コロナ前で70万枚だと80億位は売上があったハズでそれはどうかな
各JRで分配しても北と四には美味しい収入だったハズ

40万枚くらい売上落ちてると聞いたが
廃止するメリットが売上減の損失を上回るんだろうか

連続5日間って鬼だな

>40万枚くらい売上落ちてると聞いたが
>廃止するメリットが売上減の損失を上回るんだろうか
止めたい

>各JRで分配しても北と四には美味しい収入だったハズ
そこ上場してないし東西東海株主からすればやめろって思うのでは

1番高いのは人件費
コロナで余剰輸送力を持たない方向に転換
企画券は自動改札対応が困難
これだけでもうあまり積極的にやりたくない理由として十分
あとは改悪して利用者減という数字を作り廃止の口実にすればいいだけ

必ず湧く廃止に向けて論者

>連続5日間って鬼だな
こっちで慣れた

>各JRで分配しても北と四には美味しい収入だったハズ
実際に売るのも使われるのも大半は東や西や東海でこっちからすればふざけんな万年赤字どもだったはず

>必ず湧く廃止に向けて論者
実際に廃止されて泣く貧乏論者
周遊券とかも改悪の後なくなったし

普通運賃すら値上げ始めたのにまだそんな格安きっぷが生き残るとでも思っているのか
しょせんとしあき

>>連続5日間って鬼だな
>こっちで慣れた
どっちも気が狂う
毎日電車に乗るのかよ…

駅員が改札でいちいち目視対応は辞めたいよね

遠く行こうとしても近年接続が悪くなったとかあったな

>青春18きっぷって株主から廃止しろって言われてるのかな？
なんで

>コロナ前で70万枚だと80億位は売上があったハズでそれはどうかな
>40万枚くらい売上落ちてると聞いたが
今の時点で今期の販売枚数を語るのはおかしい
従来は利用日を指定せずに買えたから
「どうせ使うから」とシーズン前に1〜2枚買っておくことができた
しかし今は利用開始日を指定しないと買えないから
旅行開始直前に買わざるをえない
今年の販売枚数は利用期間終了に向けてどんどん伸びていくのでは

自動改札対応化でもはや何のコストもかからず発行するだけで収入が増えるのにやめるわけがない
やめる理由が何も無い

>>青春18きっぷって株主から廃止しろって言われてるのかな？
>なんで
想像で言っているのだろうけど言われそうな根拠としては
・安いから
・利用者に特急に乗らずに（＝運賃以外の追加料金を払わずに）長距離を移動する習慣を身に付けさせるから

3日用1万円はボッタクリ
秋の青春18もどきは3日間連続使用強制で青春18より約千円安い9060円だったぞ

>毎日電車に乗るのかよ…
毎日は乗らない
要は７日間で元が取れるように乗ればよいので

株主は目先の利益しか追及しないタイプが多いので
今若い世代が18きっぷを利用して鉄道旅行を脳内の選択肢として記憶する行為が結果的に20年後30年後の鉄道利用を培養するとかどうでも良いことだからね

「自動改札に対応するため」って言い訳は
「持ちやすくしました！」って言って量を減らした牛乳に似てるなと思った

>・利用者に特急に乗らずに（＝運賃以外の追加料金を払わずに）長距離を移動する習慣を身に付けさせるから
週末パス廃止の時点でこっちはかなり薄いだろう
特急と組み合わせなければ特にたいしてお得でもないしアレ

これの時期はその時だけ人がたくさん来る駅とか駅員増やしたりしてたから
利用者少なくて困ってる地域以外は商売としては美味しくないだろう

>これの時期はその時だけ人がたくさん来る駅とか駅員増やしたりしてたから
国鉄時代は駅員とか減らす手段が整ってなかったから捨て値の切符売る意味あったけど今はそうじゃないからタダ同然で押しかけてお客様面されても迷惑なだけなんだよね

>今若い世代が18きっぷを利用して鉄道旅行を脳内の選択肢として記憶する行為が結果的に20年後30年後の鉄道利用を培養する
いかに金払わずに乗るかしか興味ないのに列車の本数やロングシートに文句言う老害にしかならなかっただろ

>どっちも気が狂う
>毎日電車に乗るのかよ…
そうだが？

北東パスは連続でも1週間あったから中日を設けられたが…

>>今若い世代が18きっぷを利用して鉄道旅行を脳内の選択肢として記憶する行為が結果的に20年後30年後の鉄道利用を培養する
>いかに金払わずに乗るかしか興味ないのに列車の本数やロングシートに文句言う老害にしかならなかっただろ
いや使う所は新幹線も飛行機も併用するよ
私です

ものすごく使いにくくなった

そうか二泊三日の各駅旅で1万円がぼったくりってコンビニのおにぎりのほうが価格的にもぼったくりだろうよ

東海だと立山黒部アルペンフリーきっぷがあって
これで遊ぶ方が値段的にもコスパが良い

また同じ話スレ

次に廃止するには特急料金の2時間以上の遅延での払い戻し

>ものすごく使いにくくなった
仲間と連れ立って近場の鉄道旅する理由が無くなった
車で行くからいいけど

オーバーツリズムによる外国人需要でJRもウハウハだからこんな貧乏人相手のめんどくさいキップ辞めたいのが見え見え

愛知県だと名古屋おでかけきっぷがおすすめ
一日1500円通年販売

>1番高いのは人件費
>コロナで余剰輸送力を持たない方向に転換
>企画券は自動改札対応が困難
>これだけでもうあまり積極的にやりたくない理由として十分
>あとは改悪して利用者減という数字を作り廃止の口実にすればいいだけ
そんなん切符の方でなんとでもなりそう
これから切符がQRコード化するし
なおさら対応できる

>株主は目先の利益しか追及しないタイプが多いので
>今若い世代が18きっぷを利用して鉄道旅行を脳内の選択肢として記憶する行為が結果的に20年後30年後の鉄道利用を培養するとかどうでも良いことだからね
若い頃に18きっぷで貧乏旅行をした人が年を取ってそれを懐かしみながら新幹線で旅行へ
…というのが理想ではあるけど今の日本はそうならない人のほうが多いから制度自体が無駄になったんだな

>「自動改札に対応するため」って言い訳は
>「持ちやすくしました！」って言って量を減らした牛乳に似てるなと思った
最近「輸送コストを減らすため」って言ってパッケと内容量を小さくしたとんがりコーンを思い出した
文字通りの体のいい言い訳ってやつだな

まあでもここで文句言ってるとしあきももう鈍行で遠距離旅行なんてしないでしょ

目的地が決まっていて長距離切符が買いやすかったら18きっぷは不要なんだが

>まあでもここで文句言ってるとしあきももう鈍行で遠距離旅行なんてしないでしょ
18切符使わなくてもたまに日帰り鉄道旅行行くよ

>まあでもここで文句言ってるとしあきももう鈍行で遠距離旅行なんてしないでしょ
連続使用強制の時点で足が遠のいた

控え室にいる駅員をハンコ押してもらうためだけにわざわざ呼び出すのが申し訳なかった思い出

単に思い出だけで文句言いたいだけでしょ

>単に思い出だけで文句言いたいだけでしょ
今の具体的な話が一切出てこないしな

偽の18切符問題はどうなったの？

もう青春も18歳も過ぎ去りし中年になったので使えないです…

>>毎日電車に乗るのかよ…
ていうか仕事も遊びも含めて７日全部のりますのほうがすげえよ何者だよ

>>単に思い出だけで文句言いたいだけでしょ
>今の具体的な話が一切出てこないしな
使いたいが連続5日縛りが旅行形態に合わないので仕方なくふつうのきっぷに移行した

>>>毎日電車に乗るのかよ…
>ていうか仕事も遊びも含めて７日全部のりますのほうがすげえよ何者だよ
1日1県のペースで東北地方の各県の観光地を巡回周遊するなら有り得る話と思う

>使いたいが連続5日縛りが旅行形態に合わないので仕方なくふつうのきっぷに移行した
5日連続で休暇取れる奴は稀だろうからな

>ていうか仕事も遊びも含めて７日全部のりますのほうがすげえよ何者だよ
鉄オタ大学生

>>ていうか仕事も遊びも含めて７日全部のりますのほうがすげえよ何者だよ
>鉄オタ大学生
うふふ…若いっていいわね…

東京〜博多まで行きますとか長距離なら別としてほどほどな距離で最終的な行き先決まっている上に進んだ後に戻る予定がないなら普通の乗車券でもいいよね
長距離なら複数日有効だし何度も下車できるし飽きたり時間がやばい時は特急も使えるし

往復で3000円はかかるところへの日帰り旅ならお得なんだから使う価値はあるのよ
３時間や４時間の乗車時間で目的地に到着できるなら特急乗る必要もないし
これで駅近にネカフェがあれば最高

>往復で3000円はかかるところへの日帰り旅ならお得なんだから使う価値はあるのよ
>３時間や４時間の乗車時間で目的地に到着できるなら特急乗る必要もないし
>これで駅近にネカフェがあれば最高
3時間や4時間も乗ったら片道3000円分乗れるって

18きっぷ発売に至った当時とは全く違う今
このきっぷの存在意義は終わっているよ

>往復で3000円はかかるところへの日帰り旅ならお得なんだから使う価値はあるのよ
3日か5日の間酷暑でも台風来ても休まず行けばな

金券ショップが悪い

LCCや高速バスがある現在
鉄道旅行の楽しさを若人に知ってもらい将来的な収益に繋げるのは悪くない施策だと思うがなあ
なお俺は今季大阪から東京まで18きっぷで行くおっさん

北陸本線全部鈍行乗った思い出
今は3セク化されたから二度とできないねぇ

>北陸本線全部鈍行乗った思い出
>今は3セク化されたから二度とできないねぇ
オレを使え！とし！

早朝や夕方から移動開始したら涼しい

実際どれぐらい地獄か行ってみたくなるよな
多治見とか浜松とか熊谷とか

>なお俺は今季大阪から東京まで18きっぷで行くおっさん
よい旅を！

よく5日連続て電車乗りたくないとか言うのいるけど
5日のうち3日乗るだけでもいいのよ

大阪から広島日帰りとかで使ってたな
今年くらい3日版買って乗り回るか

ただ連続3日とか5日になってくるとふつうの乗車券でもいいのでは…？って場面が増えてくるし…

青春"18"切符なのに…

>ただ連続3日とか5日になってくるとふつうの乗車券でもいいのでは…？って場面が増えてくるし…
そいつ上下線組み合わせての移動プランには無力だし

皆は18きっぷでどこへ行きたいの？
高山　高知　新潟　函館　小樽に行きたいかな自分は

普通乗車券の往復割引きはいつの間にか廃止されてたんだな

18きっぷ利用する層がJRに要らない人たちばかりになったから？

オクで3日6000円弱で買えてた頃が懐かしい
帰省して向こうで旅してまた帰ってくるのにちょうど良かったな
新幹線使うと4万超えるムーブが6000円は安かった

>LCCや高速バスがある現在
>鉄道旅行の楽しさを若人に知ってもらい将来的な収益に繋げるのは悪くない施策だと思うがなあ
>なお俺は今季大阪から東京まで18きっぷで行くおっさん
鉄道旅行してもらいたいなら新幹線に呼び込んだほうがいいでしょ

>あとは改悪して利用者減という数字を作り廃止の口実にすればいいだけ
切符の売り上げの取り分どうなってるなってるんだろうね
とか
そもそも鈍行長距離移動は今のJRサービスじゃないとか
思う所はいろいろある

>>>>毎日電車に乗るのかよ…
>>ていうか仕事も遊びも含めて７日全部のりますのほうがすげえよ何者だよ
>1日1県のペースで東北地方の各県の観光地を巡回周遊するなら有り得る話と思う
アリエルかなあ？
連続だぞ
どう観光すんだよそんな暇ねえだろ

>鉄道旅行してもらいたいなら新幹線に呼び込んだほうがいいでしょ
チケットレスサービスで乗車券付きの特急や新幹線利用してねって感じだな

>実際どれぐらい地獄か行ってみたくなるよな
>多治見とか浜松とか熊谷とか
行ってみてくれ
行かな分からんよ暇すぎて地獄だから

利用してもらいたくない思いがひしひしと伝わる仕様

JRは改悪ばかり

>大阪から広島日帰りとかで使ってたな
>今年くらい3日版買って乗り回るか
福山⇔広島間が長すぎて地獄だった…

>JRは改悪ばかり
交通インフラを民間企業が運営するのは限界がある
商売なんだし

切符の名前を見るのだ
社会人は新幹線乗れって事よ
学生が長期休暇に使えば良い

>LCCや高速バスがある現在
>鉄道旅行の楽しさを若人に知ってもらい将来的な収益に繋げるのは悪くない施策だと思うがなあ
LCCや高速バスが若者達にとって手に届かない存在というならまだしも若人は座れるかどうかも分からない鈍行よりLCCや高速バスを選ぶのでは

>交通インフラを民間企業が運営するのは限界がある
国鉄に戻すべきとか言い出しそう

>そもそも鈍行長距離移動は今のJRサービスじゃないとか
そもそも長距離鈍行による移動サービスという役割自体が国鉄の民営化以前に終わってる

>ただ連続3日とか5日になってくると
金券屋がなければ連続にはこだわらないんだろうとは思うけどねぇ

３連休か５連休にしか使えないし
その間移動しっぱなしとかありえんだろう

>普通乗車券の往復割引きはいつの間にか廃止されてたんだな
利用者がほとんどいないとはっきり理由言ってますし
普通の人はそんなに色々調べて切符買わんのだろ

職員も年に一度遭遇する機会があるかも怪しい規則を振りかざしてケチケチ切符買う鉄オタの相手するぐらいならネット予約覚えられない老人に切符売る方が有意義だよな

>>ただ連続3日とか5日になってくると
>金券屋がなければ連続にはこだわらないんだろうとは思うけどねぇ
まぁそれもあるだろうけど近年は偽造が横行していたとも見聞きした
自動券売機対応化もその一因だろう
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/481f1c7c7cbc343dbf74f3ba0d79d29692554d53 [link]

静岡の東海道線とか乗ってると普段は静岡とか浜松辺りの数駅しか混まないのに
18きっぷぐらいでしか通過しないやつがなんでこんなに混んでるんだよ！とか言うのが不快だったから
利用者が減るぐらいがちょうどいいよね

他のきっぷの売上が増えてるかと言うとただの純減だよね
特にローカル線は

株主パスポートみたいな専用アプリにすればよかったんだよ
客を囲い込めるし個人情報も抜けるし販促にも使える

交通系ICに紐付けて一定期間に3回まで可能とかで良い気はするんだよな
四国とか僻地の無人駅が大変だが

小樽から山線経由で函館まで乗ったときは呆れるくらい時間がかかったな
翌日からは北海道フリーパスで特急乗り放題になって超快適な旅になったが

北海道と四国はフリーパスが安いからそこまで必要性を感じない
他の会社は死んどけ

偽造がでちゃったから自動改札必須は仕方なかった気もする

>他のきっぷの売上が増えてるかと言うとただの純減だよね
>特にローカル線は
こんな切符で乗ってもローカル線は残らないよと教えてくれてるんやな

>普通の人はそんなに色々調べて切符買わんのだろ
発券コストが高すぎる

>北海道と四国はフリーパスが安いからそこまで必要性を感じない
>他の会社は死んどけ
割引乗車券で集客をしない硬派！

昼特きっぷも廃止は痛いわ
京都~大阪片道310円くらいで乗れたが今は580円に
それでも特定区間だから780円より安いが
私鉄は阪急が河原町〜梅田が400円だしなぁ

阪急は通常料金で観光列車の雅楽に乗ったらお得！
京阪も2階建てに追加料金無しで乗れてお得！

>連続5日間って鬼だな
正直この設定で販売する側がバカだと思う
連続じゃなきゃ買う人も居るだろうに
連続だと毎日移動しろっていう感じだし旅行にも使いにくい普通に使うにしても使いにくいというね…
駅員の対応が負担になるから〜みたいな言い訳は自動改札対応で大丈夫なんじゃないの？

何か余ったのを金券屋で売られるからみたいな事言われてたけど
そもそも切符自体が売れてるんだからJRに損は無いんだよね…
それが無かったらそれだけ分全部利益になってる普通の切符が売れると思ってたんだろうか…

友達とわけて使うのも出来なくなるのは使いにくくなったな…

快適なクロスシートでぼけーっと外眺めてるのはデジタルデトックスになって健康的
新快速最高！

自動改札対応で判定しにくいから連続した日にしかつかえなくしましたーは馬鹿だろ
むしろ判定しやすくなってね？？？？

>そもそも切符自体が売れてるんだからJRに損は無いんだよね…
原価割れしてるまとめ買い商品を転売されて個別に使う人たちにばら撒かれたら大損害だよ

>何か余ったのを金券屋で売られるからみたいな事言われてたけど
>そもそも切符自体が売れてるんだからJRに損は無いんだよね…
全ては省力化のために自動改札対応にするための弊害で
金券屋は影響無いとは言わないけど5枚綴りの頃に比べればたいした影響は無いのでは

>金券屋は影響無いとは言わないけど5枚綴りの頃に比べればたいした影響は無いのでは
いや残り数回とかのがめちゃくちゃ出回ってたで
単独よりは扱いにくくなったろうけど

新幹線特急回数券廃止とかまさに金券屋対策だろうし

>原価割れしてるまとめ買い商品を転売されて個別に使う人たちにばら撒かれたら大損害だよ
買った本人が使おうが他人が使おうがJR側のコストは変わらんはずなんだが
それを否定するのはそもそも買った本人しか使えないと使いきれず損する仕組みだから

>こんな切符で乗ってもローカル線は残らないよと教えてくれてるんやな
無いよりはあったほうがいいんだろうけど大事なのは毎日乗ってくれる地元の人口だから…

今年の夏も楽しませてもらったが3日は辛いし
鉄道トラブルで3日目は無駄になった

>鉄道トラブルで3日目は無駄になった
振替輸送って対応してくれるの？

>買った本人が使おうが他人が使おうがJR側のコストは変わらんはずなんだが
JRは他の切符を販売する機会を失ってるし転売されないなら買わないという話なら客ではない人に施設を使われるという損害を被ってるの

遠距離移動は高速バスかLCC使って目的地周辺回るのに地域限定のフリーきっぷ使った方がコスパいい事に気づいた

>新幹線特急回数券廃止とかまさに金券屋対策だろうし
その辺は偽造の問題も横行してた

>遠距離移動は高速バスかLCC使って目的地周辺回るのに地域限定のフリーきっぷ使った方がコスパいい事に気づいた
まさにそれやって今から四国に行くのが自分
バースデー切符利用楽しいです

>>鉄道トラブルで3日目は無駄になった
>振替輸送って対応してくれるの？
対応してくてるわけ無い
何かあったら自己責任だぞ

>>>鉄道トラブルで3日目は無駄になった
>>振替輸送って対応してくれるの？
>対応してくてるわけ無い
>何かあったら自己責任だぞ
その辺ゴネる奴もいたから余計鉄道会社のイメージは悪い

複数人利用や非連続日使用や偽造対策はアプリからQR提示で解決出来るだろうけどね
磁気券からQRに変わるのは必至だし

そもそも最近のJRは不通になっても代行輸送はしませんと言い切ってるからな
もう鉄道事業は全くやる気ない

旧仕様なら3日目分を来週末とかに回せたんだけどね
体力的にもトラブル対応的にも連続仕様はやっぱキツイ

>複数人利用や非連続日使用や偽造対策はアプリからQR提示で解決出来るだろうけどね
>磁気券からQRに変わるのは必至だし
充電も時間の都合で満足に出来ないような連続5日間きっぷをスマホ対応にしたら
ろくな事にならないとしか想像できんが…

貧乏じじいが使っててそこら中でトラブルおこす
あと鉄ガキが偽造して損害
やめちまえこんなもん

静岡区間明らかに民度が下がって変なの来るから嫌なんだよな

>充電も時間の都合で満足に出来ないような連続5日間きっぷをスマホ対応にしたら
>ろくな事にならないとしか想像できんが…
QRに限らずスマホ提示型のフリーきっぷは既に色々あるしもっと取り返しつかない航空券もQR前提だよ

最近は私鉄のフリーきっぷもQRコードのやつが多いよな

なんで5枚バラで1枚1枚分けて使えたのに1枚化されたんだよ…
改悪すぎるだろ！

北海道と四国に金分配するために残ってるようなもんだから
やめやめ

複数人で使えたのが1人しか使えなくなったのは実際にQRコード化もやるような前触れだろうな

>そもそも最近のJRは不通になっても代行輸送はしませんと言い切ってるからな
>もう鉄道事業は全くやる気ない
普通の切符なら振替輸送はするけどな
代行輸送ってタダで新幹線に乗せろって事か?

スマホ型はゴリゴリに個人情報持ってくのがなあ

>普通の切符なら振替輸送はするけどな
>代行輸送ってタダで新幹線に乗せろって事か?
代行輸送と振替輸送は違う
災害等で不通になった場合にバスやタクシーで運ぶのが代行輸送

代行輸送は関連バス会社や提携バス会社の予備運転手使って運行するので
その辺の余裕がなきゃ出したくても出せないんだからそこをJRのせいにしようとしても無茶だよ

https://may.2chan.net/b/res/1422879579.htm [link]

>代行輸送は関連バス会社や提携バス会社の予備運転手使って運行するので
>その辺の余裕がなきゃ出したくても出せないんだからそこをJRのせいにしようとしても無茶だよ
バス会社も余裕無いからな

毎回ポスター見るのが好きだった

ギリギリの本数用意出来ないから学生とか地域住民以外来るなって言っても
代行バスあるんだ！乗ったり撮影しに行かないと！とかやりだすマニアも出てくるから
スクールバス的なバスを出すって方式になるのは仕方ない

乞食切符はなくなって良い

>何か余ったのを金券屋で売られるからみたいな事言われてたけど
クレカで買って５回分余ったの金券屋で売って現金化スキームいいよね…

な　わ　け　ね　ぇ　だ　ろ　！　！　！

実際は偽造とカードショッピング枠現金化対策が主