最初の愛車

クルマとしての実力はレガシィに及ばなかったけど
トヨタらしいソツのない造りで結構売れてた

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

なんか凄いエンジンってなかったっけ

GTがあったな

3代目の方向性の変化は好き嫌いが分かれてたと思う

なんだ車かよ

昔のトヨタのスポーティーカーってこんな感じ

3S-GTEの最終型
サージタンクが他車に流用される

やたらレガシィに突っかかってたけどいいとこ無かったな

260馬力あるけど4ATしかなかったような記憶がある

スポーツカーに嫉妬する

むかし親父の営業車がファミリアバンからカルディナに代わったときにすごい喜んでたな…
何がそんなに凄いのかと聞いたら壊れなくなった！と一言

こういう車が営業用以外減ったような気がする

就職直前に買ったのが中古の初代2.0TZ
室内の広さと軽くアクセル踏んだだけでぐんぐん加速するのに惚れ込んだ
8年ほど乗ったけど大きな故障もなくよく走ってくれたよ

>260馬力あるけど4ATしかなかったような記憶がある
こっちの顔の時まではMTがあったけど
>スポーツカーに嫉妬する
この顔になった時にATのみになった

>スポーツカーに嫉妬する
お前がしてんのかよ

今はもうみんなプロボックスだけど昔はコンビニの駐車場によくカルディナが停まってたな

初代はバンもよく見かけたな
ガソリンはターセル系の1500積んでたんだっけか

>この顔になった時にATのみになった
顔は覚えてないけど兄が持ってた4駆のやつは4ATだったわ

後ろの席が広くて評判よかった

>今はもうみんなプロボックスだけど昔はコンビニの駐車場によくカルディナが停まってたな
カルディナ
オルティア
ランサーカーゴ
この辺りは結構見かけたね

>後ろの席が広くて評判よかった
初代のベース車ってコロナになるのかな？なら広いよな

リベロだった社用車

時代の徒花…背面スペアタイヤ

各社ライトバンがあったからなぁ
今やプロボックスとそのOEMしかない

同じRVカテゴリのスプリンターカリブとどういう住み分けしてたのか覚えてない

2代目で3S-GTE積んだけど足回りは追い付いてた？

>カルディナ
>オルティア
>ランサーカーゴ
ADバンも
ADってもう作ってない？

>各社ライトバンがあったからなぁ
>今やプロボックスとそのOEMしかない
パートナーが消えADバンが消え…

>同じRVカテゴリのスプリンターカリブとどういう住み分けしてたのか覚えてない
カリブ：スプリンターベース1.6L　ワゴン専用
カルディナ：コロナベース　1.8〜2.0L　ステーションワゴン(バン有）

>同じRVカテゴリのスプリンターカリブとどういう住み分けしてたのか覚えてない
スプリンターの方が微妙に車格が小さいのとレジャービークルとしての歴史というか知名度は高かった
カルディナは趣味性はあんまない普通のファミリーワゴンだったと思う

>同じRVカテゴリのスプリンターカリブとどういう住み分けしてたのか覚えてない
カロゴンが1500・1600
カルディナは1800・2000で
カリブは1600・1800だから
車格的にはカロゴンとカルディナの中間だったんだよ

>2代目で3S-GTE積んだけど足回りは追い付いてた？
二代目は知らんけど三代目は異常に硬い
乗ってるから判る
事故って無いのにドラレコがよく事故を感知して記録してくれる

ご先祖のカリーナサーフは地味だけど好きだった

>ご先祖のカリーナサーフは地味だけど好きだった
一番最後が突然変異みたいに

>一番最後が突然変異みたいに
やっぱワゴンでもボンネットはある程度低いほうがかっこいいな

最終版買おうと思ってたら親父がプリウスにしちゃった

>やっぱワゴンでもボンネットはある程度低いほうがかっこいいな
高いとこうなるからね
なんでこれでいけると思ったんだろ

>なんでこれでいけると思ったんだろ
何度見ても先代の方がかっこいいんだよな
リヤだけは現行の方がいいけど

スプリンターカリブとかもアーバンなデザインで良かったね

アヴェンシスワゴンとしていき残ってないんだっけ

スポーツタイプ？がマジでカッコ良かったと思う

>高いとこうなるからね
>なんでこれでいけると思ったんだろ
底床ミニバンみたい

1500より1600のほうが
1800より2000のほうが
エンジンが楽しいと思ったらエンジンの設計が別物だった思い出

>アヴェンシスワゴンとしていき残ってないんだっけ
欧州てはカローラツーリングスポーツが後継モデルになってる

カリブの4A-EFIは回る事は回るがギア比がもうちょっと低ければ加速がよかった
燃費は悪くなっただろうが

ルーフが少しだけ高いモデルがあった気がする

初めて買った車がターセルワゴンの中古だったわ
あれの光景がカリブとかだったりするのかな

震災の真っ只中だったんでハイオクなんかどうしようもなかった

>ルーフが少しだけ高いモデルがあった気がする
スカイキャノピーだな

>ルーフが少しだけ高いモデルがあった気がする
初代にしかなかった

>スカイキャノピーだな
シティマンハッタンとかADマックスバンとかアルトハッスル以外にこんなのあったんだ…

>初めて買った車がターセルワゴンの中古だったわ
ターセルにワゴンなんぞ代々ないが…
強いて言えばそれが初代カリブ

>>今はもうみんなプロボックスだけど昔はコンビニの駐車場によくカルディナが停まってたな
>カルディナ
>オルティア
>ランサーカーゴ
>この辺りは結構見かけたね
アベニールとかってなかったっけ

>ターセルにワゴンなんぞ代々ないが…
>強いて言えばそれが初代カリブ
こいつの樹脂バンパーと見せかけて中に鋼鉄が入っててな…二代目に長い事乗ってたけどクラウンに追突された時はクラウンのフロントの衝突安全ボディが機能してぐっちゃりいったけどこいつのバンパーは少し凹んだくらいだった

>シティマンハッタンとかADマックスバンとかアルトハッスル以外にこんなのあったんだ…
フルゴネットルーフはカリーナサーフやカロゴンにあったけど
カルディナには無かった気がする

>初代にしかなかった
荷室の上の天窓って必要かなぁ…

エアリアルだったかエリアルだったかルーフの大きいヤツ買った
いい車だったよ

>カリブの4A-EFIは回る事は回るがギア比がもうちょっと低ければ加速がよかった
>燃費は悪くなっただろうが
2代目カリブの中古を学生時代に乗ってたが
重い、エンジン回らない、ブレーキが壊れてんのか
と思うくらい踏まないと効かないとか
酷かったが4wdには散々助けられていい思い出

>やっぱワゴンでもボンネットはある程度低いほうがかっこいいな
「照れますな」

>ターセルにワゴンなんぞ代々ないが…
ハッチバックの事じゃね

乗ってたわけじゃないから通りすがりのを見かけるだけだったけどルーフがもっこりしてるのにちょっと憧れた

>「照れますな」
どうして…

>>スカイキャノピーだな
>シティマンハッタンとかADマックスバンとかアルトハッスル以外にこんなのあったんだ…
エスティマルシーダ・エミーナとかにも有ったし
トヨタ的に流行りに乗っかってたんだろか

>一番最後が突然変異みたいに
3代目を継続して売り続けてほしかったなぁ

ヨーロッパのカリーナEを持ち込んだの見たことある

カルディナじゃないけど天井全面ガラスみたいなのもあったよね
大丈夫か？クソ暑くない？としか思えなくて買う気起きなかった

3代目のnエディションは80スープラのニュルタイム超えた、みたいな売り文句やっちゃったもんでスポ車好きにとにかく嫌われてたイメージ
車自体は別に駄目ってことはなかったけども、一番じゃないとダメだもんね

カローラフィールダー→カローラツーリングと乗り継いでるけど
後席の広さならスレ画が一番だわ

荷室も広くてキャンプ行くのにもよかったな
今はミニバンでいいやってなってるのかな
セダンほどじゃないけど高速道路とかで飛ばした時の安定性もまあまあだったんだけど

>3代目を継続して売り続けてほしかったなぁ
空白期間はできてしまったが事実上の後継モデルと言っていいのかな

ツーリングは全然見かけないなー
ヤリスはよく見るのに

カローラはクロスくらいしか見かけんな

>カローラフィールダー→カローラツーリングと乗り継いでるけど
>後席の広さならスレ画が一番だわ
カルディナは？

>カローラフィールダー→カローラツーリングと乗り継いでるけど
よくツーリングで我慢できたな

>カローラはクロスくらいしか見かけんな
スポーツも見る

当時さんざん迷った挙句コレの最終生産車を買ってしまった俺

>当時さんざん迷った挙句コレの最終生産車を買ってしまった俺
それはそれでいい車だろ…

>>当時さんざん迷った挙句コレの最終生産車を買ってしまった俺
>それはそれでいい車だろ…
言い方悪いけどカルディナなんかよりずっといい車だよな

>カルディナは？
失礼
もちろんフィールダーの前に乗ってますよ

>ツーリングは全然見かけないなー
>>カローラはクロスくらいしか見かけんな
>スポーツも見る
おかしいな
売れ行きは
クロス＞ツーリング＞セダン≧スポーツなのに

>おかしいな
>売れ行きは
>クロス＞ツーリング＞セダン≧スポーツなのに
ツーリングがパッと見スポーツと似てるから勘違いしてる可能性ある