バンとワゴンの違い…

昭和にもハイエースやホーミーの豪華仕様なんてとっくにあったが…

ソファーのような乗り心地だった
2列目3列目をフルフラットにしたらそのまんまベッドになった

これは乗用車だったかな
軽自動車と同じボディで3列7人乗り

ドミンゴの天窓つき555カラーバージョン超かっこよくて欲しかったんだよ❤️
タツユキです❤️

>これは乗用車だったかな
>軽自動車と同じボディで3列7人乗り
初代ドミンゴは厳密にはフロントフェイスパネルがサンバーから変更されて全長が伸びている
室内長には一切寄与しない部位だが重くなったエンジン対策のウェイトだった等と言われてる

エスティマが革新的な車だったな･･･

>昭和はミニバンの代わりに貨物車で代用してたんだってね
日産プレーリーとか三菱シャリオみたいな乗用ミニバンは存在していた

>エスティマが革新的な車だったな･･･
FFのまま乗り心地もハンドリングも改善できるようになってしまうと床下ミドシップはネガばかりが目立つようになってしまう
エスティマはギリギリのタイミングで登場して成功できたが2代目ではミドシップを継続する理由を失ってFFになってしまった

ダークブラウンはあまり好きではない
全焼した車に見える

>ダークブラウンはあまり好きではない
>全焼した車に見える
昭和の末期には河原とかで車を燃やすやつがいて赤錆を通り越して茶色くなったガラクタが転がっていたなぁ…

そもそもミニバン元祖のアストロが昭和なのに何いってんだとしか

>そもそもミニバン元祖のアストロが昭和なのに何いってんだとしか
アストロはクライスラーボイジャーの対抗商品として開発されたのでミニバンの元祖じゃないよ

さらにはアストロってルノー・エスパスや日産プレーリーよりも後発だよ

>1784528065035.jpg
対面シート良かったのに何でやめちゃったんだろ

アルファードベルファイヤセレナに敗れた車

>アルファードベルファイヤセレナに敗れた車
その画像のモデルは4日かそこら前に国内販売開始したばっかりなのに早いな負けるの？

>アルファードベルファイヤセレナに敗れた車
初代は乗りやすくてよかったなぁ

アルファード以前のミニバンと言えば
ガラの悪い土建屋やダンプ屋の駐車場には
必ずと言っていい程コレが停まってた

>対面シート良かったのに何でやめちゃったんだろ
高コストだからじゃない？
今でもキャンピングカー向けの改造ではあるし

>初代は乗りやすくてよかったなぁ
二代目までは日産の良いところが出ているよい商品だったと思う
なぜか三代目の開発に使う金を惜しんでこのクラスをアルファード一強にしてしまった大チョンボ

>エスティマはギリギリのタイミングで登場して成功できたが2代目ではミドシップを継続する理由を失ってFFになってしまった
V6が積めないのが北米では致命的だったらしい

>ガラの悪い土建屋やダンプ屋の駐車場には
>必ずと言っていい程コレが停まってた
ハイエースの乗用登録仕様と比較した時に外観のお仕事じゃないですよ感というかチンピラ感というかそういうのが優れて？いた

>V6が積めないのが北米では致命的だったらしい
要素技術の進化で床下ミドシップと大差ないハンドリングをFFで実現できるようになったらV6が積めて車内が静かで車が軽くて床が低くて値段が安くて直進安定性が高いのだからミドシップに固執するわけがないんだよな

>ハイエースの乗用登録仕様と比較した時に外観のお仕事じゃないですよ感というかチンピラ感というかそういうのが優れて？いた
対抗はコイツか
コレはコレでもっと窓を埋めてデカウイング
ってのが田舎ではそれなりに居たなぁ

>ハイエースの乗用登録仕様と比較した時に外観のお仕事じゃないですよ感というかチンピラ感というかそういうのが優れて？いた
V6があったのでイキりたいユーザーはキャラバンを選んだ
1BOXにＧＴを名乗らせるセンス

嘘みたいにカッコいいな
アルファードにも勝てるだろ
と思ってたが当然このまま出るわけもなく割と大人しくなってしまわれた
いや努力はしているか

>V6があったのでイキりたいユーザーはキャラバンを選んだ
燃費以外はなかなか良かった
乗り心地もキャブオーバーの箱バンにしては悪くなかった記憶
今乗ったら笑っちゃうのかもだが

>コレはコレでもっと窓を埋めてデカウイング
>ってのが田舎ではそれなりに居たなぁ
←？

エルグランドは初代はカッコ良さげだったのに代が変わるごとに
おたくの会社デザイナー居るの？ってぐらいヘンテコデザインに

>No.1422667410
エルグランドってこの路線で乗用専用にしたものだよね
箱バンなのに乱暴にグワーッて走るぞぅ！っていうやつ
そんで見た目はチンピラ
あの頃の日産はまだ自分たちの客が何を求めているのかを理解していたんだな

>V6が積めないのが北米では致命的だったらしい
スーチャついた奴の動力性能は全然不足なかったけど
向こうじゃ大排気量が正義か

>スーチャついた奴の動力性能は全然不足なかったけど
>向こうじゃ大排気量が正義か
当時のメリケンは4気筒なんて軽貨物扱いだったから
今やキャディラックやマスタングに4気筒が載るとは…

>>V6が積めないのが北米では致命的だったらしい
>スーチャついた奴の動力性能は全然不足なかったけど
>向こうじゃ大排気量が正義か
乗ればわかるんじゃダメでカタログにV6積んでますよって書かないと売れないんだろう
マルチリンクサスでもリンクの本数が他社より少ないと販売サイドからメーカーに苦情が来たりする世界

SUVにも三列シートあるけど大概三列目は狭い
ラゲッジ部分を狭くして三列目が広いの出したら売れる気がする

日本だって４気筒じゃぁ高級車って名乗れなかったし

>SUVにも三列シートあるけど大概三列目は狭い
>ラゲッジ部分を狭くして三列目が広いの出したら売れる気がする
シートを後ろに下げすぎると後突時の乗員保護が絶望的になるし…

>日本だって４気筒じゃぁ高級車って名乗れなかったし
機械としてどんなに志が高くても高級車なんてものは虚栄心を満たすために買うんだから付いてるおもちゃの数が隣のやつより少ないのでは売れない

節税貨物車が少なからずあった時代

>>コレはコレでもっと窓を埋めてデカウイング
>>ってのが田舎ではそれなりに居たなぁ
>←？
バニングもめっきり見なくなったなあ
近所にいたやつも2年ぐらい前に消えた

狭いけど実家のような妙に居心地よさそうな感じ

>>SUVにも三列シートあるけど大概三列目は狭い
>>ラゲッジ部分を狭くして三列目が広いの出したら売れる気がする
>シートを後ろに下げすぎると後突時の乗員保護が絶望的になるし…
そもそも3列仕様にするのが無理があるって車種あるよね

70年代レジャーブームの頃
バモスやフェローバギーみたいなバギー系ばかりで
ミニバン的なRVは出なかったのか
と思ったら居たわ
今ではコレを膨らませたような車ばかりである

>No.1422672138
ステップバンはガチの商用車…

>昭和にもハイエースやホーミーの豪華仕様なんてとっくにあったが…
今のハイエースより狭いけど100系のハイエースの方が
ふかふかの肉厚スエードソファで座り心地良かったよね

>>No.1422672138
>ステップバンはガチの商用車…
デザイン似てる車出てるけどサイズ感ってどんな感じなんだろう

スレ画みたらハイエースはかなり古典的な車だな

ハイエースのディーゼル車買っとけば間違いないからなぁ

>スレ画みたらハイエースはかなり古典的な車だな
改めてスレ画見たら模型だこれ
すごいなあ

ハイウェイスターなんていうイカす仕様も用意したけど
なんか丸っこくなってしまったのが敗因だと思う
数年後にアルファードが出て全部持っていかれてしまう

90年代のラルゴとかそのまんまエルグランドの前身だろ
なんで名前変えさせられた

>デザイン似てる車出てるけどサイズ感ってどんな感じなんだろう
普通にステップバンって名前が良かったなぁ

>二代目までは日産の良いところが出ているよい商品だったと思う
>なぜか三代目の開発に使う金を惜しんでこのクラスをアルファード一強にしてしまった大チョンボ
威圧感が一番大切なのに全高を下げる愚行を犯した

>威圧感が一番大切なのに全高を下げる愚行を犯した
三代目は北米用のクエストとか言うクルマを使い回しただけのお前の都合グルマだったのでエルグランドに必要な要件など片っ端から無視された忌み子だった
このクラスのミニバンが国内販売のドル箱になるとは夢にも思わず金をケチった日産のやらかしなんだ

初代エスティマって平成初頭で4800×1850×1650とかだろ
スレ画とか昭和のワンボックスってデカそうに見えてシエンタサイズだからさ
エスティマて昭和人が開発したと思えない新時代の巨軀だぞ

>今のハイエースより狭いけど100系のハイエースの方が
>ふかふかの肉厚スエードソファで座り心地良かったよね
クラウンより分ぶ厚いセカンドキャプテンシート

>No.1422675853
床下にパワートレインを押し込む時点で低床設計は絶対に無理だから必要な室内高を確保したら全高は高くなる
縦横比を正気に保てば横幅も広くなる
丸い形は少しでも大きく見えないようにという配慮でもあったのではないか

5ナンバーのルシーダ出すくらいだし
寸法で言うと巾狭まっただけだが

>昭和にもハイエースやホーミーの豪華仕様なんてとっくにあったが…
貨物車じゃん・・・

>>威圧感が一番大切なのに全高を下げる愚行を犯した
>三代目は北米用のクエストとか言うクルマを使い回しただけのお前の都合グルマだったのでエルグランドに必要な要件など片っ端から無視された忌み子だった
>このクラスのミニバンが国内販売のドル箱になるとは夢にも思わず金をケチった日産のやらかしなんだ
その時にはもう国内専用車両作る開発費なんて無くなってたから

オデッセイとエルグランドはデリカD5より売れてないだろう

>オデッセイとエルグランドはデリカD5より売れてないだろう
というよりD5が売れすぎてる
三菱な上に20年前の設計だぞ

>床下にパワートレインを押し込む時点で低床設計は絶対に無理だから必要な室内高を確保したら全高は高くなる
直4を床下に75°横倒しで載せる荒技で重心を下げた天才発想
…なお整備性は悪夢

80年代の国産ミニバン
ルーミーに毛が生えた程度の全長で3列シート

>5ナンバーのルシーダ出すくらいだし
>寸法で言うと巾狭まっただけだが
見た目が破綻してすごくみみっちい車になっていたけどエスティマが安く買えるってことでたくさん売れたな
特殊なパワートレインの開発費償却にも役立ったろうなと思う
︵　︵みたいな顔(ヘッドライト)をしていたエスティマに対して︶ ︶みたいな顔にされたルシーダは「何をそんなに怒っているの?」って感じになっていた

>アルファードベルファイヤセレナに敗れた車
敗れたというかサッカーで言えば2-1にされだだけなのに何故か完全に諦めて自ら落ちていったというか

>>オデッセイとエルグランドはデリカD5より売れてないだろう
>というよりD5が売れすぎてる
>三菱な上に20年前の設計だぞ
エルグランドが上手くいくかはわからんが
やりようによってはトヨタ以外の高額ミニバンも上手くやれる例だよなあ

>というよりD5が売れすぎてる
>三菱な上に20年前の設計だぞ
唯一無二だからなぁ

敬老会スレ増えてきたな

>その時にはもう国内専用車両作る開発費なんて無くなってたから
3代目16年の間にアルファードは３回もフルチェンジ

>オデッセイとエルグランドはデリカD5より売れてないだろう
ホンダのLサイゼミニバンはオデッセイじゃなくてエリシオンな
オデッセイなんて所詮トヨタで言うところのエスティマ、スバルで言うところのエクシーガポジションだ

>今ではコレを膨らませたような車ばかりである
５５０どころか３６０だからなぁ　早すぎたんだ・・・

>>オデッセイとエルグランドはデリカD5より売れてないだろう
>ホンダのLサイゼミニバンはオデッセイじゃなくてエリシオンな
>オデッセイなんて所詮トヨタで言うところのエスティマ、スバルで言うところのエクシーガポジションだ
知っててとぼけてるんだろうが現行はエリシオンと合体したから

>というよりD5が売れすぎてる
>三菱な上に20年前の設計だぞ
だってあれみたいな車はあれしかないんだからあれみたいなのが欲しい人は全員あれを買うんだぜ

>知っててとぼけてるんだろうが現行はエリシオンと合体したから
あれってオデッセイをエリシオンとして売ったのかエリシオンをオデッセイとして売ったのかどっちなの

>>というよりD5が売れすぎてる
>>三菱な上に20年前の設計だぞ
>だってあれみたいな車はあれしかないんだからあれみたいなのが欲しい人は全員あれを買うんだぜ
トヨタが似たようなの出して潰しに来るかと思ったけど諦めたね
ジムニーといいRV系って案外狭い枠なのかな

>その時にはもう国内専用車両作る開発費なんて無くなってたから
とことんまで自分の都合しかない日産であった
そりゃ売れなくなるよ

>>←？
>バニングもめっきり見なくなったなあ
>近所にいたやつも2年ぐらい前に消えた
車検通るの？前に自走してきたの？のレベルだな

>初代エスティマって平成初頭で4800×1850×1650とかだろ
>スレ画とか昭和のワンボックスってデカそうに見えてシエンタサイズだからさ
>エスティマて昭和人が開発したと思えない新時代の巨軀だぞ
E24キャラバンロングが5010mmなの思い出した
フェリー乗る時にあと1cm短かったら料金安いのに！
この出っ歯みたいなバンパー外したら安く成らないかな？とか
友人がボヤいてたので覚えてる

オデッセイをエリシオンとして輸出してオデッセイとして輸入したんだっけ？

>車検通るの？前に自走してきたの？のレベルだな
前後バンパーは脱着式＆エアサス

デリカみたいなのってあれ以外だと次はコレになってしまって
流石に行き過ぎだからやっぱりアレしか無いのである
ほとんどの人はここまで極まったものは持て余す

>車検通るの？前に自走してきたの？のレベルだな
奥のやつは自走だろうけど手前のは積車じゃないかな
積み下ろしの時に顎と尻がつっかえないようにシリンダーで折り曲げられる構造の奴は昔見た

>>車検通るの？前に自走してきたの？のレベルだな
>前後バンパーは脱着式＆エアサス
大量に走ってたけど今思うと気合入っていたな

>デリカみたいなの

デリカD5はコレ系

>５５０どころか３６０だからなぁ　早すぎたんだ・・・
早すぎたっていうかステップにはピックアップもあったしコニーグッピーとかの廉価な商用車たちのラストランナーだったんだろう
軽商用が軽トラと軽ワンボックスに一本化していく流れからこぼれ落ちた徒花

>デリカみたいなのってあれ以外だと次はコレになってしまって
>流石に行き過ぎだからやっぱりアレしか無いのである
>ほとんどの人はここまで極まったものは持て余す
ミニバンなんてのはまず利便性あっての車種だからなぁ

>>というよりD5が売れすぎてる
>>三菱な上に20年前の設計だぞ
>だってあれみたいな車はあれしかないんだからあれみたいなのが欲しい人は全員あれを買うんだぜ
アウトドア系のトール系ミニバンだとこっちもあったけど
変なミニバンにモデルチェンジして消えちゃったな

>No.1422679665
別に苦労や面倒を買いたいわけではないからなぁ

バニングはやり過ぎぐらいで丁度いい

>車検通るの？前に自走してきたの？のレベルだな
バニングをオフロードバイクのトランポに使ってる人が居る
オフロードコースのピットなんて野っぱらで道デコボコなのに
初め見た時どうやって入ってきたの！？って驚いたわ
凄い器用に運転して出て行ってた

>No.1422680317
ボンゴは大好きな安物だけどフレンディは運転席が窮屈すぎてお前どうしたんだ？ってなった

>デリカみたいなのってあれ以外だと次はコレになってしまって
>流石に行き過ぎだからやっぱりアレしか無いのである
>ほとんどの人はここまで極まったものは持て余す
これ思ったよりもデカいから
幅1800位なら買う人も居ただろう

飛行機だけは勘弁な

>>デリカみたいなのってあれ以外だと次はコレになってしまって
>>流石に行き過ぎだからやっぱりアレしか無いのである
>>ほとんどの人はここまで極まったものは持て余す
>これ思ったよりもデカいから
>幅1800位なら買う人も居ただろう
今部品入手できるんだろうか…

まあでもノアはタウンエースだったしセレナはバネットだったよ

>これは乗用車だったかな
>軽自動車と同じボディで3列7人乗り
ボンネット生やしたらシエンタくらいの寸法になる？

>セレナはバネット
今でもバネットをベースにしたミニバンも無いことはないので…

トヨタはノアボクあたりでRV仕様みたいなの出したら
デリカ一強のところに食い込めるのでは？
スターレットのRV風味だって出してたんだしさ

>>というよりD5が売れすぎてる
>>三菱な上に20年前の設計だぞ
>だってあれみたいな車はあれしかないんだからあれみたいなのが欲しい人は全員あれを買うんだぜ
最近の異常気象のせいもあるのかなーという気がしてる
これまでなら生活四駆で普通に暮らせてた様な場所にいきなりドカ雪が降るようになって
それで仕方なくデリカ買ってる人も多いんじゃないかなあ

>今部品入手できるんだろうか…
「ガザフスタン製の新車、スペアパーツの輸入を継続中」
だそうです、ロシアの外にも工場あるみたいです

体感的にはデリカD5を年々街中で見るようになってると思う
隣の家も先代ステップワゴンからデリカに乗り換えた

スレ画は親戚のおばちゃんが乗ってたな
生活苦しそうなのに無理して買って子供4人に爺さん婆さんも乗せてたから偉いと思うわ

>>V6が積めないのが北米では致命的だったらしい
>スーチャついた奴の動力性能は全然不足なかったけど
>向こうじゃ大排気量が正義か
6気筒というのが高級車の証だからね

>トヨタはノアボクあたりでRV仕様みたいなの出したら
>デリカ一強のところに食い込めるのでは？
>スターレットのRV風味だって出してたんだしさ
デリカも見た目で買ってる層が多そうだしいけるかもしれんね
ノアボクの名は冠さずに別車種として出そう

>デリカより凄いの

スレ画車高合ってる？SUVじゃん

>No.1422682300
水害とか考えると地上高が高い車が欲しくなる気持ちはわかる
冠水したら車は諦めろというのは分かってはいるのだが

エスティマなんで滅びたん？

大昔デリカにもライバルが居たように思う

>昭和はミニバンの代わりに貨物車で代用してたんだってね
後席がフルフラットになるので後ろで跳ねまわってた

地味にセレナが粘ってる気がする
アルベル買えない層か買ってんのかな？

>地味にセレナが粘ってる気がする
>アルベル買えない層か買ってんのかな？
セレナは固定客が強いイメージだわ

>地味にセレナが粘ってる気がする
>アルベル買えない層か買ってんのかな？
ていうかノートとセレナは普通に売れてんだよね

>大昔デリカにもライバルが居たように思う
RAV4とランクルくらい違う

>No.1422682621
クルマを選ぶ動機の大半が先入観と見栄だった時代に生活の道具として箱バンを買っていた人は自慢していいかもしれない
まあそういう人たちもソアラとか欲しかったのかもだが

>大昔デリカにもライバルが居たように思う
だいたい各社あったで
ホーミーとかファーゴとか

>地味にセレナが粘ってる気がする
>アルベル買えない層か買ってんのかな？
宗教上の理由で日産な層

>No.1422682989
後ろが観音開きになるやつはバイク積みやすくて重宝したよ

>>大昔デリカにもライバルが居たように思う
>だいたい各社あったで
>ホーミーとかファーゴとか
RVブームの頃は今以上に見た目だけの車多かったよね…

>RVブームの頃は今以上に見た目だけの車多かったよね…
河原ぐらいだったらそのへんのクルマでも行けたし
うちの叔父がウインチ装備のファーゴ乗ってて
ワイヤー使ってターザンごっことかしてたわ

>スレ画車高合ってる？SUVじゃん
こんな感じらしい

>クルマを選ぶ動機の大半が先入観と見栄だった時代に生活の道具として箱バンを買っていた人は自慢していいかもしれない
ミニバンと呼ばれる前のワンボックスオーナー

スレ画みたいなのって確かに貨物バンなんだけど確かに大昔のミニバンって感じはする

>スレ画車高合ってる？SUVじゃん
普通にフレーム車や

昔のワンボックス寸法上そんなに小さかったっけ??となってる

>ていうかノートとセレナは普通に売れてんだよね
e-powerってそんないいもんなのかね

>エスティマなんで滅びたん？
購買層がノアボクとほぼ被っちゃっててモデルチェンジしてまで売るメリットが無くなってしまったからね
一定数の需要があったから延々マイナーチェンジで引っ張ってた

>昔のワンボックス寸法上そんなに小さかったっけ�となってる
デカそうに見えて全長ヤリス程度とか

>e-powerってそんないいもんなのかね
めっちゃ良いぞ

>e-powerってそんないいもんなのかね

>1784527481289.jpg
旧車特有の薄暗いハロゲンヘッドライトいいよね

>1784541789088.png
どこもそうだろ

>デカそうに見えて全長ヤリス程度とか
その時代のコンパクトはさらに小さかったので

>ホーミーとかファーゴとか
ジウジアーロデザインのファーゴはハイエースやキャラバンよりも10年以上先行したデザインだった
というかハイエースやキャラバンは結局こんなにフラッシュサーフェイスなボディにはならなかったから今でもすごい
でも中身はあんまりすごくなかった上に見た目が色褪せないもんだからモデルチェンジをしてくれないんだモン…

>>デカそうに見えて全長ヤリス程度とか
>その時代のコンパクトはさらに小さかったので
初代カローラよりでかいからなヤリス

>でも中身はあんまりすごくなかった上に見た目が色褪せないもんだからモデルチェンジをしてくれないんだモン…
いすずにそんな余裕なかったから…

>>>デカそうに見えて全長ヤリス程度とか
>>その時代のコンパクトはさらに小さかったので
>初代カローラよりでかいからなヤリス
その時代は今の軽並みに小さいからさもありなん

ウチの親父はずっとタウンエース乗り継いでたから
もう楽しい思いでしかない
後々デリカになったが

いすずファーゴフィリー
そうじゃない
欲しかったのはこれじゃない
これじゃないんだ…ッ！

>これじゃないんだ…ッ！
エルグランドはホーミーエルグランドだった
セレナもバネットセレナだった

ヤリスって当時のクラウンよりデカいし

2代目から普通に全長4600mmあるけどなクラウンは
それと半世紀以上前の車じゃ

>エルグランドはホーミーエルグランドだった
キャラバンエルグランドもあったんよ

>>これじゃないんだ…ッ！
>エルグランドはホーミーエルグランドだった
>セレナもバネットセレナだった
キャラバンエルグランドもあったぞ

>キャラバンエルグランドもあったんよ
販売チャネル差異か

異常なほどサンルーフの車多かった

キャラバン=モーター店
ホーミー=プリンス店

>デリカみたいなのってあれ以外だと次はコレになってしまって
国産で無理くり引っ張ってくるとしたら高機動車か
コレの上はもうトラックしか無いし

>異常なほどサンルーフの車多かった
うちのはムーンルーフだモン！って言い張ってみたりするくらいには氾濫していたね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>キャラバン=モーター店
>ホーミー=プリンス店
ただし沖縄ではプリンス店でも売ってたのはキャラバン

台湾はまだスターワゴン売ってるのちょっと羨ましい

RVブーム時代のワゴンはほんとなんでもありだった

>台湾はまだスターワゴン売ってるのちょっと羨ましい
かっこよかった昔の顔に戻して…

>国産で無理くり引っ張ってくるとしたら高機動車か
>No.1422682989
たぶん白いの高機動コースター

>異常なほどサンルーフの車多かった
いまにして思うと本当贅沢な車多かったなー

高機動車つったらメガクルーザーっていつまで売ってたんだ

だいたい寝たまま移動してた
車中泊に最高だったのにどうして

>高機動車つったらメガクルーザーっていつまで売ってたんだ
2001年12月までだそうです

フランス陸軍かどっかがランクルをソフトスキン車両で導入したはず最近

>高機動車つったらメガクルーザーっていつまで売ってたんだ
思った以上に一瞬だけだったんだな

>思った以上に一瞬だけだったんだな
販売期間は約6年
結構頑張ったのでは

ハマーが国内ですら売れてた20年前の方がガチRVブームだったよ

>ハマーが国内ですら売れてた20年前の方がガチRVブームだったよ
直後に来たエコブームで死に絶えたからなRV…

>>高機動車つったらメガクルーザーっていつまで売ってたんだ
>2001年12月までだそうです
販売期間中の新車登録台数の累計は133台
1000万円のデカすぎの仕事車じゃそりゃ売れないと言うか買えない

>その時にはもう国内専用車両作る開発費なんて無くなってたから
右肩上がりでイケイケドンドンの頃だぞ

今もゲレンデとランクルあるじゃん
デカいだけだろハマーって

>>>高機動車つったらメガクルーザーっていつまで売ってたんだ
>>2001年12月までだそうです
>販売期間中の新車登録台数の累計は133台
>1000万円のデカすぎの仕事車じゃそりゃ売れないと言うか買えない
どうせ大半はマイカーじゃないだろうな

>デカいだけだろハマーって
H1は軍用車ベースなのでガチ
H2H3は見た目だけ

ゲレンデも軍用だっけ？

>>その時にはもう国内専用車両作る開発費なんて無くなってたから
>右肩上がりでイケイケドンドンの頃だぞ
それはもっと前でしょ
3代目エルグランドはゴーンが来た頃だから

>ゲレンデも軍用だっけ？
80年代に売ってた初代がハマーH1と同じ軍用車の民生版
それ以降はコンセプトだけ引き継いだ乗用車

ハマー見た感じタフだけどイラクでは自動車爆弾で即死する荒野のおやつだったからガッカリだろ

>ハマーが国内ですら売れてた20年前の方がガチRVブームだったよ
パジェロがカローラより売れてた90年代のほうがやばい

>3代目エルグランドはゴーンが来た頃だから
ゴーンは2代目エルグランドのあたりだぞ

>昔のワンボックス寸法上そんなに小さかったっけ�となってる
クラッシャブルゾーン何それ美味しいのという狂気の世界

>トヨタはノアボクあたりでRV仕様みたいなの出したら
>デリカ一強のところに食い込めるのでは？
そのノアボクと販売台数が2桁も違う市場に割り込む意味が

>ハマー見た感じタフだけどイラクでは自動車爆弾で即死する荒野のおやつだったからガッカリだろ
軍用車ってだけで別に装甲車じゃないからな…

V型底じゃなかったから作りも旧型だしな

>それはもっと前でしょ
>3代目エルグランドはゴーンが来た頃だから
日産はコロナ前まで右肩上がりで売上げ伸ばしてたから開発費が無いとか有り得ん
だから何で日本だけこんなにラインナップがショボいんだって叩かれてたし

バカヤローキャタピラ巻いた前面装甲板の兵員輸送車も地雷踏んで車内が火葬場状態だったからみんな天井にしがみついてたんだよ

>クルマを選ぶ動機の大半が先入観と見栄だった時代に生活の道具として箱バンを買っていた人は自慢していいかもしれない
まあ当時は自営業で仕方なくって方が多いし個人で買うなんてほんとに変わり者ぐらいしか

自分が小学生の頃に家族旅行で淡路島行ったときに前を走行してたおそらく初代エスティマが
突然急ブレーキかけたと思ったらマンガみたいにグルンと前転して逆さまにひっくり返った
慌てて親父が車停めて駆け寄ったら車内から老夫婦が這い出てきた表情は今でもおぼえてる

戦後10数年頃のミニバン

>>それはもっと前でしょ
>>3代目エルグランドはゴーンが来た頃だから
>日産はコロナ前まで右肩上がりで売上げ伸ばしてたから開発費が無いとか有り得ん
>だから何で日本だけこんなにラインナップがショボいんだって叩かれてたし
販売台数は出てたけど利益はというと…
あと日本は独自市場過ぎてトヨタホンダ以外は専用車種は減らしていってた頃だし

>日産はコロナ前まで右肩上がりで売上げ伸ばしてたから開発費が無いとか有り得ん
>だから何で日本だけこんなにラインナップがショボいんだって叩かれてたし
三菱もそうだったが海外メインに舵切ったトコは日本でショボくても別に…だったな
過去形だけど

ワンボックスカーのシート下のエンジン配置を
商業車だ仕事グルマだとムダに毛嫌いしていた昭和のイメージ
ミニバンもSUVもエンジンは前に有るからお尻の下のエンジンはやっぱイヤなのね

今もミニバン指してワンボックスって言うけど今のミニバンは普通にボンバンだよ
アルファードはセミボンネットかもな

>ミニバンもSUVもエンジンは前に有るからお尻の下のエンジンはやっぱイヤなのね
荷室の広さと引き換えに前席昇降性と正面の衝突安全性がクソになるからなあ

従弟のおじさんがこいつに乗っていてよく従弟一家と遊びに行ったな
爺ちゃん祖母ちゃんも乗せてたから定員オーバーだったと思うが誰も気にしなかった

>戦後10数年頃のミニバン
しかもFFで4輪独立サスなヤツ

>ワンボックスカーのシート下のエンジン配置を
>商業車だ仕事グルマだとムダに毛嫌いしていた昭和のイメージ
>ミニバンもSUVもエンジンは前に有るからお尻の下のエンジンはやっぱイヤなのね
熱・騒音振動・整備性も悪いしね

>>スレ画みたらハイエースはかなり古典的な車だな
>改めてスレ画見たら模型だこれ
>すごいなあ
今となっては聞いたことがない歴史上の車でも当時は模型が出るほど人気だったかと思うと感慨深い

>ワンボックスカーのシート下のエンジン配置を
>商業車だ仕事グルマだとムダに毛嫌いしていた昭和のイメージ
>ミニバンもSUVもエンジンは前に有るからお尻の下のエンジンはやっぱイヤなのね
というか完全にトラックだったし当時

>改めてスレ画見たら模型だこれ
しかもモーターライズって
今どき無いので当時物なんかな

>エスティマなんで滅びたん？
車高が低いミニバンがウケなくなったから

>>改めてスレ画見たら模型だこれ
>しかもモーターライズって
>今どき無いので当時物なんかな
バンダイのやつらしい

>今となっては聞いたことがない歴史上の車でも当時は模型が出るほど人気だったかと思うと感慨深い
昔はそこらのスポーツカーでも何でもない普通の車が簡単にプラモ化されていたってだけだよ

エスティマってそこまで背低くないけどな

>>対面シート良かったのに何でやめちゃったんだろ
>高コストだからじゃない？
>今でもキャンピングカー向けの改造ではあるし
法率でOUTになった

ガチャガチャのハイエースが発売してたから一回回したよ
カプセルクソデカい

>エスティマってそこまで背低くないけどな
10cm違うってかなりだぞ

>>エスティマってそこまで背低くないけどな
>10cm違うってかなりだぞ
背が低いミニバンと言えばそっから更にマイナス10センチだぜ？

これはニチモ製でプロが作るとこうなる

やっぱ複数メーカーから出るのは普通に人気だろ

ワンボックスのプラモはドアが開いたりシートアレンジも実車通りに出来たりでプレイバリュー高かったけど別に人気という訳じゃない
あの当時は子供の遊びと言えばプラモで出せば何でも売れたから

プラモ化された車に乗ったことないわ

何台か乗り換えてるけどどの車もプラモ化はおろかトミカすら無かったな…

アオシマはアオシマさあ…ってなる

>アオシマはアオシマさあ…ってなる
創造の
スケール
モデル

老人乗せるにはデリカは床が高すぎる

>老人乗せるにはデリカは床が高すぎる
介護の送迎だとステップワゴンが多いイメージだけどやっぱり低いんだろうか

>エスティマってそこまで背低くないけどな
どっちかというと室内高が低い
エンジンやら駆動系が床下圧迫してるせいだがぶっちゃけ狭い
足元は広いんだが

>初代カローラよりでかいからなヤリス
初代サニーなんか全長以外今の軽より小さい