すげぇなw

Xiaomi　su7 ultra
驚異の1,548馬力：3基の電動モーター（3モーター4駆システム）を搭載し、最高出力は1,548馬力、最大トルクは1,770N・mを発揮します。異次元の加速と最高速度：0-100km/h加速はわずか1.98秒。最高時速は350km/h以上（理論値359.71km/h）に達します

すげぇなw

レシプロ戦闘機並かよ
ちょっとしたイレギュラーで浮いて死ぬだろ

凄いよね

日本の企業であるアスパーク（Aspark）が開発したEVハイパーカー「アウルSP600（Owl SP600）」は、最高速度438.7 km/hを記録し、ギネス世界記録にも認定された世界最速の電動自動車です

コレもまだいけそうだった

すげぇ時代だな

最高速仕様のとき空気抵抗嫌ってウイングもスポイラーも取っ払ってるから
怖くてハンドル切れないだろうなー

496kmって

素人が出せるスピードじゃないわ

羽つけたらそのまま飛べるのでは

飛んじゃうよね
羽がなくてもバンプで裏返るだろ

ぶっちゃけエンジンよりモーターのがもう回転数早く出来る感じはあるな
エンジンはまだ省エネは目指せそうだけど速さは限界だろう

アウルの完成で世の中だいたいめどは付いた感じだったんだろうな

内燃エンジンは厳しそうだね
何かブレイクスルーがないと

モーターは複数載せられるけどエンジンはそうはいかないからなあ

496km/hに耐えうるタイヤあるんだ

内燃エンジンは小型で軽量ではあるけどレイアウトを考えると大きくなっちゃうね

>496km/hに耐えうるタイヤあるんだ
どんなタイヤだろうね？ブリジストン？

羽つけたら飛べる速度じゃんすごい

>>496km/hに耐えうるタイヤあるんだ
>どんなタイヤだろうね？ブリジストン？
ミシュランかピレリ？

時速500キロだけならヘネシー・パフォーマンスとかが出してた気がする…
タイヤ自体は余裕であるんでない？

このスペックやラップタイムか万が一本当だったとしても
中国車には高いブランドイメージが無いから世界の富裕層は買わない
かつて日本車も通ってきた道だ

ググったらブガッティ用のタイヤがそういう高速専用なんだってさ
1本120万円＋工賃…

BYDは最高速だのに力を入れる前に
平均1.8年とかいう車齢の短さを変えてかないと中国以外で相手にされないと思うよ

525馬力の車に及んでないラップタイムのほうはひっこめておいたほうが見栄えがよいかと思います

F-EROの世界じゃないか！

直線だけ速くてもなぁ
攻めたコーナリング出来ない車は楽しくないだろう

マクラーレンのパクリみたいな見た目だな

>時速500キロだけならヘネシー・パフォーマンスとかが出してた気がする…
>タイヤ自体は余裕であるんでない？
ヘネシーヴェノムF5が2031馬力で501km出してたな

大パワーで直線頑張る車なんてポルシェは70年代で見切り付けたからな
今は少ないパワーで速い車を作ってる
中国はやっと70年代が訪れた

重さの問題が解決しない間はパワーを上げるしかないわけか

ドラッグカーになってからかね

ドイツとかアメリカ辺りで売れそうだな

どんなに速くてもBYDって時点でラグジュアリー感ないからなぁ

数珠つなぎにしたら高速鉄道みたいなもんを安価に作れるのでは

デカくて重い車は要らない
1㌧以下でお願いします

としあきがどうにかどうにか貶めようとしても日本車が一台たりとも届いていないタイムであることは見ないふり

>No.1422883057
>No.1422883578
すげぇなｗ(高速自演が)

>としあきがどうにかどうにか貶めようとしても日本車が一台たりとも届いていないタイムであることは見ないふり
じぇねしすとかCFMotoがチャンピオンとってからなら建ててもいいよ

>525馬力の車に及んでないラップタイムのほうはひっこめておいたほうが見栄えがよいかと思います
馬力が有っても怖くて踏めない状態なんだろうか

そんなこといったら市販車っぽい仕様で7:44のシビックタイプRの立場がないのでは
FFだからとかカタログ上では330psだからとか言い訳はつくかもしれんが

シビックタイプRって600万円ぐらいの車じゃ無かった？それが比較対象なの？

あやっぱり値段を言い訳にするのね
本気出せばそのぐらいできるし!ってか子供か

逆に値段が安い車がスレ画とかより速いってなったらどんなイカサマしてんだよって話しになるだろ

そりゃコストで性能が違うのはしょうがないしそれならシビックタイプRのタイムはどうなるんだよと言ってるだけでショボいと言ってるわけじゃない
ただどの立場から7分きりをあげつらってるのかなと

開発費の桁すらも全然違うもの比べてもしゃーない

>逆に値段が安い車がスレ画とかより速いってなったらどんなイカサマしてんだよって話しになるだろ
まあブーストとかギアは弄ってましたけどね

シャオミの方に負けてるのを見ると直線番長なのは間違いないな　無駄に重いんじゃ無いの？

ドバイの金持ちが買うのか？

凄いものは素直に凄いと言えばいいのに中国絡みとなるとそうもいかんのだろうな

6:59.157
って何のタイム？

>6:59.157
>って何のタイム？
ニュル北フルコース

>このスペックやラップタイムか万が一本当だったとしても
>中国車には高いブランドイメージが無いから世界の富裕層は買わない
>かつて日本車も通ってきた道だ
かつてというか今でもそうだし
そもそも日本で張り合える車無いやん

ニュルか
（良く知らんけど）

まぁ向こうは三交代24時間年中無休に近い体制で開発続けてるんだから当たり前と言えば当たり前ではある

聞いた事ない国産のアウルなんちゃらでも速いから何かありがたみがないな

>ニュルか
>（良く知らんけど）
参考までに言うと35GTRnismo Npackage（最上級サーキットグレードの特別仕様）が7:08程度で今のシビックタイプRが7:57(アタック仕様の参考タイム7:44)
GRヤリスとかGR86あたりは8分10〜30秒ぐらい
ざっくりスーパーカークラスが7分切〜7分ちょっと1000万〜のドイツ車スポーツモデルが7分20〜40秒とかそういうイメージ

>ドラッグカーになってからかね
あれでも結構飛んでっちゃうしドラッグレースにEV参加したらどうなっちゃうんだろうな

ニュルは路面悪いって聞くね

>ニュルは路面悪いって聞くね
ガタガタな上にアップダウンやら酷いコースなので鍛え甲斐があるコースとしてのニュルなので…24時間走らせるとか狂気

どこで走るんだろう

スーパーカーなんて性能を出し切る必要はないんだ

>スーパーカーなんて性能を出し切る必要はないんだ
そう？

BYD買って乗ってるとしあきは居ないのか

居ないのであなたが買え　そしてレビューしろ

何周走れるの？

中国のスパーカーは世界一ィィィィ！！

BYD買うくらいならテスラ買うわ

>BYD買うくらいならテスラ買うわ
いいやBYD買え

>中国車には高いブランドイメージが無いから世界の富裕層は買わない
そこら辺のブランドイメージ強化させるためかF1参戦目指してるみたいなニュースあったな

テスラ買う金がなくてもSAKURAとか買うだろうな
BYDは無いや

このスーパーカーは凄いけど
それはそれとしてBYDの一般車に魅力があるかってーと…

どうにかとしあきを騙くらかしてBYDを買わせてみたいよね　
さすがに数百万クラスの買い物だから騙されてくれないが

0-100が1.98秒って一般人は加速に耐えられるのか

どこの会社だって最初は新興メーカーなんだから何十年後かには一流メーカーになってるでしょ
高級スポーツカー路線には別ブランド立ち上げとか必要だろうけど

比較するとBYDが良いっていう時期が有ったには有ったけどもう無いね　
スレ画みたいのは知らね

中国人だけリセールバリューの低いBYD買ったらええよ

>BYD買って乗ってるとしあきは居ないのか
居る
俺じゃないけど

モデル3は興味ある

>>BYD買って乗ってるとしあきは居ないのか
>居る
>俺じゃないけど
ゴメン実は買ったというのはウソなんだよ

>>>BYD買って乗ってるとしあきは居ないのか
>>居る
>>俺じゃないけど
>ゴメン実は買ったというのはウソなんだよ
まじかよだましやがって

>0-100が1.98秒って一般人は加速に耐えられるのか
バイクで余裕だから箱物でフルバケなら全然平気だろ

さすがにスレ画を買ったというならなんつーウルトラ金持ちとしあきなんだ！ってなるな
一般BYD車はなあ……

ちゃんとドラッグカーレースの規定ちゃんとしたとこで見てからかね
中国だし

>496kmって
公道じゃ無理だな
極限までダウンフォース下げてると思うからちょっとの段差で死ぬ

しげの秀一もEVなんかゴミって書いてたしな

ていうかエンジンもミシュランが490だしてるよ
もうこの速度ってエンジン出力誤差で空気抵抗とタイヤの摩擦の勝負だからはっきりいって頭打ちやぞ

>シャオミの方に負けてるのを見ると直線番長なのは間違いないな　無駄に重いんじゃ無いの？
No.1422883556はガワだけ市販車な公道違法の改造車ラップタイムなんで
販売された公道仕様は7分切ってないからBYDに勝ってはいません

これって誤認記事で「EV世界最高速」だよね？
エンジン車は確か530kmだしてたろ？

>しげの秀一もEVなんかゴミって書いてたしな
しげのって別に車詳しくないし...

狭いTC2000だと何秒位出るんだろう？
街乗りのテスラモデル3で1分3秒だったから凄いもんだな

>狭いTC2000だと何秒位出るんだろう？
>街乗りのテスラモデル3で1分3秒だったから凄いもんだな
tesla s plaidのデモカーがラジアルで1分切りしてるからニュルアタックモデルのセッティング変更で58秒ぐらいは出てもおかしくはないと思う

各家庭で充電設備を置くとかガソスタにEVステーション化工事するとか
クルマ本体以外のところにアホみたいに金かかるわけで
それを税金なんぞでやったら国民大激怒
EV先進国サマ（褒めてない）はよくもまあやるもんだ

6時間でも良いからEVのGTカー耐久みたいなのやらんかね？

EVは重いのにそれでも曲がるもんなんだな

俺もまだまだガソリン車乗りたいけどバッテリーの進化とともに
フィルムカメラを駆逐したデジタルカメラみたいにEVに置き換わっていくんだろうな

市場の意識をチェンジさせるのにこういうニュースをたくさん投入してくるんだろうしそれはうまくいくんだろう
俺は内燃機の軽に乗り続けるけど

そうとは限らんぞ
エンジンのほうが進化して排煙とか無くなるかもしれないし

>EVは重いのにそれでも曲がるもんなんだな
一回サーキットとかでEV車の後ろ走るとわかるけど重いから詰められるでしょとか舐めてかかると結構グイグイ曲がるからコーナリングも言うほど遅くないよ
おそらく電子制御と太いタイヤとバッテリーによる低重心が利いてる
勿論周回重ねるとブレーキがキツくなると思うけどサーキット5周以内とかならついていける日本車スポーツカーってそんなないと思う

これ実はエンジンに並んだ程度でしかないニュースなんだよな
中国は話題作りが上手い
この速度になると流体設計の技術勝負でエンジン側って誤差なんだよな

EVは重いのに大パワーで加速でイキろうとするからタイヤがちぎれて飛んでいくと話題
パワーを抑えるか車重をもっと軽くしろ
電動は電動アシスト自転車だけで十分

5、6年乗らないとガソリン車よりも脱炭素にならんのに
中国製EVの車齢は1.8年
エコと言いながら現状ガソリン車よりも数倍CO2排出しているのに
中国製EVはエコと二度というな

そもそもスマホと一緒の特性なんだから2−3年で70％くらいになる最大航行距離が減っていく車
精神的にめっちゃ嫌だろ

>そもそもスマホと一緒の特性なんだから2−3年で70％くらいになる最大航行距離が減っていく車
リセールするときどうなるだろうな
売れないから2年で廃車かな

>俺もまだまだガソリン車乗りたいけどバッテリーの進化とともに
>フィルムカメラを駆逐したデジタルカメラみたいにEVに置き換わっていくんだろうな
今フィルムカメラ復権しつつあるよ…
レコードとかカセットテープとか残るものは残ったりするのだ

evユーザーってみんな2年で乗り換えてんの？

>まぁ向こうは三交代24時間年中無休に近い体制で開発続けてるんだから当たり前と言えば当たり前ではある
製造現場じゃないんだし中国人も三交代の開発とか効率悪いのわかるだろ
夜も徹して開発するとかならまだわかるけど

これ加速は何Gくらいかかるんだろ
腕を持ち上げるのも一苦労しそうだけど

チュン製だろ
モバイルバッテリーの二の舞だ

BYDのEVって補助金で半額になっても売れなかったゴミだろ

>このスペックやラップタイムか万が一本当だったとしても
>中国車には高いブランドイメージが無いから世界の富裕層は買わない
>かつて日本車も通ってきた道だ
つまり頑張れば大丈夫というコトか

そろそろブーストポッドが必要な段階に…

宣伝は金で何とでもなるんじゃないか
それだけじゃなく政治的な力もふくめてあちこちに布石を打っているだろう

500行けるけどボッタ機種のために温存かな

ミニ四駆の実物みたいな話だな

>日本の企業であるアスパーク（Aspark）が開発したEVハイパーカー「アウルSP600（Owl SP600）」は、最高速度438.7 km/hを記録し、ギネス世界記録にも認定された世界最速の電動自動車です
信号ダッシュしか活躍しそうにないゴミだよね
絶対飛ぶぞこいつ

>6時間でも良いからEVのGTカー耐久みたいなのやらんかね？
バッテリー交換でもしないとレースにならん

フォーミュラE自体は嫌いじゃないけどねみゅんみゅんいってて
見てて好きかと言われるとうーんだけど