ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>EVの時代がやってきた
それ言うの何度目？

ニュース映像貼ってるあたりなんか臭いな

臭いなじゃなくそのものだろうよ
中国車で自演してたのがこんなんだもの

いつ出るんだよ

ガソリンエンジンのMTが欲しい

bz4x見かけるようになってきたな

6年前に1トン42万円だった銅が1トン当たり234万円にまで高騰した今BEVシフトなんて無理無理だぞ
有史以来掘り出した銅でも足りなくて5倍近く値上がりしてるんだから

2035年までにガソリン車廃止って無理がないか───

>EVの時代がやってきた
エルクテストの結果とか貼ってよ

昔はポンコツ製造のとにかくやる中国を舐められなくなったな…

強制労働によって製造された部品を使用する製品の流通は規制されなければならない

国内の外車区分のEVではテスラの一人勝ちになると思う

3年前まではギリギリ騙される人もいた
今は小学生でも「バッテリーの技術が全然追いついてないな」って使ってるスマホが教えてくれる

>国内の外車区分のEVではテスラの一人勝ちになると思う
そのテスラも2023モデルの下取り価格が200万円代でざわつかれてるからなぁ
下取り価格が車の価値な日本人には向かないんよ
ますますアルファード買いますってなるんじゃねぇかな

EVと言うか完全自動運転の時代だな
テスラと日産が今年以降出して値段こなれてきたらどうなるか

熱力学の法則で燃源から近いほど効率がいい
まだ夢物語

FSD来るらしいんでYL買った
満充電で600km弱走るから自宅充電あるなら問題なし

Yのケツデカ過ぎね…？

>FSD来るらしいんでYL買った
虹裏だとEV全否定の人も多いけどちゃんと買ってる人も増えてきたな
イデオロギーで語るんじゃなくて乗ってる人の生の感想が聞きたい

>完全自動運転の時代だな
実現化は2035年以降の目安だね

Super-ONE欲しい

東京都民だけどズル過ぎるだろ
補助金分けろ

都民はめっちゃ儲かって税金もいっぱい払ってるから
その恩恵を受けるのは当然と思う

>Super-ONE欲しい
アレにデカデカと「ブルドッグ」って書いてあるのいいよね

>FSD来るらしいんでYL買った
>満充電で600km弱走るから自宅充電あるなら問題なし
良い色買ったな！

都内走り周るには丁度良さそうなんだよねスーパーワン
しかし補助金フル使って乗り出し150万円からって脳がバグるわ

>実現化は2035年以降の目安だね
レベル2++は国内では今年から
レベル4はアメリカで認可すでに出てる
AIのEtoE型自動運転になって一気に進んだ

>6年前に1トン42万円だった銅が1トン当たり234万円にまで高騰した今BEVシフトなんて無理無理だぞ
ドル建て価格どう見ても3倍程度にしか高騰していないが…
日本円が終わってるのを差し引いても6倍は無理

最近の大型バイク買うより安い

都民だけ200万も補助金出るのは腐ってる
自動車王国愛知だとぜんぜん補助金ねーぞ
モデルYは本当によく見かけるけど

>虹裏だとEV全否定の人も多いけどちゃんと買ってる人も増えてきたな
>イデオロギーで語るんじゃなくて乗ってる人の生の感想が聞きたい
日本ではまだ正直HEVが最適解とは思う
自宅で充電器付けれるならEVは割と最高である

やっぱ外車は補助金少なめ？

そもそもEV全否定レスもえらい減って来たなという印象あるね
ここ1年で激減した感じ

>やっぱ外車は補助金少なめ？
テスラだけトランプ圧力でほぼ満額127万
韓国中国のはほとんど補助金なしという露骨さ

欧州熱波でEVどうなるんかねえ
電気が足りてないんでしょ？

テスラは余裕があれば所有してみたい車ではあるね

>そもそもEV全否定レスもえらい減って来たなという印象あるね
>ここ1年で激減した感じ
ここではEV否定と言うか中国車荒らしが暴れ回ってたからね

>テスラだけトランプ圧力でほぼ満額127万
>韓国中国のはほとんど補助金なしという露骨さ
でもねえ納車日に車がないとかあるからねえ

>テスラだけトランプ圧力でほぼ満額127万
>韓国中国のはほとんど補助金なしという露骨さ
そういう格差を付けないとトランプも満足しないんやろな
テスラは売れるような気がするよ

都心だとえらい数のテスラが走っている
郊外の一戸建てに止まってるのも見慣れてきた

>でもねえ納車日に車がないとかあるからねえ
補助金と3年充電無料で完全にキャパオーバーで売れちゃったから
私も5回納車日と場所変更になって大変だった
4日遅れで無事納車されましたが

>そもそもEV全否定レスもえらい減って来たなという印象あるね
>ここ1年で激減した感じ
あれこれとできない理由を捻り出す横で中国が猛スピードで技術改良を進めてるからね

寒冷地で動かないだろ→厳冬の北京で普通に走るようになった
充電に時間かかるだろ→普通充電を大量設置＆5分で終わる超高速充電を実用化
レアメタルが足りないだろ→LFP電池を実用化
大型車には使えないだろ→バスやトラックすらEV化

屁理屈は実例の前には無力だわ

全国一律で補助金200万円出すべき

>あれこれとできない理由を捻り出す横で中国が猛スピードで技術改良を進めてるからね
言いたいことは分かるけど中国でもEV持て余してるから素直に同意できない

>補助金と3年充電無料
そりゃ売れるわな

>テスラは余裕があれば所有してみたい車ではあるね
ベンツの中古EVも3年落ち一万km以下とかが新車の3分の1以下で買えてお得
なんやかやで余分に150万くらい予算確保しといた方がいいけど

>bz4x見かけるようになってきたな
一日に二回見て意外と売れてんのかなと思うようになった
やっぱトヨタというだけで信頼置く人もまだ多いんだろうな

EVシフトに敗北した工場は軍事用ドローン工場へ転換してるので
日本の日産の工場も追浜はアメリカのドローン企業が買って巡航型ドローンファミリーを造るみたいね
ドイツのラインメタルも日本で工場を取得してなにか造るそうだけどたぶん日産かホンダの工場買い上げるんじゃねぇかな

>全国一律で補助金200万円出すべき
消費税〇％よりもそっちの方が国民全体には歓迎されそうな気がするけど
車乗れない人には恩恵無いから不公平になるんだろうな

>そもそもEV全否定レスもえらい減って来たなという印象あるね
>ここ1年で激減した感じ
としあきが気づくのが遅かっただけでしょ
世間ではずっとテスラが好調だったし世界でも補助金問題を除けば上向きだった

税金多く収めてる地域は地域住民にそれを還元するという話だろうから
都民優遇はまぁ許せるかなと

トヨタの工場の規模で軍事産業やると生産規模が凄そうだな
ウクライナのフラミンゴとかライセンス生産して輸出しそう

中国がどんどん進めているとか言うけれど
海外のEVは消費者の意識変化に全く影響無いと思うよ
今はEVがほとんどモーター走行なんでそっちでEVへの違和感が減って行ったのが理由と思う

年間2万kmは車を走らせているので
全固体電池を待つ

>税金多く収めてる地域は地域住民にそれを還元するという話だろうから
>都民優遇はまぁ許せるかなと
東京が税金多いのは企業の本社が多いせいなので
優遇するなら企業では？って思わなくもない

EVじゃないわHV

>そもそもEV全否定レスもえらい減って来たなという印象あるね
>ここ1年で激減した感じ
実感として売れなかったからね
何処も時期尚早と手を引き出したし

>東京が税金多いのは企業の本社が多いせいなので
>優遇するなら企業では？って思わなくもない
そこの勤める社員も都民だ

>bz4x見かけるようになってきたな
ありがとうスバル

最終的には国産EVがほとんどを占める感じで落ち着くんだろうな思う
外車はEVに先走ってトラブル起こしてアフターケアも杜撰でというオチが見えてくる

BYDとかならともかくテスラはもう定着してるだろう

家電なんかは中国製安いし全然問題無いけれどそれは壊れても買い換えればいいやって感覚だから
自動車はそうも行かないのと定期点検や車検考えると近場にディーラー無いと不安になっちゃう
外国勢のEVが普及するのは難しいかもしれない

去年から今年にかけてアメリカの排ガス規制がユーロ3相当まで巻き戻ったのがもう無理だって感じ
規制を緩くすることでガソリン車の値段を押し下げるぜってなかなかイカレてる
とどめに今年パリ協定から正式に離脱しちゃったからアメリカでエコロジーは趣味になっちゃった

電工2種持ちだし戸建てだしオール電化だし車は下駄専用だし軽EV気になる
スズキからリン酸鉄の軽EVが出たら欲しい
リン酸鉄ならバッテリー劣化を気にしなくて良いから

>実感として売れなかったからね
>何処も時期尚早と手を引き出したし
時期尚早と言うかテスラと中国が強すぎてEV全振りしたICEメーカーが自爆した感じ
トヨタみたく全方向進めれりゃいいんだが体力いるしねえ

>外車はEVに先走ってトラブル起こしてアフターケアも杜撰でというオチが見えてくる
とはいえ、EVなんて部品点数少ないし
なにかあればユニットごと交換でしょ

日本もEVが今後普及していくだろうけど
そこで外国車が覇権を握るかと言われるとうーんってなる

>電工2種持ちだし戸建てだしオール電化だし車は下駄専用だし軽EV気になる
戸建て充電の街乗りなら軽EVいいよ
メインカーはもちろん別にあった方がいいけど

>>外車はEVに先走ってトラブル起こしてアフターケアも杜撰でというオチが見えてくる
>とはいえ、EVなんて部品点数少ないし
>なにかあればユニットごと交換でしょ
問題はその部品点数の少なさが修理費の高額化を招きよせて
アメリカだとテスラの保険料が最高額張付きになったのでテスラが現行モデルYでギガキャストを止めて通常構造にもどしたんよ

色々な意味でホンダのSuper-oneの存在が自動車好きの脳裏に焼き付いたというか
自身がEVを所有するというヴィジョンが明確に見えて来たというか
今は補助金無いと無理だけど量産化が進んで定価でお安くなっていくのだろうな

マンションの駐車場が全て充電器付きで建てられるようになったら普及が完了したとみて良いと思うよ
いまの新築でもせいぜい数か所スポットがあるよってのしかない

車必須の地方で充電スタンドが増えない時点でEV普及とか限定的だわ

トランプがBEVマーケットを一旦冷え込ませてからイラン戦争で再度加熱させた

>なにかあればユニットごと交換でしょ
ユニット＝一台丸ごとなのがね・・・

>日本もEVが今後普及していくだろうけど
>そこで外国車が覇権を握るかと言われるとうーんってなる
日本の外車乗りが電装系の信頼性の低さを味わって来たのに
電装系の塊であるBEVに魅かれるかって言うとうん無理ってなるのだ
高温多湿の国のオーナーは自分の国で乗るのにはまだ早いって認知になるそうね
それが治水インフラなのかEV車の防水性なのかはわからんけど

https://response.jp/article/2026/06/11/412568.html [link]
EV充電器を全入居者に、Eneliverが費用負担ゼロで実現…東京世田谷区の分譲マンション
2026年6月11日（木）16時45分

もう2022年ぐらいからそういうマンションは有るね

>トランプがBEVマーケットを一旦冷え込ませてからイラン戦争で再度加熱させた
電線の絶縁体の原材料ってナフサ由来なんですよ

16号圏域ならまだ普及するやろ
都心は増えてきたし

地方でも家から出る時点で毎回燃料満タン状態で出発できるので
ガソリンスタンドから出かける感覚になるなら大丈夫かなと妄想してる

バッテリー交換式が出ないと時代なんか来ないよ

>>トランプがBEVマーケットを一旦冷え込ませてからイラン戦争で再度加熱させた
>電線の絶縁体の原材料ってナフサ由来なんですよ
なら余計にガソリンに回す分をナフサに回さないとね

都内はテスラのスーパーチャージャー増えてきた
ニュースに良く出るGS環八沿いシンエネの対面に大規模なのがある

>色々な意味でホンダのSuper-oneの存在が自動車好きの脳裏に焼き付いたというか
>自身がEVを所有するというヴィジョンが明確に見えて来たというか
>今は補助金無いと無理だけど量産化が進んで定価でお安くなっていくのだろうな
だがSuper-one自体がホンダの大赤字が確定する前に開発製造準備が行われているのだ
販売中止やリストラの中で設備の減価償却出来そうなのがSuper-oneくらいしか無かったんよ

>日本もEVが今後普及していくだろうけど
>そこで外国車が覇権を握るかと言われるとうーんってなる
まあなんだかんだでトヨタ次第だろうな

ホンダはe:HEV主軸で進んで行くそうなのでわりと安心してる
今後の国内EVの動きも少々楽しみではある

https://may.2chan.net/b/res/1419623551.htm [link]

充電規格も国ごとにバラバラで複数あるの大変そう
日本はせめてNACSとChademoついたFLASH充電をSAに置いておくれ

一番見かけるのがモデルYかな？次いでアリアリーフモデル3
目立たないヒョンデも良く見ると走ってる

USBみたいに国際規格があるといいんだが

>都内はテスラのスーパーチャージャー増えてきた
>ニュースに良く出るGS環八沿いシンエネの対面に大規模なのがある
都会は充電器いっぱいでいいな

>EVの時代がやってきた
del

>>>トランプがBEVマーケットを一旦冷え込ませてからイラン戦争で再度加熱させた
>>電線の絶縁体の原材料ってナフサ由来なんですよ
>なら余計にガソリンに回す分をナフサに回さないとね
ロシアに輸出する分を止めるのが先じゃねぇかな

EVは5年間自動車税免除ってのも効くわね

>USBみたいに国際規格があるといいんだが
結局どこもかしこもソニーのメモリー状態なんやな

>EVの時代がやってきた
姿が見えんが､､､

>目立たないヒョンデも良く見ると走ってる
ヒョンデとBYDは安いのに性能良くてコスパいいんだが色々あっていつ撤退するかわからんという不安が

>>>>トランプがBEVマーケットを一旦冷え込ませてからイラン戦争で再度加熱させた
>>>電線の絶縁体の原材料ってナフサ由来なんですよ
>>なら余計にガソリンに回す分をナフサに回さないとね
>ロシアに輸出する分を止めるのが先じゃねぇかな
ジェット燃料はガソリンじゃなく灯油に近いもんだぞ

そもそも日本の軽規格にＥＶの記述が無いんだけど
どうやって軽の範疇だと定めてるんだろうか？
現場の裁量ってんならあとでひっくり返されたりしちゃわない？

充電規格は国の法律で決めてしまうくらいじゃないとアカン気がするな
将来的には6000万台以上のEVが国内を走り周るわけで

リセールがクソなのに長期で同じ車に乗るとエンジン車の新車が買える程度にコストがかかる謎の乗り物

>>ロシアに輸出する分を止めるのが先じゃねぇかな
>ジェット燃料はガソリンじゃなく灯油に近いもんだぞ
国内の製油所が破壊されて全てが足りないロシアは手当たり次第に燃料を買ってるな

>そもそも日本の軽規格にＥＶの記述が無いんだけど
>どうやって軽の範疇だと定めてるんだろうか？
車体の大きさと馬力じゃない？
だから規制ないトルクをでかくする

EVは15年もしくは8万キロ走行までにバッテリー容量が70％を下回った場合駆動バッテリーの無償交換を受けられる
EVもガソリン車同様に最後まで乗り潰す感じでの運用でいいんじゃないかと常々思う

>充電規格は国の法律で決めてしまうくらいじゃないとアカン気がするな
自動車のヘッドライトの位置が一つの国の法律や規制によって決まっちゃうように
どっかの国が法律きめちゃったら変わるかもな
変わらんかもな

車だけど半分デジタルデバイスだからソフトウェアアップデートとかのサポート終了すると使えなくなりそう

にほんはCHAdeMOが共通規格だろ
外国車？　しらんがな

中古のze1リーフ買ったよ
100V充電でも一晩繋いどきゃそこそこ溜まるし満充電200kmはほぼ確実に走るから遠出しなきゃ特に心配はない

>将来的には6000万台以上のEVが国内を走り周るわけで
その将来が5年先じゃねぇなってのが今よ
BEVと同じ素材で自爆ドローンや迎撃ドローン造る必要が出て来たんだし
大きめの戦争が終わった後にドローンの素材が余ったからBEV造ろうぜって戦後復興で増えるんじゃね

違ったわ
8年もしくは15万キロでした
恥ずかしい

>EVは15年もしくは8万キロ走行までにバッテリー容量が70％を下回った場合駆動バッテリーの無償交換を受けられる
>EVもガソリン車同様に最後まで乗り潰す感じでの運用でいいんじゃないかと常々思う
現状バッテリーを交換するのにシャシーまで全バラする必要があるので無理じゃねぇかな
早期に規格統一するとレガシーデバイスとしてその後の発展を阻害するし

テスラの自動運転のアップデートどうなったのよユーザーにも降りてきた？
自動になったら多少高くなっても買うんだが

>車だけど半分デジタルデバイスだからソフトウェアアップデートとかのサポート終了すると使えなくなりそう
8年落ちくらいのモデルSがそんな感じだった
古くなって問題点潰されていくかとおもいきや迎えに来てくれた人のやつがキーの問題起こして発車できなくなって
結局そのモデルS置き去りで別の車に乗り換えていったわ

>現状バッテリーを交換するのにシャシーまで全バラする必要があるので無理じゃねぇかな
まぁメーカーが無償交換をお約束しているので大丈夫でしょう
まぁその程度では極端なバッテリー劣化は起こらないという事なんだろうね

下手に保障とかすると製造中止後15年そのバッテリー規格や製造設備を維持するんかっていう問題が出て来るのよな

交換は新品ではなく再生バッテリーになると思われる
リーフなんかもそんな感じよね

初代プリウスのバッテリー永久保証も無くなったしな
長期の保証とか信じられないわ

wayveリーフは一回乗ってみたい
オッサンと一緒に乗るの嫌だからタクシーは使わないからさ

EVは一度レンタルして使用感を確認したい所ではあるかな
ディーラー試乗ではあんま分からんから

バッテリーを簡単に交換できるようになってからが本番
中国だかで実用化されてるスタンドで満充電のバッテリーと交換する電気スクーターみたいな方式の車が出るのが理想

そのうち5分くらいで充電できるようになるので
交換式は頭から消し去った方が良い

現在めちゃ充電が早いやつはバッテリーセルを小分けにして並列充電するスタイル
2030年とか35年以降に予定されてる市販車はそれやらんでも早くなるタイプの電池入ってる

>そのうち5分くらいで充電できるようになるので
これ言うと今度は電圧がーだけど今時は再生バッテリーでバッファ掛けた低圧受電だって

>EVの時代がやってきた
トヨタと同じディーラー数でトヨタと同レベルのサービス体制で修理パーツの入手期間が7営業日以内で維持費と消耗品の交換ペースがガソリン車以下で−20℃大人四人乗車暖房全開トランクに荷物満載でかつ渋滞って条件で航続距離500km以上なら購入の検討をしてもいい

>そのうち5分くらいで充電できるようになるので
>交換式は頭から消し去った方が良い
なんにせよ未来が明るいなら実現した頃に買えばいいじゃんってなるのよな
ガソリン車が終わりならそっちを楽しんだ方が良い訳で
ポルシェ乗りなんて最後のガソリン仕様買うために抱き合わせでBEV買ってVIP待機列に並ぶとか意味が解かんない事してるし

>そのうち5分くらいで充電できるようになるので
建設に住民から反対運動されそう

日本メーカーはEVに乗り遅れてるけど
日本市場も遅れてるからちょうど良さそうだな

交換作業がとても危険なんでどうだろね
万が一落としたら発火の可能性もあるだろうし
あとその脱着バッテリーを大量保管しておく場所も厳重に管理しないと大惨事になる

レベル4自動運転搭載車なら保険料大幅オフで普及するんじゃないか
レベル4以降はGPUに電力が要るからkwh単位のバッテリーが要る
だからPHEVかBEVかFCEVになる

日本のオールドスポーツ車にアホみたいなプレミアが付けられて売られてる様に人間はもう手に入らない物に価値を見出しちゃうからね
未来がEVならエンジン車は今味わった方が良い

もの凄いエネルギーを蓄積している物体なので脱着式は無理じゃねって感は強い

AIで更に電力不足が深刻化してるけどEVシフトいけそうですか？

>日本メーカーはEVに乗り遅れてるけど
>日本市場も遅れてるからちょうど良さそうだな
駐車場がマンションだったり月極等々借り物の割合が高いから
個人の設備投資がほぼ無理なんやな
ド田舎の広い家は雪のフォローが必要なのでハイブリッドでいいかとなるんやな

>AIで更に電力不足が深刻化してるけどEVシフトいけそうですか？
深夜電力を活用するんじゃないですかね
一般乗用車は寝てる間に充電してもろて

>AIで更に電力不足が深刻化してるけどEVシフトいけそうですか？
AmazonのAIデータセンターが自前の原発で10万人分の電力と水を消費するとか意味が解らん規模だしなそりゃ数兆円の投資が掛かる話だわ

個人としては国内最大規模の太陽光付けてテスラ欲しいけど広島のクソ田舎だと補助金全然出ないよ…

日本も原発再稼働に積極的だけど
どこぞの電力会社がデータ改ざんやったり中々先に進まぬ

そもそもテスラ買う金との差額でWRXS4辺り買っても廃車までの燃料代ペイ出来そうなのでなぁ

>もの凄いエネルギーを蓄積している物体なので脱着式は無理じゃねって感は強い
事故で損傷しにくく下回りからも含めて風雨の影響を受けず
過冷却や異常加熱になりにくい場所に設置しなきゃいけないしな

テスラは色々な意味で人生に余裕がある人が所有する車

>そのうち5分くらいで充電できるようになるので
>交換式は頭から消し去った方が良い

>日本も原発再稼働に積極的だけど
>どこぞの電力会社がデータ改ざんやったり中々先に進まぬ
そもそも再稼働でも足りなくて増設しないといけない
AIもそうだし電化やゼロエミ化は色んな所で進む

これからは充電なしで空から電気降らせる無線電車方式だぞ

10年20年30年先のスケールで話さないと食い違いが起こりやすいスレではある

>AIで更に電力不足が深刻化してるけどEVシフトいけそうですか？
家庭用充電器は100v200vの世界だけどスーパーチャージャーは1㎸だっけか？

電柱上部には6,600Vの高圧線が通り、下部には家庭用の100Vまたは200Vの低圧線が通っています。

凄い電圧来てたんだね

逆に家庭用の100Vコンセントから非常用に超低速充電する機能とかないのかな
本当に止まったときに一時間で数km走れるようにするようなやつ
前に聞いたときはそんなのないって言われたけど

損保が 一部のEVは加入お断りの時点で・・

スズメとかカラスとか余裕で電線にとまってるけど度胸あるよな

>EVの時代がやってきた
近所のファミマにスーパーチャージャーできた
神奈川@藤沢

>2035年までにガソリン車廃止って無理がないかー

自動運転と言う付加価値は大きい

>損保が 一部のEVは加入お断りの時点で・・
そうなの？

>>損保が 一部のEVは加入お断りの時点で・・
>そうなの？
2022年の古い話だから現状どうなのかは分からん
https://news.livedoor.com/article/detail/22312737/ [link]
アイオニック5の車両保険加入について、ダイレクト系の損保会社7社に確認したところ、「現時点では対応していない」という回答が1社、「現状では型式が登録されておらず、加入に際しては購入後に個別の問い合わせが必要」が4社、「受付可能だが申し込み時には個別の問い合わせが必要」が2社という結果でした。

>都心だとえらい数のテスラが走っている
>郊外の一戸建てに止まってるのも見慣れてきた
都内しか走らないならアリかもなぁ
とはいえアメリカみたいに『環境を考えてますぞー』アッピールには日本ではならないけど
現段階でEV買うって金持ちか馬鹿？って思われて終わり

>>>損保が 一部のEVは加入お断りの時点で・・
>>そうなの？
>2022年の古い話だから現状どうなのかは分からん
> https://news.livedoor.com/article/detail/22312737/ [link]
>アイオニック5の車両保険加入について、ダイレクト系の損保会社7社に確認したところ、「現時点では対応していない」という回答が1社、「現状では型式が登録されておらず、加入に際しては購入後に個別の問い合わせが必要」が4社、「受付可能だが申し込み時には個別の問い合わせが必要」が2社という結果でした。
型式登録されていない自動車だったらEVだからとか関係なく保険設定無くてもおかしくない

ガソリンスタンドが周辺にない地域も田舎だと出てきてるから
自宅充電で取りあえず使える方がマシって地域もあるだろう

>>都心だとえらい数のテスラが走っている
>>郊外の一戸建てに止まってるのも見慣れてきた
>都内しか走らないならアリかもなぁ
>とはいえアメリカみたいに『環境を考えてますぞー』アッピールには日本ではならないけど
>現段階でEV買うって金持ちか馬鹿？って思われて終わり
郊外の藤沢も結構走ってる
サクラに次ぐ多さ

チューリッヒはどこでもオッケーみたいやな
むしろお安いそうで

チューリッヒはちゃんと事故の時に払ってくれる保険会社なの？

交換式は事業として成立しない
交換式の充電ステーション1つ作るのにいくら掛かると思う？
そのステーションで1回交換したときいくらなら事業として成立すると思う？
自宅充電できる人なら1kwh/30円で50Kw充電で1500円くらいでできる太陽光とかあればもっと安い

テスラもサービスカーはEVじゃないから
故障しても安心だぞ

>チューリッヒはちゃんと事故の時に払ってくれる保険会社なの？
大丈夫だった

毎年EVの時代とか言ってるけど来ないよな
VR元年(毎年)に近い

>毎年EVの時代とか言ってるけど来ないよな
>VR元年(毎年)に近い
結構増えているよ
住んでいるところによって違うのかな

>>チューリッヒはちゃんと事故の時に払ってくれる保険会社なの？
>大丈夫だった
なら安心だな

>毎年EVの時代とか言ってるけど来ないよな
>VR元年(毎年)に近い
トヨタ bZ4xは今まで一度しか見た事ないな

利用範囲が狭い車両はEVとは相性良さそうだけどショベルカーとかパワー足りないかな

>利用範囲が狭い車両はEVとは相性良さそうだけどショベルカーとかパワー足りないかな
コマツとか出してるよ
他メーカは知らんけど

ハイエースがEVになったら移行しようと思う

>利用範囲が狭い車両はEVとは相性良さそうだけどショベルカーとかパワー足りないかな
もうある

>そのテスラも2023モデルの下取り価格が200万円代でざわつかれてるからなぁ
EVで割と発生するバッテリーエラーが200万円くらい
テスラは更に新車保証期間でも適用されない事があるんだとか

>利用範囲が狭い車両はEVとは相性良さそうだけどショベルカーとかパワー足りないかな
油圧ポンプ回すのだから向いてるでしょう
街中の夜間工事でバックホウとか電動化され始めてる

>利用範囲が狭い車両はEVとは相性良さそうだけどショベルカーとかパワー足りないかな
30年以上の実績があるフォークリフトの場合はモーターが一番パワーある

>テスラもサービスカーはEVじゃないから
>故障しても安心だぞ
もう答え合わせ出てんじゃねーか

>ハイエースがEVになったら移行しようと思う
2023年のはコンセプトだけだからあと5,6年は先かね

大手のテスラがそれじゃEVは安心安全じゃないと言ってるようなモンだな

もうあるんだね
静音化もできるってんならそういう意味で置き換えはありだわ

>>利用範囲が狭い車両はEVとは相性良さそうだけどショベルカーとかパワー足りないかな
>30年以上の実績があるフォークリフトの場合はモーターが一番パワーある
フォークリフトだと屋内で使うのにはエンジンは向いてないしな

街中の工事現場は静音性を求められるからな
電源が取れれば電動の方が優位になるでしょう
あとランマーとかも電動で始めてる

>>利用範囲が狭い車両はEVとは相性良さそうだけどショベルカーとかパワー足りないかな
>30年以上の実績があるフォークリフトの場合はモーターが一番パワーある
トヨタが業界シェアNo1のＥＶ来たな・・・

>>ハイエースがEVになったら移行しようと思う
>2023年のはコンセプトだけだからあと5,6年は先かね
トヨタはやる気ないでしょう
日産に期待している車中泊のベース車になるワンボックス
エアコンを後付けする必要無いのが良い

>あとランマーとかも電動で始めてる
エンジン音より打撃音のほうが大きそうだけどそうでもないのかな

>フォークリフトだと屋内で使うのにはエンジンは向いてないしな
プロパンとか笑っちゃうくらいパワー無いし

>街中の工事現場は静音性を求められるからな
>電源が取れれば電動の方が優位になるでしょう
>あとランマーとかも電動で始めてる
あと重機は重さが仕事で運べる重さに直結したりで有利なのよね
自重が最初から重ければカウンターウェイト軽く出来る

>>あとランマーとかも電動で始めてる
>エンジン音より打撃音のほうが大きそうだけどそうでもないのかな
動画でしか見た事ないけど同じ五月蝿いでも
エンジン音しないのはかなり不快感が無くなると感じた

>EVは一度レンタルして使用感を確認したい所ではあるかな
>ディーラー試乗ではあんま分からんから
正直マイルドじゃないHVなんかと乗り味というか加速感は変わらないよ

そういえばモーターってめちゃくちゃトルクあるんだよね
重機に向いてそう

電動ランマーはミルウォーキーだったな
何気にあのメーカー日本での評価が最近増してる
自動車整備でも食い込んできてる

>EVは一度レンタルして使用感を確認したい所ではあるかな
>ディーラー試乗ではあんま分からんから
日産のe-powerならモーター駆動だから挙動は電気自動車

>逆に家庭用の100Vコンセントから非常用に超低速充電する機能とかないのかな
国内のは純正ケーブルを100vプラグ+アースに変換すれば普通に充電できるよ
ただ1.1kw充電だから200vの倍以上時間掛かる

旅行先でEVレンタルして使い勝手を感じてみるのもええかも

>旅行先でEVレンタルして使い勝手を感じてみるのもええかも
沖縄でその選択肢あったな
多分全国で同様サービスあるんじゃないかな

テスラは1回だけ試乗したことあるけど、営業マンがアレなことを除けば普通にいい車って感じがした

テスラ写真で内装見るとやすっぽいけど実際に触ると素材は良いんだよな
金持ちが買うのもわかるわ

テスラは出先で乗れなくなっても笑ってタクシーで帰れる人しか乗っちゃいけない
機械のトラブルじゃなくソフトと通信系のトラブル多すぎる
修正が早い！とか褒めるアホいるけどそもそもそんな状態でリリースすんな！

>No.1419680380
1分くらいになったら検討するわ

真面目にとしあきの周りでEV使ってるのいるか

>テスラは出先で乗れなくなっても笑ってタクシーで帰れる人しか乗っちゃいけない
ランクル300持ってる知り合いがこの前そんな感じだったわ
セキュリティ機器自分で解除出来なくなって会社の車借りてた

EVの話は常に最新の知識にアップデートしとかないと
見当違いの批判や主張をする羽目になる

テスラは板金や修理がテスラ専門店じゃないとできないのがな

>>>>トランプがBEVマーケットを一旦冷え込ませてからイラン戦争で再度加熱させた
>>>電線の絶縁体の原材料ってナフサ由来なんですよ
>>なら余計にガソリンに回す分をナフサに回さないとね
>ロシアに輸出する分を止めるのが先じゃねぇかな
また馬鹿なこと言ってやがるわ

今でもテスラのバッテリー交換は100万超えるのかね

>EVの話は常に最新の知識にアップデートしとかないと
>見当違いの批判や主張をする羽目になる
過渡期やな
冒険する気ないならやめたほうがいいな

今年は去年に続いて2年連続でEV元年が来たってEV推進団体が報告書上げてるのに信じないのか

>テスラは板金や修理がテスラ専門店じゃないとできないのがな
最近の車はセンサー類が多すぎて割とどこでもそうじゃない？
超合金の玩具みたいに作っていた頃はそもそも直すの無理ゲーだったからまだまし

ナフサてガソリン作んないと作れないのでは？

もう普通に街を走ってるし
郵便配達もEV

HVとかは別の資格いるんだよね

>>テスラは板金や修理がテスラ専門店じゃないとできないのがな
>最近の車はセンサー類が多すぎて割とどこでもそうじゃない？
付き合いのある板金工場で日産e-power買った俺
6か月点検出そうとしたら「ウチ電気自動車無理だからディーラー行って」言われたわ

>最近の車はセンサー類が多すぎて割とどこでもそうじゃない？
軍用AIドローンのAndurilが日産の追浜工場を欲しがるのそれなんだよな
軍用グレードと遜色ない精度でセンサー類を大量に取り付けられる
だからプロパイロットとかその辺は街の整備工場じゃ触れなくてメーカーの整備拠点に横流し

>今でもテスラのバッテリー交換は100万超えるのかね
100万どころじゃないような
2024年の記事のモデル3の数字だと現在の為替レートだと256万円ぐらい
https://www.recurrentauto.com/research/tesla-battery-replacement-costs [link]

>>>ハイエースがEVになったら移行しようと思う
>>2023年のはコンセプトだけだからあと5,6年は先かね
>トヨタはやる気ないでしょう
欧州ではとうにEV売ってるが日本市場ではほんとやる気ないな
まあやる気無いと言うより安全基準に配慮した新型受け入れて貰えそうにないせいだが

>>最近の車はセンサー類が多すぎて割とどこでもそうじゃない？
>軍用AIドローンのAndurilが日産の追浜工場を欲しがるのそれなんだよな
違うぞ
Andurilはあまり精密じゃないので既存の自動車工場でも転用できるってのが売りだぞ

>Andurilはあまり精密じゃないので既存の自動車工場でも転用できるってのが売りだぞ
自動車工場のどんな設備を流用出来るの？

もうEVは終わったでしょ
テスラとか１００週遅れだよ

>欧州ではとうにEV売ってるが日本市場ではほんとやる気ないな
>まあやる気無いと言うより安全基準に配慮した新型受け入れて貰えそうにないせいだが
まぁそれもシトロエンプジョーの姉妹車だからトヨタが開発したわけじゃないしね

>>>>ハイエースがEVになったら移行しようと思う
>欧州ではとうにEV売ってるが日本市場ではほんとやる気ないな
>まあやる気無いと言うより安全基準に配慮した新型受け入れて貰えそうにないせいだが
その安全基準が日本の道路事情的な意味での実用性を満たしてないからでは
デカい長い荷物が載らないけど安全では売れないですわ

日本は企業も政府もやる気ないんだからEV流行るのは無理でしょ

>日本は企業も政府もやる気ないんだからEV流行るのは無理でしょ
FCVを推しちゃう国だしなぁ

テスラの圧力で日本の自動運転の法整備を進めてほしい

>その安全基準が日本の道路事情的な意味での実用性を満たしてないからでは
>デカい長い荷物が載らないけど安全では売れないですわ
一応日本の安全規格はバッチリ満たしてるぞ
今日本市場で一番売れてるbz4xは月の販売台数2000台っていう軽トラ以下のレベルだからそれより売れないハイエースEVは出すだけ無駄なんだ…

>もう普通に街を走ってるし
>郵便配達もEV
シティーコミューターとか短距離配送用なら全然使えるやろ
環境や用途考えずにこれからは全部EVみたいなノリだったから馬鹿にされた

>テスラの圧力で日本の自動運転の法整備を進めてほしい
トランプがBIG3の車を日本に売り付けに来る方が先じゃね？

>テスラの圧力で日本の自動運転の法整備を進めてほしい
テスラは通れないけど日産の方は通せそうな話も
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2604/30/news114_3.html [link]
　日産の次世代プロパイロットに搭載される予定の「Wayve AI Driver」もE2E方式で構築された自動運転システムです。ただ、FSD Supervisedとの大きな違いがあります。同じE2EでもWayve AI Driverは、「LINGO」というモデルを研究しているという点です。これは自然言語を使って運転シーンにコメントし、意思決定を説明するモデルです。

　従って、経済産業省が言及している「E2Eはブラックボックスであることが社会実装の課題」と指摘している点への直接的な応答と考えることができます。ただ、Wayve AI Driverのコアアーキテクチャの詳細については、Wayve側が非公開にしているようなので、詳細は不明です。

トヨタのEVならサポートもしっかりしてるだろうから安心ではある
車は高い買い物だから失敗出来ない

BIG3とかおじいちゃん丸出しだな…
クライスラーはもうステランティスに取り込まれただろ

>シティーコミューターとか短距離配送用なら全然使えるやろ
>環境や用途考えずにこれからは全部EVみたいなノリだったから馬鹿にされた
短距離配送こそほぼデメリットなく完全EVシフトが可能な唯一の分野だと思うんだが
それなのに何故かヤマトや佐川のEVがコケた理由が気になる

業務用だと7年後くらいにバッテリー交換時期が来るので

佐川やヤマトはEV切り替え中止なんて声明出してたっけ？

bZ4xは呪われてるんじゃないのか
また全車リコールだよ

>bZ4xは呪われてるんじゃないのか
>また全車リコールだよ
生産期間に対して生産台数が少なすぎる
>対象車種: bZ4X、レクサスRZ350e / RZ500e、スバル ソルテラ（計4808台）
>対象期間: 2025年9月3日〜2026年2月3日に製造された車両

去年ノルウェー行ったら日本じゃほとんど見ないbz4xがいっぱい走っててびっくりしたタクシーにもなってた

>佐川やヤマトはEV切り替え中止なんて声明出してたっけ？
切り替え中止っていうかこういう自社で開発から導入までしようとしてたやつね

EV元年

>トランプがBIG3の車を日本に売り付けに来る方が先じゃね？
もうやったけどうやむやのうちに忘れ去られた

>切り替え中止っていうかこういう自社で開発から導入までしようとしてたやつね
車屋どころか家電屋ですらないところが電気製品作って上手くいくわけねぇわな

今のうちにEV買い占めておけば値上がったあと高く売れる？

街中走ってる佐川やヤマトのトラックも案外EVなんだよね

>1783324689312.jpg
素人目にも積載量少なくメリットがなさそうな車　これで壊れやすいっていうんだから使いようがない

>色々な意味でホンダのSuper-oneの存在が自動車好きの脳裏に焼き付いたというか
>自身がEVを所有するというヴィジョンが明確に見えて来たというか
>今は補助金無いと無理だけど量産化が進んで定価でお安くなっていくのだろうな
見た目が良くない
s660のボディでs-oneとかにしてくれ

>s660のボディでs-oneとかにしてくれ
航続距離100km以下になりそ

>s660のボディでs-oneとかにしてくれ
クソ重い電池積んでスポーツテイストが台無しに

>去年ノルウェー行ったら日本じゃほとんど見ないbz4xがいっぱい走っててびっくりしたタクシーにもなってた
環境だなんだの絡みの税金補助金で庶民が買えるのEV1択みたいなもんだしな

>>トランプがBIG3の車を日本に売り付けに来る方が先じゃね？
>もうやったけどうやむやのうちに忘れ去られた
もう諦めて米国産の日本車売れってなってたな

タンドラ売れてるそうで

日本にもシボレーはありまぁす

ノルウェーは産油国だから自分ところで掘った石油は使いたくねぇっていう思惑もある

>環境だなんだの絡みの税金補助金で庶民が買えるのEV1択みたいなもんだしな
北欧はガソリンの値段が日本の3倍近いんでしょ？

ノルウェー人口少ない水力発電で電気足りる国の財政は世界最高レベルで豊か　他の地域で同じEV化政策しようとしても無理

交換式

>日本にもシボレーはありまぁす
軽バンベースのアメ車ルックがヒット製品になるくらいだし
もっと本物に寄せたデザインで作ればこの手の国産アメ車に需要はあると思うんだけどな

>>佐川やヤマトはEV切り替え中止なんて声明出してたっけ？
>切り替え中止っていうかこういう自社で開発から導入までしようとしてたやつね
もうそいつはヤマト運輸の中で無かったことに成ってるね
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2506/24/news055.html [link]

>軽バンベースのアメ車ルックがヒット製品になるくらいだし
>もっと本物に寄せたデザインで作ればこの手の国産アメ車に需要はあると思うんだけどな
アメ車はホワイトレタータイヤが良く似合う(偏見)

>国内のは純正ケーブルを100vプラグ+アースに変換すれば普通に充電できるよ
>ただ1.1kw充電だから200vの倍以上時間掛かる
ディーラーとかの展示車は普通に100Vに差しっぱだしね

シボレーなんて国あったっけ

全固体電池普及したら起こしてくれ

EVが他の車よりも安く作れて安く買えて維持も安くて
作るにも維持するにも廃棄するにも環境負荷が低くなったら起こして

100vコンセント使って5分で満充電にならないと永遠にオモチャ扱いだろうな

>100vコンセント使って5分で満充電にならないと永遠にオモチャ扱いだろうな
流石に書き込みが内容がアホ過ぎると投稿する前に思わないんだろうか

>流石に書き込みが内容がアホ過ぎると投稿する前に思わないんだろうか
EVがいいなんて言う奴はそんなレベルよ

早くスレあきの自慢のBYD見せてよ〜

プリウスPHV乗ってるけど買ってから100Vで充電できること知ったよ
ディーラーも教えてくれなかったし工事とかしないで既存の設備で手軽に家で充電できることPRすればもっと売れるんじゃないかとは思いました

としあきは結局あらゆる不都合が解消されても気に入らないという理由でEVには乗らないとは思ってる

100Vだと倍くらい充電かかるけど
こうやって虹裏やってる間に充電しておけばいいわね

>全固体電池普及したら起こしてくれ
>EVが他の車よりも安く作れて安く買えて維持も安くて
>作るにも維持するにも廃棄するにも環境負荷が低くなったら起こして
>100vコンセント使って5分で満充電にならないと永遠にオモチャ扱いだろうな
ガソリンのスポーツカー欲しいって言う奴が150万円位なら買うと言う層なのが何となくわかる

>としあきは結局あらゆる不都合が解消されても気に入らないという理由でEVには乗らないとは思ってる
別に今サクラ乗っているけど？
それでも普通の人には薦められないな…

つまりEV狂から見ても今のEVは財布にも環境にもよろしくないゴミって事なんやな

>No.1419705009
>100vコンセント使って5分で満充電にならないと永遠にオモチャ扱いだろうな
これはともかく

>全固体電池普及したら起こしてくれ
>EVが他の車よりも安く作れて安く買えて維持も安くて
>作るにも維持するにも廃棄するにも環境負荷が低くなったら起こして
これは真っ当な要求だろ

EVを根本的に否定する人は減ってるので
そこら辺の時代の流れを感じられない人はストレス溜めてそう

EV普及するなら工場規格の電線に換えて
太いの引き込まないと

俺の誕生日になると信用金庫の営業マンが自宅に挨拶に来るんだが
営業車がEVになってる

ヤマトはもうEVだらけになってる
アナウンスしなくなっただけ

普通に社会に受け入れられ始めているものを完全否定し続けるのは
精神的にも大変なんだろうなと思いながらスレを見ている

>ヤマトはもうEVだらけになってる
>アナウンスしなくなっただけ
ちゃんと国産使ってエライ！

ヤマト運輸は2度目の導入で成功したが佐川は…

>EV普及するなら工場規格の電線に換えて
>太いの引き込まないと
電線は太くせずに
充電器の横にでかいリチウムイオン電池置いて貯めて
そこから一気にチャージするって方法もある

一般家庭の1.5か月分の電力を貯めこめるモンスター電池や

ブーストチャージはめちゃスマートに感じるけどな
海外は太陽光パネルだらけにして巨大な蓄電池に繋がってる
その貯めた大瓶から一気にチャージしてる
電力グリッドとして素晴らしい
太陽光発電も活かせるしEVも爆速で充電できる

まぁ日本は100V規格だから大半の欧州と比べてEV普及は遅くなるのは仕方ない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

どこのお宅も電柱まで200Vは来てるから大丈夫よ

>どこのお宅も電柱まで200Vは来てるから大丈夫よ
ウチはオール電化だから200vだぜ！問題は路地裏だから車が家の前に停められないんだ…

>ヤマト運輸は2度目の導入で成功したが佐川は…
もうそれ存在抹消されてる
https://www.sagawa-exp.co.jp/sustainability/environment/carbonfree.html [link]
https://www.cosmo-mycar.com/asf-ev/ [link]
https://www.cosmo-mycar.com/ev_lease/ [link]
運用元のコスモ石油も取り扱い無くなって佐川の公式HPにも載ってない
導入記事も発表当初のばっかりでその後が書かれてない

>ヤマトはもうEVだらけになってる
>アナウンスしなくなっただけ
EVでも日本製で揃えたほうがやっぱり使い勝手がいいんだな
ドイツかどこかのEVトラックは駄目だったよね

>熱力学の法則で燃源から近いほど効率がいい
>まだ夢物語
熱力第2で絶対あり得ないよなEVの方が環境負荷が低く高効率とか

今から新車買うならガソリンエンジンやHVに
500万も出したくないという気持ちにはなる

>EVでも日本製で揃えたほうがやっぱり使い勝手がいいんだな
>ドイツかどこかのEVトラックは駄目だったよね
>No.1419695570
これな
どう見ても使い勝手悪い

>今から新車買うならガソリンエンジンやHVに
>500万も出したくないという気持ちにはなる
耐久性やリセールバリューを考慮しない意識の高い人ですか?

>どう見ても使い勝手悪い
何で前傾してんの･･･

エンジンじゃ自動運転が出来ないっぽいよね…？

韓国KIAのバンは先行者利益でいまのところ成功してるらしい

たった1年で製造中止、ゴミだった

>これな
>どう見ても使い勝手悪い
それそれ
最小回転半径がヤバそう

久々のEVスレ…予算付いて良かったな

法人相手なら一定の需要は見込めるだろうけど一般需要は充電時間を何とかしない限り永遠に無理ですが

さもありなん
ドイツの製造元の会社は発表から2年で消滅

>法人相手なら一定の需要は見込めるだろうけど一般需要は充電時間を何とかしない限り永遠に無理ですが
充電時間をどうにかすると電池の寿命が…

ASF株式会社
神田から群馬の僻地に本社移転
そのうち消滅する

妙だな…物理法則を無視したお気持ち教徒の臭いしかしないぞ?

中国人ってホントEVのスレ立てるの好きやね

自動運転が始まってしまったら他のメーカーに対抗できる車が何も無い件について…

中国人の今のトレンドって10円玉大量に中国に持ち帰ることなんだっけ？

EV普及なんて幻想でおわったね

EVと自動運転は分けて考えなきゃいけないのにそれを一緒なイメージを植え付けたイーロンは策士よな

>EV普及なんて幻想でおわったね
大丈夫!中国が債務で増産し続けるからな

国産自動運転カーを早よ…
来年買い替えたいのに選択肢が無い…

>法人相手なら一定の需要は見込めるだろうけど一般需要は充電時間を何とかしない限り永遠に無理ですが
自宅充電できる車庫持ってる層は庫内が排ガスまみれにならないメリットもある　そういう層から普及する

車のサイズがバッテリーサイズに直結するから
軽サイズでカーゴ容量も確保できてガソリン車同等の航続距離のEVってのが
もう無茶振りなんだよな

bZ4xツーリング買う気まんまんだったのに結局シエンタになった
モデル3も良かったけどディーラー遠いといざって時に無理なんよ
テスラは面倒見てくれない車屋のほうが多い

自動運転の有無で今後の自動車の勢力図が変わりそうな気がしてる
EVだけだったらどのメーカーもあるし

日本はこっち開発中なんで
ええ

>軽サイズでカーゴ容量も確保できてガソリン車同等の航続距離のEVってのが
軽1BOXはガソリン車でも航続距離短いが

>自動運転の有無で今後の自動車の勢力図が変わりそうな気がしてる
この前テスラがプール突っ込んでたけど

俺もスーパーワンを乗り出し150万で買って都内を走りたかった
年内納車は不可能だそうです

日本の道路交通事情で自動運転なんて不可能だからいらんて
チャリカスやアホな歩行者だらけで機械でも反応できん

>モデル3も良かったけどディーラー遠いといざって時に無理なんよ
>テスラは面倒見てくれない車屋のほうが多い
充電インフラだの性能云々より結局そこが普及のネックになってきそう
趣味で乗ってる外車じゃないんだから足車はかかる金もそうだがすぐ治るかってとこが重要だろうし

>日本はこっち開発中なんで
>ええ
それアメリカの話だぞ
日本は原子炉積んだ車両なんて作る話は現在も過去も無い

テスラなんて故障したら家まで来るだろ
診断して根管治療いるなら持って帰る

>国産自動運転カーを早よ…
>来年買い替えたいのに選択肢が無い…
来年ならたぶんエルグランドにテスラFSDと同等のもんが搭載される予定よ
日産　自動運転で検索したらデモ走行見れる

乗って3ヶ月なんだけどマジで維持費自体は安いな...
オイル交換もないし油系がないのは大きい
あとガソスタ行かなくていいの楽

>あとガソスタ行かなくていいの楽
タイヤの空気や洗車どうしてる？

あまり大きいの嫌だしなー
山行くこと多いからEVだとどれくらい目減りするか気になる

>山行くこと多いからEVだとどれくらい目減りするか気になる
前八ヶ岳で車中泊してたらモデルYの人が居たわ
車中泊だとどれぐらい電池消耗するかは気になるな

>タイヤの空気や洗車どうしてる？
当然タイヤ交換も含めて家でやるぜ
空気圧は標準でセンサーついてるのありがたい

>山行くこと多いからEVだとどれくらい目減りするか気になる
これ面白いんだけど上りは確かに減るのよ
ただ帰りでエネルギー回収できるから航続距離が問題になることはないね
都内から日光方面とかが顕著で帰りは行きの3割くらいのエネルギーになる

モデルYいいなと思ってたけど
駐車場で実物見たらデケェ！ってなった

>車中泊だとどれぐらい電池消耗するかは気になるな
真夏も真冬もだいたい一晩で10%前後かな...

>前八ヶ岳で車中泊してたらモデルYの人が居たわ
>車中泊だとどれぐらい電池消耗するかは気になるな
八ヶ岳はどの登山口とっても勾配のきつい山道を行くってないからいいけど例えば蓮華温泉なんか下の国道から30分くらいはずっと上りになるわけだしどうなんかな

>>車中泊だとどれぐらい電池消耗するかは気になるな
>真夏も真冬もだいたい一晩で10%前後かな...
それなら近くのSAとかで少し充電してから車中泊だと向かえば安心だな

山の車中泊でエンジン付けると怒られるし煩くなく冷暖房付けられるのは良いかもね

夏場もエアコン保持できるのいいよねぇ
コンビニとかスーパーくらいならつけっぱにしておくといい

EVはどれもデザインが好みじゃないんだよな

冬のスキー場とかでエンジン音気にせず暖房つけて仮眠できるのはちょっといいかも

エンジンオイルの高騰と在庫不足になってるのと見ると
エンジンオイルや油種類いらないEVはいいなぁと思うところはある
航続距離とバッテリーさえ何とかなればな

あと山奥は電波が全く無いというのがあるけどそういうのちょっと不安
何でもかんでもネットワーク化するとさ

>航続距離とバッテリーさえ何とかなればな
500km〜600km 級が当たり前だと航続距離は問題にならんかと
バッテリー自体も進歩が凄くてここ数年のEVは10年乗っても8割9割は維持する

>>今から新車買うならガソリンエンジンやHVに
>>500万も出したくないという気持ちにはなる
>耐久性やリセールバリューを考慮しない意識の高い人ですか?
HVと旧車と軽トラは既にあるので面白そうなの買うだろ
最低で500万出すのに面白くない物を買うかよ馬鹿が

>バッテリー自体も進歩が凄くてここ数年のEVは10年乗っても8割9割は維持する
テスラのデータだと32万キロで劣化率10〜15%だし十分だね
同じ車32万キロも乗らんし

世界的にEV伸びてるんだけど日本と欧州とテスラ以外のアメ車が置いてかれてる感がある

今までMT乗りで今PHEV乗ってるけどもう純ガソリン車には戻れん

>としあきは結局あらゆる不都合が解消されても気に入らないという理由でEVには乗らないとは思ってる
まあそうなる頃には補助金終わってるだろうしガソリン車は購入税爆上げとか有りそうだしなあ
まあなってから考えるか

ガソリン車も次のモデルチェンジで買えないような値段になるわ

冷暖房使わないならBEVもアリだと思うよ