燃費を気にしだすとエアコン付けるのを躊躇ったりするよね
あと高速道路使うのをやめたり
洗車する間隔を延ばしたり…
オイル交換どうしようかなってところ…

高速使った方が燃費は伸びるだろ
高速代とトレードオフになるが

サーキット走ってる人に質問ノーマルのS660でサイド引いてきっかけ作って円書きってできる？

エアコンつけずに窓あけて走るのと
エアコンつけて窓閉めきって走るのとでは
後者のほうが空気抵抗が減って燃費良くなるとのこと

なおオープンカーで屋根空けてエアコンつけて走るのは

>No.1419127537
LSD組まないと無理ぽ

>エアコンつけずに窓あけて走るのと
>エアコンつけて窓閉めきって走るのとでは
>後者のほうが空気抵抗が減って燃費良くなるとのこと
高速走行時だけじゃないのそれ

>なおオープンカーで屋根空けてエアコンつけて走るのは
オープンカーなんて無駄のかたまり乗ってんだからいまさらそんなの気にするな

>高速使った方が燃費は伸びるだろ
>高速代とトレードオフになるが
いやそれは無理じゃないか？
どう考えても高速料金で出費が増える…
たとえハイブリッドでも無理だと思うぞ

趣味車だとむしろ必要経費だよねって気にならなくなって
運転たーのしー！ってのがメイン

>高速使った方が燃費は伸びるだろ
うちの車は高速走るより下道走ったほうが燃費良いわ…
高速を70ぐらいで走れりゃそれがベストなんだけどね

本当に車を大事にしてるならオイル交換サイクルは伸ばすべきではない

>うちの車は高速走るより下道走ったほうが燃費良いわ…
>高速を70ぐらいで走れりゃそれがベストなんだけどね
家の車は流れのはやい国道の高架バイパスで大きな声では言えない速度で走るのが一番燃費いいや

>趣味車だとむしろ必要経費だよねって気にならなくなって
>運転たーのしー！ってのがメイン
走りたくなったら走る
燃料その他維持にかかる金額は見ない
パーツ装着とかの追加費用だけ見るようにしてる

>たとえハイブリッドでも無理だと思うぞ
ハイブリッドって高速不利って印象あるんだが今はそうでもないのか

高速に頻繁に乗るなら軽自動車がコスパ良いと聞く
高速利用料金含めての考えなんだろうけど

S660は通勤でも燃費運転すれば19-20km/l程伸びるのが凄いなターボ車なのに驚きだ

スレ画ももう発売から10年以上経つ車なんだなぁ

>高速に頻繁に乗るなら軽自動車がコスパ良いと聞く
>高速利用料金含めての考えなんだろうけど
ただ事故ったときの代償はプライスレス

>>高速使った方が燃費は伸びるだろ
>うちの車は高速走るより下道走ったほうが燃費良いわ…
>高速を70ぐらいで走れりゃそれがベストなんだけどね
北海道で信号皆無の道を延々70㌔巡行すると劇的に燃費が良くなるよ

>スレ画ももう発売から10年以上経つ車なんだなぁ
まだその程度なのか…なんか20年ぐらい前の車の印象だったわ

>うちの車は高速走るより下道走ったほうが燃費良いわ…
>高速を70ぐらいで走れりゃそれがベストなんだけどね
８０キロで走ってるトラックの後ろ走れば良いぞ
尚飛び石

>S660は通勤でも燃費運転すれば19-20km/l程伸びるのが凄いなターボ車なのに驚きだ
同じエンジンのN-VAN(ターボ四苦)は通勤で11〜12
高速巡行でも最高15だ
空気抵抗と車重だろうな

>>スレ画ももう発売から10年以上経つ車なんだなぁ
>まだその程度なのか…なんか20年ぐらい前の車の印象だったわ
無くなるのも早かったからね…

>S660は通勤でも燃費運転すれば19-20km/l程伸びるのが凄いなターボ車なのに驚きだ
まぁ極端な言い方すればタイヤが太くて背が低いだけの初代Nシリーズだからね
シャシーは専用だけどエンジンはエコカー流用だから燃費良くて走りも楽しめてヨシなのだ

ちょっと前まで近所にボディがベコベコのロードスターが停まってたんだけど
ドナドナされたのかな

>高速に頻繁に乗るなら軽自動車がコスパ良いと聞く
>高速利用料金含めての考えなんだろうけど
フェリー代も安いよ

ただ給油が絡むとちょっと話が変わるけど
120km/hで走ると15km/Lしか走らないから
満タン20Lでも300kmしか航続距離がなく
250kmぐらいでSAPAで給油する必要が出てくる
今200円/Lぐらい

>>スレ画ももう発売から10年以上経つ車なんだなぁ
>まだその程度なのか…なんか20年ぐらい前の車の印象だったわ
エスロクの2020年以降のなんて中古価格が軒並み300後半から400万超えててヤバい値段になってる

S660なら軽そうではある
荷物も大人2人しか乗せられないし

高速代金分で燃料入れた方がコスパ良いってなるわな
ハイブリッドカーだったら尚更だ

S660は言うほど軽くはないよ

>S660なら軽そうではある
>荷物も大人2人しか乗せられないし
S660のトランクに大人2人も入らないよぉ

>>S660なら軽そうではある
>>荷物も大人2人しか乗せられないし
>S660のトランクに大人2人も入らないよぉ
ルーフキャリアを使えばいけそう

>>高速に頻繁に乗るなら軽自動車がコスパ良いと聞く
>>高速利用料金含めての考えなんだろうけど
>ただ事故ったときの代償はプライスレス
それを考えたら趣味車なんて何も乗れないでしょう

>>>スレ画ももう発売から10年以上経つ車なんだなぁ
>>まだその程度なのか…なんか20年ぐらい前の車の印象だったわ
>エスロクの2020年以降のなんて中古価格が軒並み300後半から400万超えててヤバい値段になってる
逆に過走行のならもう100万切ってんのね

>なおオープンカーで屋根空けてエアコンつけて走るのは
楽しくて快適　燃費はまあそういう概念もあるよね…

>>後者のほうが空気抵抗が減って燃費良くなるとのこと
>高速走行時だけじゃないのそれ
アメリカでの報告だったと思うので
郊外で80㌔巡行とかかもね

S660は二人乗った状態で買い物行くと買い物かご入らないからキャリアは必須

>エスロクの2020年以降のなんて中古価格が軒並み300後半から400万超えててヤバい値段になってる
転売ヤーが吊り上げたはいいけどそんな金出して買う奴いないからそのうち下がってくるだろうな

>S660のトランクに大人2人も入らないよぉ
ミンチにすればいけるいける！！

>転売ヤーが吊り上げたはいいけどそんな金出して買う奴いないからそのうち下がってくるだろうな
代わりになる車がないから高くても欲しい人は買うので値段を下げる必要がない

後部座席と後ろのドア要らんよね

>後部座席と後ろのドア要らんよね
なんなら助手席もいらないぞ俺
誰も乗らないし乗ってもくれないからなハハッ
ハハ……ハ………

>後部座席と後ろのドア要らんよね
後部座席は要らないけどリアドアは欲しい
リアハッチ開けるほどでもない小物を積むのに便利なのよあれ

>代わりになる車がないから高くても欲しい人は買うので値段を下げる必要がない
コペンでよくね？何か違うの？

チ動車ではないが高速使うと短距離だけどこんくらい伸びる
HVでも方式で高速は得意不得意があるな

人は載せずとも後部座席は荷物載せる時あるからあった方が助かるな
ちょっと長いものとか

>代わりになる車がないから高くても欲しい人は買うので値段を下げる必要がない
ドラレコ用のSDカードと同じだな
高いけど必要だから買うしかない…

>コペンでよくね？何か違うの？
軽2シーターって部分しか合ってないぞ
アルファードとハイエース同じだよねって言ってるようなもん

>ただ給油が絡むとちょっと話が変わるけど
>120km/hで走ると15km/Lしか走らないから
SUVとかワンボックスでもその辺の事情はあんまり変わらないので速度落とすがいいよ
80キロ巡航だとカタログ燃費超える上に所要時間もそんなに変わらない
所要時間はﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾛｳﾈ

>>S660
作ってた工場の近くに住んでるが回りにS660乗ってる人めちゃおおい

軽スポは大して上がらんよ
AZ-1は上がったけどビートカプチーノはまだ安く買えるし

>作ってた工場の近くに住んでるが回りにS660乗ってる人めちゃおおい
今はインドの子になっちゃったんだよね八千代工業…

>コペンでよくね？何か違うの？
ミッドシップの車運転するとわかるけどコペンとは全くの別モノだわ

>軽スポは大して上がらんよ
基本的に国内だけの仕様だから外国人に高値で売れないんだよな

>人は載せずとも後部座席は荷物載せる時あるからあった方が助かるな
買い物したら荷物は運転席の後ろに乗せてるわ
助手席には置かない

重い荷物を持って腰をひねるのが危なくなってきたから

ホンダはスポーツEVの登場が記憶に新しいが
今後純粋なエンジンのスポーツは出る予定無いのか？

みんな助手席のとこにこれ挿してるよね？

>ホンダはスポーツEVの登場が記憶に新しいが
>今後純粋なエンジンのスポーツは出る予定無いのか？
今のホンダが持ってる軽のエンジンは背が高いから低い車に積めないんだとか
だから頑張ってスポーツ風にしてるN-ONE RSなんかでも背が高い

>みんな助手席のとこにこれ挿してるよね？
俺の車だと鞄のせる程度ではピーピー言わない

>みんな助手席のとこにこれ挿してるよね？
出っ張って邪魔なので使わない

新型カプチは関係者から聞いた！って記事が毎年のように出るけど
もし出るなら1300ccコペンベースのOEMだろうなって

>みんな助手席のとこにこれ挿してるよね？
どういう意味がって思ったけど
助手席に荷物載せる用途オンリーの場合はこれ差しとくと便利なのか

>だから頑張ってスポーツ風にしてるN-ONE RSなんかでも背が高い
ボンネットが高いと背が高いは別にイコールではないのでは

>新型カプチは関係者から聞いた！って記事が毎年のように出るけど
>もし出るなら1300ccコペンベースのOEMだろうなって
はいはいいつものベストカー
そもそもアルトワークスもスイスポも消えた今のスズキには期待できません

カプチーノとかミラココアとかムーブラテとか
日本人は車は飲み物だと思ってる節がある

センサーが反応するくらいの物なら後ろに詰め込むわ

>HVでも方式で高速は得意不得意があるな
米の公開燃費？だと傾向がわかる

ダイハツもスズキもそもそもＭＴすら無くなるでしょ

EVでもスポーツってところにホンダのこだわりを感じるね
他社がまだ手を出せてないジャンル

>>だから頑張ってスポーツ風にしてるN-ONE RSなんかでも背が高い
>ボンネットが高いと背が高いは別にイコールではないのでは
まあチョップドルーフにするならその通りだが…

助手席に荷物置いて走ろうとしたら「助手席のシートベルト締めろ」って警告が出たことある

>そもそもアルトワークスもスイスポも消えた今のスズキには期待できません
なんもかんもCAFE規制が悪いんじゃ…
ジムニー終売すればもうちょっと余裕できるかな？

ホンダのスポーツEVなんかあったっけ？

>ホンダのスポーツEVなんかあったっけ？
スーパーワン

>人は載せずとも後部座席は荷物載せる時あるからあった方が助かるな
>ちょっと長いものとか
トランクも後部座席も無くたって長尺物くらい乗るもん！！

>>後部座席と後ろのドア要らんよね
>なんなら助手席もいらないぞ俺
としあき専用車

>スーパーワン
スポーツ要素はどこに？

>ホンダはスポーツEVの登場が記憶に新しいが
>今後純粋なエンジンのスポーツは出る予定無いのか？
エンジンのみならもうないんじゃね
ロードスターは今のが最後で次はHVって話だし

>としあき専用車
今でも売ってるなら普通に欲しいぞ
アルトやイースでいいからこの仕様の軽ボンバン欲しい

車ってさ
ほぼほぼ1人でしか乗らないんだが
何年も十数年も乗ってたら運転席側の足回りやその他部品類が先にへたってくるよな…？
助手席側に自分の体重に近いオモリでも乗せた方が良い気がしてきた今更

>車ってさ
>ほぼほぼ1人でしか乗らないんだが
>何年も十数年も乗ってたら運転席側の足回りやその他部品類が先にへたってくるよな…？
>助手席側に自分の体重に近いオモリでも乗せた方が良い気がしてきた今更
太り過ぎでは
想定体重55kgくらいだろうし

>No.1419131824
前後の重量バランス気にしてる競技用車両でも左右のバランスはそこまで気にしてない印象だけどどれぐらい影響あるんだろうね

>>スーパーワン
>スポーツ要素はどこに？
スポーツ的に走らせればよろしいかと
ブーストモードは楽しそうではあるが電費は1/2になるんだろうなと

>EVでもスポーツってところにホンダのこだわりを感じるね
>他社がまだ手を出せてないジャンル
テスラが出す出す言って結局出さなかったな
形は好き

>想定体重55kgくらいだろうし
さすがに軽すぎ

>ブーストモードは楽しそうではあるが電費は1/2になるんだろうなと
元々航続距離短いからすぐに電欠しそうね

>>想定体重55kgくらいだろうし
>さすがに軽すぎ
車検とかお国が定めた正しい国民の体重ですし

>車ってさ
>ほぼほぼ1人でしか乗らないんだが
>何年も十数年も乗ってたら運転席側の足回りやその他部品類が先にへたってくるよな…？
>助手席側に自分の体重に近いオモリでも乗せた方が良い気がしてきた今更
理論上はそうなるけどそこまで気にしなくて良いんじゃね
左右対称に劣化したところで交換する時は全部交換だろうし

>助手席に荷物置いて走ろうとしたら「助手席のシートベルト締めろ」って警告が出たことある
米袋でも積まなきゃそうそう出ないが

>テスラが出す出す言って結局出さなかったな
最初に出したのはEVスポーツだったんだけどね
エリーゼ？知らないですね

>>ブーストモードは楽しそうではあるが電費は1/2になるんだろうなと
>元々航続距離短いからすぐに電欠しそうね
冬だと更に1/2になるらしい

>>>想定体重55kgくらいだろうし
>>さすがに軽すぎ
>車検とかお国が定めた正しい国民の体重ですし
戦後ぐらいに定めた標準体重がそのまま改定されてないんだろうか…

>まあチョップドルーフにするならその通りだが…
つまりスポーツ風を名乗っても…?

NAロードスターだがエアコンONで明確にパワーダウン&レスポンス悪化なので限界までOFF
ってのはちょっと違うか

>前後の重量バランス気にしてる競技用車両でも左右のバランスはそこまで気にしてない印象だけどどれぐらい影響あるんだろうね
昔の話だけどAW11はエンジンが右側寄りに搭載されているせいで
サーキット走る人達の間では左右でコーナリングの限界が違うと言われていた
自分にはよくわからんかったが

>つまりスポーツ風を名乗っても…?
一代で消えたけど割と売れてたよね

>1783120121430.jpg
テスラロードスターは筑波サーキットで1分フラットくらいで走ってたのが凄かったもっとセッティングとか煮つめたらあっという間に分切りしそうだ

>つまりスポーツ風を名乗っても…?
マグロのお寿司みたい

>アルトやイースでいいからこの仕様の軽ボンバン欲しい
荷物積まないならツインでいいのでは
まだ中古案外出てるし

>昔の話だけどAW11はエンジンが右側寄りに搭載されているせいで
>サーキット走る人達の間では左右でコーナリングの限界が違うと言われていた
>自分にはよくわからんかったが
なんか零戦みたいだな

冬の雪道でやむを得ず急ブレーキを踏んだ時に当然だと滑ったんだが
勝手に車が左向きになりながら滑った事を考慮すると
左右の重さは影響してると思う
助手席に誰か居たらただ前に滑るだけだったかも知れない

ホンダは絶賛迷走中だからエスロクが輝いて見える

>NAロードスターだがエアコンONで明確にパワーダウン&レスポンス悪化なので限界までOFF
>ってのはちょっと違うか
90年代の低排気量はエアコンで露骨に出力落ちるからなぁ…
故に信号待ちでオンにする

もうS660みたいな車はホンダからは出てこないんだろうなって

>もうS660みたいな車はホンダからは出てこないんだろうなって
S1000かS1500が出ることを祈ろう

>もうS660みたいな車はホンダからは出てこないんだろうなって
ホンダどころかどのメーカーでも出せないと思うぞ

>もうS660みたいな車はホンダからは出てこないんだろうなって
もう無理だね
EVならワンチャンあるかもだが
スーパーワンをMRで出せ

>>もうS660みたいな車はホンダからは出てこないんだろうなって
>ホンダどころかどのメーカーでも出せないと思うぞ
FRコペン出るぞ

>FRコペン出るぞ
MRコペン出して

RRコペンも見たい

1000万用意してトヨタに期待しろ

>MRコペン出して

スーパーワンじゃなくてこういうの出して欲しかったなぁ

>FRコペン出るぞ
>MRコペン出して
>RRコペンも見たい
つまりツイン…いやトリプルエンジンコペンが最適解！

中古車相場が下がるより円安で外国に買い取られていく勢いの方が強そうだな…

>FRコペン出るぞ
これは本当に出るの？
オートサロンの試作だけじゃないのかね
会社的にも社会的にも昔ほど余力はないと思うが

EVでMRならi-mievをスポーツ化したやつが欲しいな

>>FRコペン出るぞ
>これは本当に出るの？
>オートサロンの試作だけじゃないのかね
>会社的にも社会的にも昔ほど余力はないと思うが
コンセプトカーと試作車両方出してきてるぐらいだし本気度は高いと思う
ベースができればボディ拡大してコンパクトFRスポーツとしても売れるし

>>FRコペン出るぞ
>これは本当に出るの？
ダイハツはそれどころじゃない

知ってるか
ダイハツのコンセプトカーは大体市販化されない

タイヤは交換する毎に左右変えた方が長く使える

>タイヤは交換する毎に左右変えた方が長く使える
回転方向指定があるから前後でしか交換できない…

メーカーのこんなスポーツカー創ってるよは
実際に発売されるまで絶対信用しない

>>タイヤは交換する毎に左右変えた方が長く使える
>回転方向指定で前後異径だから交換できない…

>メーカーのこんなスポーツカー創ってるよは
>実際に発売されるまで絶対信用しない
発売秒読みまで来てポシャったトヨタのS-FRみたいな例もあるものね

>>>タイヤは交換する毎に左右変えた方が長く使える
>>回転方向指定で前後異径だから交換できない…
ﾅｶｰﾏ

新型スポーツカーなんてYouTuberたちが試乗し始めたくらいから騒ぎ出すくらいでちょうどいい
GRヤリスとかはそれでもホントにこんな車だすの？ってなったけど

タイヤの寿命の観点だと左右の重量バランスは結構効きそうだな
水入れた2リットルペットボトルでも助手席に乗せとけば少し違うかな？

>発売秒読みまで来てポシャったトヨタのS-FRみたいな例もあるものね
いうほど進んでただろうかあれ？

特に軽自動車は日本専用だからねぇ
スバルみたいに海外で売れるからという理由で作るわけにはいかない

>>タイヤは交換する毎に左右変えた方が長く使える
>回転方向指定があるから前後でしか交換できない…
前後でタイヤ幅違うから交換できない…

>GRヤリスとかはそれでもホントにこんな車だすの？ってなったけど
いつものベストカー案件かと思ったら本当に出てびっくりしたわ
改良するたびに加減しろ莫迦度合いが増してるし

>特に軽自動車は日本専用だからねぇ
>スバルみたいに海外で売れるからという理由で作るわけにはいかない
シエラみたいに海外仕様はちょっとフェンダー増して売るとかできないんだろうか

>シエラみたいに海外仕様はちょっとフェンダー増して売るとかできないんだろうか
衝突安全性もろもろて基本の骨格から合わない気がする

>>発売秒読みまで来てポシャったトヨタのS-FRみたいな例もあるものね
>いうほど進んでただろうかあれ？
よくあるイベント展示用のガワしかできてないって印象

>タイヤの寿命の観点だと左右の重量バランスは結構効きそうだな
>水入れた2リットルペットボトルでも助手席に乗せとけば少し違うかな？
左右対称になるだけでどっちも減るんだから交換タイミングは水を載せても一緒になるのでは

終ぞ出しそうにない

ダイエットした方が効果は高そう

>S660は通勤でも燃費運転すれば19-20km/l程伸びるのが凄いなターボ車なのに驚きだ
都市部駅前通り通らなくちゃならないので行って10km/lだわ
20km/lなんて高速使って遠出したときでないと出ないわ

>ダイエットした方が効果は高そう
30kgくらいまで痩せよう

>>発売秒読みまで来てポシャったトヨタのS-FRみたいな例もあるものね
>いうほど進んでただろうかあれ？
４座はムリだろだったしな
２座ならロードスターと被るし

>終ぞ出しそうにない
やっとMSRロードスター出したし
MCで2.5LMAZDA3出るし気長に待ってやれ

>よくあるイベント展示用のガワしかできてないって印象
後ろ席のイメージ画像で暗に無理ですって言ってた感

>>FRコペン出るぞ
>これは本当に出るの？
>オートサロンの試作だけじゃないのかね
>会社的にも社会的にも昔ほど余力はないと思うが
アキオの圧力で出すから

>ダイエットした方が効果は高そう
実際やたら細かく重量や燃費気にしてる人見ると
それ言いたくなる

>ダイエットした方が効果は高そう
あと燃料も半分くらいしか入れないとか

>>よくあるイベント展示用のガワしかできてないって印象
>後ろ席のイメージ画像で暗に無理ですって言ってた感
この手の車なら割と普通だと思う
もっと狭いのもある

>あと燃料も半分くらいしか入れないとか
そうすると今度は燃ポンが悲鳴を…

>この手の車なら割と普通だと思う
>もっと狭いのもある
なんだわりと上等じゃないか

スープラやZの後ろもそれぐらいじゃなかった？

知りうる限りではポルシェ928のリアシートが一番酷い

>スープラやZの後ろもそれぐらいじゃなかった？
スープラやZはそもそも後ろに席ない

>>スープラやZの後ろもそれぐらいじゃなかった？
>スープラやZはそもそも後ろに席ない
昔の
今のはないけど

CR-Zの後席より快適性は高そうだ

>1783117165182.webp
>趣味車スレ
S660って660ccだからスポーツタイプといってもトルクはそれなりなのかな

>CR-Zの後席より快適性は高そうだ
ボディサイズ考えるとそいつ以上に天井が低くて足元狭いんだよな…

冬は燃費悪いがエンジンすこぶる調子いい
夏は燃費いいが力ないシフトダウン時希にノッキング音
まあ25万kmだしこんなもんか

>>終ぞ出しそうにない
>やっとMSRロードスター出したし
>MCで2.5LMAZDA3出るし気長に待ってやれ
ベース何年引っ張るんだ

調子が悪いし診断機で怪しいって言うからメインバッテリー交換したけれどまだ変でもう一度診断機掛けたら今度はサブバッテリーも怪しいって…

ディーラーに頼むと10万円ですが自分でやれは(工賃は)タダです！
って背の高い英国人が囁いてくる…

朝ひとっ走りしてきた
曇りだから肌寒かった

九州のこっちは大雨でドライブ出来ぬ〜…

>調子が悪いし診断機で怪しいって言うからメインバッテリー交換したけれどまだ変でもう一度診断機掛けたら今度はサブバッテリーも怪しいって…
>ディーラーに頼むと10万円ですが自分でやれは(工賃は)タダです！
>って背の高い英国人が囁いてくる…
まぁぎっくり腰に気をつければ安上がりで済むな
バッテリーなんてタダで引き取ってくれるところ多いし

>CR-Zの後席より快適性は高そうだ
これなー

10時になったら前車のレカロとタワーバー売ってくるわ

>1783123773564.jpg
助手席後ろなら助手席前にすれば乗れそうだがキツイなこれ
FDの後部座席思い出す

>バッテリーなんてタダで引き取ってくれるところ多いし
デカいバッテリーなので100円/kgで2000円位になりそう
あと交換したローターも4枚で30kg位あるから…ガソリン満タンにしてちょっと良い洗車コース入れてくる

バッテリー？無料で引き取りますよ！

今日は頑張って車体カバーを洗ったから乾くまでドライブだ

>1783123773564.jpg
スポーツカーでかわいい系デザインはちょっと売れないかな思う

趣味車っていうか一台しか持てないんだけどコンパクトカーであれこれこなすならフィットRSがベストかね
ヤリスとデミオは後ろ狭いって聞くし

>これなー
妖精でも乗せるんかな

>スポーツカーでかわいい系デザインはちょっと売れないかな思う
コペンが売れたから売れないってことはないと思う
価格次第ではあるけど

>趣味車っていうか一台しか持てないんだけどコンパクトカーであれこれこなすならフィットRSがベストかね
趣味車って意味だと今のフィットRSはMTなくて微妙なんだよね…

>>後部座席と後ろのドア要らんよね
>なんなら助手席もいらないぞ俺
>誰も乗らないし乗ってもくれないからなハハッ
荷物置き場としてとても便利でしょ！
そしてそれを極めた結果がN-VAN(今の足車)

>趣味車っていうか一台しか持てないんだけどコンパクトカーであれこれこなすならフィットRSがベストかね
🐍

2シーターの車買うなら
普段使いの車を別に所持してないとキツイよね
物積めないのはやはりストレス凄い

>なんなら助手席もいらないぞ俺
>誰も乗らないし乗ってもくれないからなハハッ
>ハハ……ハ………
助手席はないと困る
荷物置き場だからな！

>S660って660ccだからスポーツタイプといってもトルクはそれなりなのかな
10.5だから軽の中では悪くない

>趣味車っていうか一台しか持てないんだけどコンパクトカーであれこれこなすならフィットRSがベストかね
>ヤリスとデミオは後ろ狭いって聞くし
日本車以外という手も

>荷物置き場としてとても便利でしょ！
それなら助手席がなければもっとスペース広くなるじゃないですか！！

>フィットRSがベストかね
RSと銘うってるのに
おばちゃんの買い物車にしか見えない残念感

>それなら助手席がなければもっとスペース広くなるじゃないですか！！
席まで外してせっかく広くなってるのに段差あるの惜しすぎる

おばちゃんの買い物車が早いと言うのもありちゃあありだな

>>S660って660ccだからスポーツタイプといってもトルクはそれなりなのかな
>10.5だから軽の中では悪くない
高回転諦めて中低速トルクに全振りした実用エンジンだからな
エンジンにはスポーツ要素ないよ

>2シーターの車買うなら
>普段使いの車を別に所持してないとキツイよね
>物積めないのはやはりストレス凄い
Z33乗ってた時はこいつの影響でセカンドカー買う決心がついた

>RSと銘うってるのに
>おばちゃんの買い物車にしか見えない残念感
でもとしちゃん
羊の皮を被った狼とか好きでしょ？
フィットが狼までいくかは別としても

>でもとしちゃん
>羊の皮を被った狼好きでしょ？
好きだけどフィットRSはどっちかというと狼の皮を被った羊かと

>>>S660って660ccだからスポーツタイプといってもトルクはそれなりなのかな
>>10.5だから軽の中では悪くない
>高回転諦めて中低速トルクに全振りした実用エンジンだからな
>エンジンにはスポーツ要素ないよ
ボディやハンドリングは素晴らしいのにアイドルの軽トラックみたいな音がやる気を削いでしまう

>趣味車っていうか一台しか持てないんだけどコンパクトカーであれこれこなすならフィットRSがベストかね
>ヤリスとデミオは後ろ狭いって聞くし
すまんフィットはあのメーターで-30点の40点がいいところだ
逆にデミオ改め2はメーターだけで+30点
つまり趣味車スレで訊くな

>ボディやハンドリングは素晴らしいのにアイドルの軽トラックみたいな音がやる気を削いでしまう
つまりs660もたまに見るブリブリ鳴ってる軽トラの音出るのか！？
うるさいS660とか見た事ないけど

>>RSと銘うってるのに
>>おばちゃんの買い物車にしか見えない残念感
>でもとしちゃん
>羊の皮を被った狼とか好きでしょ？
>フィットが狼までいくかは別としても
家族の理解は得られやすいと思うと言う意味では強いかな…

>おばちゃんの買い物車が早いと言うのもありちゃあありだな
元来のホットハッチってそう言うもんだったね

>ボディやハンドリングは素晴らしいのにアイドルの軽トラックみたいな音がやる気を削いでしまう
じゃあこうしましょう
V8に積み替える
V8はいいぞ

今のフィットRSは狼だと思ってる羊でしょ

俺の車の後部座席もひどい
無くてもいいくらいだ

新車じゃなけりゃコルトR辺りが普段使いで趣味のコンパクトカーとして楽しいと思う
荷室も広い方だし

>RSと銘うってるのに
>おばちゃんの買い物車にしか見えない残念感
ホンダのRSはロードセイリングだから
ってそんなこと言われても優良誤認としか思えない

後部座席さえあればファミリーカーと言い張れるだろう？

>ボディやハンドリングは素晴らしいのにアイドルの軽トラックみたいな音がやる気を削いでしまう
あれさえ何とかなったらなあ
社外のもあんま良い音とは

>家族の理解は得られやすいと思うと言う意味では強いかな…
昔R33セダンから同色のオーテック4ドアGT-Rに家族に内緒で買い替えた人の話を思い出した
バレないだろと思ったら音で1発バレして奥さんから怒られた模様

なんか調子が悪いなあとか言って誤魔化せばよかったのに

素ヤリスに6MTあるけど趣味車スレで乗ってる人見たことない気がする

>後部座席さえあればファミリーカーと言い張れるだろう？
さらにドアが4枚以上あれば間違いなくファミリーカーだ

>後部座席さえあればファミリーカーと言い張れるだろう？
あ、RX-7も…？

Ｓ660もブーストかけて5000ｒｐｍくらいまで回すと良い音するよ
純正ブローオフも音するし

スズキはKeiワークスのような羊の皮をかぶった狼をまた作ろうや

AZ1だけなんであんなに高いんだ
買えないじゃねーか

>>後部座席さえあればファミリーカーと言い張れるだろう？
>さらにドアが4枚以上あれば間違いなくファミリーカーだ
それでエボ8をファミリーカーで押し通した親戚を思い出した

やはりユーロR復活か

>GRヤリスとかはそれでもホントにこんな車だすの？ってなったけど
テスト走行も実施中とトヨタから公然の秘密みたいな感じでのスクープ情報だったろうに１．６リッター２５０馬力4WDとﾊｲﾊｲベストカーベストカーで誰も信じてくれなかったという

>それでエボ8をファミリーカーで押し通した親戚を思い出した
実際そういう需要もあったってね
今だとGRカローラがそのポジションか

>2シーターの車買うなら
>普段使いの車を別に所持してないとキツイよね
>物積めないのはやはりストレス凄い
NDロードスターメインで使ってたけど普段そこまで困らなかったな（独身の話）
タイヤ2個ずつしか運べなくて往復した事はある…

>(任意の車種名)なんであんなに高いんだ

軽くて小さい車を持つと
デカくて大きくてパワーのある車が欲しくなる
デカい車を持つと軽くて小さい車が欲しくなる

両方持ってみたら両方の新しい車が欲しくなる

>>後部座席さえあればファミリーカーと言い張れるだろう？
>あ、RX-7も…？
後部座席で寝れたからOK

>GRヤリスとかはそれでもホントにこんな車だすの？ってなったけど
正直GRヤリスこんなの出せるのすごいっていうけど300ps程度のスポーツカーって90年代にはありふれてたしなあ
Bセグでコストも安いし剛性も日本車のなかでは強いよねって程度だし

>両方持ってみたら足車が欲しくなる

>素ヤリスに6MTあるけど趣味車スレで乗ってる人見たことない気がする
GRヤリス見慣れたらこの上なくカッコ悪く見えて

>>CR-Zの後席より快適性は高そうだ
>これなー
この時点で人を乗せるつもりはないだろってなった

>>素ヤリスに6MTあるけど趣味車スレで乗ってる人見たことない気がする
>GRヤリス見慣れたらこの上なくカッコ悪く見えて
見た目はノーマルと全く同じだから特別感は無いわな

クーペの後部座席に乗せていいのは人権を失った何かと荷物だけ

>>おばちゃんの買い物車が早いと言うのもありちゃあありだな
>元来のホットハッチってそう言うもんだったね
スイスポが消えて一気にハードル上がった感じはする

この手の話であまり名前の出ないオーラニスモ

>この時点で人を乗せるつもりはないだろってなった
後席は倒したままだわ

一番安いホットハッチがGRヤリスだもんね
中身を考えたら安いは安いけど絶対的な値段がね

>正直GRヤリスこんなの出せるのすごいっていうけど300ps程度のスポーツカーって90年代にはありふれてたしなあ
>Bセグでコストも安いし剛性も日本車のなかでは強いよねって程度だし
あの時代と比較するのは反則な気もするが
それに乗りやすく使いやすくと値段なりの進化はしてるだろと思う

後席がなんだって？
スレ画を見直せ

>後部座席さえあればファミリーカーと言い張れるだろう？
FD-3Sもファミリーカーだった！？

ていうかMR以外のスポーツカーがだいたい4人乗り仕様なのってそういう言い訳の余地を残すためだよね

V6orV8のFRセダンorクーペでラグジュアリーでリラクシーな車を…
HVとかディーゼルとかミニバンとかFFとか要らんのです…

>この手の話であまり名前の出ないオーラニスモ
そういや似たようなところでアクアGRスポーツがまた復活するらしい

ディーゼルは好きだがいわゆるスポーツカーでってのはちょっと違う気はする

>この手の話であまり名前の出ないオーラニスモ
どこ需要か微妙にわからない立ち位置の車だと思う

>この手の話であまり名前の出ないオーラニスモ
ノートニスモS1.6だと最後のMTテンロクスポーツだろうにあんまり評判聞かないのよねぇ

>この手の話であまり名前の出ないオーラニスモ
後席付き4枚ドアでコンパクトで日常使いも良さげだしいいとは思う
ポロやゴルフのGTI的な感じだよねとは思う

>今のフィットRSは狼だと思ってる羊でしょ

>この手の話であまり名前の出ないオーラニスモ
某CMじゃないけれどNISMOモードにしたら「こりゃホットハッチだわ」ってなった
ePowerって強いよね

>>正直GRヤリスこんなの出せるのすごいっていうけど300ps程度のスポーツカーって90年代にはありふれてたしなあ
>>Bセグでコストも安いし剛性も日本車のなかでは強いよねって程度だし
>あの時代と比較するのは反則な気もするが
>それに乗りやすく使いやすくと値段なりの進化はしてるだろと思う
それは確かにね...
でも車好きはどうしてもあの時代を引き合いに出しちゃうよなあ

>AZ1だけなんであんなに高いんだ
>買えないじゃねーか
R34もそうだけど新車販売が奮わない＝残存個体が少ないから

>>この手の話であまり名前の出ないオーラニスモ
>どこ需要か微妙にわからない立ち位置の車だと思う
なんかスポーティなコンパクトカーが欲しい
でも安っぽいのは嫌みたいな層だろうか
なおこれで金出せる層はMINIに行くんだろうなと

トムスのエアロキットはカッコよくなるけどタイヤがなんか小さく感じてしまう

オーラニスモちゃんは今は亡き国産高級コンパクトの残滓を感じる

>素ヤリスに6MTあるけど趣味車スレで乗ってる人見たことない気がする
ヴィッツの頃からRSあるけどフィットRSの陰に隠れてたねえ
GRMNやターボの特殊枠はあったけど

>さらにドアが4枚以上あれば間違いなくファミリーカーだ
どうもファミリーカーです

>>それは確かにね...
>でも車好きはどうしてもあの時代を引き合いに出しちゃうよなあ
一昔前なら100万、200万用意できるならより取り見取りだった記憶

>正直GRヤリスこんなの出せるのすごいっていうけど300ps程度のスポーツカーって90年代にはありふれてたしなあ
>Bセグでコストも安いし剛性も日本車のなかでは強いよねって程度だし
あの時代の280馬力車ってぱわーがぐいーんって伸びて楽しかったけど
低回転スカスカでボディもびよんびよんして今時の車とは比べたらうｎ

>1783125917396.png
リヤフェンダーのもっこりがナニコレ感を醸し出してるのだと思う
腕だけモリモリマッチョで下半身ひょろひょろの失敗ボディビルダーみたいな感じ

>ていうかMR以外のスポーツカーがだいたい4人乗り仕様なのってそういう言い訳の余地を残すためだよね
アメリカだと4人乗りじゃないと税金高くなるからおまけ程度でも後部座席つけるのよね

>>さらにドアが4枚以上あれば間違いなくファミリーカーだ
>どうもファミリーカーです
ファミリーカーに高回転エンジンのせて足固めた車には違いない

GRヤリスのいちばん凄いのはあのフェンダーだと思うんだが
セレブ向け過激車見慣れた若い人には伝わらないかなとも思う

こういうとこだと微妙な評価だけどオーラのデザインは好きなんだよね
ただニスモはボディカラーが好きじゃないからミッドナイトパープルがニスモで選べたらなという個人の感想です

>この手の話であまり名前の出ないオーラニスモ
赤ラインが趣味に合わなくて見送ってたけどどうやらブラックアウトした特別仕様車が出るらしい

>オーラニスモちゃんは今は亡き国産高級コンパクトの残滓を感じる
オーラは売れてるっぽいし意外に需要が有ったのか昨今の自動車の肥大化の反動か

>>>それは確かにね...
>>でも車好きはどうしてもあの時代を引き合いに出しちゃうよなあ
>一昔前なら100万、200万用意できるならより取り見取りだった記憶
レスした後によく見たら肝心なとこが抜けてた
中古の話ね

>さらにドアが4枚以上あれば間違いなくファミリーカーだ
上司に白いセダンを買えと言われてランエボ買って大目玉
なんてネタ話も廃れもうした

エボ4は中古が阿保みたいに安くて乗りやすかったな
ブレーキもうちょい強くして欲しかったけど

オーラニスモ良いんだろうけどやっぱりハイブリッドが自分にはどうしても…

>オーラニスモ良いんだろうけどやっぱりハイブリッドが自分にはどうしても…
今の純ガソリンスポーツも次期型はHVになるけどどうなるんかなぁ

>>>>S660って660ccだからスポーツタイプといってもトルクはそれなりなのかな
>>>10.5だから軽の中では悪くない
>>高回転諦めて中低速トルクに全振りした実用エンジンだからな
>>エンジンにはスポーツ要素ないよ
>ボディやハンドリングは素晴らしいのにアイドルの軽トラックみたいな音がやる気を削いでしまう
アクティのマフラー配管が破れたことあるんだけどレースマシンのようなめっちゃ良いが音した

ガソリンは気にせず走るようにしてる

>GRヤリスのいちばん凄いのはあのフェンダーだと思うんだが
後ろから見た時のアンバランス感いいよね

ヴィッツのGRスポーツかなって思ったら
GRMNのレアもので二度見したのはあった

>トムスのエアロキットはカッコよくなるけどタイヤがなんか小さく感じてしまう
逆にホイールを小さくした方が迫力出るんじゃないか

>オーラニスモ良いんだろうけどやっぱりハイブリッドが自分にはどうしても…
段付きATのハイブリッドがあればちょっとは考えるんだけどなあ

フィットとかデミオも3ドアモデルでてほしかったな

>アクティのマフラー配管が破れたことあるんだけどレースマシンのようなめっちゃ良いが音した
ビートなんかも音だけ聞いてるとめちゃ速いもんな

ワイドボディはやっぱりスポーツ感増していいなって

>段付きATのハイブリッドがあればちょっとは考えるんだけどなあ
むしろHVは電動のシームレスな方がいいわ
段付きATならガソリン車でいいし

ルノーやアルピーヌもそろそろWRC参戦していいわよ

>No.1419150648
このサイズの車が減ったよな…
小さく5ナンバーで後部座席にも狭いながらちゃんと座れるタイプ…

俺昔R32GT-Rを300万で買ったよ
当時お前バカだろ言われたよもっといいの買えただろうと
だからさ･･･あーなんだっけ

>GRMNのレアもので二度見したのはあった
どう読めばいいのかずっと困惑してる
じーあーるえむえぬってすごく語呂悪いよね
ぐるむん？

>このサイズの車が減ったよな…
>小さく5ナンバーで後部座席にも狭いながらちゃんと座れるタイプ…
後部座席にも頻繁に人乗せるならスライドドアの方が便利だし結局ルーミーとかシエンタみたいなのになっちゃうのよね

>じーあーるえむえぬってすごく語呂悪いよね
その通りだけど割とみんなそう呼んでる

>ガソリンは気にせず走るようにしてる
気にしてしまう層はスポーツEVを選ぶしか無いもんな、現状は

ヤリスカップカーなんかぱっと見で判別できなくて良いかもしれない…

>どう読めばいいのかずっと困惑してる
>じーあーるえむえぬってすごく語呂悪いよね
>ぐるむん？
ずっとガーミンと思ってた

>ワイドボディはやっぱりスポーツ感増していいなって
ベースモデルがあって、
それより太いタイヤを外側に履くための無理やり感がええのよね

>ガソリンは気にせず走るようにしてる
気にしてたら走られない･･･
5.5km/l…

>ヤリスカップカーなんかぱっと見で判別できなくて良いかもしれない…
マツダ2の15MBも見た目はただのマツダ2だからこいつはちょっと違うぜ感出せていいよね
もう終わってしまうが…

>気にしてたら走られない･･･
>5.5km/l…
RX-8辺りかな…

>どう読めばいいのかずっと困惑してる
>じーあーるえむえぬってすごく語呂悪いよね
>ぐるむん？
脳内だとグラムンって呼んでる
会話に出す時はジーアールエムエヌ

スポ車持ちの考え的には高速は勿体無くて乗れないよな…

>RX-8辺りかな…
普通のドイツ車
エアコン付けると一気に落ちるからガス量チェックしないといけない

シビックタイプRもベースモデルと比べると結構鍛えなおしたなのフェンダーしてる

>ルノーやアルピーヌもそろそろWRC参戦していいわよ
ターボじゃないサンクターボ３eが来るね
地味なルノー時々気が狂う

>スポ車持ちの考え的には高速は勿体無くて乗れないよな…
遠征のときは乗っちゃうわ
気持ちよく走れるしSAの雰囲気も好き
特に深夜のSA

RX-8はそこまで燃費悪くなかった覚え

>シビックタイプRもベースモデルと比べると結構鍛えなおしたなのフェンダーしてる
全幅1900mm近いからな…

>スポ車持ちの考え的には高速は勿体無くて乗れないよな…
市街地の混雑をエスケープするために乗る

ワインディングも良いけど高速でパワーあるゆったり流してさわやかさを味わうのも好きだぞ

>シビックタイプRもベースモデルと比べると結構鍛えなおしたなのフェンダーしてる
でもベースモデルが既に普通の車感を捨ててるからな
「日本人のための大衆車」という初期コンセプトは何処へ…

シビックってあの幅でキャビンもそんな絞られてないから車内結構広そうGTRもだけど

競技車両の時は渋滞にハマると水温油温がどんどん上がるから仕方なく高速へ…
オーバーヒートなんて絶対させられないからな…

>ワインディングも良いけど高速でパワーあるゆったり流してさわやかさを味わうのも好きだぞ
100キロ巡行でもブン回るエンジン…

>ルノーやアルピーヌもそろそろWRC参戦していいわよ
F1でのs･･･

FFコンポーネントをそっくりリヤに移設したクルマってロマンに溢れてるよな

シビックは5人乗りだけどタイプRはなぜか4人になるんだよな

>RX-8はそこまで燃費悪くなかった覚え
ド田舎県で通勤してた時は大体8km/Lくらいだったわ

>>スポ車持ちの考え的には高速は勿体無くて乗れないよな…
>市街地の混雑をエスケープするために乗る
京葉道路「俺を使え」

>シビックタイプRもベースモデルと比べると結構鍛えなおしたなのフェンダーしてる
このモデルで初めて前だけフェンダー広げた(後ろは爪折り)けど片側10mmでぱっと見は分からんレベル
今は見るからにだから凄いよねぇ

>>>スポ車持ちの考え的には高速は勿体無くて乗れないよな…
>>市街地の混雑をエスケープするために乗る
>京葉道路「俺を使え」
お前死ぬほど混んでるじゃねえか！

>スポ車持ちの考え的には高速は勿体無くて乗れないよな…
むしろ止まらずに走れるから乗れるなら積極的に

>>RX-8はそこまで燃費悪くなかった覚え
>ド田舎県で通勤してた時は大体8km/Lくらいだったわ
そうだよな俺も乗ってた時8〜10km/lは走ってたし燃費結構いいよね

>「日本人のための大衆車」という初期コンセプトは何処へ…
シビックは初代モデルからグローバルカーです…
2代目になる時点で北米の要望で大きくしたから元々のポジションにシティ作ったんです

>1783127547974.png
>ベースモデルがあって、
>それより太いタイヤを外側に履くための無理やり感がええのよね
敢えて膨らませたブリスターフェンダーラインは好きだった

V型は(燃費と維持費以外)良いぞ！
一気筒600超えると(燃費以外は)もっと良いぞ！
そこにターボが付くと(消耗品以外)更にいい！

こういうフェンダーのエロさが良いんよなあ

>>シビックタイプRもベースモデルと比べると結構鍛えなおしたなのフェンダーしてる
>このモデルで初めて前だけフェンダー広げた(後ろは爪折り)けど片側10mmでぱっと見は分からんレベル
>今は見るからにだから凄いよねぇ
この辺りまではそこまでスペシャルな変更加えてなかったからお値段もそこまで高くなかったような覚え

>競技車両の時は渋滞にハマると水温油温がどんどん上がるから仕方なく高速へ…
>オーバーヒートなんて絶対させられないからな…
ラジエターファンの強制作動スイッチ設けなきゃな

>スポ車持ちの考え的には高速は勿体無くて乗れないよな…
行きは高速帰りは山道のほどよい疲労感がいい
帰りの高速渋滞の方が疲れるし

>>でもベースモデルが既に普通の車感を捨ててるからな
>「日本人のための大衆車」という初期コンセプトは何処へ…
N箱＆フリード「よっ！何の話してんの」

>帰りの高速渋滞の方が疲れるし
田舎に住むのです

>1783122818131.jpg
>CR-Zの後席より快適性は高そうだ
酷いなこれ
スポ車に後席は期待する方が間違いか

>田舎に住むのです
片側一車線の高速道路がね…

今のシビックは市民車じゃないと今のミニはミニじゃないは一生言われ続けると思う

>1783127817051.jpg
>シビックタイプRもベースモデルと比べると結構鍛えなおしたなのフェンダーしてる
今のシビックはすっかりアタオカイキリのマストアイテムに成り下がったな

現行シビック高杉晋作

>>田舎に住むのです
>片側一車線の高速道路がね…
高速でも一般道でも所要時間大差ないのいいよね

今シビックって聞くと徳島のアレしか思い浮かばない

サイズ、馬力的にはFK2あたりが理想な気はする
これでも幅1880㎜あるからちょっと狭い住宅街は入りたくなくなるけど
全長は4390mmなので現行と比べると
だいぶ使い勝手が違う

>今のシビックは市民車じゃないと今のミニはミニじゃないは一生言われ続けると思う
フォルクスワーゲンて凄い名前だよね

>今のシビックはすっかりアタオカイキリのマストアイテムに成り下がったな
>今シビックって聞くと徳島のアレしか思い浮かばない

>今のシビックは市民車じゃないと今のミニはミニじゃないは一生言われ続けると思う
まあ個人の好き嫌いはあるだろうが市場が受け入れて新車にお金を落とすユーザーがいるから双方生き残ってるわけだしな
消えていった車に比べたら正解を選べたって事だね

>現行MINI高杉晋作

>サイズ、馬力的にはFK2あたりが理想な気はする
しかしタマ数…
見かけた事数回しかないから見たらたぶん声出す

FD2でもう結構サイズアップした感はあった
でもシビックのイメージってEFやEGよね

元から水温から100度超えてるから90度とかの車乗ると感覚がおかしくなる

人目につく場所で堂々とテンプラナンバー被せてるのはレベチのキチガイだな

>消えていった車に比べたら正解を選べたって事だね
ホンダの場合は元の車名よりも格上げしていった結果玉突き事故みたいになってレジェンドとか消えてったけどな…

シビックってお買い物かーじゃないの！？

チノちゃんが乗ってるのはEK9のイメージ

>FD2でもう結構サイズアップした感はあった
>でもシビックのイメージってEFやEGよね
「流行る」

>「流行る」
このサイズ感いいな

>「流行る」
見た目が一番好きなやつだ

>FD2でもう結構サイズアップした感はあった
>でもシビックのイメージってEFやEGよね
2代目3代目4代目で次々にデカくなっていったから当時の時点で
こんなデカいのもうシビックじゃないって声もあったんだけどね

>「流行る」
今ならまた違った評価があるんだろうか
個人的には凄く欲しいが

ワンダーとかグランドとかだったらもう一回乗りたいなあ…

>これでも幅1880㎜あるからちょっと狭い住宅街は入りたくなくなるけど
？うちの14年落ちEセグセダンよりデカいんですが…

>>FD2でもう結構サイズアップした感はあった
>>でもシビックのイメージってEFやEGよね
>2代目3代目4代目で次々にデカくなっていったから当時の時点で
>こんなデカいのもうシビックじゃないって声もあったんだけどね
荒れるネタだけど道も駐車場も勝手に大きくならないから気持ちはわかる

カローラも昔のサイズを鑑みるとパンプアップしたなってなるけど
クロスを除けばあんまり大きく見えないのはデザインマジックかな

>でもシビックのイメージってEFやEGよね
おれはEKまでかなと思う
シビックをアコードみたいに大きくしたんなら、CR-Zのサイズ感でDOHC高回転型VTEC積んで出してもらえてたら最高だった

日本向けのカローラはサイズ縮めてるしな
それにシビックと違って小回りも効くし

>1783128711951.png
DASSは次の型からじゃなかったっけ

>日本向けのカローラはサイズ縮めてるしな
>それにシビックと違って小回りも効くし
ツーリングはそうだけどスポーツは縮めてないよ

俺はベース車からフェンダーを膨らませた車より元々そういうデザインの車のほうが好き

>今ならまた違った評価があるんだろうか
>個人的には凄く欲しいが
ネットのマイノリティが絶賛するだけなのは変わらないと思う

>俺昔R32GT-Rを300万で買ったよ
>当時お前バカだろ言われたよもっといいの買えただろうと
>だからさ･･･あーなんだっけ
昔は並のコンディションならそのくらいが平均だった時期あったな

>>GRヤリスとかはそれでもホントにこんな車だすの？ってなったけど
>正直GRヤリスこんなの出せるのすごいっていうけど300ps程度のスポーツカーって90年代にはありふれてたしなあ
>Bセグでコストも安いし剛性も日本車のなかでは強いよねって程度だし
専用ボディでラリー見据えたトルク配分弄れる4WDでランエボインプより更に本気の車だと思ったけどそういう捉え方の人も居るのね

今の糞デカシビックはRじゃなくてもたまに見かけても落ち着いた運転してる奴居ないな

>>>FD2でもう結構サイズアップした感はあった
>>>でもシビックのイメージってEFやEGよね
>>2代目3代目4代目で次々にデカくなっていったから当時の時点で
>>こんなデカいのもうシビックじゃないって声もあったんだけどね
>荒れるネタだけど道も駐車場も勝手に大きくならないから気持ちはわかる
欧州仕様シビックぐらいのサイズのほうが日本には合ってるんだけど、このサイズはフィットになってるので
現行は北米向けのいわゆるCompact Carのクラスを
日本に導入してるみたいな感じだしな

>今の糞デカシビックはRじゃなくてもたまに見かけても落ち着いた運転してる奴居ないな
イメージ変えようとしてたけどまた昔のシビックのイメージに戻ったな…

>>俺昔R32GT-Rを300万で買ったよ
>>当時お前バカだろ言われたよもっといいの買えただろうと
>>だからさ･･･あーなんだっけ
>昔は並のコンディションならそのくらいが平均だった時期あったな
32中古安いのは主にGTSとかで流石にGT-Rで安いってのはあんまり無かったね

>今の糞デカシビックはRじゃなくてもたまに見かけても落ち着いた運転してる奴居ないな
どっちかというとおっさんしか乗ってなくて安全運転してると思うけど
そもそも国産スポーツカーでイキった運転してる奴がもう少ない

>「流行る」
不人気だけど俺は好き

>32中古安いのは主にGTSとかで流石にGT-Rで安いってのはあんまり無かったね
あれグレードひっくるめた平均だったのかな

>>今ならまた違った評価があるんだろうか
>>個人的には凄く欲しいが
>ネットのマイノリティが絶賛するだけなのは変わらないと思う
自分自身が欲しいと思うんだしそりゃそうかと納得してしまうのが悲しい

>サイズ、馬力的にはFK2あたりが理想な気はする
型式変わらないからFK8と基本中身同じと考えていいのかな？

ユーロRは公道流して速い車って感じで毛色が違ったな
オーナーもタイプR乗る人とは分かれてた

>自分自身が欲しいと思うんだしそりゃそうかと納得してしまうのが悲しい
大きな声を出さず他人の声なんか聞かず自分が欲しい物を買えばええねん
価値観なんて人それぞれだ

>32中古安いのは主にGTSとかで流石にGT-Rで安いってのはあんまり無かったね
状態にもよるけど最安の頃は程度普通で200万切ってた印象

>現行は北米向けのいわゆるCompact Carのクラスを
>日本に導入してるみたいな感じだしな
あれでコンパクト扱いなのか（困惑

>型式変わらないからFK8と基本中身同じと考えていいのかな？
プラットフォームからして違うよ
型式がFKで同じになってるのは何故か分からんが

なんのかんの言われてもType-R続けてるホンダはえらいよ

>今の糞デカシビックはRじゃなくてもたまに見かけても落ち着いた運転してる奴居ないな
むしろノーマルシビックの方が変なの増えた感じはする

>>自分自身が欲しいと思うんだしそりゃそうかと納得してしまうのが悲しい
>大きな声を出さず他人の声なんか聞かず自分が欲しい物を買えばええねん
>価値観なんて人それぞれだ
この言葉が刺さる

>>Bセグでコストも安いし剛性も日本車のなかでは強いよねって程度だし
>専用ボディでラリー見据えたトルク配分弄れる4WDでランエボインプより更に本気の車だと思ったけどそういう捉え方の人も居るのね
90年代と比較してたりBセグだからコスト安いとか日本車の中ではとか言ってるから触らん方が

アホンダ乗りはキチガイイキリしかおらんけいの

>今の糞デカシビックはRじゃなくてもたまに見かけても落ち着いた運転してる奴居ないな
数ヶ月前に無理矢理曲がってきて俺の前に入ったと思ったら
そのまま縁石に乗り上げて思いっきりバウンドしてたわ

>数ヶ月前に無理矢理曲がってきて俺の前に入ったと思ったら
>そのまま縁石に乗り上げて思いっきりバウンドしてたわ
下手くそ過ぎだろ

お高くなってもキチガイ金持ちにしか買われないのな

>数ヶ月前に無理矢理曲がってきて俺の前に入ったと思ったら
>そのまま縁石に乗り上げて思いっきりバウンドしてたわ
GTAとかマリカーみたいで好き

マジキチシビックスレあるのでそっちでやって

>マジキチシビックスレあるのでそっちでやって
構ってほしいだけだろうからdelして放置でいいよ

ハッキリとスポーツカーって売り方してる車より
ちょっと馬力高めだったりスポーティーグレードの車の方が運転のガラが悪い不思議

軽のNボcustomの高速イキリ率もプリカスに匹敵する

今タイプRじゃないシビック買う層ってどういう理由で買ったんだろうか

>今タイプRじゃないシビック買う層ってどういう理由で買ったんだろうか
本当はタイプR買いたかったけど予算オーバーして妥協とか？

>今タイプRじゃないシビック買う層ってどういう理由で買ったんだろうか
選択肢としてプリウスじゃないHVをって感じはあると思う

15分通勤から片道30〜40分通勤になったら車の調子がいい気がする

>15分通勤から片道30〜40分通勤になったら車の調子がいい気がする
オイルが十分温まるからそりゃそうだ

>今タイプRじゃないシビック買う層ってどういう理由で買ったんだろうか
アコードは4.9mまで大きくなってるし
あのサイズのセダンっぽい車が絶滅しかけてるから
これハッチバックだけどシルエット的には
まあギリギリ許せるかみたいな感じとか

>ビートなんかも音だけ聞いてるとめちゃ速いもんな
山坂道で回して走ればちゃんと速いと思った

>今タイプRじゃないシビック買う層ってどういう理由で買ったんだろうか
>あのサイズのセダンっぽい車が絶滅しかけてるから
>これハッチバックだけどシルエット的には
>まあギリギリ許せるかみたいな感じとか
カローラとかMazda3セダンとかあるんだけどなぁ

海外だとシビックセダンも売ってるんだけどねぇ…

でもお前らイキリチー牛あきじゃん

シビックって言うほどでかいか
回転半径が終わってるだけでいうほどでかくないやろ

>でもお前らイキリチー牛あきじゃん
否定はしないけど何か？

いつも思うんだけどとしあきってそんな若くないだろ…

>でもお前らイキリチー牛あきじゃん
荒らしだろうけど違うわ（怒）って否定するより多少そういう自省的な自覚をしてたほうが安全運転には良いかもしれない

>いつも思うんだけどとしあきってそんな若くないだろ…
定年迎えてそうな爺さんが居たりするな

>回転半径が終わってるだけでいうほどでかくないやろ
オデッセイからの乗り換えだけど正直オデッセイより取り回し悪い・・・
まあ慣れればどうという事はないんだけど

90年代までは日本車もペラペラだったけど
00年頃から世界戦略車としてた奴はかなり固くなりはじめて
10年頃には世界戦略車は欧州車並みになってきて国内専用車種も剛性を意識しはじめてきて
20年頃には国内専用でもかなりしっかりと仕上げて来てる印象

>オデッセイからの乗り換えだけど正直オデッセイより取り回し悪い・・・
>まあ慣れればどうという事はないんだけど
実際シビックの最小回転半径5.7mに対してオデッセイは5.4mだったからな
そう考えるとオデッセイってすごかったんだなぁ
惜しい車を無くした…

横幅1800mm以下じゃないと乗らないおじさんだったけど1850以下に緩和した
もう1800mm以下に拘ってたら選べないわ

レーザー溶接なんてドイツの技術だったけど今やトヨタもばりばりやってるもんな

セダンは今や狭いって認識だからなぁ

>実際シビックの最小回転半径5.7mに対してオデッセイは5.4mだったからな
>そう考えるとオデッセイってすごかったんだなぁ
>惜しい車を無くした…
タイプRになると5.9mだからな
通勤とか買い物とかの普段使いするにはいささか厳しい

>00年頃から世界戦略車としてた奴はかなり固くなりはじめて
マツダがフォードと組んでから産まれたアクセラなんかは結構固かった記憶がある

>10年頃には世界戦略車は欧州車並みになってきて国内専用車種も剛性を意識しはじめてきて
>20年頃には国内専用でもかなりしっかりと仕上げて来てる印象
車体剛性はまだまだ欧州車には勝てないよ
フォルクスワーゲンレベルならわかるがレクサスとかはBMWとかメルセデスには全く勝負にならない

レクサスは中身トヨタ車と一緒だからそりゃそうだろとしか

あそこまでの剛性なんていらないもの
日本にはアウトバーンがないんで

>>これハッチバックだけどシルエット的には
>>まあギリギリ許せるかみたいな感じとか
>カローラとかMazda3セダンとかあるんだけどなぁ
カローラはなんかいやとか
マツダ3は狭いしマツダだしとかあるんじゃねえの知らんけど

>定年迎えてそうな爺さんが居たりするな
たまに出てくる高額車乗ってるとしあきってそういう人でしょ
あとプレミアついた旧車も底値の頃に買ってずっと乗ってるとか

GRヤリスはデッサン狂ってる

>軽のNボcustomの高速イキリ率もプリカスに匹敵する
マジかよ90km以上で走る気がしねえわ

>シビックってあの幅でキャビンもそんな絞られてないから車内結構広そうGTRもだけど
広いよ
FK8だけど

Cセグハッチで後席が一番快適なのはシビックだと思う

>15分通勤から片道30〜40分通勤になったら車の調子がいい気がする
うちは朝も昼間も渋滞すごいから車で15分の道だったら歩いて行ったほうが早いな…みたいになる

中がちゃんと広いのはホンダだなあと思う

当たり前だけどあくまでもシビックであって大衆車だからな

松戸か船橋かな

>Cセグハッチで後席が一番快適なのはシビックだと思う
Cセグハッチで一番売れてないのがノーマルシビックなのを見ると
このクラスでも後部の広さって重要じゃないんだなってなる

都会とか栄えてる場所で車好きの人凄い

>都会とか栄えてる場所で車好きの人凄い
都内に転勤になったときは暴れて1年で地方勤務に戻った

>Cセグハッチで一番売れてないのがノーマルシビックなのを見ると
>このクラスでも後部の広さって重要じゃないんだなってなる
そもそもシビック乗るような人は他に乗せる人いないだろうし…

>都会とか栄えてる場所で車好きの人凄い
都会の夜を走るのも中々乙なもんだぞ
遅くまでやってるカフェとかあるし

都心を俺のボロ愛車で走る勇気はないわ
綺麗にしたい…

マツダ３やインプレッサよりは売れてるやろ知らんけど

インプレッサはクロストレックと合算してるから純粋な台数はよく分からんのだ

駐車場が安くて5万円だからな
年間で軽の中古が買えるわ

>レクサスは中身トヨタ車と一緒だからそりゃそうだろとしか
IS、LC、LSあたりのねじり剛性の数値は若干劣ってるか同等レベルになってるので、乗り味とかの印象だけで話してるだけじゃねえかな

持ち家ガレージやないとコスパ悪すぎるやろな

>マツダがフォードと組んでから産まれたアクセラなんかは結構固かった記憶がある
俺それ乗ってた
初代アクセラ
4ATだったのがアレだったけどそれ以外は良い車だったけど
足もホントに固いから好き嫌いは別れるとは思ったな

>マツダ３やインプレッサよりは売れてるやろ知らんけど
残念ながら...　
https://id-information.co.jp/kuruma/civic-hanbaidaisu/ [link]
https://id-information.co.jp/kuruma/impreza_hanbaidaisu/ [link]
https://id-information.co.jp/kuruma/mazda3_hanbaidaisu/ [link]

>フォルクスワーゲンレベルならわかるがレクサスとかはBMWとかメルセデスには全く勝負にならない
基本大衆車なんだからVWやルノーレベルにあれば十分だろ
向こうだって底辺はシュコダとかになるんだし

数字貼りなよ

>数字貼りなよ
URL貼られてるんだからそこで見ればいいじゃん

>趣味車スレ
del

>>趣味車スレ
>del
sol

>No.1419171335
クロストレック込みで三万台やから超えてるかわからんで
シビックもZR-V込みにすると四万台やからな

ZR-Vってシビックの系列だったのか

>クロストレック込みで三万台やから超えてるかわからんで
>シビックもZR-V込みにすると四万台やからな
屁理屈がすぎる…

>クロストレック込みで三万台やから超えてるかわからんで
>シビックもZR-V込みにすると四万台やからな
いやフォレスターやレヴォーグ込みにするとはならんやろ

シビックは販売台数の半分近くがタイプRの時点でトータルだとまあそういうことよね…

どういうことだ

>マジかよ90km以上で走る気がしねえわ
120㎞で流してると急接近してベタつけで煽ってくる奴居るぞ
よくやるわと思ってさっさと行かせてるけど

>数字貼りなよ
自分で調べる知能も無いのか

ノアヴォクやアルヴェル足すのとはちゃうやろそれ

>ZR-Vってシビックの系列だったのか
実質シビッククロスオーバー

>俺それ乗ってた
>初代アクセラ
>4ATだったのがアレだったけどそれ以外は良い車だったけど
初代アクセラの5MT乗ってた
確かにいい車だったな

>いやフォレスターやレヴォーグ込みにするとはならんやろ
販売台数合算計上してないものを無理矢理合わせるのはちょっとね

>駐車場が安くて5万円だからな
>年間で軽の中古が買えるわ
地方都市だけど中心部で駐車場さがすと月額3万以下なら激安扱いと聞いてゾッとしたよ

やるならZR-Vを足すんじゃなくてクロストレックを引けという
インプレッサ単体だと台数出してないの？

>駐車場が安くて5万円だからな
>年間で軽の中古が買えるわ
年5万なら良心的だろと思ったら月額か・・・

都心で月極駐車場やってたけど固定資産税や賃料所得の税金高いから1台分5万はないと赤字ギリギリで厳しかった

練馬から池袋引っ越したら駐車場で6万って言われた
引っ越す前に愛車手放して週末おもしろレンタカーでたまに車借りる生活…

>やるならZR-Vを足すんじゃなくてクロストレックを引けという
>インプレッサ単体だと台数出してないの？
上のURLに出てるじゃん

荒川以南の足立区だけど屋根付き西向きを2万4千で貸してるわ
都心とは格差を感じる

駐車場て税金高いからね
そりゃ自宅ガレージのほうが圧倒的コスパ

>都心で月極駐車場やってたけど固定資産税や賃料所得の税金高いから1台分5万はないと赤字ギリギリで厳しかった
都会は恐ろしいとこだべ…
田舎県だからその1/10の値段で借りてる

(駐車代ってなんだべ…？)

駐車場がある戸建てだから助かってる
以前は親にウチの駐車場入れづらいってブーブー文句言ってたけど今は感謝しかねえ…

アパートの駐車場が家賃に込みだから助かってるわ
1枠追加しても月3000円だし

駐車場に関しては農家だった物件の広い敷地と大きな納屋が羨ましくなるね

>駐車場がある戸建てだから助かってる
>以前は親にウチの駐車場入れづらいってブーブー文句言ってたけど今は感謝しかねえ…
念レス成功

都会は文化が違うなぁ

都会なんて終電と新幹線以外は電車の時刻表覚えなくていいからな

半年ほど都会に出張して感じたのは渋滞とか考慮せずにGoogleの指定する出発時間に出ればちゃんと予定時刻に到着できること
電車って便利だね…

田舎も通勤時間帯に認知機能が終わってる老人と女さんを通行制限かければスムーズですよ

https://may.2chan.net/b/res/1419126143.htm [link]

うーん
洗車するかなぁ

夜勤とか深夜勤やってると終電あるのはネックだわ

としくん怒らないで教えて欲しい
中古車屋見て回ってたら装備のとこにワンセグ対応って書いてるのが結構あったんだけど
今時あんなの見れるの？
スマホには一時期当たり前にあったけど放送終了したって聞いたんだが

>スマホには一時期当たり前にあったけど放送終了したって聞いたんだが
スマホには搭載しない機種ばっかになっただけ
どこでそのエセ情報知ったのか知らんがワンセグは見られる

>どこでそのエセ情報知ったのか知らんがワンセグは見られる
そうやったんか・・・ありがとう

電波が悪いとワンセグに切り替わるときあるな

ワンセグ自体もなんであんなに電波の入り悪いんだ？まともに映らない

>新型カプチは関係者から聞いた！って記事が毎年のように出るけど
>もし出るなら1300ccコペンベースのOEMだろうなって
軽verがコペンとカプチで普通車はGRでトヨタがなんらかのS-FRで出すってとこでしょ
ニッチスポーツカーは三社で使いまわした方がコストも掛からんだろうし販路も広がるし

車に乗っててTV見ることもないからなぁ

ベンツとかTV走行中見られるキット付けたらもう入庫させてくんないしな

>>新型カプチは関係者から聞いた！って記事が毎年のように出るけど
>>もし出るなら1300ccコペンベースのOEMだろうなって
>軽verがコペンとカプチで普通車はGRでトヨタがなんらかのS-FRで出すってとこでしょ
>ニッチスポーツカーは三社で使いまわした方がコストも掛からんだろうし販路も広がるし
実際現代のスポーツカーって大抵他社との使い回しだよね

>実際現代のスポーツカーって大抵他社との使い回しだよね
ロードスターはよくやってるなぁ
まあマツダのアイデンティティみたいなもんだしロドスタ無くなったら何にも残らんSUV量産メーカーのひとつだわな
RXシリーズの復活もないし

ロードスターはモデルチェンジのタイミングを失ってるのが長い目で見ると心配

>>スマホには一時期当たり前にあったけど放送終了したって聞いたんだが
>どこでそのエセ情報知ったのか知らんがワンセグは見られる
多分NHKがワンセグ向けデータ放送を切ったやつを勘違いしてるんだと思う

>ロードスターはモデルチェンジのタイミングを失ってるのが長い目で見ると心配
次期モデルがHV確定な上に売れ線だったCX-5のモデルチェンジも片手落ちでmazda2は終売と正直HVロードスターを開発できる余裕が無いんじゃない感がある

ハイブリッドなら要らねえな

なんやら記事でNEは最後のガソリンエンジンで排気量は2500とか・・・
ロドスターに2500ccとか無いわ
どんだけ排気量でかくするねん

>ロードスターはよくやってるなぁ
>まあマツダのアイデンティティみたいなもんだしロドスタ無くなったら何にも残らんSUV量産メーカーのひとつだわな
>RXシリーズの復活もないし
ロードスターダシにしてマツダ下げたいだけのアホってほんとうぜぇな

雑談にすぐ○○下げだとけおる奴の方がうざいよ

>No.1419190948
>No.1419191970
>No.1419192349
>No.1419194176
いつもの事だけど一人でやってそうなしようもないレスやね

>雑談にすぐ○○下げだとけおる奴の方がうざいよ
妄想で下げてるのが悪いよー

次期ロードスターに関しては全て与太話だと思ってるのでベストカーくんと同じ扱い
いや開発者が言ってたからとか言ってもそんなの軽井沢ミーティングのリップサービスと同じだろと

>雑談にすぐ○○下げだとけおる奴の方がうざいよ
毎日けおってるのはお前定期

>雑談にすぐ○○下げだとけおる奴の方がうざいよ
透視も始めちゃったしな
好きなものにちょっとでもネガティブな話題が出るだけでも嫌なんだろうな
ネット社会で生きづらそう

>雑談にすぐ○○下げだとけおる奴の方がうざいよ
メーカー下げるのが雑談って認識してたの？
頭おかしいよお前

>雑談にすぐ○○下げだとけおる奴の方がうざいよ
お前のする雑談ってそんなのばっかだよ
さっさとこの世から消えてくれよ

これが信者のふりしたアンチってやつですか？

>次期ロードスターに関しては全て与太話だと思ってるのでベストカーくんと同じ扱い
>いや開発者が言ってたからとか言ってもそんなの軽井沢ミーティングのリップサービスと同じだろと
そもそも開発者からしてぼやかしてる段階なのに2.5L載せるとか妄想にしても雑だと思う

ネガティブな話題を共有したいなら壺にでも行ってくれ

>ネガティブな話題を共有したいなら壺にでも行ってくれ
まず自分がブラウザ閉じればいいんじゃない？

>まず自分がブラウザ閉じればいいんじゃない？
君が自分の目玉を潰したら考えてあげるよ

>そもそも開発者からしてぼやかしてる段階なのに2.5L載せるとか妄想にしても雑だと思う
GR86の次期型も次はHV確定確定と何年も言い続けててほんとうざいしな

>これが信者のふりしたアンチってやつですか？
同じやつが壁打ちしてるまである
まあ基本的に口汚くなった奴は駄目だわ

何か頭おかしい人ほどネガティブなレスを受け入れろとか主張してくるよね…

>No.1419194463
別に普通に進行してたのにこいつのレスからおかしくなった

最近はダイハツとNDロードスターがキチガイのスイッチになったのを感じる

>別に普通に進行してたのにこいつのレスからおかしくなった
どう見てもここからでしょ>ロードスターはよくやってるなぁ
>まあマツダのアイデンティティみたいなもんだしロドスタ無くなったら何にも残らんSUV量産メーカーのひとつだわな
>RXシリーズの復活もないし

>何か頭おかしい人ほどネガティブなレスを受け入れろとか主張してくるよね…
ぶっちゃけネットの掲示板なんだし意見なんて人それぞれあっていいと思うが
根も葉もないデマならともかくな
その意見を受け入れるかどうかは見る側の勝手だし

>別に普通に進行してたのにこいつのレスからおかしくなった
おかしくしたのはこいつだと思うよ
>No.1419190948

>No.1419196711
どう見ても荒らしなんだからスルーしろって話

>何か頭おかしい人ほどネガティブなレスを受け入れろとか主張してくるよね…
E&Eってマジで廃れなって思う

>ハイブリッドなら要らねえな
HVEVじゃない普通車死滅しそうなんだがどうするんだ
ずっと旧車乗るん？

>ロードスターはよくやってるなぁ
>まあマツダのアイデンティティみたいなもんだしロドスタ無くなったら何にも残らんSUV量産メーカーのひとつだわな
>RXシリーズの復活もないし
このレスを雑談って言える人とは価値観合わんわ
ぶっちゃけ健常者とも思えん

こんなところで荒らしのレスに片っ端から噛み付いてたらキリないぞ

>ぶっちゃけネットの掲示板なんだし意見なんて人それぞれあっていいと思うが
掲示板だからって何を言ってもいいわけじゃないので…
角の立つ事を言ったら荒れるのも必然よ

EVが嫌われるのは明日にでもガソリン車は絶滅するみたいなノリ

俺は正しいお前は間違ってる狂ってる！
車の話そっちのけでそんなレスをいつまでも続けてる人の方がやばいと思うぞ

>HVEVじゃない普通車死滅しそうなんだがどうするんだ
>ずっと旧車乗るん？
スズキあたりのやっすい中古乗り続けるんじゃね
確かここの荒らしってスズキ大好きだったろ

露骨なのは相手しない
露骨になったら相手するのやめる
しつこいならdelして放置
それでええねん

特定のメーカーを急に叩く奴なんてキチガイしかおらん

落ち着けカーキチ

>こんなところで荒らしのレスに片っ端から噛み付いてたらキリないぞ
つーかネットで気に入らないレスやポストに噛み付いても揉め事にしかならないしな
相手が荒らしならそれこそ相手の思う壺だし自ら荒らしてるようなもんだ

>しつこいならdelして放置
二次裏って最近仕様変わったらしいけど車スレは何も変わらず荒らしが好き放題してるな…

>都会は恐ろしいとこだべ…
>田舎県だからその1/10の値段で借りてる
遠方住みだったから契約や管理は不動産屋に投げててその費用も込みだとどうしても釣り上がるんだよね

>つーかネットで気に入らないレスやポストに噛み付いても揉め事にしかならないしな
>相手が荒らしならそれこそ相手の思う壺だし自ら荒らしてるようなもんだ
いい歳してメーカーアンチとSUV嫌い併発してる奴なんてそんなもんだよな
特にマツダ嫌いって会話にならないのばかりだし

荒らしに構うのも荒らし
自演で荒らしてるって思われても文句言えないからな

>ベンツとかTV走行中見られるキット付けたらもう入庫させてくんないしな
そんなお堅いんだ
ヤナセとか？

せっかくの週末趣味車スレなんだ
こんなところで熱くなってないで趣味車でドライブしようぜ！
……あれこのスレどうすんだ…?

ヤナセはそういうことやなせてくんないよね

>ヤナセはそういうことやなせてくんないよね
エアコン強すぎる
やっぱりオートエアコン便利だわ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ヤナセはそういうことやなせてくんないよね

>せっかくの週末趣味車スレなんだ
>こんなところで熱くなってないで趣味車でドライブしようぜ！
>……あれこのスレどうすんだ…?
言っちゃなんだけどもう廃墟みたいなもんだ

うちの子の補強はタワーバー前後にこの画像のトラスバードアスタビって感じだが
しっかり効いてるのか凄い気持ち良く曲がる…