよね
テンションとか戦いのレベルとかならともかく
車に関しては下げるわな
「ミニバンに煽られたからギア上げて加速してちぎってやったわ」みたいなのを見るとああ……ってなる

>>アクセルとのダイレクト感は今の車だとだいぶ減ったな…ポルシェですらああなんか悪さしてんなって感じがある
>何が悪さしているんです？
スロットル制御とかタコメーターの表示とか
いやいや空冷でもそんなビンビン反応しねーよって冷めちゃう部分がある

>キャブを捨てられない人がいるのもわかるわ
インジェクションはキャブに比べダイレクト感に劣るからな
いくら調整しても気化器とアクセル直結のキャブには勝てない

>タクシーというか二種はやっぱりMTないと駄目なの？
そもそも今のタクシーってMT無くね？

>キャブでも電制入ってない世代って相当古いヤツじゃね
言うてもキャブだからオートチョークぐらいだろ

ふっふっふ
ディアマンテの唯一5MTモデルで東名40km渋滞に付き合ったときは流石に堪えたぞふっふっふ

エボとかよりはマシだろうけど乗ってる車が120kmで6速3000回転近くだからもう1速上に欲しいなとか思ったりする

>>キャブを捨てられない人がいるのもわかるわ
>インジェクションはキャブに比べダイレクト感に劣るからな
>いくら調整しても気化器とアクセル直結のキャブには勝てない
甘えは許してくれないけど踏んだ分だけ吹くって意味じゃ逆立ちしてもインジェクションには勝てないよね
競技用の機械式インジェクションは知らん

不便を楽しむのがMTというのも一理あるのだけど
別に不便なら不便なほどいいというわけでもない

渋滞っても止まらない限りは1速か2速でアイドル走行すればいいから問題ないだろう

>言うてもキャブだからオートチョークぐらいだろ
FIになる前の電制キャブはかなり積極的に制御入ってたよ

FD乗ってたときの正月に上がり坂で大渋滞の時はキツかったなぁ…特に財布が…ノーマルマフラーのはずなのに後ろからポンポン音するし…

でっぱなの頃よりはマシになったが電スロだとこんなもんだろうな
ワイヤー式のアクセルは実に良かった…

>FD乗ってたときの正月に上がり坂で大渋滞の時はキツかったなぁ…特に財布が…ノーマルマフラーのはずなのに後ろからポンポン音するし…
観光シーズン&スカイウォーク工事の時にFDで三島の1号登りを通ったときは本当に後悔した

クロスミッションはギアチェンジやや忙しくなるけどそれもまたよし

>不便を楽しむのがMTというのも一理あるのだけど
>別に不便なら不便なほどいいというわけでもない
ATの方が操作は楽だけど別にMTを不便と思ったことはないな

FDなんて観光地に行く為に乗る車じゃねーだろ…

乗ってた頃はあんなにゴミだと思った黒ヘッドが恋しくなるとはなぁ…

FDはRのケツ睨みながら底まで踏んでこそだろ

>クロスミッションは燃費が極悪になるけどそれもまたよ…良くねーよ

>クロスミッションはギアチェンジやや忙しくなるけどそれもまたよし
サイコーだわこれと思ったジェミニR
いくらなんでもと思ったブーンX4

ATとMTは使う脳みそというか意識が違うだけでどっちが不便とかじゃないと思う

また無免が頓珍漢なレスを繰り返してるのか
そんなだから無免のままなんだよといつも思う

ハイゼットジャンボ毎日乗ってるわ
飽きる気がしないの

>いくらなんでもと思ったブーンX4
ラリー専用だから極端な設定なんだっけか

>FDなんて観光地に行く為に乗る車じゃねーだろ…
キチガイ一匹でやってるんだろうけどどの車スレでも急にFDガーとか始まるから引くわ

時々漫画の知識で混じってくるのいるけど
本当にやめておいた方がいいぞ恥ずかしい以前の話だから

>また無免が頓珍漢なレスを繰り返してるのか
>そんなだから無免のままなんだよといつも思う
FD=無免みたいなレッテル貼りはどうかと思う

弟から結婚するから手放さざるを得ないから買わないって言われて大事にしてたの知ってるから買った111レビン
久しぶりのMTだったけど何コレ楽しい！ってなってる

良い話だなぁ

>>いくらなんでもと思ったブーンX4
>ラリー専用だから極端な設定なんだっけか
街乗りじゃ強制飛ばしシフトだった
公道で660でF4タービンフルで使うならあのくらい必要なんだろうけど

>ブリッピングくらい教えてくれないと普通に街乗りできなくない？となった
教わらなくても普通にやるようになる
MTはスムーズに走ろうと思ったらある程度考えなきゃダメなので

教習所は法規走行を教えるところ
それだけでしかない

軽さってのがこれまた代え難い爽快感の要因なんだよな
いくらEgパワーを増やしてパワーウエイトレシオを増やした所で
絶対的な車両の軽さには到底及ばない
出だしやコーナリングや特にブレーキング時とか恐ろしい程止まるので
マジで感動する

>ブリッピングくらい教えてくれないと普通に街乗りできなくない？となった
ブリッピングしなくても運転できるぞ

>FDはRのケツ睨みながら底まで踏んでこそだろ

「ブリッピング」ね…
これバイクスレで即カワサキ車ネタで荒らし始める無免許荒らしの常套句みたいなもんなんだけど四輪スレにも来るのか初めて見たわ

>FDなんて観光地に行く為に乗る車じゃねーだろ…
それしか車持ってなかったから仕方なく…

ブリッピングは極端な制動しなけりゃ必要ないわな

>>教習所で習う運転技術は本当に最低限だと気づく
>ブリッピングくらい教えてくれないと普通に街乗りできなくない？となった
それで街乗り出来ないならまず運転を見直せ…

>>ブリッピングくらい教えてくれないと普通に街乗りできなくない？となった
>ブリッピングしなくても運転できるぞ
走れるけどクラッチによくない

軽さは確かに武器だけどローパワー車の言い訳にしか聞こえねえ

>軽さってのがこれまた代え難い爽快感の要因なんだよな
>いくらEgパワーを増やしてパワーウエイトレシオを増やした所で
>絶対的な車両の軽さには到底及ばない
>出だしやコーナリングや特にブレーキング時とか恐ろしい程止まるので
>マジで感動する
たまーにB型時代のシビック乗ると痛感するやつだね

ブリッピングをレスしたヤツと
ブリッピングのレスを延々自演引用連レスしてるのこれブリッピング荒らし本人だわ

周回重ねると別だろうけど重い車ほど良いブレーキと良いタイヤ履いてるケース多いから100-0kmは意外にも軽さ順にはならん

>軽さってのがこれまた代え難い爽快感の要因なんだよな
>いくらEgパワーを増やしてパワーウエイトレシオを増やした所で
>絶対的な車両の軽さには到底及ばない
>出だしやコーナリングや特にブレーキング時とか恐ろしい程止まるので
>マジで感動する
気持ちよくなってるところ悪いんだけどMTの話をしてる？
ATがMTになった程度での軽さなんてそんな大げさにならんでしょ
勢いで昔の車の話をしてたんだったらすまん

>ローパワー車の言い訳
エンジンパワーの違いが楽しさの決定的差でないことを教えてやる！

>軽さは確かに武器だけどローパワー車の言い訳にしか聞こえねえ
爽快感って話だと躊躇いなくアクセルベタ踏みしてレッドまでブチ回せるのはライトウェイトってことになろうや

>ATがMTになった程度での軽さなんてそんな大げさにならんでしょ
ヘタすりゃ50kgくらい違いますが…

ローパワーは踏み込めるのがいいのよね
速い遅いじゃなくて踏めることが楽しさの一要因

>電スロはスポーツモードにするとビンビンじゃろ
スポーツモードが無い

>エンジンパワーの違いが楽しさの決定的差でないことを教えてやる！
そうだその通りだ！
…VTECってやっぱズルだろ

VTECってパワーあったっけ...

>No.1418876426
漫画の世界からレスしてるようなのがいるだろ
いつも無免許なのに車スレで構って欲しいだけの子だからスルーしとき

>…VTECってやっぱズルだろ
〇イベック「俺って強そうだろぉ？」

>>エンジンパワーの違いが楽しさの決定的差でないことを教えてやる！
>そうだその通りだ！
>…VTECってやっぱズルだろ
漫画の世界の話いつまでやってんの？

まあでも車体の軽さは大事だよ
ロータスの偉い人が言ってた

>>…VTECってやっぱズルだろ
>〇イベック「俺って強そうだろぉ？」
盛り上がりには欠けるけど実際踏めるし速かったよCJ4A

例えばAE101や111は他社より遅いだなんだ言われるけど
レスポンスのいいエンジンで踏んでいけるからスペックには無い楽しさがあるのよ

ノートのMTは特徴のない普通のMTだった
コンパクトカーのMTなんて一部マニアしか乗らんよな

>VTECってパワーあったっけ...
吹きあがりは変わるけど別にパワーが増える訳では

>>…VTECってやっぱズルだろ
>〇イベック「俺って強そうだろぉ？」
VVTL「僕だって！（ギア比…）」

>VTECってパワーあったっけ...
テンロク縛りなら上の伸びは別格だったよ
ミッションも98ファイナル組めばそれで十分だったし

軽い車はよく止まるというが少なくともノーマル同士なら100-0kmは35GTRとGR86は同じ制動距離でZ34のほうが短かったりする

>例えばAE101や111は他社より遅いだなんだ言われるけど
>レスポンスのいいエンジンで踏んでいけるからスペックには無い楽しさがあるのよ
レスポンス良く回るエンジンは楽しいのだ

アーシングしてみ
レスポンスよくなった気がするから

>例えばAE101や111は他社より遅いだなんだ言われるけど
>レスポンスのいいエンジンで踏んでいけるからスペックには無い楽しさがあるのよ
101は知らんけど111は楽しかった
前にシビックさえいなければ

>コンパクトカーのMTなんて一部マニアしか乗らんよな
街乗りだからこそMTなんだけどなあ

そこそこのブレーキつけるだけでも自在感増すからよい

コペンやNDは踏み込んでいく人散見するから楽しんでるなってなる

>No.1418878400
GR86の純正タイヤならまぁ…

>>No.1418878400
>GR86の純正タイヤならまぁ…
GR86グレードで純正タイヤが違い過ぎる…

>>そうだその通りだ！
>>…VTECってやっぱズルだろ
>漫画の世界の話いつまでやってんの？
漫画の世界や妄想の世界でいいけど純正の範囲での完成度とかその他諸々ホンダはズルだったよ

>アーシングしてみ
>レスポンスよくなった気がするから
アーシングとか昭和の文化じゃないの？

>VVTL「僕だって！（ギア比…）」
ギア比もだけどハイカム領域一瞬すぎるだろお前

>GR86の純正タイヤならまぁ…
ちなみに
GR86の36.93m
スイスポの35.85m
35GTRの36.92m
GRヤリスの37.07m
LC500の38.29m
NDの39.51m
Z34の36.14m
出典はPDriveTV
流石にLCは重かったようで

>スロコン付けてみ
>レスポンスよくなった気がするから

>>VVTL「僕だって！（ギア比…）」
>ギア比もだけどハイカム領域一瞬すぎるだろお前
6800〜7800くらいだっけ？（うろ覚え）

>>アーシングしてみ
>>レスポンスよくなった気がするから
>アーシングとか昭和の文化じゃないの？
令和はアルミテープだよな…

平成の車でアーシング すると割と効く
単純な話純正のポイントが経年劣化で死んでるから

プロドライバーも宣伝してるSEV…

>>>VVTL「僕だって！（ギア比…）」
>>ギア比もだけどハイカム領域一瞬すぎるだろお前
>6800〜7800くらいだっけ？（うろ覚え）
6500〜8000だったような(231
3速シフトアップした瞬間そんなんどうでもよくなったけど

>プロドライバーも宣伝してるSEV…
結局車の宣伝関係は金だから
最近のトヨタとかみてるとよくわかる

エンジンがどんなに頑張ってても生かすも殺すもミッションだよね…

>>>>VVTL「僕だって！（ギア比…）」
>>>ギア比もだけどハイカム領域一瞬すぎるだろお前
>>6800〜7800くらいだっけ？（うろ覚え）
>6500〜8000だったような(231
>3速シフトアップした瞬間そんなんどうでもよくなったけど
C-ONE「チューニングは任せろ！」

>>6500〜8000だったような(231
>>3速シフトアップした瞬間そんなんどうでもよくなったけど
>C-ONE「チューニングは任せろ！」
死ねよいや死んでんじゃねぇよ

れーさー　１００！
ＨＡＨＡＨＡ！

今となっちゃVTECの優位性はないよなあ
それにNAやめちゃったし

>今となっちゃVTECの優位性はないよなあ
>それにNAやめちゃったし
可変バルタイ/リフトは一応メリットあるんじゃないの？
スレ的には純正流用でクロスが完成しちゃうミッションの方が重要だけど

シビックでMT買うとなると450万するのヤバすぎ
ちょっと前までもっと安いグレード無かったっけ？

>可変バルタイ/リフトは一応メリットあるんじゃないの？
メリットはあるけど今やホンダだけのもんじゃないよねって話
可変バルタイなんてどのメーカーにもあるし
それにリフト量変えるのもVVELとかあるでしょ

今や可変バルタイはあらゆるエンジンに付いてるからなぁ

マイベックはCAとCJで違い過ぎる方を気にしろ

>エンジンがどんなに頑張ってても生かすも殺すもミッションだよね…
一時期のトヨタはギア比の味付け上手くなかったのは何故だろう

可変バルタイが特殊だった頃
他社は何とか騙そうと可変吸気を全面に押し出した

SR16VEはやっぱりダメですかそうですよね

>>エンジンがどんなに頑張ってても生かすも殺すもミッションだよね…
>一時期のトヨタはギア比の味付け上手くなかったのは何故だろう
今もじゃない？
ZN6でもまたこれかよと思ったぞ俺

そりゃ車メーカーというより商売屋だったので...
今もスポーツカー沢山出してるようで自分の手は極力汚さないところにその脈流はあると思う
トヨタファンは聞き流してくれ

>SR16VEはやっぱりダメですかそうですよね
判断しようにも走ってるのがいないじゃん…

>SR16VEはやっぱりダメですかそうですよね
いいエンジンはあっても車としてのパッケージングが残念だとなぁ

MT乗るには気持ちよく変速していけるギア比が大事だなって

2速ロックで走ってる分には4AGや2ZZもそこまで悪くないんだけどなぁ

名車の系譜の成れの果て
初代は良い車だったなァ…

パルサーがテンロク最強エンジンとか言われてもそもそも何処にいるんだよV1やV2

>名車の系譜の成れの果て
>初代は良い車だったなァ…
6速とVEが載ってると言われるとすごく楽しそうなんだけどな…

>MT乗るには気持ちよく変速していけるギア比が大事だなって
シフトしてパワーバンド露骨に外すようなミッションだとストレスしかないからね
上でVTECがズルいとい書いたのはそれ

>名車の系譜の成れの果て
>初代は良い車だったなァ…
今じゃATしか無さそうな車だけどその頃は全車MTあったんだよなぁ

NAVI6ってなんだよ

>今や可変バルタイはあらゆるエンジンに付いてるからなぁ
その前はDOHCとでかでかと車に貼ってあったなぁ…

>MT乗るには気持ちよく変速していけるギア比が大事だなって
イタ車が別に大してスペック優れてないのに楽しいのはこれに尽きる

>>名車の系譜の成れの果て
>>初代は良い車だったなァ…
>今じゃATしか無さそうな車だけどその頃は全車MTあったんだよなぁ
プリメーラにもMTあったな
1.8Ciに乗ってた

ミッションがさぁ…ってのを令和の86やらNDでもやってるの救い難い

6MTめんどい
俺には5MTで充分だったんや

マニュアル軽トラしか乗ってない人生だからわからん

壊れないしな5速

>マニュアル軽トラしか乗ってない人生だからわからん
基本的にローギアードな設定だから速度出すとエンジン唸るのがね

マフラーすっぽ抜けた軽トラはなんか良い音してるよな

>アーシングとか昭和の文化じゃないの？
遥か昔に付けたの放置してるとかえって電気喰われる

触媒抜いてるNDがいたがただ煩いだけだった

>触媒抜いてるNDがいたがただ煩いだけだった
ロスタなんてどう弄っても良い音は出ない
その辺は忠実に英国車の系譜

>6MTめんどい
>俺には5MTで充分だったんや
実際5速までしか使わんこと多いぞ

MT乗り「MTは良いぞ」　わかる
MTとAT乗り「MTorATは良いぞ」　わかる
AT免許「ATは良いぞ」　わかる
AT免許「MTはクソ」　乗ってから言え

>マニュアル軽トラしか乗ってない人生だからわからん
２→３→５！

5速6速で全開にするシチュエーションがあんまりないからな
頭おかしい先輩は5速VTEC入れて回し切ってたけど

高速乗ると6速欲しいなとはなる

>>マニュアル軽トラしか乗ってない人生だからわからん
>２→３→５！
二速発進はクラッチ減るて言われた

一般ピープルには1-2-3の繋がりが一番大事なんだけどメーカー諸氏はその辺ご理解頂けませんかね？

>エンジンと人間とのダイレクト感が異次元だからな
シンクロ付きでそんなこと言われても

>シンクロ付きでそんなこと言われても
クラシックブガッティでもお乗りで？

>シンクロ付きでそんなこと言われても
ダイレクト感の話ならシンクロでなくヘリカル・ストレートの話なのにね

>高速乗ると6速欲しいなとはなる
5速目は高速巡行用にもっと重くても良いよね
4速までは少しクロスミッション気味でいいけど

>ミッションがさぁ…ってのを令和の86やらNDでもやってるの救い難い
86はしらんがNDの最終的な回答はNCのミッション載せ替えってさぁ

>>ミッションがさぁ…ってのを令和の86やらNDでもやってるの救い難い
>86はしらんがNDの最終的な回答はNCのミッション載せ替えってさぁ
なんでわざわざ新規で造り直したのと思う
AZ6は相変わらずゴミだったよ

ZN6ならまだいいけど
NDは車内狭すぎてハードル高い
でも軽さ広さ安さでアルトかヤリスがいい

>ZN6ならまだいいけど
>NDは車内狭すぎてハードル高い
>でも軽さ広さ安さでアルトかヤリスがいい
屋根が開くからND買ったがトヨタが次期86が直4でオープン出したら乗り換えるぞ俺

>流石にLCは重かったようで
NDのそれマジ？その中じゃスイスポと同じレベルの軽量級だと思うんだが
ブレーキタイヤがどうしようもないくらいプアって事も無いだろうし
どうしてそうなるんだろう

>No.1418892287
タイヤ

>屋根が開くからND買ったがトヨタが次期86が直4でオープン出したら乗り換えるぞ俺
ベストカーすらハシゴ外したネタに全力で引っかかってるようなのがND乗ってると思えんな

オープンは要らない
コペンもS6もオープンだからスルーしたよ

マツダのエンジンミッションに期待するだけ無駄だけどトヨタも大概じゃね？

>AT免許「MTはクソ」　乗ってから言え
非合理的なものが許せないんだろう
真面目で狭量なんだね

>オープンは要らない
>コペンもS6もオープンだからスルーしたよ
880コペンデタッチャブルトップ
400コペンクーペ
S660ハードトップ
好きなの選んでね

マツダも5速とかNC/8用6速はいい感じだったのに

>ベストカーすらハシゴ外したネタに全力で引っかかってるようなのがND乗ってると思えんな
乗ってるが？

>マツダのエンジンミッションに期待するだけ無駄だけどトヨタも大概じゃね？
NCまではミッショントラブルなかったよ

街中がゾンビで溢れてうわあ逃げなきゃってときに駐車場のキー付きかMTだったら？

>マツダも5速とかNC/8用6速はいい感じだったのに
5速良かったよなワイドで
内製だったし

>街中がゾンビで溢れてうわあ逃げなきゃってときに駐車場のキー付きかMTだったら？
運転する

1.5でもぶっ壊れるからなんかおかしいよなNDのミッション…

DCTが割といい感じ
低速でギクシャクする時あるけどダイレクト感はATよりはるかに良い
異論は認める

構造からしてDCTがいい感じのは誰も否定しないだろ…

>構造からしてDCTがいい感じのは誰も否定しないだろ…
トルコンATと同じ運転をするから駄目なだけで

>1.5でもぶっ壊れるからなんかおかしいよなNDのミッション…
兄弟車はNCのミッションだしな
ふざけんな

>>構造からしてDCTがいい感じのは誰も否定しないだろ…
>トルコンATと同じ運転をするから駄目なだけで
セレ「わかる」

DCTはパドルでMTみたいにつかえばまぁ

>>1.5でもぶっ壊れるからなんかおかしいよなNDのミッション…
>兄弟車はNCのミッションだしな
>ふざけんな
ざけんなと思うけど壊したくないしなぁ…で吹け悪すぎるしエクセディのセットでも入れようかしら

>ざけんなと思うけど壊したくないしなぁ…で吹け悪すぎるしエクセディのセットでも入れようかしら
3速が弱いみたい
だから3速だけは気を遣ってるわ

>>No.1418892287
>タイヤ
今見返してきたけどスイフトスポーツがコンチネンタルContiSportContact5でNDがポテンザS001だったからタイヤがアレってわけでもないと思う

>>ざけんなと思うけど壊したくないしなぁ…で吹け悪すぎるしエクセディのセットでも入れようかしら
>3速が弱いみたい
>だから3速だけは気を遣ってるわ
1-2をシバく界隈だけどやっぱり壊れてるからどうしようもない
3が飛ぶってのはAZ6みたいだね

>1.5でもぶっ壊れるからなんかおかしいよなNDのミッション…
普通に乗る分には全然壊れないよ
自分のは異音が出て載せ替えたけど

良いのかダメなのかどっちなんだい

もう20年くらいMT運転してなかったけど
運転してみると身体が覚えてるもんだな
エンストもガクガクもせずにスムーズに走り出した

普通に乗るならTY75だって壊れないよ

>AT免許「MTはクソ」　乗ってから言え
それはそうなんだけど現実にはそういう人はほぼいなくてMT「ATはつまらないスポーツカーじゃない」って意見のほうが良く見るような

すげぇな
こんなスレでもND叩きって暴れだすんだな

>すげぇな
>こんなスレでもND叩きって暴れだすんだな
ここ弱いよねってのは叩きじゃないんだよとしあき
ホンダのドラシャが折れるよねってくらい普通の話

昨日のオープンカースレでもNDクソNC最高とかやってたけど同じ奴かな

>すげぇな
>こんなスレでもND叩きって暴れだすんだな
アホは空気読めないからな
だからどこでもねちねち言い続けるんだ

逆に53歳で初めてAT（CVT）になって2年たつが
今でもたまにクラッチ踏もうとしてまう

NCってとしあき評価はすごい高いっぽいのに何で売れなかったんだろう…

NCのミッションじゃダメだったん？124は積んでるじゃんってのはND乗ってるからこそ切実に思うぞ
いくら新品ASSYが安いからって自走不可はキツい

>NCってとしあき評価はすごい高いっぽいのに何で売れなかったんだろう…
モデルチェンジでデカくなると無条件で叩かれる風潮

MTAがぶっ壊れそうだから仕方なくMT買ったとは言えない…

>モデルチェンジでデカくなると無条件で叩かれる風潮
でもさ
サイズ比較してる画像見るとそんなに大きくなってないんだよな

>NCってとしあき評価はすごい高いっぽいのに何で売れなかったんだろう…
時代性ってのもあるけどNC良いな…ってのは本気でシバき回した時だから

>ここ弱いよねってのは叩きじゃないんだよとしあき

>NCってとしあき評価はすごい高いっぽいのに何で売れなかったんだろう…
時代がね
海外は売れたんだけど

限度はあるけどスポーツカーはワイドなほうがカッコいいし性能も上がる

>でもさ
>サイズ比較してる画像見るとそんなに大きくなってないんだよな
むしろ幅はNDの方がデブい

>NCってとしあき評価はすごい高いっぽいのに何で売れなかったんだろう…
としあき人気は世間の不人気だからねえ

>No.1418898604
完全無欠の車なんてないからね
ミッションで損してる車なんていっぱいある

良いところも悪いところも清濁併せ呑んでこその車好きだと思うわ

webm山,

>時代がね
>海外は売れたんだけど
海外でも別に…

>NCってとしあき評価はすごい高いっぽいのに何で売れなかったんだろう…
NCは車としてというかNA〜からのロードスターとしてはゴールだったからな
ベースが8だからそりゃ余裕あるわけ
NDはリセットしたのよ良くも悪くもさ
ただ技術というかNCを否定ありきで中身の詰めが甘かった

>としあき人気は世間の不人気だからねえ
ここだと顔真っ赤にしてND叩いてるしょーもないのが居座ってるけど
世間的には大ヒットだもんな…

>海外でも別に…
いや？販売年数的には売れてないわけじゃないぞ

>良いところも悪いところも清濁併せ呑んでこその車好きだと思うわ
まぁ濁しか目に入らないアホは車好きには見えんね

>良いところも悪いところも清濁併せ呑んでこその車好きだと思うわ
どんな車だって弱点はあるからね
NDのミッション(とサイドステップ)が弱いのは走ってりゃ誰でも知ってる

駆動系の弱点は勘弁だな

>>でもさ
>>サイズ比較してる画像見るとそんなに大きくなってないんだよな
>むしろ幅はNDの方がデブい
流石に衝突安全クリアの為にはその辺は仕方ないと思うしか

>すげぇな
>こんなスレでもND叩きって暴れだすんだな
さも普通に走ってて突然壊れるみたいな言い方してるから
荒れるんだけど言ってる本人は気づけない悲劇

>まぁ濁しか目に入らないアホは車好きには見えんね
いるよね事実をいわれただけで全てを否定された気になってるヤツ
勿論としあきのことではないが
お互いホメ会うだけの優しい会話がお望みかって言いたいね

NCはあの時代不景気だったのとオープンスポーツカーはS2000があったり安いのだとMRSあったからな
後パワーこそスポーツカーみたいな時代だった

>いるよね事実をいわれただけで全てを否定された気になってるヤツ
>勿論としあきのことではないが
>お互いホメ会うだけの優しい会話がお望みかって言いたいね
どこ行ってもそんな調子でしか話せないって生きるの辛そうだな・・・
まぁもう死んでるようなもんか

NCのあのGTな雰囲気も嫌いじゃないぜ

>いるよね事実をいわれただけで全てを否定された気になってるヤツ
>勿論としあきのことではないが
>お互いホメ会うだけの優しい会話がお望みかって言いたいね
普通に趣味の世界だと当たり前よね
弱点の話は
そっからみんなあーだこーだして解決策みつけたりするわけで

>いるよね事実をいわれただけで全てを否定された気になってるヤツ
>勿論としあきのことではないが
>お互いホメ会うだけの優しい会話がお望みかって言いたいね
他人に噛みつくしか能が無いのか

ロードスターに限らず不人気車種持ち上げてるやつなんてどっかおかしいからしゃーない
まともじゃないんだよ

>流石に衝突安全クリアの為にはその辺は仕方ないと思うしか
それはそうなんだが
その割に車内の使い勝手がなぁ

今時のミッションの話でNDのが弱いよな〜って話出ない方がおかしいだろ
フライホイール回りにしたってメーカーですら苦心してんのに

リセットした車体にモアパワーを摘むという
FIATがヤル気無くさなければまだ販売されてたんだろうな

>今時のミッションの話でNDのが弱いよな〜って話出ない方がおかしいだろ
>フライホイール回りにしたってメーカーですら苦心してんのに
おかしいのはそれしか話題の無いNCキチガイってだけだもんな

>今時のミッションの話でNDのが弱いよな〜って話出ない方がおかしいだろ
>フライホイール回りにしたってメーカーですら苦心してんのに
ターボ化とかカスタムして馬力やトルク上げないでもミッショントラブルはちょっと困るよね

褒めしか受け付けませんって人こそ生きにくそうだな
まあわかったわかったロードスターの話題にはこれから良い車だよね...良い...って言っとけばいいんだろ承知した

>おかしいのはそれしか話題の無いNCキチガイってだけだもんな
ミッションスレで何言ってんだお前としか
海外でも解決策がNCミッション載せ替えが答えなんだぞ？

>免許取って25年間AT車乗り継いできた
>勇気出して次の車はMT買ってみて思ったこと
>ああ車の運転ってこんな楽しかったんだなって
たまに軽トラ乗ってめんどくせえとしか思わねえよ

>リセットした車体にモアパワーを摘むという
>FIATがヤル気無くさなければまだ販売されてたんだろうな
そいつでRF欲しかったな

>褒めしか受け付けませんって人こそ生きにくそうだな
>まあわかったわかったロードスターの話題にはこれから良い車だよね...良い...って言っとけばいいんだろ承知した
ロードスターに限らず普通そうだろ
車叩きしすぎて頭おかしくなってんぞクソゴミ

PNで車作る限りミッション載せ替えとか無理なんだよ勘弁してくれよ

>たまに軽トラ乗ってめんどくせえとしか思わねえよ
軽トラのATって性能ゴミだしMTしか勝たん

>褒めしか受け付けませんって人こそ生きにくそうだな
>まあわかったわかったロードスターの話題にはこれから良い車だよね...良い...って言っとけばいいんだろ承知した
お前みたいなウジ虫に取っては叩きこそが話題なんだろうけど普通は良い車だよね…だけで終わるんだよ

>ロードスターに限らず普通そうだろ
>車叩きしすぎて頭おかしくなってんぞクソゴミ
事実を話すのが叩きって…お前…

>軽トラのATって性能ゴミだしMTしか勝たん
といってももう軽トラもMT率5割切ったんじゃなかったっけ

一匹で騒いでるんだろうけどＮＤも頭おかしいのに絡まれてて大変ね

TY75が壊れるとかAZ6が聳え立つクソとかは普通に語れるのに何故そんなキレる…？

>TY75が壊れるとかAZ6が聳え立つクソとかは普通に語れるのに何故そんなキレる…？
マツダキチガイだからじゃね？

>ロードスターに限らず普通そうだろ
>車叩きしすぎて頭おかしくなってんぞクソゴミ
まあそうカッカせずにストレスは生きにくさの元だ
良い車だよなそんな良い車にケチ付けるようなこと言って申し訳ないな

ド深夜に車叩いてる奴にまともなの居ないでしょ

デュアルマスフライホイールでトルク逃すなんてのは古のAZ6と同じことやってるよね

>一匹で騒いでるんだろうけどＮＤも頭おかしいのに絡まれてて大変ね
ﾏﾂｷﾁだからねぇ…
連日叩かないと息出来ないんだ

>TY75が壊れるとかAZ6が聳え立つクソとかは普通に語れるのに何故そんなキレる…？
NDからロードスター乗り始めたからじゃねーの？

また朝までNDロドでしょーもないレスポンチか…
ほんとキチガイに嫌われた車って感じだな…

>リセットした車体にモアパワーを摘むという
>FIATがヤル気無くさなければまだ販売されてたんだろうな
本来なら124がNCミッションならRFや2.0はNCミッションでいいのに1.5と同じミッション積んだ理由がわからん

ジミニーもMTの方がいい？

>ジミニーもMTの方がいい？
ジムニーこそMTでは

まぁでもNDのミッション叩・・否定してる人もこういう深夜帯でしか吠えないし一応配慮してるぞ

ライトチューンなら真っ先にイカレるの駆動系なのに

スポーツカー乗りじゃないから弄ったりするわけじゃないけどフライホイールはめっちゃ重い方が好き
特に最近の電スロだとアクセル操作に対する反応が鈍いからフライホイールが重い方が助かる

>本来なら124がNCミッションならRFや2.0はNCミッションでいいのに1.5と同じミッション積んだ理由がわからん
あの出っぱったトンネルに無理やり収めてると言ったって124でも成立してるしね…

>ライトチューンなら真っ先にイカレるの駆動系なのに
すみませんNDはチューンしなくてもダメな個体はトラブルでてんすよ
YouTubeでいくらでもある
対策品がでてるみたいだが何が変わったかわからんみたいだ

>>ライトチューンなら真っ先にイカレるの駆動系なのに
>すみませんNDはチューンしなくてもダメな個体はトラブルでてんすよ
>YouTubeでいくらでもある
>対策品がでてるみたいだが何が変わったかわからんみたいだ
ライトチューン(PN車両)だから

>本来なら124がNCミッションならRFや2.0はNCミッションでいいのに1.5と同じミッション積んだ理由がわからん
これのインタビューで何か言ってたけど何分10年前の雑誌だから手元にない・・・

>あの出っぱったトンネルに無理やり収めてると言ったって124でも成立してるしね…
それなんだよなぁ
あんだけイベントやってたりするのに説明ないのよね

>>ジミニーもMTの方がいい？
>ジムニーこそMTでは
ロッククローリングみたいな変態用途だとトルコンATの利点もあるけど一般的な使い方ならMTの方がいいかと

え？124ってNCのミッションなん？

>ライトチューン(PN車両)だから
具体的にたのむわ

>>あの出っぱったトンネルに無理やり収めてると言ったって124でも成立してるしね…
>それなんだよなぁ
>あんだけイベントやってたりするのに説明ないのよね
エンジン搭載位置とか変わってんのかね？
乗ってる身としては多少の差より壊れない方が嬉しいんだけど

>え？124ってNCのミッションなん？
そうだよ
ググれば一発

>エンジン搭載位置とか変わってんのかね？
>乗ってる身としては多少の差より壊れない方が嬉しいんだけど
どうなんだろな
海外だと載せ替えてるからいけるっぽいが

NC・124と2代続けて不人気で終わったミッションか・・・

ATのパドルシフトの擬似MTをガチャガチャやってMT乗ってる気分になってるのが俺だ
この程度の事でも割と燃費とかちょっとよくなるな…

>NC・124と2代続けて不人気で終わったミッションか・・・
8も同じ筈だが不人気かお前の中では

>>ライトチューン(PN車両)だから
>具体的にたのむわ
詳しくは車両規定を読んでくれ
要するにエンジンミッションはノーマルで脚と駆動系でバキバキ負担かけてくと最初に死ぬのはだいたい駆動系になるのだ
これはインテだろうがシビックだろうがS2000だろうがSW20だろうが同じ

>8も同じ筈だが不人気かお前の中では
人気かどうかで言えば不人気だな
特にネットでは

>ATのパドルシフトの擬似MTをガチャガチャやってMT乗ってる気分になってるのが俺だ
それで楽しいなら良いじゃん

>詳しくは車両規定を読んでくれ
>要するにエンジンミッションはノーマルで脚と駆動系でバキバキ負担かけてくと最初に死ぬのはだいたい駆動系になるのだ
なんの車両規定だよ
そもそもYouTubeであんだけ交換動画でてんのに


>これはインテだろうがシビックだろうがS2000だろうがSW20だろうが同じ
なんの車両規定だよ
そもそもYouTubeであんだけ交換動画でてんのに
そんな変ないじり方してたら保証交換にならねーよ

そんなこと言ってるとMZRエンジン積んでやるぞ

>そんなこと言ってるとMZRエンジン積んでやるぞ
これもカーキチの中じゃ不評なの？

S2000やインテにシビックでミッショントラブルあったか？
S2000はオイル食うのはあったくど

>No.1418901933
スピードPN車両ってggりゃ出てくるだろNDでダート走んのかとしあきは
ドラシャが折れる程度なら安上がりなんだが

>S2000はオイル食うのはあったくど
エンジンオイルの方？

>そんなこと言ってるとMZRエンジン積んでやるぞ
なんか2.0のベースグレード中古ダブついてきたみたいね

1.5のMZRはすげー頑丈

>スピードPN車両ってggりゃ出てくるだろNDでダート走んのかとしあきは
>ドラシャが折れる程度なら安上がりなんだが
YouTubeでミッショントラブル上げてる人らそんないじり方してるように見えないしな

>S2000やインテにシビックでミッショントラブルあったか？
>S2000はオイル食うのはあったくど
インテシビックはミッションの前にドラシャが死ぬ陽気な挨拶程度のノリで死ぬ
S2000とかSWはファイナルが消耗品と聞いたけどこれ所有してないから曖昧

>エンジンオイルの方？
そそ

>インテシビックはミッションの前にドラシャが死ぬ陽気な挨拶程度のノリで死ぬ
>S2000とかSWはファイナルが消耗品と聞いたけどこれ所有してないから曖昧
従兄弟がタイプR乗ってたがなかったな
又聞きかよ

>そんなこと言ってるとMZRエンジン積んでやるぞ
MZRってそんな言われ方するような酷いエンジンには思えんけど・・・

>従兄弟がタイプR乗ってたがなかったな
>又聞きかよ
又聞きで車叩いてるスレで今更かよ

>>インテシビックはミッションの前にドラシャが死ぬ陽気な挨拶程度のノリで死ぬ
>>S2000とかSWはファイナルが消耗品と聞いたけどこれ所有してないから曖昧
>従兄弟がタイプR乗ってたがなかったな
>又聞きかよ
クラッチワークが芸術レベルなのか…？ドラシャの予備なしで練習行くとか有り得なかったが

エンジンは特にトラブル聞いたことないなND
ミッションとアクボンくらいか？弱点

>又聞きで車叩いてるスレで今更かよ
いやNDのミッショントラブルは散々上がってる話だが？

>>又聞きで車叩いてるスレで今更かよ
>いやNDのミッショントラブルは散々上がってる話だが？
しつこいなぁ

>エンジンは特にトラブル聞いたことないなND
>ミッションとアクボンくらいか？弱点
パイロン巻くと脱落するサイドステップも弱点

>いやNDのミッショントラブルは散々上がってる話だが？
呼んでないんだからいちいち寄ってくるなよ

パジェロのMT乗ってた時は一速のレバーが遠くて肩捻らないと届かなかった
だがそれが楽しかったという思い出

VTECのオイル食いはピストンスピードがあんなんだからある種宿命みたいなもんでは？

>クラッチワークが芸術レベルなのか…？ドラシャの予備なしで練習行くとか有り得なかったが
競技して壊すのと話は別だろ
従兄弟は走行会行ってたけど
つか令和の車両の話に旧車の話混ぜて何がしたいん？

>エンジンは特にトラブル聞いたことないなND
>ミッションとアクボンくらいか？弱点
アクボンを弱点扱いされても・・・とは思う

>呼んでないんだからいちいち寄ってくるなよ
寄ってきたのはそっちだろ…

>寄ってきたのはそっちだろ…
もう鏡に向かって語ってろよ

>アクボンを弱点扱いされても・・・とは思う
現行はいいけど初期は当たりどころ悪いと誤爆してたじゃん

もしかしてNDのミッション弱いって街乗りでの話にすり替えてるのが居る・・・？

>>エンジンオイルの方？
>そそ
エンジン開発時の方向性というか、出力向上の為にオイル食いをどこまで許容するかって事なのでは？
欧州車だと1000km走行で1Lまでのオイル消費が仕様で済まされる車もあると聞くし

>もう鏡に向かって語ってろよ
お前がな

>>もう鏡に向かって語ってろよ
>お前がな
ほらまた呼んでないのに絡んでる
病気だろもう

>>クラッチワークが芸術レベルなのか…？ドラシャの予備なしで練習行くとか有り得なかったが
>競技して壊すのと話は別だろ
>従兄弟は走行会行ってたけど
>つか令和の車両の話に旧車の話混ぜて何がしたいん？
どんな車にも弱点はあるよねって当たり前の話
令和になってもVTEC ClubやってるSCの連中の話をしてる訳ではない

>もしかしてNDのミッション弱いって街乗りでの話にすり替えてるのが居る・・・？
YouTubeやらみんからみると割と上がっているが

>>もう鏡に向かって語ってろよ
>お前がな
そういう返ししか出来ないならもう寝たほうがいいんじゃないかな

>もしかしてNDのミッション弱いって街乗りでの話にすり替えてるのが居る・・・？
左様

>ほらまた呼んでないのに絡んでる
>病気だろもう
マジで認めたら死ぬのか？

普段MT乗ってる人でも違うクルマに乗ると
クラッチの感覚が変わって最初はガクガクしちゃうよね

>もしかしてNDのミッション弱いって街乗りでの話にすり替えてるのが居る・・・？
アクボンが弱点とか言ってるあたりいつものだなって

>そういう返ししか出来ないならもう寝たほうがいいんじゃないかな
こういうのは最後までレスするタイプだよ…

街乗りの話ならNDだろうがGC8だろうがテッツァやZN6だろうが壊れねぇよ…

>そういう返ししか出来ないならもう寝たほうがいいんじゃないかな
多分スレ落ちるまで居座ると思うよ

>普段MT乗ってる人でも違うクルマに乗ると
>クラッチの感覚が変わって最初はガクガクしちゃうよね
オーナーの好みなのか知らんけど何だコレ！？ってなる時ある

もうどっちがどっちだかわからん

>もうどっちがどっちだかわからん
毎回こうだよ
ネガな話になると飛んでくる

>>もうどっちがどっちだかわからん
>毎回こうだよ
>ネガな話になると飛んでくる
毎回そんな応酬やってる事を反省しなよ・・・

>毎回こうだよ
>ネガな話になると飛んでくる
いやすまんがアンタもどっちなのかわからん...
飛んでくるのがどっちなのかもわからん

>毎回こうだよ
>ネガな話になると飛んでくる
毎回同じような事してるのに何で学習しないんだ？

>毎回こうだよ
>ネガな話になると飛んでくる
自分はまともみたいな言い方してるけどアンタも戦犯だからな？

ハブ→ドラシャ→ファイナル/デフが逝かなかったら次に壊れるのはミッションだよ…当たり前だろそんなん…

>ネガな話になると飛んでくる
み、ミーにはネガな話をするために飛んできたように見える・・・

>普段MT乗ってる人でも違うクルマに乗ると
>クラッチの感覚が変わって最初はガクガクしちゃうよね
N-VANとアクティトラック乗ってるけどクラッチの繋ぎ方とか全然違うんだわ…
エンジンの性格っていうか回転数の使い方自体は同じだからまだラクだけど
駐車ブレーキがサイドレバーとステッキ式って違いで乗り換え直後はしょっちゅうスカる

>従兄弟がタイプR乗ってたがなかったな
インテやシビックはドラシャが真っ先に死んでファイナルやデフミッションブローままで行きづらいのがある種の美点だろうに

>昨日のオープンカースレでもNDクソNC最高とかやってたけど同じ奴かな
軽スレでダイハツ叩いてスズキ持ち上げる奴といいワンパターンすぎる…

というかMTといっても各車で半クラになるストロークが全然違いすぎるんじゃ
なので初めて乗る車だと絶対ガクッ！ってなる

シビック乗ったけど最近のMTはなまっちょろいな
むかし俺の車乗ったオヤジと同じこと言っとるわ

>軽スレでダイハツ叩いてスズキ持ち上げる奴といいワンパターンすぎる…
ワークスに散々苦杯舐めさせられたとしあきなのでは

最近のMT車はその辺の半クラの加減も勝手にアシストしてくれるんだっけか？
ヒルスタートアシストが出始めた頃くらいまでしか知らん

ジャブジャブ金注いだらNDよかNCの方が良いんだろう
もうS2000買えよって領域な気がするが

>最近のMT車はその辺の半クラの加減も勝手にアシストしてくれるんだっけか？
半クラの加減っていうか半クラ領域で自動でアイドルアップしてエンストしにくくなる制御が入ってたりする

>最近のMT車はその辺の半クラの加減も勝手にアシストしてくれるんだっけか？
>ヒルスタートアシストが出始めた頃くらいまでしか知らん
制御入ってるのかは知らんけどカローラとかMazda3とかNDは多少雑に半クラしてもエンストする感じは無かったかな
もっと安い車だったら違うのかもしれんけど

R154って素晴らしいなーと思わされるスレ

慣れればなんてことないんだけど操作を改めて言葉にするとやること多いなって思う

普段の通勤はアクセルよりブレーキ踏んでる時間のほうが体感長いくらいなんでMT使う気に離れないけど通勤帰宅ラッシュでMTって何速まで使ってるの
2速ベタ踏みか3速ガチャガチャやってるかちょっと気になる

>普段の通勤はアクセルよりブレーキ踏んでる時間のほうが体感長いくらいなんでMT使う気に離れないけど通勤帰宅ラッシュでMTって何速まで使ってるの
>2速ベタ踏みか3速ガチャガチャやってるかちょっと気になる
MTパジェロ乗ってた時は下道だと3速まで
幹線道路を80km/h巡航でようやく4速から5速に入るかな？って感じだった

AT限定だけどMTで免許取っておけばよかったな
まあ今の車CVTなんだけど

>普段の通勤はアクセルよりブレーキ踏んでる時間のほうが体感長いくらいなんでMT使う気に離れないけど通勤帰宅ラッシュでMTって何速まで使ってるの
車種によってギア比変わるから参考程度だけどうちの軽トラだと25km/h以上で5速入れれる
100km/hで5700回転だから25km/hで1425回転

軽バンはMTの燃費いいから売るときATとそんな違わないんじゃないかと思ったら4WDだからまあいいですけどって言われるくらいは売値が低かった…

>軽バンはMTの燃費いいから売るときATとそんな違わないんじゃないかと思ったら4WDだからまあいいですけどって言われるくらいは売値が低かった…
中古車屋としては安く買って高く売れるからMT車はオイシイ

MTの買取ですか？需要があまりなくてですねえ…お安くなりますが
MTの販売ですか？在庫があまりなくてですねえ…お高くなりますが

NBOXには無いけどN-VANには6MTの設定があるんだな…
あとMT設定があるのはN-ONEとジムニーくらいか

変速ガチャガチャはカブで楽しんでるから車は自動運転で走る休憩室になってほしい
Turingやwayveのそれが楽しみ

ジムニーでMT車に戻って来たけどめちゃくちゃ楽しい
最後の趣味車にMT選んで良かった

仕事で乗る機会あるけど割と楽しい

N-oneのMT乗ってるけど5速で十分だよなーっていつも思う

今やバイクもDCTの時代

昭和のドライバーは非力1台で
日常も遠くへの帰省もこなしてたもんじゃよ

今は令和だよ

親父から譲り受けた旧ミニ壊れるまで乗ってたけどめちゃくちゃ楽しくて歳とったらまた買おうと思っていた
もう作られないから当たり前だけど状態のいい旧ミニの中古車は現行のミニの新車より高い…

会社の軽トラ乗り回す以外でMT乗った事ないわ

>大型は基本二速発進だぞ
大型どころか軽トラも空荷なら普通にやる2速発進

>NBOXには無いけどN-VANには6MTの設定があるんだな…
>あとMT設定があるのはN-ONEとジムニーくらいか
貨物なら必要だろという事でわざわざS660から引っ張ってきてつけたと営業から聞いた

>昭和のドライバーは非力1台で
>日常も遠くへの帰省もこなしてたもんじゃよ
ですよね

いいよね、水中花

>いいよね、水中花
こういう意味のないものは好きじゃない

>>>マジで最高のシステムだよ
>>この辺が最高にダサくていい
>>ただのミッション形式にシステムって何？
>めっちゃ悔しそう
確かに言ってる事はアンポンタンだがかわいそうって言ったら可哀そうだろ

>>いいよね、水中花
>こういう意味のないものは好きじゃない
意味ばっかり考えて生きてると死にたくなるからやめといた方がいい

>あとMT設定があるのはN-ONEとジムニーくらいか
限定車だからいそげ！

としあきですら生きてる意味はあるのに

>変速ガチャガチャはカブで楽しんでるから車は自動運転で走る休憩室になってほしい
バイクはハンドチェンジと普通のシーケンシャル5速乗ってるけど
四輪のＨなシフトとは採れる栄養素が微妙に違う

>としあきですら生きてる意味はあるのに
…

意味のないものばっかり集めてるのがとしあきじゃないのか

貯精あきのことか

１８で免許取ってからＭＴ一筋
死んでもオートマなんて乗りたくないわ

>限定車だからいそげ！
急いでどうなるんだ

>貨物なら必要だろという事でわざわざS660から引っ張ってきてつけたと営業から聞いた
なんで貨物だとＭＴの需要あるの？
燃費もＡＴの方が今は上なのに

そのうち児童運転がデフォに成り代わっていくんかね

児童に運転させる時代か

児童運転のクルマに児童がひかれる時代

頑張って渋滞と戦ってね
MTを選んだあなた自身の選択だよ

>なんで貨物だとＭＴの需要あるの？
>燃費もＡＴの方が今は上なのに
貨物車は燃費より利便性
貨物の重量で感覚が変わる運転や地形などでMTの方に利便性を感じるユーザーが購入する
なので他メーカーの貨物でもMTは消えてない

Ｓ660買ったが坂道発進で１秒だけ下がらないのと
自動ブレーキあるのは驚いた（機能させたことないけど）

好きな方に乗ればいいのに
昔からAT派とMT派でずっとやりあってるね

>頑張って渋滞と戦ってね
>MTを選んだあなた自身の選択だよ
クルマはトルクがあるから楽勝だよ
地獄なのはトルクもパワーも無い低排気量のバイク
雑にクラッチ繋ぐとすぐエンストするしまったく手が抜けないよ

>好きな方に乗ればいいのに
>昔からAT派とMT派でずっとやりあってるね
としあきだけね...

>好きな方に乗ればいいのに
>昔からAT派とMT派でずっとやりあってるね
MTで取ってる人は両方乗れるけどAT限定の人は選択肢が無いからね

結婚したらＭＴ乗れなくなった（嫁さんが車選ぶので）ＡＴでもＨパターンのなんちゃってスポーツシフトとかあればいいのに

>クルマはトルクがあるから楽勝だよ
>地獄なのはトルクもパワーも無い低排気量のバイク
>雑にクラッチ繋ぐとすぐエンストするしまったく手が抜けないよ
全く逆の感想だ
バイクがトルクフルな大型Vツインと低排気量2ストで四輪が軽だからかな

>MTで取ってる人は両方乗れるけどAT限定の人は選択肢が無いからね
そりゃまあ今時そんな選択する必要もないからな

昔セリカGT-FOUR乗ったらクラッチめちゃくちゃ重くてビビった

>バイクがトルクフルな大型Vツインと低排気量2ストで四輪が軽だからかな
そうだよ125㏄のMTとかクラッチとギア操作の奴隷だよ
昔は普通免許しか持ってない人でも乗れる50㏄のMTもあったけど想像つかんね

>好きな方に乗ればいいのに
>昔からAT派とMT派でずっとやりあってるね
MT派はMT派でこの車のミッションは壊れる！とか聞いてもいないのに延々言い続けてる化け物が居るのがなぁ

渋滞だの燃費だの気にする奴は最初からMTなんか乗らないからそんなことで煽れた気になられても困るっていうか…

>そりゃまあ今時そんな選択する必要もないからな
BRZやスイフト・シビックやフェアレディにロードスターにもMT設定があるんだからMTは持っておいた方がいいと思うけどな
仕事でMTの軽バン運転する機会もあるかもしれないし

>仕事でMTの軽バン運転する機会もあるかもしれないし
今時MTバンしかない職場かぁ…

20年くらい経つとMTで良かったと思うようになる

ＭＴはローパワーな方が面白いよね
シフトチェンジのときに頑張ってる感出てる

これから免許取る若い子が実質AT限定のみになる時代だからMT社用車は消える運命じゃない？

>今時MTバンしかない職場かぁ…
ATは点検に出してるとか出払ってるとか色々考えられるシチュエーションあるだろ

>ジャブジャブ金注いだらNDよかNCの方が良いんだろう
>もうS2000買えよって領域な気がするが
それはそう
ただいじらなくてもミッショントラブルがあるから問題になってるのがNDなだけ

>それはそう
>ただいじらなくてもミッショントラブルがあるから問題になってるのがNDなだけ
問題になってたらリコールしてるでしょ

…

>問題になってたらリコールしてるでしょ
しないからやべーわけで
いつなるかわからないのがな
なる個体とならない個体があるわけで
みんからやらYouTubeで見ればわかる

>しないからやべーわけで
>いつなるかわからないのがな
>なる個体とならない個体があるわけで
>みんからやらYouTubeで見ればわかる
自分の経験談ですらないのに大騒ぎとかほんとマツキチって頭おかしいな…

>自分の経験談ですらないのに大騒ぎとかほんとマツキチって頭おかしいな…
そもそもまともな人は競技で酷使するには弱いって言ってるのに普段使いで壊れるみたいに言ってる時点で…

>自分の経験談ですらないのに大騒ぎとかほんとマツキチって頭おかしいな…
自分の経験じゃないから大丈夫だって
意味不明だわ
愚者は経験から学び賢者は歴史から学ぶわけだが
ジムカーナやってなくてもミッショントラブルでてんじゃん

イメージなだけで普通に他メーカーも押し通すか無視してる事はよくある

>MT車買った
>人生が色付いた
よそでやれ
del

スイフトとか
この辺が車体軽くて楽しい

>自分の経験談ですらないのに大騒ぎとかほんとマツキチって頭おかしいな…
昔のインプレッサでもガラスのミッションとか
聞き齧りの知識でキャッキャしてたの居たしその手合いでしょ

>自分の経験じゃないから大丈夫だって
>意味不明だわ
>愚者は経験から学び賢者は歴史から学ぶわけだが
>ジムカーナやってなくてもミッショントラブルでてんじゃん
聞き齧りの知識で吠え続けてる愚者が言ってもな

AT限定の人間なのだけど、MT車って例えば4速くらいで走ってたら前がちょいスローダウンした場合3速とかにして空いてきたりしたらまた4速5速って上げてくの繰り返しですか？全く知らんので

少なくとも10年以上売ってて何の変更も無いってことは欠陥じゃないのでは？

>聞き齧りの知識で吠え続けてる愚者が言ってもな
はいはい
お前の車の話じゃねーから無理に入ってこなくていいですよ

>少なくとも10年以上売ってて何の変更も無いってことは欠陥じゃないのでは？
一応変わっているみたいよ
それでも起きてるみたいだが
MSRはまだ話でてないがマイナーチェンジモデルでもミッショントラブル起きてるND
どうもミッションオイルが上から入って無いのが問題みたいな話もあるな

>AT限定の人間なのだけど、MT車って例えば4速くらいで走ってたら前がちょいスローダウンした場合3速とかにして空いてきたりしたらまた4速5速って上げてくの繰り返しですか？全く知らんので
6→1
3→5
とか瞬時に切り替えできるので

>一応変わっているみたいよ
>それでも起きてるみたいだが
>MSRはまだ話でてないがマイナーチェンジモデルでもミッショントラブル起きてるND
>どうもミッションオイルが上から入って無いのが問題みたいな話もあるな
うわっこっちにも絡んできた…
マツキチに言ってないんだから反応しないでくれ

>うわっこっちにも絡んできた…
>マツキチに言ってないんだから反応しないでくれ
マツキチって時点でバレバレっすよ

今国産で新車でMTってマツダ2とヤリスくらいしか選択肢無い説

スイフトなかったっけ

>マツキチって時点でバレバレっすよ
頭おかしいよなこいつ

特定の車のネガキャンするためにみんからやらつべを巡回とかまさにキチガイなんやな

>今国産で新車でMTってマツダ2とヤリスくらいしか選択肢無い説
Mazda3とかシビックもあるでしょ

>AT限定の人間なのだけど、MT車って例えば4速くらいで走ってたら前がちょいスローダウンした場合3速とかにして空いてきたりしたらまた4速5速って上げてくの繰り返しですか？全く知らんので
ATだってスローダウンからの再加速は3か2に入れたりキックダウンさせたりするだろ

その感じだとDレンジオンリーな人じゃないかな

ATMTの対立煽りスレでは伸びた方だね

86でもミッションだのエンジンブローだのうるさいキチガイが居たけど
売れてるスポーツカーにコンプレックスでもあるのかな

>ATMTの対立煽りスレでは伸びた方だね
どっちかというと対立煽りより異常ロードスターアンチで伸びてないか

>86でもミッションだのエンジンブローだのうるさいキチガイが居たけど
>売れてるスポーツカーにコンプレックスでもあるのかな
車系スレは車はずっと変な無免が暴れてるよね

>86でもミッションだのエンジンブローだのうるさいキチガイが居たけど
>売れてるスポーツカーにコンプレックスでもあるのかな
86は最初だけじゃね？

ほんの一部の事をエコーチャンバーしてるだけ

自分が乗っててトラブルに悩まされてるなら共感も出来るけどYouTubeソースて

火消しか？

ndロードスター ミッション
でググれば一発でトラブルが出るけど